O Sisu SA-240 é um caminhão pesado fora de estrada fabricado pelo fabricante finlandês de veículos pesados Oy Sisu-Auto Ab de 1984 a 1991.
| Sisu SA-240 e SA-241 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Oy Sisu-Auto Ab |
| Também chamado | Raskas Masi , "Rasi" |
| Produção | SA-240 : 1984-1990 SA-241 : 1990-1991 |
| conjunto | Hämeenlinna , Finlândia |
| Corpo e chassis | |
| Classe | caminhão off-road pesado |
| Estilo do corpo | caminhão plataforma [1] |
| Relacionado | Sisu SA-150 [2] |
| Trem de força | |
| Motor | Cummins LTA 10 330T/T4 diesel [2] |
| Transmissão | ZF 8F1R, conversor de torque [1] |
| Dimensões | |
| Comprimento | 7 800 milímetros |
| Largura | 2 500 milímetros |
| Altura | 3 100 milímetros |
| Peso de freio | 10.000kg |
O Sisu SA-240 é um caminhão pesado fora de estrada fabricado pelo fabricante finlandês de veículos pesados Oy Sisu-Auto Ab de 1984 a 1991. [1] O caminhão com tração nas seis rodas e carga útil de 12.000 kg foi desenvolvido para puxar canhões pesados das Forças de Defesa finlandesas . [2]
O caminhão off-road de tamanho médio Sisu SA-150 acabou sendo fraco demais para puxar os canhões domésticos mais pesados das Forças de Defesa finlandesas. Um novo caminhão 6×6 foi sugerido como solução. [1] O trabalho de desenvolvimento começou em 1983. [3] Os dois primeiros protótipos , chamados SA-180 , eram movidos por motores turboalimentados Valmet 611 com potência máxima de 180 kW. [1] A transmissão , fabricada pela ZF , estava equipada com um conversor de torque que permitia uma condução flexível na estrada e no terreno. O sistema foi testado dirigindo um veículo de teste de Hämeenlinna paraSodankylä com a mesma engrenagem. [1]
Após a conclusão dos testes de campo, os motores foram substituídos por motores a diesel Cummins de 10 litros e o código do modelo foi alterado para SA-240 . O veículo logo foi apelidado de Rasi , que veio de Raskas Masi , " Masi pesado ". [3]
Produção [ editar ]
A primeira fábrica produzida SA-240, configuração Sisu SA240 CKH-6×6/4950+1440, foi entregue às Forças de Defesa da Finlândia em maio de 1984. O veículo foi construído com uma distância entre eixos extra longa e equipado com um anti-navio destacável sistema de mísseis MtO 85 . O primeiro SA-240 feito para uso de artilharia , configuração Sisu SA 240 CKH-6×6/3740+1440, foi entregue no final do ano seguinte. Em 1987 foi produzida uma série de 13 veículos e a produção em série começou em 1988. O SA-240 foi substituído pelo SA-241 desenvolvido em 1990, mas a produção cessou já em 1991. [1]
Dados técnicos [ editar ]
O SA-240 é baseado principalmente no mais leve SA-150 de dois eixos. [2]
Motor, transmissão e chassis [ editar ]
O veículo é movido pelo motor diesel Cummins LTA 10 330T/T4 [2] com uma potência de 246 kW. A transmissão ZF 8F1R está equipada com um conversor de torque integrado. Todos os três eixos são acionados. A distância entre os eixos traseiros costumava ser a mais longa do mercado para permitir o uso de correntes de neve . [1] O chassi é do tipo torção. [2]
O peso em ordem de marcha é de 8.800 kg e a carga útil é de 9.200 kg nos primeiros modelos. Modelos posteriores pesam 10.000 kg [1] e são classificados para transportar carga de 12.000 kg. [2]
Cabine e superestruturas [ editar ]
A cabine é montada sobre o motor e contém assentos para motorista e dois passageiros. Um aquecedor e uma escotilha de teto estão instalados. A plataforma pode transportar 24 a 30 soldados e é coberta por uma lona que é sustentada por uma estrutura de aço.
Em tempo de paz, no entanto, o número máximo de passageiros é limitado a 16 devido ao espaço exigido pelos módulos de assentos que devem ser usados durante o transporte de pessoal. [2]
Características [ editar ]
A velocidade máxima do SA-240 é de 97 km/h e seu alcance é de 600 km. A mobilidade cross-country é boa devido à estrutura de flexão e boa distribuição de peso. A inclinação máxima é de 60% e a inclinação lateral de 40%. O veículo pode subir em um degrau de 0,6 m de altura e atravessar uma vala de um metro de largura. A profundidade do vau é de um metro. [2]
Variações [ editar ]
O desenvolvimento adicional, SA-241 produzido em 1990-1991, tem uma plataforma 100 mm mais larga. Algumas mudanças de design foram introduzidas nas caixas frontais e laterais. Uma base para uma metralhadora de calibre 12,7 foi montada no topo da cabine. [1]
Uso [ editar ]
O principal objetivo do SA-240 é rebocar os canhões mais pesados das Forças de Defesa finlandesas. [1]
Galeria [ editar ]
Referências [ editar ]
- ^a b c d e f g h i j k Mäkipirtti, Markku (2006). "Sisu SA-autosarja; Sisu SA-180; Sisu SA-240/241". Puolustusvoimien moottoriajoneuvot 1960-2000(em finlandês). Tampere: Apali Oy. págs. 138–140. ISBN 978-952-5026-50-4.
- ^a b c d e f g h i "www.Military-Today.com – Sisu SA-240 Caminhão utilitário pesado". ARG. Recuperado em 19 de setembro de 2012.
- ^a b Blomberg, Olli (2003). Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan(em finlandês). Hämeenlinna: Patria Vehicles Oy. pp. 132-133. ISBN 952-91-5613-8.
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.