O caminhão basculante M1094, LVAD foi projetado para ser carregado e lançado de aeronaves C130 em áreas remotas onde as pistas de pouso não estão disponíveis.
O caminhão basculante M1094, LVAD foi projetado para ser carregado e lançado de aeronaves C130 em áreas remotas onde as pistas de pouso não estão disponíveis. O veículo pode transportar terra, rocha, cascalho, etc., em apoio a missões de construção de estradas. O M1094 é capaz de transportar uma carga útil de 5 jardas cúbicas e 10.000 libras. A caçamba de carga pode ser equipada com um kit opcional de banco para transporte de soldados. Os bancos corridos são construídos de um material que não é de madeira e são fixados nas grades laterais da caçamba de carga. Os bancos podem ser rebatidos e guardados quando não estiverem em uso. Os soldados são auxiliados a entrar e sair da área de carga com o auxílio de uma escada guardada no veículo quando não estiver em uso. Um kit de lona e arcos é fornecido para manter os soldados e a carga protegidos dos elementos. O M1094 pode ser equipado com um guincho de auto-recuperação capaz de realizar operações de recuperação de veículos para frente/trás. O guincho é equipado com capacidade de linha de 280 pés e tração de linha de tambor nu de 15.500 libras com 110% de sobrecarga. Os bancos podem ser rebatidos e guardados quando não estiverem em uso. Os soldados são auxiliados a entrar e sair da área de carga com o auxílio de uma escada guardada no veículo quando não estiver em uso. Um kit de lona e arcos é fornecido para manter os soldados e a carga protegidos dos elementos. O M1094 pode ser equipado com um guincho de auto-recuperação capaz de realizar operações de recuperação de veículos para frente/trás. O guincho é equipado com capacidade de linha de 280 pés e tração de linha de tambor nu de 15.500 libras com 110% de sobrecarga. Os bancos podem ser rebatidos e guardados quando não estiverem em uso. Os soldados são auxiliados a entrar e sair da área de carga com o auxílio de uma escada guardada no veículo quando não estiver em uso. Um kit de lona e arcos é fornecido para manter os soldados e a carga protegidos dos elementos. O M1094 pode ser equipado com um guincho de auto-recuperação capaz de realizar operações de recuperação de veículos para frente/trás. O guincho é equipado com capacidade de linha de 280 pés e tração de linha de tambor nu de 15.500 libras com 110% de sobrecarga. Os soldados são auxiliados a entrar e sair da área de carga com o auxílio de uma escada guardada no veículo quando não estiver em uso. Um kit de lona e arcos é fornecido para manter os soldados e a carga protegidos dos elementos. O M1094 pode ser equipado com um guincho de auto-recuperação capaz de realizar operações de recuperação de veículos para frente/trás. O guincho é equipado com capacidade de linha de 280 pés e tração de linha de tambor nu de 15.500 libras com 110% de sobrecarga. Os soldados são auxiliados a entrar e sair da área de carga com o auxílio de uma escada guardada no veículo quando não estiver em uso. Um kit de lona e arcos é fornecido para manter os soldados e a carga protegidos dos elementos. O M1094 pode ser equipado com um guincho de auto-recuperação capaz de realizar operações de recuperação de veículos para frente/trás. O guincho é equipado com capacidade de linha de 280 pés e tração de linha de tambor nu de 15.500 libras com 110% de sobrecarga.
| xxx | MTV5 toneladasDespejo - Lançamento aéreo (LVAD) |  | |||
 | xxx | ||||
Nenhum outro caminhão tático em sua classe pode igualar seus recursos padrão:
| Informações básicas do veículo | ||||
| Modelo do veículo | M1094 | ||||
| NSN | 2320-01-355-3062 | ||||
| Dirigir | 6 x 6 (tempo integral) com bloqueio do diferencial entre eixos | ||||
| Motor | Diesel, compatível com EPA, 290 hp | ||||
| Transmissão | Totalmente automatizado | ||||
| Eixos | Redução simples com planetários externos | ||||
| Táxi | 3 homens, cabine sobre motor | ||||
| Pneus | Super singles com CTIS | ||||
| xxx | |||||
 | x | Dimensões | |||
| Comprimento | 283" (7.182 mm) | ||||
| Altura | Operacional para Transporte Aéreo | 112" (2.845 mm) 105,5" (2.680 mm) | |||
| Largura | 96" (2.438 mm) | ||||
| Distância entre eixos | 161" (4.100 mm) | ||||
| Peso de freio do veículo | Sem Kits, Tripulação, Combustível | 23.458 libras (10.641 kg) | |||
| Distância ao solo | Carregado | 22" (559 mm) | |||
| x | Características de desempenho | ||||
| Velocidade máxima | Governado, em Peso Bruto | 58 mph (94 km/h) | |||
| Alcance | Mínimo, em Peso Bruto | 300+ milhas (483+ km) | |||
| Nota máxima | 60% | ||||
| Ângulo de aproximação | 40º _ | ||||
| Ângulo de partida | Padrão | 44º _ | |||
| Inclinação Lateral | 30% | ||||
| Vau | Sem KIT Com KIT | 36" (914 mm) 60" (1.524 mm) | |||
| Carga útil | 10.000 libras (4.536 kg) | ||||
| Carga Rebocada | 21.000 libras (9.526 kg) | ||||
| x | Especificações do equipamento | ||||
| Táxi | Assento da tripulação | 3 homens | |||
| Design do assento | Ajustável para frente/trás | ||||
| Volante | Ajustável, inclinado e telescópico | ||||
| Tipo de direção | Assistência de energia | ||||
| Armazenamento (atrás dos bancos) | 4 pés cúbicos cada | ||||
| Suspensão da Cabine | Mola pneumática com amortecedores integrados | ||||
| Motor | Caterpillar, Diesel, 6 Cilindros | 6,6 L, turboalimentado e pós-arrefecido | |||
| Avaliação | 290 hp (216 kW) @ 2600 rpm, certificado pela EPA | ||||
| Governador | Mecânico | ||||
| Combustível | Diesel, DF-2, JP-4, JP-8, V VF-800 | ||||
| Óleo | 18 qt (17 L) (MIL-L-2104D, MIL-L-46167) | ||||
| Resfriamento | Água, radiador | ||||
| Ventilador | Acionado por motor, tipo embreagem | ||||
| Transmissão | Allison | Totalmente automático, controlado eletronicamente | |||
| Velocidades | 7 velocidades, automático/selecionar | ||||
| Tração integral em tempo integral | Caixa de transferência integral com diferencial entre eixos de travamento | ||||
| Operação normal | 30% de torque nas rodas dianteiras, 70% de torque nas rodas traseiras | ||||
| Off-Road (diferencial bloqueado) | Velocidade igual da frente para trás | ||||
| Óleo | 31,8 qt (30 L) (MIL-L-2104D, MIL-L-46167) | ||||
| Eixos | Rockwell | Dianteiro, Ft-traseiro e R-traseiro | |||
| Operadora | Redução simples, engrenagem amboide | ||||
| Extremidades da roda | Redução da extremidade da roda de engrenagem cônica | ||||
| Relação da extremidade da roda | 2:1 | ||||
| Relação geral de engrenagens do eixo | 7,8:1 | ||||
| Ângulo de direção do eixo dianteiro | 35º _ | ||||
| Freios | Expansão interna ativada por ar (cunha) | ||||
| Alternador | Motorizado | EMI/RFI suprimido, à prova d'água | |||
| Padrão de classificação | 100 amperes | ||||
| Opção | 200 amperes | ||||
| Voltagem | 12/24 V | ||||
| Sistema de Inflação de Pneus | Eaton | Controles eletrônicos (montados na cabine) - Rodovia - Cross-country - Areia/Lama/Neve - Emergência | |||
| Corpo de Despejo | Construção | Aço soldado, 5 cu yd (4 m 3 ), capacidade de 10.000 lb (4.536 kg) Provisões para assentos de tropas e kit de cobertura | |||
| Ângulo | 70 o em qualquer direção em inclinações de até 7% com controles operados por cabine | ||||
| Assentos de tropas | Opção padrão | Armazenável sem madeira | |||
| Guincho de Auto-Recuperação | Opção padrão | Posições de recuperação dianteira/traseira; operação hidráulica; capacidade de linha de 280 pés (85,3 m); tração de linha de tambor nu de 15.500 lb (7.031 kg); 110% de sobrecarga | |||
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.