VEICULOS E ARMAMENTOS MILITARES

AEV 3 Kodiak
AEV 3 Kodiak
	O AEV 3 Kodiak é um veículo blindado de engenharia baseado em tanque de batalha principal Leopard 2 (MBT) que pode ser usado para uma ampla variedade de campos de batalha e funções de suporte
Tipo	Variante de engenharia blindada de um tanque de batalha principal
Lugar de origem	Alemanha Ocidental
Histórico de serviço
Em serviço	2009–presente
Usado por	Ver usuários
Guerras	Guerra no Afeganistão;
Histórico de produção
Projetista	Rheinmetall Landsysteme GmbH e RUAG Defence; Krauss-Maffei Wegmann é o pai do projeto técnico da plataforma base
Projetado	de 2002
Fabricante	Rheinmetall; (montagem/conversão local é uma opção se não for nova)
Custo unitário	Plataforma base Leopard 2A6: US$ 5,74 milhões (2007)
Produzido	2007–presente
Nº construído	42 (mais 44 no pedido 2021)
Especificações
Massa	Classificação de Carga Militar (MLC) 70
Comprimento	10,2 metros (400 polegadas)
Largura	3,54 m (139 pol) (largura de transporte)
Altura	2,6 m (100 pol) (sem metralhadora)
Equipe técnica	2 ou 3
Armaduras	aço soldado, com um pacote de armadura composta passiva multicamada espaçada
; Armamento principal	um RCWS (Remote Controlled Weapon Station) com opções que variam de metralhadora leve de 5,56 mm a lançador de granadas de 40 mm pode ser instalado na escotilha do comandante
Motor	MTU 873 Ka-501 motor diesel V12 twin-turbo refrigerado a líquido 1.500 PS (1.479 hp, 1.103 kW) a 2.600 rpm;
Potência/peso	21,4 PS/t (15,7 kW/t) (aprox. com base na classificação MLC 70)
Transmissão	Renk HSWL 354 automático com 4 marchas à frente e 2 à ré
Suspensão	Suspensão da barra de torção
Capacidade de combustível	1.100 litros (242 galões imperiais; 291 galões americanos) em tanques interconectados
; Alcance operacional	500 km em estradas (estimado)
Velocidade máxima	68 km/h (42 mph) para a frente; 31 km/h (19 mph) reverso

O AEV 3 Kodiak é um veículo blindado de engenharia baseado em tanque de batalha principal Leopard 2 (MBT) que pode ser usado para uma ampla variedade de funções de engenharia, infraestrutura e suporte no campo de batalha. Essas funções podem incluir, mas não se limitam a, violação de campos minados , negação de rotas, tarefas de laminação e escavação e construção ou demolição de obstáculos . O veículo foi originalmente desenvolvido para um requisito do Exército Suíço pelo consórcio da Rheinmetall Landsysteme GmbH (Alemanha) e RUAG Defense (Suíça). ^[1]^[2]^[3]

A nomenclatura inglesa para o veículo agora é AEV 3 Kodiak, enquanto a alemã é Pionierpanzer 3 (PiPz 3) Kodiak. Dependendo do usuário ou fonte de referência, o AEV 3 Kodiak também pode ser referido como Gepanzerte Pioniermaschine Kodiak, AEBV (Armoured Engineering and Breach Vehicle), Armored Engineer Vehicle 3 Kodiak, Ingenjörbandvagn 120 ou L2-AEV. ^[1]^[3]^[2]

O desenvolvimento do AEV 3 Kodiak remonta a 2002 e o requisito do Veículo de Engenheiro Blindado 3 do Exército Suíço. Como parceiro de tecnologia do Exército Suíço, a RUAG Defense entrou em um consórcio com a Rheinmetall Landsysteme, Rheinmetall (com Krauss-Maffei Wegmann ) fabricantes conjuntos do tanque de batalha principal Leopard 2 (MBT) no qual o AEV 3 Kodiak é baseado. O nome Kodiak foi adotado para o Armored Engineer Vehicle 3 durante o desenvolvimento apenas para fins de marketing futuro. ^[1]^[3]

O primeiro protótipo do Veículo Blindado Engenheiro 3 para o Exército Suíço foi construído com fundos da empresa e foi baseado em um excedente do Exército Suíço Leopard 2 MBT, o Leopard 2 designado Panzer 87 pelos suíços. No verão de 2003, o protótipo passou por dois meses de testes com o Exército Suíço e, em 2004, foi exibido na exposição de defesa Eurosatory em Paris . Após essa exibição, o protótipo passou por uma série de testes com usuários do Leopard 2 MBT na Dinamarca , Holanda, Espanha e Suécia . Os testes suecos envolveram o aluguel do protótipo para a agência de compras das forças armadas suecas (FMV, Försvarets materielverk) para o invernoensaios. Após esses testes, os resultados foram compartilhados com o Grupo Internacional de Coordenação AEV, que foi estabelecido para desenvolver alguns pontos em comum nos requisitos e programas de veículos blindados de engenharia. Nesta conjuntura, o grupo era composto por Dinamarca, Holanda, Espanha, Suécia e Suíça. Espanha e Dinamarca acabariam por deixar o grupo. ^[1]^[3]

Em 9 de janeiro de 2007, a Rheinmetall anunciou um contrato do Exército Suíço para 12 veículos blindados de engenharia 3 avaliados em CHF 95 milhões (US$ 76 milhões). Os doze chassis do Leopard 2 usados vieram de estoques do Exército Suíço com as torres removidas e a construção ocorreu na Suíça. No final de 2011, o último exemplar foi entregue e os veículos são usados pelo Panzersappeurbataillon 11 do Exército Suíço. ^[3]

Os próximos clientes do AEV 3 Kodiak seriam a Holanda e a Suécia em uma compra conjunta. Desde 2001 e para reduzir custos, a Suécia tentou colaborações com a Suíça e a Dinamarca sem sucesso e em 2005 iniciaria a aquisição solitária de um veículo blindado de engenharia. A Holanda aderiu ao projeto sueco em 2006. Em 16 de janeiro de 2008, a Suécia e a Holanda fizeram um pedido conjunto de 16 veículos, seis para a Suécia e dez para a Holanda. O valor do contrato foi de cerca de € 40 milhões (Suécia) e € 60 milhões (Holanda). A entrega ocorreu entre 2011-2012. ^[1]

Os veículos suecos são conhecidos como AEV 3 S (sueco), ou localmente como Ingenjörbandvagn 120, e são baseados em seis chassis do Exército Sueco Leopard 2 (Stridsvagn 121 em serviço sueco). O chassi foi atualizado localmente para o padrão Stridsvagn 122 e depois transportado para a Alemanha para conversão. ^[1]^[3] Os veículos da Holanda são baseados em chassis Leopard 2A4. Estes foram revistos localmente antes de serem convertidos na Alemanha. Em serviço, os veículos holandeses substituíram quatorze veículos de engenharia Leopard 1 . Veículos suecos e holandeses supostamente compartilham 95% de semelhança com diferenças limitadas a padrões de camuflagem , lançadores de granadas de fumaça e algumas ferramentas/equipamentos. Os veículos holandeses apresentam umpacote de proteção bomblet . ^[1]^[3]

Cingapura tem um total de quatorze AEV 3 Kodiaks (conhecidos localmente como L2-AEV), estes encomendados e entregues entre 2014 e 2015. Em serviço, eles são operados pelo 38º Batalhão, Engenheiros de Combate de Cingapura (38 SCE), e substituíram os EUA -construído M728 CEV. ^[1]

O usuário mais recente anunciado para o AEV 3 Kodiak é o alemão Bundeswehr. Em 12 de maio de 2021, a Rheinmetall anunciou que o Federal Office for Bundeswehr Equipment, Information Technology and In-Service Support (BAAINBw) assinou um contrato para a fabricação e entrega de um 44 Kodiak, com um valor bruto de cerca de € 295 milhões. O primeiro exemplar será produzido em 2023, com entregas concluídas em 2029. O pedido inclui vários serviços adicionais relacionados a suporte e treinamento. ^[4]

Descrição [ editar ]

O AEV 3 Kodiak normalmente usa cascos Leopard 2 excedentes de usuários existentes, mas está disponível como um veículo de construção nova em um casco Leopard 2 da geração atual. As modificações genéricas incluem a remoção da torre e a instalação de uma superestrutura fixa completamente nova, a instalação de um suporte hidráulico para uma lâmina ou arado de limpeza de minas e a instalação de um braço telescópico normalmente equipado com uma caçamba de escavadeira . ^[1]^[2]

Estrutura e layout do casco

A superestrutura fixa do AEV 3 Kodiak é construída em aço totalmente soldado , cujo nível de proteção é classificado e para o qual foi desenvolvido um pacote de proteção contra minas. A superestrutura possui um compartimento de tripulação com ar condicionado dividido na frente esquerda e direita do veículo. O compartimento esquerdo é para o motorista e um engenheiro da tripulação, o compartimento direito para o comandante. O motorista tem uma escotilha de abertura traseira de peça única com três periscópios diurnos integrados . Um sistema de câmeras com até seis câmeras (na lança principal, lâmina dozer e na frente e traseira do veículo) fornece à tripulação de duas ou três pessoas uma visão panorâmicaconsciência situacional para a tripulação. ^[1]^[2] Se necessário, o veículo pode ser controlado remotamente na linha de visão.

Localizado centralmente entre o compartimento da tripulação na frente do veículo está o braço da escavadeira. Quando não estiver em uso, ele é atravessado para trás e localizado entre o compartimento da tripulação. O braço da escavadeira se assemelha amplamente ao de uma retroescavadeira convencional , mas com dois pontos de articulação em vez de um. A caçamba padrão da escavadeira tem volume de um metro cúbico e, quando em uso contínuo, pode movimentar até 200 metros cúbicos de terra por hora. O braço tem um alcance horizontal máximo de 9 metros e um alcance vertical de 8,2 metros. A caçamba e outras ferramentas podem ser removidas/fixadas sob a armadura por meio de um dispositivo de engate rápido. Uma variedade de outras ferramentas estão disponíveis e incluem uma garra, um martelo hidráulico , um trado de terra ou umsistema de lançamento de fascínio . ^[1] Em um rack acima do deck traseiro do motor, duas dessas ferramentas podem ser transportadas, se necessário. O braço da escavadeira também pode ser usado para levantar itens como toras ou facões, e tem capacidade máxima de elevação de 3,5 toneladas; 2,6 toneladas com o balde acoplado. ^[1]^[2]

Também montada na frente do veículo está uma lâmina inclinável operada hidraulicamente , com 3,42 m de largura ou 4,02 m com extensões. Isso pode ser usado para operações de nivelamento ou raspagem, ou para estabilizar o veículo quando os guinchos estão sendo usados ou o braço da escavadeira está sendo usado para levantamento pesado. A lâmina também pode ser equipada com dois escarificadores para uso de negação de rota. Como opção, a lâmina pode ser removida e substituída por um pacote de rompimento de minas que pode incluir um arado de minas, um sistema de marcação de pista limpa e um sistema duplicador de assinatura para neutralizar minas antitanque equipadas com espoletas avançadas . ^[1]

Principalmente para remoção de obstáculos, dois guinchos hidráulicos Rotzler de velocidade variável de nove toneladas estão instalados. Possuem 200 m de cabo utilizável e podem operar isoladamente ou em conjunto a até 90 m/minuto, sendo normalmente utilizados para remover obstáculos. O Kodiak também pode fornecer energia elétrica ou hidráulica para equipamentos externos, como luzes de trabalho e ferramentas manuais . ^[3]

Para autodefesa , uma estação de armas operada manualmente ou remotamente pode ser instalada no AEV 3 Kodiak. As opções de armamento variam de uma metralhadora leve de 5,56 mm a um lançador de granadas de 40 mm . Os veículos suecos estão equipados com o Kongsberg Protector Nordic ROWS, armado com uma metralhadora pesada M2 de 12,7 mm e inclui a câmera Kongsberg VIS 95 day com um FOV de 95° e o laser de mira infravermelho Kongsberg de 850 nm. Lançadores de granadas de fumaça também estão instalados. O AEV 3 Kodiak está equipado com sistemas de detecção, supressão e extinção de incêndios. ^[3]

Automóveis

O AEV 3 Kodiak compartilha um motor comum (o MTU 873 Ka-501) com o Leopard 2 MBT.

Em comum com o Leopard 2 MBT, o AEV 3 Kodiak é alimentado por um conjunto de powerpack composto por um diesel MTU 873 Ka-501 V-12 acoplado a uma transmissão Renk HSWL 354 . O powerpack montado na traseira pesa 2,59 toneladas (seco) e é projetado para o motor primeiro com transmissão para a traseira, entradas de ar do motor acima da transmissão. No local, o powerpack é dividido em dois por uma antepara impermeável, mantendo a frente do conjunto seca enquanto a traseira inunda para resfriamento ao vau profundo; o AEV 3 Kodiak pode vadear até 2,25 m. A embalagem completa pesa 3.025 kg e pode ser trocada em campo em aproximadamente 35 minutos como uma única unidade. ^[3]^[1]

O MTU 873 Ka-501 de 47,6 litros desenvolve 1.500 cv (1.479 cv, 1.103 kW) a 2.600 rpm 1.500 cv e tem um consumo de combustível de cerca de 3 litros/km em estrada e 5 litros/km em cross-country . O combustível diesel é armazenado em tanques de combustível montados internamente com capacidade combinada de 1.100 litros. ^[1] O armazenamento é organizado em tanques interligados, sendo os tanques centrais de 280 e 250 litros utilizados para reabastecimento do veículo. A transmissão Renk HSWL 354 oferece quatro marchas à frente e duas à ré . A velocidade máxima em estrada do Kodiak é de 68 km/h, 31 km/h em sentido inverso. O alcance máximo nas estradas é de cerca de 500 km.

A energia elétrica é fornecida ao veículo por um gerador de 20 kW montado na parte inferior do pacote de energia e alimentado mecanicamente a partir do acionamento principal. O sistema funciona entre 24 V e 28 V com capacidade de até 400 Ah, dividido em um circuito de baixa potência de 100 Ah e um circuito de alta potência de 300 Ah. Para sistemas de uso extremo de energia, como partida do motor, ambos os circuitos podem ser conectados. Quando o motor não está funcionando, a energia é fornecida por oito baterias, montadas em cada lado do casco na parte traseira em compartimentos dedicados que podem ser acessados a partir do deck traseiro. Duas baterias de 12 V em série fornecem energia para o circuito de baixa potência, com quatro baterias de 12 V em três conjuntos de duas séries cada fornecem energia para o circuito de alta potência.^[3]^[1] Uma unidade de energia auxiliar pode fornecer 4,2 kW de eletricidade, se necessário.

O trem de corrida consiste em sete rodas duplas com pneus de borracha e quatro roletes de retorno com pneus de borracha em cada lado, com roda dentada dianteira e roda dentada na traseira. A suspensão da roda de estrada é fornecida por barra de torção e amortecedores . As esteiras de aço de 82 elos têm 635 mm de largura Diehl 570F e para tração adicional, até 18 das sapatas de borracha em cada esteira podem ser substituídas por garras de aço . A frenagem do veículo é fornecida por um retardador e dois freios a disco refrigerados a óleo. ^[1]

Os parâmetros de mobilidade incluem a capacidade de subir um gradiente de pelo menos 60% e atravessar uma inclinação lateral de pelo menos 30%. Um degrau vertical de 920 mm pode ser superado e uma vala de 3 m de largura pode ser cruzada.

Usuários [ editar ]

Suíça - O Exército Suíço foi o cliente de lançamento do AEV 3 Kodiak, o veículo projetado inicialmente para a exigência suíça. O pedido de 12 exemplares foi feito em 9 de janeiro de 2007, avaliado em CHF 95 milhões (US$ 76 milhões). No final de 2011, o último exemplar foi entregue e os veículos são usados pelo Panzersappeurbataillon 11 do Exército Suíço.
Suécia - A Suécia lançou formalmente o requisito para adquirir seis AEV 3 S (S - sueco) com a designação local de Ingenjörbandvagn 120 em 2005. Em janeiro de 2008, um contrato avaliado em cerca de € 40 milhões foi firmado com entrega entre 2011–2012. A compra da Suécia foi conjunta com a Holanda.
Holanda - A Holanda aderiu ao programa sueco para um veículo blindado de engenharia em 2006 e em janeiro de 2008 um contrato avaliado em cerca de € 60 milhões foi fechado para dez AEV 3 Kodiak com entrega ocorrendo entre 2011-2012. Veículos suecos e holandeses supostamente compartilham 95% em comum.
Cingapura - Cingapura encomendou um total de quatorze AEV 3 Kodiak (conhecido localmente como L2-AEV) para entrega entre 2014 e 2015. Em serviço, eles são operados pelo 38º Batalhão, Engenheiros de Combate de Cingapura (38 SCE). ^[1]
Alemanha - O AEV 3 Kodiak foi a oferta da Rheinmetall ao Exército Alemão em um programa para substituir seu veículo de engenharia blindado Pionierpanzer 2 Dachs baseado no Leopard 1. ^[1] Em abril de 2021, foi anunciada a decisão de adquirir 44 AEV 3 Kodiak, confirmada pela Rheinmetall em 12 de maio de 2021. ^[5]

Outros operadores do Leopard 2 MBT que operam veículos blindados de engenharia mais antigos (ou, em alguns casos, nenhum veículo atual desse tipo) incluem Áustria , Chile , Grécia , Indonésia , Polônia , Portugal e Turquia . Com logística, suporte e vários outros pontos comuns de economia de custos considerados, estes são considerados pela Rheinmetall como possíveis futuros usuários para o AEV 3 Kodiak. ^[3]

Galeria [ editar ]

AEV 3 Kodiak
Imagem promocional da Rheinmetall do AEV 3 Kodiak.
Este Kodiak AEV 3 otimizado para clima quente está equipado com um arado de mina de largura total da Pearson.
Este AEV 3 Kodiak está usando sua lâmina montada na frente para laminação.
Os dois pontos de articulação no braço da escavadeira deste AEV 3 Kodiak são claramente visíveis durante a escavação.
Vista frontal de um AEV 3 Kodiak mostrando claramente a instalação de um arado de minas.
O AEV3 Kodiak é baseado no tanque de batalha principal Leopard 2.
O AEV 3 Kodiak provavelmente complementará e eventualmente substituirá o Pionierpanzer 2 (Dachs) baseado no Leopard 1 da Alemanha.