O caminhão blindado Seabrook era um carro blindado pesado britânico construído sobre o chassi de um caminhão americano de 5 toneladas que serviu no Royal Naval Air Service durante a Primeira Guerra Mundial .
| camião blindado Seabrook | |
|---|---|
 | |
| Tipo | carro blindado |
| Lugar de origem | Reino Unido e Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1915-1918 |
| Usado por | Serviço Aéreo Naval Real e Exército Britânico |
| Guerras | Primeira Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Projetista | Carlos Sansão |
| Projetado | 1914 |
| Fabricante | Aeródromo de Portholme Limited |
| Produzido | 1915 |
| Nº construído | 30 |
| Especificações | |
| Massa | 10 toneladas longas (10 t) |
| Comprimento | 24 pés (7,3 m) |
| Largura | 7 pés (2,1 m) |
| Altura | 6 pés (1,8 m) |
| Equipe técnica | 6–9 |
| Armaduras | 0,31 pol (7,9 mm) |
Armamento principal | QF 3 libras (47 mm) Vickers |
Armamento secundário | 2 ou 4 x 0,303 pol (7,7 mm) metralhadoras Maxim ou Vickers |
| Motor | 4 cilindros Continental 32 cv (24 kW) |
| Dirigir | Rodas 4x2 |
Alcance operacional | 100 milhas (160 km) |
| Velocidade máxima | 20 mph (32 km/h) |
| Referências | Foss [1] & Branco. [2] |
O caminhão blindado Seabrook era um carro blindado pesado britânico construído sobre o chassi de um caminhão americano de 5 toneladas que serviu no Royal Naval Air Service durante a Primeira Guerra Mundial .
O Seabrook era um caminhão adquirido comercialmente com carroceria blindada e armamento adicionado para convertê-lo em um veículo de combate. A carroceria blindada foi montada em um chassi de caminhão Seabrook 4x2 de 5 toneladas; A Seabrook não fabricou o chassi ou o motor, mas os importou da Standard Motor Truck Company em Detroit, EUA. [1] [2] [3]
O Seabrook fornecia proteção blindada para o comandante e o motorista: atrás deles havia um compartimento de combate aberto, com laterais altas, com laterais suspensas para permitir o uso do armamento principal e fornecer espaço para quatro a sete tripulantes adicionais. Ele estava armado com uma arma semiautomática QF de 3 libras (47 mm) Vickers em um pedestal dando uma travessia de 360 graus e também foi equipado com duas ou quatro metralhadoras Maxim ou Vickers de .303 pol (7,7 mm) . A parte traseira do veículo era uma grande caixa de armazenamento de munição e equipamentos. [1] [2] [3] [4]
História [ editar ]
Após seus sucessos com carros blindados armados com metralhadoras, Charles Samson e alguns de seus oficiais subordinados projetaram um caminhão blindado para montar uma arma Vickers QF de 3 libras. A arma e o corpo blindado foram montados por Forges et Chantiers de France em Dunquerque . O veículo foi concluído em 16 de outubro de 1914 e entrou em ação no dia seguinte em apoio à 2ª Guarda de Vida , 3ª Divisão de Cavalaria . [3]
O veículo foi considerado útil e foi decidido equipar todas as seções de carros blindados da Divisão de Carros Blindados Naval Real com um carro blindado pesado armado de 3 libras. O camião Seabrook foi escolhido para montar a carroçaria blindada, que foi construída e montada pela Portholme Aerodrome Limited em Huntingdon . A primeira foi entregue em 5 de fevereiro de 1915. [1] [3]
Serviço [ editar ]
Inicialmente, três Seabrooks foram emitidos para cada esquadrão da Royal Naval Armored Car Division. Eles foram destinados a fornecer apoio de fogo pesado para os carros blindados Lanchester e Rolls-Royce armados com metralhadoras . Embora o primeiro caminhão blindado tenha dado poucos problemas e comprovado o conceito de um veículo de apoio de fogo armado com canhão, a grande tripulação e armamento pesado sobrecarregaram o chassi Seabrook e em serviço as molas, as rodas com seus pneus de borracha maciça e a traseira eixo falhou muitas vezes. Além disso, o desempenho de cross country do veículo era ruim, impedindo-o de acompanhar os carros blindados que suportava. [1] [3]
Devido a isso, foi decidido que os Seabrooks deveriam ser agrupados em esquadrões separados e cinco esquadrões de seis veículos foram formados. A maioria deles serviu na França, mas em novembro de 1915 um foi enviado ao Egito para apoiar a Campanha de Senussi . Devido ao seu fraco desempenho off-road, eles foram considerados totalmente inadequados para operações no deserto. Quando a Divisão de Carros Blindados Naval Real foi dissolvida, a maioria dos Seabrooks foi transferida para o Exército Britânico. Por causa de suas dificuldades mecânicas e baixo desempenho off-road, a decisão foi tomada mais tarde para restringir o Seabrooks às estradas formadas. [1] [3] [5]
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