O carro blindado Lanchester era um carro blindado britânico construído sobre o chassi do Lanchester "Sporting Forty", viu amplo serviço com o Royal Naval Air Service e o Exército Britânico durante a Primeira Guerra Mundial .
| carro blindado Lanchester | |
|---|---|
 | |
| Tipo | carro blindado |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1915-1918 |
| Usado por | Reino Unido Bélgica Rússia Imperial |
| Guerras | Primeira Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Produzido | 1914-1915 |
| Especificações | |
| Massa | 4,8 toneladas longas (4,9 t) |
| Comprimento | 16 pés (4,9 m) |
| Largura | 6 pés 4 pol (1,93 m) |
| Altura | 7 pés 6 pol (2,29 m) |
| Equipe técnica | 4 |
| Armaduras | 0,31 pol (7,9 mm) |
Armamento principal | Metralhadora Vickers de 0,303 pol (7,7 mm) |
| Motor | 6 cilindros Lanchester gasolina 60 cv (45 kW) |
| Dirigir | Rodas 4x2 |
| Transmissão | Caixa de engrenagens epicíclica pré-seletiva |
| Suspensão | Molas cantilever |
Alcance operacional | 180 milhas (290 km) |
| Velocidade máxima | 50 mph (80 km/h) |
| Referências | Foss [1] & Branco. [2] |
O carro blindado Lanchester era um carro blindado britânico construído sobre o chassi do Lanchester "Sporting Forty", viu amplo serviço com o Royal Naval Air Service e o Exército Britânico durante a Primeira Guerra Mundial . O Lanchester foi o segundo carro blindado mais numeroso da Primeira Guerra Mundial em serviço britânico depois do carro blindado Rolls-Royce .
O Lanchester era um carro blindado com torre, construído sobre o chassi de um tourer de luxo Lanchester Sporting Forty . O layout do Lanchester era semelhante ao Rolls-Royce, com um motor montado na frente, compartimento da tripulação no meio e no convés de carga traseiro; o compartimento de combate e a torre eram quase idênticos ao Rolls-Royce. O motor do Lanchester estava localizado ao lado dos pés do motorista, permitindo uma blindagem frontal mais eficaz e bem inclinada do que o Rolls-Royce. [1] [2]
Uma série de mudanças foram feitas no chassi Sporting Forty, incluindo reforço para acomodar o peso adicional da blindagem, suspensão traseira reforçada com mola cantilever e a adição de rodas raiadas Rudge-Whitworth com cubos de liberação rápida, rodas duplas foram usadas na parte traseira para melhorar o manuseio. O motor de seis cilindros monobloco Lanchester foi mantido do Sporting Forty, entregava 60 cv (45 kW) muito úteis e tinha muitos recursos avançados para a época, incluindo ignição dupla e lubrificação de pressão total. A transmissão era feita através de uma caixa de engrenagens epicíclica pré-seletiva muito avançada . A torre do Lanchester era o Almirantado padrãopadrão como montado no Rolls-Royce, com laterais chanfradas e montagem de uma única metralhadora .303 Vickers . [1] [2] [3] [4]
História [ editar ]
Em dezembro de 1914, o protótipo do que viria a ser o carro blindado Lancaster foi produzido a partir de um Lancaster Sporting Forty a serviço do Royal Naval Air Service em Dunquerque, os projetos foram fortemente influenciados pelas experiências do comandante Charles Samson e seus subordinados, Arthur Nickerson projetou a torre. Seguiram-se os modelos de produção, produzidos na Grã-Bretanha a partir do início de 1915, as únicas diferenças do protótipo foram os trabalhos de reforço e reforço no chassi e suspensão e nas rodas. [2] [4] [5]
Serviço [ editar ]
Em 1915, três esquadrões da Royal Naval Armored Car Division foram equipados com carros blindados Lanchester e enviados para a França. Em setembro de 1915 a Marinha Real entregou todos os seus carros blindados ao Exército Britânico , este último decidiu padronizar o Rolls-Royce para reduzir as demandas logísticas de operar vários tipos de veículos, e os Lanchesters foram retirados para a Grã-Bretanha enquanto alguns foram também vendido para a Bélgica e Rússia Imperial . [2] [3] [4]
Cerca de 36 Lanchesters formaram o núcleo de uma grande força sob o comando do comandante Oliver Locker-Lampson que foi enviada à Rússia para ajudar o governo imperial russo . A força partiu da Grã-Bretanha no final de 1915, com destino a Archangel , mas os navios encontraram fortes tempestades no caminho e, posteriormente, ficaram congelados, chegando a Alexandrovsk . Os carros foram encontrados soltos no porão durante as tempestades e foram gravemente danificados, além disso, muitos de seus radiadores racharam no clima congelante, pois não haviam sido drenados antes da partida, então todos foram devolvidos à Grã-Bretanha para reparo. [2]
Em 1916, a força de Locker-Lampson, No 1 Squadron, Royal Naval Armored Car Division, retornou à Rússia com seus Lanchesters e outros veículos, e toda a unidade dirigiu para o Cáucaso, a maioria da força operando em todo o Cáucaso até a fronteira turca , enquanto um destacamento entrou no norte da Pérsia . Quando a estação chuvosa chegou em outubro, a força dirigiu através da costa norte do Mar Negro até a Romênia . Em junho de 1917, a unidade mudou-se para a Galiza para apoiar a mal sucedida Ofensiva de Kerensky . Em novembro de 1917, a Revolução Russahavia derrubado o governo imperial, pondo fim às operações da força, então em janeiro de 1918 toda a unidade foi evacuada de Archangel de volta à Inglaterra. [2] [3] [4]
Quando retornaram à Grã-Bretanha em 1918, os Lanchesters do Esquadrão Nº 1 de Locker-Lampson haviam percorrido mais de 85.000 km, muito mais longe do que qualquer outro veículo da Primeira Guerra Mundial, e em terrenos tão variados como montanhas, desertos e perto das condições árticas, em serviço eles provaram ser confiáveis e rápidos. Os Lanchesters foram operados de uma maneira que se tornaria a norma para carros blindados na guerra blindada, atuando como batedores, veículos de apoio de fogo e invasores, geralmente operados bem à frente do corpo principal seguindo em caminhões. [2] [3] [4]
Galeria [ editar ]
- Foss, Christopher F. (2002). A enciclopédia de tanques e veículos de combate blindados. Londres: Amber Books. pág. 140.ISBN 978-1905704-44-6.
- ^a b c d e f g h White, Brian Terrance (1970). Tanques e veículos de combate britânicos 1914-1945. Shepperton, Surry: Ian Allen Ltd. pp. 104-106.
- ^a b c d Bispo, Chris (2014). A enciclopédia ilustrada de armas da Primeira Guerra Mundial. Londres: Amber Books. págs. 18–19. ISBN 978-1-78274-141-1.
- ^a b c d e Quarenta, George; Livesey, Jack (2006). A Enciclopédia Mundial de Tanques e Veículos de Combate Blindados. Londres: Anness Publishing Ltd. p. 335.ISBN 978-0754833512.
- ^ Fletcher, David, MBE. (2014). "Carros Blindados Delaunay-Belleville" . O Museu do Tanque . Recuperado em 1 de junho de 2019 .
- B., David (2014). "Carro Blindado Lanchester 4×2" . Enciclopédia Tanque . Recuperado em 1 de junho de 2019 .
- Kempf, Peter. "Carro Blindado Lanchester" . Navios II . Recuperado em 1 de junho de 2019 .
Links externos [ editar ]
 | O Wikimedia Commons possui mídias relacionadas ao Lanchester 4×2 Armored Car . |
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