O T-64 é um tanque de guerra soviético de segunda geração introduzido no início dos anos 1960.

 O T-64 é um tanque de guerra soviético de segunda geração introduzido no início dos anos 1960.

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T-64
T-64B no Patriot Park
Modelo	Tanque de batalha principal
Lugar de origem	União Soviética → Ucrânia
Histórico de serviço
Em serviço	1964-presente
Usado por	Ver Operadores
Guerras	Guerra da Transnístria Guerra em Donbass Rebelião Kamwina Nsapu
Histórico de produção
Projetista	KMDB
Projetado	1951-1962
Fabricante	Fábrica Malyshev
Produzido	1963-1987
Nº  construído	≈13.000
Especificações (T-64A [2] )
Massa	38 toneladas (42 toneladas curtas ; 37 toneladas longas )
Comprimento	9,225 m (30 pés 3,2 pol) (arma para frente)
Largura	3,415 m (11 pés 2,4 pol.)
Altura	2,172 m (7 pés 1,5 pol.)
Equipe técnica	3 (motorista, comandante, artilheiro)
Armaduras	Plástico reforçado com vidro ensanduichado entre camadas de aço. Placas ERA opcionais Casco e torre – 370 mm a 440 mm vs APFSDS 500 mm a 575 mm vs HEAT [1]
Armamento principal	D-81T (também conhecido como 2A46) canhão de cano liso de 125 mm
Armamento secundário	Metralhadora coaxial PKMT de 7,62 mm , metralhadora antiaérea NSVT de 12,7 mm
Motor	5TDF 5 cilindros diesel 13,6 litros 700 cv (522 kW)
Potência/peso	18,4 hp/tonelada (13,7 kW/ton)
Suspensão	Barra de torção
Alcance operacional	500 km (310 mi), 700 km (430 mi) com tanques externos
Velocidade máxima	45–60 km/h (28–37 mph) dependendo da versão

O T-64 é um tanque de guerra soviético de segunda geração introduzido no início dos anos 1960. Era uma contraparte mais avançada do T-62 : o T-64 servia em divisões de tanques, enquanto o T-62 apoiava infantaria em divisões de fuzileiros motorizados. Ele introduziu uma série de recursos avançados, incluindo blindagem composta , um motor e transmissão compactos e um canhão de 125 mm de cano liso equipado com um carregador automático para permitir que a tripulação fosse reduzida a três para que o tanque pudesse ser menor e mais leve. Apesar de estar armado e blindado como um tanque pesado , o T-64 pesava apenas 38 toneladas (42 toneladas curtas ; 37 toneladas longas).

Esses recursos tornaram o T-64 caro para construir, significativamente mais do que as gerações anteriores de tanques soviéticos. Isso foi especialmente verdadeiro para o pacote de energia, que consumia tempo para construir e custava o dobro dos projetos mais convencionais. Várias propostas foram feitas para melhorar o T-64 com novos motores, mas o poder político do designer-chefe Alexander Morozov em Moscou manteve o projeto em produção, apesar de quaisquer preocupações com preço. Isso levou o T-72 a ser projetado como um projeto de emergência, apenas para ser produzido em caso de guerra, mas seu preço 40% mais baixo o levou a entrar em produção apesar das objeções de Morozov.

Atualmente, o T-64 está em uso em pouquíssimos países ou regiões, mas atualmente está passando por significativas reformas e modernização da fábrica na Ucrânia . O modelo mais novo, amplamente atualizado e aprimorado deste projeto de 58 anos, o T-64BM Bulat , aumentou em peso para 45 toneladas e está em serviço ativo em campo.

O T-64 formou a base do projeto do T-80 soviético , ^[3] que entrou em serviço em 1976.

O T-64 foi concebido no Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau , como o tanque de batalha principal da próxima geração por Alexander A. Morozov, o projetista do T-54 (que, entretanto, seria melhorado por Leonid N O escritório Nizhny Tagil da Kartsev, pelos modelos T-54A, T-54B, T-55 e T-55A).

Um recurso revolucionário do T-64 é a incorporação de um carregador automático para seu canhão de 125 mm, permitindo que a posição de um membro da tripulação seja omitida e ajudando a manter o tamanho e o peso do tanque baixos. Os tripulantes dos tanques brincavam que os designers finalmente alcançaram seu hino não oficial, Three Tankers - a música foi escrita para comemorar os tripulantes que lutaram na Batalha de Khalkhin Gol , em tanques BT-5 de 3 homens em 1939. ^[4]

O T-64 também foi pioneiro em outras tecnologias de tanques soviéticos: o modelo T-64A de 1967 introduziu a arma de cano liso de 125 mm e o T-64B de 1976 seria capaz de disparar um míssil guiado antitanque através do cano da arma .

O projeto do T-64 foi usado como base pela LKZ para o tanque de batalha principal T-80 movido a turbina a gás . A torre T-64A foi adotada para os primeiros modelos de tanques T-80, com seu canhão principal e mecanismo de carregamento automático e blindagem atualizada.

O T-64 seria usado apenas pelo Exército Soviético e nunca exportado, ao contrário do T-54/55. O tanque equipou formações de elite e regulares na Europa Oriental e em outros lugares, o modelo T-64A foi implantado pela primeira vez com o Grupo de Forças Soviéticas da Alemanha Oriental (GSFG) em 1976, e algum tempo depois no Grupo de Forças do Sul da Hungria (SFG). Em 1981, o T-64B melhorado começou a ser implantado na Alemanha Oriental e mais tarde na Hungria . Embora se acreditasse que o T-64 fosse reservado para unidades de elite, também era usado por "formações não prontas" de nível muito inferior, por exemplo, o 14º Exército do Distrito Militar de Odessa .

Com a dissolução da União Soviética em 1991, os tanques T-64 permaneceram nos arsenais da Rússia, Ucrânia, Bielorrússia e Uzbequistão. Em meados de 2014, pouco menos de 2.000 do antigo inventário soviético de tanques T-64 estão em serviço com os militares da Ucrânia e cerca de 4.000 estão fora de serviço e aguardando destruição na Rússia. ^[5]

Histórico de desenvolvimento [ editar ]

Objeto 430 [ editar ]

Protótipo do Object 430 em exposição no Kubinka Tank Museum em setembro de 2008

Estudos para o projeto de um novo tanque de batalha começou já em 1951. A equipe KB-60M foi formada no Kharkiv Design Bureau da Fábrica de Construção de Máquina de Transporte Kharkiv Nº 75 nomeada para Malyshev ( Russo : Конструкторское Бюро харьковского завода транспортного Машиностроения №75 им. Малышева ) por engenheiros voltando de Nizhniy Tagil , com Morozov à frente.

Um projeto chamado obyekt 430 deu origem a três protótipos que foram testados em Kubinka em 1958. ^[6] Esses veículos tinham características que iriam influenciar e alterar radicalmente o design dos tanques deste lado da Cortina de Ferro . Pela primeira vez, foi utilizado um motor de pistão oposto extremamente compacto : o 4TD, projetado pela equipe de projeto de motores da fábrica. O sistema de transmissão era composto por duas engrenagens laterais de cada lado do motor. Essas duas inovações resultaram em um compartimento do motor muito curto com a abertura localizada abaixo da torre. O volume do compartimento do motor era quase a metade do T-54. Foi instalado um sistema de refrigeração melhorado e uma nova suspensão leve, com rodas metálicas ocas de pequeno diâmetro e lagartas com juntas de borracha.

O tanque estaria armado com o D-54TS e teria blindagem frontal de 120 mm. Como não apresentava uma clara superioridade nas características de combate quando comparado ao T-55 , que estava entrando em serviço ativo, Morozov decidiu que a produção ainda não estava pronta devido aos inconvenientes do projeto. No entanto, estudos realizados no obyekt 430U, com um canhão de 122 mm e 160 mm de blindagem, demonstraram que o tanque tinha potencial para transportar o poder de fogo e blindagem de um tanque pesado para um chassi de tanque médio. Um novo projeto foi consequentemente iniciado, obyekt 432.

Objeto 432 [ editar ]

A arma montada neste novo tanque era um poderoso D-68 de 115 mm (2A21). Esta foi uma decisão potencialmente arriscada de substituir o carregador humano por um sistema automático eletro-hidráulico, já que a tecnologia era nova para os projetistas russos. A tripulação foi reduzida a três, o que permitiu uma redução considerável do volume interno e da silhueta visível externa e, consequentemente, do peso, de 36 toneladas (obyekt 430) para 30,5 toneladas. A altura caiu 76 mm.

No entanto, a chegada do canhão britânico de 105 mm L7 e da variante norte-americana M68, montada nos tanques Centurion e M60 , forçou a equipe a realizar outra estreia audaciosa , com a adoção da blindagem composta. O processo criado recentemente foi chamado de "combinação K" pelos exércitos ocidentais: essa proteção consistia em uma camada de liga de alumínio ^{[ carece de fontes ]} entre duas camadas de aço de alta resistência. Como consequência, o peso do protótipo subiu para 34 toneladas. Mas, como o motor agora era um 5TDF de 700 hp (515 kW) (também projetado localmente), sua mobilidade permaneceu excelente, muito superior à do T-62. O obyekt 432 ficou pronto em setembro de 1962 e a produção começou em outubro de 1963 na fábrica de Kharkiv. Em 30 de dezembro de 1966, entrou em serviço como T-64.

T-64A [ editar ]

Obyekt 447 no Museu Nacional da História da Ucrânia na Segunda Guerra Mundial, Kiev , Ucrânia

O T-64 possui uma saída de exaustão característica na parte traseira

T-64AK no Museu de História do Tanque T-34 na Rússia

Mesmo quando os primeiros T-64 estavam saindo das linhas de montagem, a equipe de projeto estava trabalhando em uma nova versão, chamada objeto 434, que permitiria manter a superioridade do poder de fogo. A novíssima e muito potente pistola D-81T de 125 mm, da Permfábrica de armas, foi montado no tanque. Esta arma era apenas uma versão ampliada do canhão de cano liso de 115 mm do T-62. O tamanho maior da munição de 125 mm significava que menos poderia ser transportado dentro do T-64, e com um quarto carregador de tripulante ocupando espaço também, o tanque teria apenas uma capacidade de 25 tiros. Isso era inaceitavelmente baixo para os projetistas soviéticos, mas parâmetros dimensionais rígidos os proibiam de ampliar o tanque para aumentar o espaço interno. A solução foi substituir o carregador humano por um carregador automático mecânico, reduzindo a tripulação para três e marcando o primeiro uso de carregadores automáticos em um MBT soviético. ^[7]O autoloader 6ETs10 tem 28 tiros e pode disparar 8 tiros por minuto; o estabilizador, um 2E23, foi acoplado à nova mira TPD-2-1 (1G15-1). A condução noturna também foi adaptada com o novo periscópio TPN-1-43A, que se beneficiaria da iluminação de um poderoso projetor infravermelho L2G, instalado no lado esquerdo da arma. A blindagem foi aprimorada, com fibra de vidro substituindo a liga de alumínio na blindagem e pequenas placas montadas em molas montadas ao longo dos para-lamas (conhecidas como saia Gill ), para cobrir a parte superior da suspensão e os tanques laterais. Eles eram, no entanto, extremamente frágeis e eram frequentemente removidos. Ao longo do torreão foram criados alguns pequenos espaços de arrumação, com um compartimento à direita e três caixas na frente esquerda. Snorkels foram montados na parte traseira da torre. UMAO sistema de proteção NBC foi instalado e as escotilhas foram alargadas.

Os protótipos foram testados em 1966 e 1967 e, como a produção começou após o sexto centésimo T-64, entrou em serviço no Exército Soviético sob a designação T-64A. O engenheiro-chefe Morozov recebeu o Prêmio Lenin pelo sucesso deste modelo.

Projetado para tropas de elite, o T-64A foi constantemente atualizado à medida que o equipamento disponível foi aprimorado. Após apenas três anos de serviço, ocorreu uma primeira modernização, no que diz respeito:

• controle de fogo, substituindo as miras pela mira diurna TPD-2-49 por um telêmetro de coincidência óptica e uma mira noturna TPN-1-49-23, e estabilização pela montagem de um sistema 2E26.
• o rádio montando um R-123M
• visão noturna com um TBN-4PA para o motorista e um TNP-165A para o líder do tanque. Seu posto de batalha foi transformado pela montagem de uma pequena torre estabilizada com uma metralhadora antiaérea NSVT 12,7 mm × 108, guiada eletricamente através de uma mira óptica PZU-5 e alimentada com 300 rodadas. Ele poderia ser usado de dentro do tanque para que o líder do tanque pudesse evitar ser exposto (como nos tanques anteriores). A possibilidade de montar um sistema anti-minas KMT-6 também foi adicionada.

Uma versão derivada apareceu ao mesmo tempo, projetada para o comandante e nomeada T-64AK. Compreendia um rádio R-130M com uma antena telescópica de 10 m, que só podia ser usada em posição estática, pois necessitava de mortalhas, um círculo de mira de artilharia PAB-2AM e estação de navegação TNA-3; tudo isso poderia ser alimentado por um gerador auxiliar a gasolina.

Em 1976, o sistema de armas foi aprimorado com a montagem de um D-81TM (2A46-1), estabilizado por um 2E28M2, fornecido por um 6ETs10M automático. A visão noturna foi substituída por um TNPA-65 e o motor podia aceitar diferentes combustíveis, incluindo diesel, querosene ou gasolina. A produção, realizada pela primeira vez na variante B, parou em 1980.

A maioria dos T-64A foi modernizada depois de 1981, montando seis lançadores de granadas de fumaça 81 mm 902A em cada lado da arma e substituindo as placas de guelra por uma saia de borracha para uma vida útil mais longa. Alguns deles parecem ter sido equipados com tijolos reativos (como o T-64AV) depois de 1985, ou mesmo com telêmetros a laser TPD-K1 em vez do telêmetro óptico de coincidência TPD-2-49 (1981). Quase todos os T-64 foram modernizados em T-64R, entre 1977 e 1981, reorganizando o armazenamento externo e os snorkels, semelhantes ao T-64A.

T-64B [ editar ]

A equipe de design estava continuando seu trabalho em novas versões. Ocorreram problemas com a configuração do motor 5TDF, pois a capacidade de produção local provou ser insuficiente contra uma produção feita em três fábricas (Malyshev em Kharkiv , Kirov em Leningrado e Uralvagonzavod).

A partir de 1961, foi estudada uma alternativa ao obyekt 432, com motor V-45 de 12 V-cilindros: o obyekt 436. Três protótipos foram testados em 1966 na fábrica de Chelyabinsk . A ordem para desenvolver um modelo derivado do 434 com o mesmo motor deu o obyekt 438, posteriormente renomeado como obyekt 439. Quatro tanques desse tipo foram construídos e testados em 1969, que mostraram a mesma mobilidade da versão de produção, mas produção em massa não foi iniciado. Eles serviram, no entanto, como base para o projeto do compartimento do motor T-72 .

No início da década de 1970, a equipe de design estava tentando melhorar ainda mais o tanque. O estudo do T-64A-2M em 1973, com seu motor mais potente e sua torre reforçada, serviu de base para dois projetos:

• Obyekt 476 com um motor 6TD 1000 hp (735 kW) que serviu de modelo para o compartimento de combate T-80 .
• Obyekt 447 que apresentava um novo controle de fogo com um telémetro a laser , e que era capaz de disparar mísseis através da arma.

Para este último, foi dada a ordem de iniciar sua produção sob o nome de T-64B, bem como uma versão derivada (que compartilhava 95% de seus componentes), o obyekt 437, sem o sistema de orientação de mísseis por razões de custo. Este último foi quase o dobro produzido sob a designação T-64B1. Em 3 de setembro de 1976, o T-64B e o T-64B1 foram declarados bons para o serviço, apresentando o canhão D-81Tm aprimorado (2A46-2) com um estabilizador 2E26M, um carregador 6ETs40 e um controle de fogo 1A33, incluindo:

• uma calculadora balística 1V517
• uma mira 1G21 com telemetria a laser
• um sensor de vento cruzado 1B11.

Sua capacidade ford chega a 1,8 m sem equipamento. O T-64B tinha a capacidade de disparar o novo míssil guiado por rádio 9M112 "Kobra" (código OTAN " AT-8 Songster "). O veículo então carrega 8 mísseis e 28 projéteis. O sistema de controle de mísseis é montado na frente da pequena torre do líder do tanque e tem muitas mudanças. O T-64B1 carrega apenas 37 projéteis e tem 2.000 cartuchos de 7,62 mm, contra 1.250 do T-64B.

Eles foram modernizados em 1981 com a substituição do canhão por um 2A46M1, o estabilizador por um 2E42 e a montagem de um lançador de granadas de fumaça 902A "Tucha-1" em dois grupos de quatro, de cada lado do canhão. Duas versões de comando são realizadas, muito semelhantes ao T-64AK: o T-64BK e o T-64B1K.

A decisão em outubro de 1979 de iniciar a produção do motor 6TD, e sua grande semelhança com o motor 5TDF, permitiu após algum estudo encaixá-lo nas versões B e B1, mas também A e AK, dando origem aos novos modelos T-64AM, T -64AKM, T-64BM e T-64BAM, entrando em serviço em 1983.

A produção de todas as versões terminou em 1987. A produção total atingiu quase 13.000.

Bulat ucraniano T-64BM na parada

Após a dissolução da URSS , a Ucrânia continuou o desenvolvimento da modernização do T-64, pois a fábrica original e principal estava neste país. Dois pacotes de atualização diferentes foram desenvolvidos em 1999 ^[8]

• T-64BM2 com um motor 57DFM 850 cv (625 kW), um novo controle de fogo 1A43U, um novo carregador 6ETs43 e a possibilidade de disparar o míssil 9M119 (código OTAN "AT-11 Sniper").
• T-64U que integrou no topo o controle de fogo 1A45 (do T-80U e T-84), óticas PNK-4SU e TKN-4S para o comandante do tanque e PZU-7 para a metralhadora AA. O comandante do tanque pode então dirigir o tanque e usar a arma diretamente, se necessário. Kontakt-5 Armor adicionou alguns protótipos construídos. ^{[ citação necessária ]}

As duas variantes também são protegidas pela blindagem reativa modular Kontakt-5 , capaz de resistir a projéteis de energia cinética, ao contrário dos primeiros modelos que eram eficientes apenas contra munições de carga em forma de HEAT . Essas duas variantes também podem ser re-motorizadas com o motor 6TDF de 1.000 hp (735 kW). ^{[ citação necessária ]}

• T-64BM Bulat Exército ucraniano em modernização de uso, incorporando blindagem reativa Nizh (faca) que oferece melhor desempenho lidando com ogivas em tandem do que o Kontakt-5 soviético, novo canhão KBA3 de 125 mm fabricado na Ucrânia, visão noturna TO1-KO1ER e capacidade de disparoKombatucraniano [ uk ; ru ] míssil guiado antitanquecom ogiva tandem

Em 2010, a fábrica Kharkiv Malyshevatualizou dez tanques T-64B (originalmente produzidos em Kharkiv em 1980) para o padrão T-64BM Bulat, e outros dezenove foram entregues em 2011. Esses vinte e nove tanques estão sendo atualizados sob um contrato de ₴200 milhões (US$ 25,1 milhões) assinado em Abril de 2009. Em outubro de 2011, o Exército Ucraniano tinha 76 T-64BM Bulat em serviço. De acordo com o engenheiro-chefe da Malyshev Factory, Konstantin Isyak, o T-64BM Bulat é blindado ao nível dos tanques modernos. Possui blindagem reativa Nizh (faca) e sistema de proteção ativa Varta. O Bulat pesa 45 toneladas (44 toneladas longas) e com seu motor diesel multicombustível 5TDFM de 850 hp (630 kW) pode viajar a 70 km / h (43 mph), com um alcance de 385 km (239 mi). Ele mantém a arma de cano liso de 125 mm com um carregador automático por 28 rodadas, algumas das quais podem ser mísseis guiados. Possui uma metralhadora AA de 12,7 mm e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm.^[9] [10]

• T-64BM2 Bula

T-64BM2 Bulat durante os preparativos para o desfile do Dia da Independência de 2021.

Um programa de modernização de 2019 com local térmico TPN-1TPV, sistema de controle de fogo 1A43U, visão 1H46M para o Kombat ATGM, rádios Lybid-2, sistema de informações do campo de batalha de Basalto, anel de torre elevado, armadura reativa KhSChVK Nizh aprimorada, escudo de armadura acima da cúpula do comandante , blindagem de 12 mm para tanques de combustível externos, telas anti-RPG ao lado do compartimento do motor e novo motor e transmissão 6TD-1 de 1000 hp (novos motores 5TD não eram mais fabricados). ^{[11] [12] [13]} Isso foi realizado na fábrica de veículos blindados de Kharkiv (KhBTZ), com o compartimento do motor ampliado para o novo motor pela Malyshev Factory (ZIM). ^[12] Tanques atualizados foram testados em campo em abril de 2021, ^[13] e vários desfilaram no desfile do Dia da Independência de agosto.

• Modelo T-64BV 2017

T-64BV modelo 2017 durante um ensaio para o desfile do Dia da Independência em Kiev, agosto de 2018. Esta versão é reconhecível pela ausência de um holofote infravermelho à esquerda da arma principal.

Em 2019, a UkrOboronProm informou que a Usina Blindada de Kharkiv (KhBTZ) havia entregue mais de 100 tanques atualizados para as Forças Armadas da Ucrânia. ^[14] Os tanques atualizados incluíram novas imagens térmicas para toda a tripulação, remover o holofote infravermelho Luna, incluir visão noturna ucraniana TPN-1-TPV no lugar do TPN1-49-23, módulos de blindagem reativa Nizh projetados para substituição aparafusada em T- torres 64BV, unidade de navegação por satélite em rede SN-4215 e rádio digital Lybid K-2RB (sob licença da Motorola) fornecendo comunicações seguras com alcance de 70 km. ^{[ citação necessário ]} Em agosto de 2019, a UkrOboronProm anunciou que a Lviv Armored Plant (LBTZ) também começou a modernizar os T-64 para o padrão de 2017 ^[15]

Histórico de produção [ editar ]

Diferentes fontes divergem sobre a data de produção inicial do tanque que é definida entre 1963 e 1967. No entanto, normalmente concorda-se que o T-64 entrou formalmente em serviço com o exército em 1967 e foi revelado publicamente em 1970. ^[16] [17] O T-64 era a oferta de alta tecnologia da KMDB , destinada a substituir os tanques pesados IS-3 e T-10 em batalhões de tanques independentes. Enquanto isso, o T-72 pretendia substituir o T-55 e o T-62 no equipamento da maior parte do tanque soviético e das forças mecanizadas, bem como para parceiros de exportação e estados satélites do bloco leste.

Ele introduziu um novo carregador automático, que ainda é usado em todos os T-64 atualmente em serviço, bem como em todas as variantes do T-80, exceto o T- 84-120 ucraniano. Os protótipos T-64 tinham o mesmo canhão de cano liso de 115 mm que o T-62 , os que foram colocados em produção em escala real tinham o canhão de 125 mm.

Enquanto o T-64 era o tanque superior, era mais caro e fisicamente complexo, e foi produzido em menor número. O T-72 é mecanicamente mais simples e de fácil manutenção em campo, embora não seja tão bem protegido, e seu processo de fabricação é correspondentemente mais simples. À luz da doutrina soviética, os T-64 superiores foram mantidos prontos e reservados para a missão mais importante: uma potencial eclosão de uma guerra na Europa.

Nos tempos soviéticos, o T-64 estava principalmente em serviço com unidades estacionadas na Alemanha Oriental, opondo-se às unidades equipadas com Chieftain do BAOR . Nenhum T-64 foi exportado. Muitos T-64 acabaram em serviço russo e ucraniano após a dissolução da União Soviética.

Modelos [ editar ]

• Ob'yekt 430 (1957) - Protótipo com canhão D-10T de 100 mm, blindagem de 120 mm , motor 4TPD 580 hp (427 kW), 36 toneladas.
• Ob'yekt 430U – Projeto, equipado com canhão de 122 mm e blindagem de 160 mm.
• T-64 ou Ob'yekt 432 (1961) – Protótipo com um canhão D-68 de 115 mm, então versão inicial de produção com as mesmas características, cerca de 600 tanques produzidos.
• T-64R ( remontirniy , reconstruído) ^[18] ou Ob'yekt 432R – Reprojetado entre 1977 e 1981 com engrenagem externa do T-64A, mas ainda com o canhão de 115 mm. T-64 atualizado para o padrão T-64A. Preservar a arma de 115 mm é questionável.
• T-64A ou Ob'yekt 434 - canhão de 125 mm, saias de blindagem "brânquia", uma visão modificada e suspensão na quarta roda de estrada.
• T-64T (1963) – Versão experimental com turbina a gás GTD-3TL 700 hp (515 kW) .
• Ob'yekt 436 – Versão alternativa do Ob'yekt 432 com motor V-45. Três construídos.
• Ob'yekt 438 e Ob'yekt 439 – Ob'yekt 434 com motor diesel V-45.
• T-64AK ou Ob'yekt 446 (1972) - Versão de comando, com rádio R-130M e sua antena telescópica de 10 m (33 pés), um sistema de navegação TNA-3, sem metralhadora antiaérea, carregando 38 cartuchos de arma principal munição.
• Ob'yekt 447 – Protótipo do T-64B. Basicamente um T-64A equipado com o sistema 9K112 "Kobra" e uma mira a1G21. Este é o "T-64A" exibido no museu de Kiev.
• T-64B ou Ob'yekt 447A (1976) - Equipado com blindagem redesenhada, sistema de controle de fogo 1A33, sistema ATGM 9K112-1 "Kobra" (código OTAN "AT-8 Songster"), mira TPN-1-49-23, 2A46-2, estabilizador 2E26M e carregador 6ETs40. Modelos B/BV posteriores têm sistemas mais modernos 1A33-1, TPN-3-49, 2E42 e uma arma 2A46M-1. A partir de 1985, o T-64B foi equipado com uma blindagem glacis mais forte; tanques mais antigos foram atualizados com uma placa de blindagem de 16 mm. Os tanques, equipados com o motor 6DT de 1.000 hp, são conhecidos como T-64BM .
• T-64BV - Possui blindagem reativa "Kontakt-1" e lançadores de granadas de fumaça "Tucha" de 81 mm à esquerda da torre.
• T-64BM2 ou Ob'yekt 447AM-2 – armadura reativa "Kontakt-5", saias de proteção de borracha, controle de fogo 1A43U, carregador 6ETs43 e capaz de disparar o míssil 9K119 (código OTAN "AT-11A Sniper"), 5TDFM 850 hp (625 kW) motor.
• T-64U , T-64BM Bulat , ou Ob'yekt 447AM-1 – modernização ucraniana, trazendo o T-64B para o padrão do T-84 . Equipado com blindagem reativa Nizh, míssil 9K120 Refleks (código OTAN AT-11 Sniper), controle de fogo 1A45 Irtysh, mira do comandante TKN-4S, mira de metralhadora antiaérea PZU-7, visão noturna TPN-4E Buran-E, 6TDF 1.000- motor hp (735 kW). T-64U é uma das 2 variantes do programa de modernização na década de 1990, enquanto Bulat é a modernização mais recente de 2004.
• T-64B1 ou Ob'yekt 437 - O mesmo que o B sem o sistema de controle de fogo e "Kobra", carregando 37 projéteis.
• T-64B1M – T-64B1 equipado com o motor 6TD de 1.000 hp, torre redesenhada e blindagem aprimorada. Programa de modernização da década de 1970 (resultou em T-64AM, AKM, BM e B1M; observe que BM não é o mesmo que T-64BM "Bulat" de 2004). Nunca entrou em produção em massa.
• T-64BK e T-64B1K ou Ob'yekt 446B – Versões de comando, com rádio R-130M e sua antena telescópica de 10 m, sistema de navegação TNA-3 e APU AB-1P/30, sem metralhadora antiaérea, transportando 28 conchas.
• Obyekt 476 – Cinco protótipos com o motor 6TDF, protótipos para desenvolvimento do T-80UD.
• BREM-64 ou Ob'yekt 447T – Veículo blindado de recuperação com guindaste leve de 2,5 toneladas, lâmina dozer, barras de reboque, equipamento de soldagem, etc. Apenas um pequeno número foi construído.
• T-55-64 - T-55 altamente atualizado com o casco e chassi completos do T-64, equipado com ERA "Kontakt-1". Protótipo.
• T-Rex - conceito ucraniano T-64 com torre não tripulada. ^[19]

Modernizações [ editar ]

T-64

• 1977–1981 – trouxe para o padrão T-64R , reorganização de equipamentos externos como no T-64A.

T-64A , T-64AK

• 1972 redesenho, melhoria do controle de fogo (TPD-2-49 e TPN-1-49-23), inclusão da metralhadora NSVT em uma torre elétrica, rádio R-123M.
• 1973 torre redesenhada com proteção de blindagem melhorada.
• Redesenho de 1975, novo estabilizador 2E28M, carregador 6ETs10M, motor multicombustível, canhão 2A46-1 e visão noturna TNPA-65 .
• 1979 introduziu lançadores de granadas de fumaça "Tucha".
• 1980 saias de borracha na suspensão em vez da proteção Gill.
• Redesenho de 1981, dois conjuntos de seis lançadores de granadas de fumaça 902A.
• 1983 T-64AM , T-64AKM , alguns tanques foram equipados com o motor 6TDF durante a manutenção.
• 1985 instalação do ERA "Kontakt-1" durante a revisão. Tanques atualizados designados T-64AV. Devido à instalação do ERA, "Tucha" foi reposicionado da frente da torre para o lado esquerdo.

T-64B , T-64B1 , T-64BK , T-64B1K

• 1979 introduziu lançadores de granadas de fumaça "Tucha".
• 1980 saias de borracha na suspensão em vez da proteção Gill.
• Redesenho de 1981, 2 conjuntos de quatro lançadores de granadas de fumaça 902B2 (na verdade, isso está relacionado à instalação do ERA desde 1985), canhão 2A26M1.
• 1983 T-64BM , T-64B1M , T-64BMK e T-64B1MK : alguns tanques foram equipados com o motor 6TDF durante a manutenção.
• 1985 T-64BV , T-64BV1 , T-64BVK e T-64BV1K : com blindagem reativa "Kontakt-1", lançadores de granadas de fumaça à esquerda da torre.
• BM Bulat – modernização do T-64 pela Fábrica Malyshev na Ucrânia (veja acima). ^[9] [10]
• 2011 T-64E
• 2017 T-64BV tipo 2017 : Visão noturna TPN1-49-23 substituído por TPN-1-TPV de Trimen-Ucrânia, adicionado sistema de navegação por satélite СН-4215 de Orizon-Navihatsiia, novo rádio digital Lybid-K 2RB, holofote infravermelho Luna removido , e unidades de blindagem reativas aprimoradas. ^{[20] [21] [22]} Esta atualização para os tanques T-64BV foi recebida pela 14ª Brigada Mecanizada , participou do Strong Europe Tank Challenge 2017, e mais de duzentos deles estavam em serviço até 2020. ^[23] [24]

Variantes [ editar ]

BAT-2 veículo de engenharia de combate

• BMPV-64 – Veículo pesado de combate de infantaria, baseado no chassi do T-64, mas com um casco completamente redesenhado com uma escotilha de entrada única na parte traseira. O armamento consiste em um canhão automático de 30 mm com controle remoto e uma metralhadora de 7,62 mm. O peso de combate é de 34,5 toneladas. O primeiro protótipo ficou pronto em 2005. ^[25] [26]
• BTRV-64 – Versão APC semelhante. ^[26]
• UMBP-64 – Versão modificada que servirá de base para vários veículos especializados (planejados), incluindo um veículo de apoio de fogo, uma ambulância e um veículo de defesa aérea.
• BMPT-K-64 – Esta variante não é rastreada, mas possui uma nova suspensão com 4 eixos, semelhante à série soviética BTR. O veículo é movido por um motor 5TDF-A/700 e tem um peso de combate de 17,7 toneladas. Está equipado com um RCWS e pode transportar 3+8 homens. Apenas protótipo.

• BAT-2 – Veículo de engenharia de combate rápido com motor, casco inferior e suspensão “small roadwheels” do T-64. ^[27] O trator de 40 toneladas ostenta uma lâmina hidráulica em forma de V muito grande e ajustável em todos os eixos na frente, um único escarificador de solo na parte traseira e um guindaste de 2 toneladas na parte superior. O compartimento da tripulação comporta 8 pessoas (motorista, comandante, operadores de rádio mais um esquadrão de sapadores de cinco homens para tarefas desmontadas). O altamente capaz BAT-2 foi projetado para substituir o antigo BAT-M baseado em T-54 /AT-T , mas os aliados do Pacto de Varsóvia receberam apenas números pequenos devido ao seu alto preço e os veículos antigos e novos serviram ao lado durante o final da Guerra Fria .
• UMR-64 – Desenvolvimento ucraniano usando T-64s excedentes para criar um projeto Heavy APC/IFV, que por sua vez se destina a ser a base de uma nova família de veículos de combate e apoio. A conversão básica inclui mover o compartimento do motor para frente e, ao mesmo tempo, remover a torre e o compartimento normal da tripulação. Isso permite a instalação de qualquer um dos 15 'módulos funcionais' diferentes, pesando até 22 toneladas. Uma opção resultante é o Heavy IFV, designadoBMP-64E, que combina acomodação para até 10 soldados (sem incluir o motorista) com umsistema de armas remoto. A versão Heavy APC é designada comoBTR-64E, e não só pode transportar mais tropas (ao custo do RWS), mas vem com grandes escotilhas duplas blindadas na parte traseira para carregamento e desembarque rápidos. Outras opções incluem um transportador de suprimentos universal ( UMBP-64 ), um 'carro de comando e pessoal altamente seguro com peso de até 41 toneladas' e um transportador de morteiro de 120 mm. A fábrica de reparo de armaduras de Kharkiv ( Zavod 311 ) está por trás do projeto. ^[28] A situação atual do programa não é clara no início de 2014.

• De acordo com David Isby, o T-64 entrou em serviço em 1967 com a 41ª Divisão de Tanques de Guardas no Distrito Militar de Kiev , ^[29] a sugestão é que isso era prudente devido à proximidade da divisão com a fábrica e problemas significativos de dentição durante a introdução em serviço que exigia a presença constante de pessoal de suporte da fábrica com a divisão durante a aceitação e treinamento inicial da equipe e do pessoal de serviço no novo tipo. Parece que o tanque permaneceu secreto para o Ocidente por alguns anos entre sua entrada em produção na primeira metade da década de 1960 e a aceitação oficial no exército soviético em 1967.

  

  Um soviético T-64 da 21ª Divisão Motor Rifle em Perleberg , Alemanha Oriental, na década de 1980.

  O T-64A começou a ser implantado nos distritos militares ocidentais da União Soviética durante a década de 1970 e foi gradualmente implantado em unidades de primeira linha do Grupo de Forças Soviéticas na Alemanha na Alemanha Oriental e nas tropas soviéticas nos estados vizinhos do Pacto de Varsóvia . A primeira unidade GSFG a receber o T-64A foi a 14ª Divisão de Fuzileiros Motorizados de Guardas em Jüterbog , que se tornou a 32ª Divisão de Tanques de Guardas em 1982. Quando a OTAN detectou o novo tanque depois que ele foi implantado pela primeira vez na Alemanha Oriental, ele foi inicialmente identificado erroneamente como o T-72 . O T-64 serviu principalmente com unidades de tanques soviéticos no norte da Alemanha Oriental que faziam parte do 2º Exército de Tanques de Guardas , o 3º Exército, e o 20º Exército de Guardas , embora tenha começado a ser eliminado e substituído pelo mais novo T-80BV/T-80U antes que as tropas soviéticas fossem retiradas da Alemanha no final dos anos 1980 e início dos anos 1990. No entanto, quando as tropas soviéticas se retiraram da Alemanha, duas divisões e a 6ª Brigada de Fuzileiros Motorizados de Guardas Separados ainda operavam o T-64. ^[30]

  Em setembro de 1990, a União Soviética tinha 3.982 T-64 em serviço a oeste dos Urais, com 2.091 deles na Ucrânia. 1.386 destes eram T-64As, 220 T-64AKs, 1.192 T-64Bs, 159 T-64BVs, 420 T-64B1s, 27 T-64B1K/BV1K e 578 T-64Rs. ^[30] Durante o período soviético, o T-64 nunca foi exportado. ^[31]

  É normalmente relatado que o T-64 não foi usado na Guerra Soviética-Afegã desde que o 40º Exército Soviético que foi implantado lá usou tanques T-54/55 e T-62, possivelmente devido à utilidade limitada de tanques na guerra de montanha . Um pequeno número de tanques T-64 foram testados no Afeganistão ^[32] em janeiro de 1980, mas foram rapidamente retirados sem entrar em combate porque seus motores não funcionavam bem na alta altitude necessária para as operações afegãs. ^[31]

  Período pós-soviético [ editar ]

  

  Exército ucraniano T-64BM durante um exercício de treinamento

  Após a dissolução da União Soviética em 1991, as novas Forças Terrestres Russas decidiram padronizar a frota de tanques com o T-72 e o T-80, e os T-64 foram gradualmente colocados em reserva ou sucateados. ^[30]

  Em junho de 1992, 18 tanques T-64BV tripulados pela Rússia da 59ª Divisão de Fuzileiros Motorizados do Distrito Militar de Odessa foram tomados pelo Exército da Transnístria , lutando na Guerra da Transnístria . Dois T-64 foram desativados por tropas das Forças Terrestres da Moldávia perto de Bender durante os contra-ataques da Transnístria, ^[33] um dos quais foi nocauteado por um canhão antitanque MT-12 de 100 mm. Essas ações foram o primeiro uso de combate do tanque. ^[31]

  Enquanto os tanques russos T-80 participaram da Primeira Guerra da Chechênia , qualquer uso do T-64 na Chechênia não está claramente documentado, mas é possível em números limitados.

  O T-64 foi finalmente usado em combate em larga escala em meados de 2014 durante a Guerra em Donbass , com o Exército Ucraniano implantando tanques T-64 como o principal tanque de batalha na ofensiva contra os separatistas pró-Rússia. Além disso, no final de agosto de 2014, mais de 20 tanques T-64 foram documentados como sendo operados pelas forças militares de Novorossiya . ^[34] Oficiais ucranianos e da OTAN alegaram que esses T-64 foram fornecidos aos separatistas pela Rússia. ^[35] Cerca de 79 T-64s foram destruídos durante a fase ativa do conflito. ^[36]

  A subsidiária da State Company Ukrspecexport, a State Company Ukroboronservice, celebrou o contrato econômico externo para grande revisão e fornecimento de 50 tanques de batalha principais T64BV-1. Os trabalhos serão realizados pela fábrica de tanques blindados da State Enterprise Kharkiv. ^[37] [38]

  As Forças Armadas da República Democrática do Congo receberam 25 T-64BV desde o final de 2016. Eles foram vistos em meados de 2017 patrulhando em Kasaï durante a rebelião Kamwina Nsapu . ^[39]

  Capacidades e limitações [ editar ]

  Um design pouco convencional, o T-64 tinha vários recursos que o diferenciavam não apenas dos tanques anteriores, mas do T-72 visualmente semelhante, muitos relacionados à sua maior complexidade mecânica:

  Poder de fogo [ editar ]

  • O autoloader hidráulico "Basket" do T-64 coloca os projéteis horizontalmente na parte inferior da torre voltada para o centro, e o propelente carrega verticalmente ao longo da borda externa da pista da torre, de frente para baixo. Por outro lado, o mecanismo "Cazette" do T-72 coloca a carga propulsora no topo do projétil correspondente, também horizontalmente.
    • Sendo hidráulico, o tipo Basket criava um risco de incêndio do fluido hidráulico se danificado em combate. O Cazette, por outro lado, é elétrico.
    • O tipo cesta dobra o suporte do projétil para cima do chão e verticalmente contra o suporte do projétil ao qual está articulado, movendo ambas as peças para a torre superior. Aproximando-se da arma, o berço do projétil é movido para frente, desdobrando os dois berços e as peças de munição em uma linha reta, pronta para inserção. Os berços do Cazette são fixos, empilhados propulsores em cima do projétil, e o conjunto de dois berços deve levantar a parte propulsora acima da arma para carregar o projétil primeiro, depois recuar o empurrador mecânico, abaixando a parte propulsora e inserindo-a com um segundo uso do empurrador. Isso aumenta o tempo de carregamento do T-72 em aproximadamente um segundo. O tempo total de carregamento é, portanto, ~6-13s para o T-64/80 contra ~7-15 do T-72.
    • Por causa do diâmetro maior, o tipo Basket contém partes de projéteis e propulsores para 6 tiros adicionais sobre o Cazette de T-72 (28 vs 22).
    • Devido ao maior diâmetro do anel do berço do projétil do tipo Basket, o T-64 e o T-80 posterior têm um limite maior para o comprimento máximo dos projéteis APFSDS, proporcionando desempenho anti-blindagem superior em relação aos projéteis mais curtos usados ​​​​pelo T-72.
    • O carregador automático do T-64 é mais confiável e menos sensível a solavancos ao correr fora de estrada. Ele também possui um modo de disparo "sequência" que alimenta a arma com projéteis do mesmo tipo em menos de cinco segundos. Nas versões modernas também é capaz de girar para trás para manter uma boa velocidade no final da sequência de carregamento
    • As primeiras versões do carregador automático de cesta não tinham recursos de segurança e eram perigosas para as tripulações dos tanques (especialmente o artilheiro, que fica nas proximidades): os membros poderiam ser facilmente presos nas máquinas girando ao redor da tripulação, causando ferimentos e mortes. Uma manga presa inadvertidamente em uma das partes móveis do carregador automático também pode arrastar um tripulante para dentro do aparelho ao disparar. ^[7]
  • A cúpula do comandante do tanque oferece boa visão, a metralhadora antiaérea pode ser operada de dentro da torre; o comandante também pode controlar a mira principal da arma, se necessário
  • A torre estava mal configurada para permitir que a tripulação carregasse manualmente a arma caso o carregador automático quebrasse. Em tais situações, a cadência de tiro geralmente diminuía para um abismal um tiro por minuto, enquanto o artilheiro se atrapalhava com a desajeitada tarefa de contornar a máquina quebrada para carregar a arma. ^[7]
  • Embora a munição de duas peças permita o recarregamento rápido da arma em combate, o reabastecimento do carregador automático é bastante lento.

  Movimento [ editar ]

  • Por causa de um peso menor que o T-72 (em ~3 toneladas), o T-64 tem mobilidade estratégica e operacional ligeiramente superior (menos desgaste no equipamento de transporte do tanque e menor consumo de combustível por distância percorrida.
  • A condução parece muito menos cansativa para a tripulação, graças aos controles assistidos e uma suspensão mais flexível. ^[40]
  • O sistema de suspensão apresentava um design totalmente novo e avançado e sofreu várias falhas de frequência incomumente alta. Devido a esses problemas, as equipes de mecânicos civis das fábricas do T-64 eram "residentes semipermanentes" das unidades de tanques soviéticos no início da fase de adoção inicial do T-64. ^[41]
  • O motor de pistão oposto 5TDF , embora poderoso e compacto, era muito exigente e propenso a avarias e incêndios. O especialista russo Viktor Murakhovsky , então comandante de batalhão do Grupo de Forças Soviéticas na Alemanha, refletiu que em sua unidade a taxa de motores que exigiam uma grande revisão era próxima de um por tanque em um ano. Ele também notou a dificuldade de dar partida neste motor, especialmente nos úmidos invernos alemães, e que os auxílios de partida usados ​​por soldados, como o ar de alta pressão e/ou injeção de óleo, muitas vezes causavam incêndios no motor.

  Proteção [ editar ]

  • O autoloader tipo cesta armazena, como dito anteriormente, cargas propulsoras verticalmente, as extremidades traseiras quase na mesma altura que o teto do casco. Combinado com o maior diâmetro do conjunto completo do carregador automático, o tamanho geral maior desse tipo em comparação com o cazette aumenta significativamente a chance de a munição ser inflamada por golpe direto de qualquer arma que penetre no compartimento da tripulação. O problema é amplamente irrelevante se uma carga completa de munição fora do carregador automático for transportada, mas o T-72 carregando apenas munição do carregador automático é muito mais resistente do que um T-64 em uma situação semelhante, graças às dimensões compactas do armazenamento de munição do tipo Cazette.
  • As rodas pequenas e levemente construídas do T-64 foram consideradas menos resistentes às minas antitanque do que as rodas maiores do T-72 e dos tanques médios soviéticos anteriores.
  • Devido às rodas de pequeno diâmetro e à colocação vertical de cargas propulsoras no carregador automático, as cargas são perigosamente expostas contra impactos que penetram a blindagem lateral do casco de 85 mm e estão localizadas a uma altura tão alta que são muito altas para serem protegidas pelas rodas, mas também baixo para ser totalmente protegido pelos painéis de blindagem da saia lateral.
  • Enquanto muitos tanques anteriores usavam tripulações de 4 ou 5 homens, o T-64 e o T-72 têm tripulações de três homens. Isso permite que o quarto homem permaneça em relativa segurança longe do combate e desempenhe outras tarefas até que o tanque retorne para manutenção e reabastecimento. Potencialmente, ele e outros carregadores em potencial podem ser reatribuídos à manutenção do veículo e ao dever de reabastecimento para ajudar as tripulações de outros tanques que retornam, melhorando a qualidade da manutenção, pois a tripulação dentro dos tanques provavelmente ficará exausta após várias horas de operação.
  • Devido às características físicas menores, graças ao design de 3 homens + carregador automático, o T-64 e o T-72 têm uma pegada logística teórica menor do que tanques de igual número usando um carregador humano. Isso diminui a chance de a cadeia logística ser detectada e atacada e diminui as perdas potenciais.
  • Contra o benefício de deixar o quarto tripulante em favor do uso de um carregador automático, isso também cria dificuldades em substituir imediatamente um tripulante ferido em combate. Em comparação com tanques de 4 homens, existe a possibilidade de um tripulante ferido ser arrastado de seu assento para o espaço do carregador para tratamento imediato de ferimentos enquanto o tanque recua. Em projetos de 3 homens mais apertados, esse espaço vazio não está imediatamente disponível e a movimentação entre a torre e o casco pode ser mais difícil em primeiro lugar. Há também um argumento de que um quarto tripulante pode substituir qualquer outro dos três em caso de lesão, no entanto, essa possibilidade também pode existir em projetos de 3 homens se a redundância de controles de armas permitir a operação temporária de 1 homem da torre.
  • Por causa das limitações de peso do trem de força, o T-64 tinha menor capacidade geral para melhorias que adicionam peso ao tanque. Como as melhorias de blindagem tendem a ter um custo maior em peso do que, digamos, a substituição de óticas de canhão e acionamentos de torre/canhão por versões mais precisas, isso significa que o T-64 sofre maiores limitações em termos de melhoria de proteção do que o mais pesado T-72 , que foi projetado com um trem de força mais durável desde o início.

  Preocupações de manutenção de 3 e 4 homens. [ editar ]

  • Embora ter tripulações de tanques menores (três contra os quatro usuais) seja vantajoso, já que mais tanques podem, teoricamente, ser colocados em campo usando o mesmo número de soldados, também há sérias desvantagens. Os tanques exigem manutenção e reabastecimento frequentes, e muito disso é um trabalho fisicamente exigente que várias pessoas devem trabalhar juntas para realizar. Na maioria das vezes, essas tarefas também são realizadas no final de um longo dia de operações, quando todos no tanque estão exaustos. Ter um tripulante a menos para essas tarefas aumenta a pressão sobre os três homens restantes e aumenta a frequência de manutenção malfeita ou omitida. Esse problema se agrava se o comandante do tanque também for um oficial que muitas vezes deve realizar outras tarefas, como reuniões de alto nível, deixando apenas dois homens para atender o tanque. ^[42]Tudo isso significa que os tanques com tripulações de três homens são mais propensos a sofrer exaustão humana que degrada o desempenho e falhas mecânicas que demoram mais para serem corrigidas e impedem que o tanque chegue ao campo de batalha. Esses problemas são exacerbados durante períodos prolongados de operações.
  • 

    T-64BV

    Dimensões [ editar ]

    • Comprimento (arma para a frente): 9,225 m ^[54]
    • Comprimento (sem a arma): 6,54 m
    • Largura: 3,6 m ^[54]
    • Altura: 2,17 m ^[54]
    • Peso: 42,5 t ^[54]

    Tripulação [ editar ]

    Três homens:

    • comandante
    • motorista
    • artilheiro

    Propulsão [ editar ]

    • Motor: 5TDF multicombustível ( diesel , querosene e gasolina) com 5 cilindros opostos, 10 pistões, 13,6 L. Desenvolvendo 700 cv (515 kW) a 2.800 rpm, consumo de 170 a 200 litros por 100 km.
    • Transmissão: duas caixas laterais com sete marchas para frente e uma para trás.
    • Três tanques internos para uma capacidade de combustível de 740 litros, dois nos para-lamas com 140 litros e dois tanques rebatíveis de 200 litros na extremidade traseira do chassi.

    Performance [ editar ]

    • Máx. velocidade na estrada: 60,5 km/h.
    • Velocidade máxima fora de estrada: 35 km/h.
    • Relação potência-peso : 16,2 hp/t (11,9 kW/t).
    • Alcance: 500 km, 700 km com tanques adicionais.
    • Pressão no solo: 0,9  kgf /cm2 ⁽ 88 kPa, 12,8 psi).
    • Capaz de vadear em 1,8 m de água sem preparação e 5 m com snorkels .
    • Atravessa uma vala de 2,8 m de largura.
    • Atravessa um obstáculo de 0,8 m de altura.
    • Máx. inclinação 30°.

    Armamento [ editar ]

    • Canhão 2A46M-1 de cano liso de 125 mm (D-81TM) com carregador carrossel 6ETs40, 28 tiros, cadência de tiro 8 tiros por minuto, 36 tiros embutidos (8 x 9M112M "Kobra" (código OTAN "AT-8 Songster"), 28 projéteis ). Os cascos disponíveis são todos estabilizados nas aletas:
      • versão antipessoal (APERS) do 3UOF-36, 3OVF-22, com várias habilidades de perfuração.
      • projéteis perfurantes de blindagem (APFSDS) 3UBM-17 ou 3UBM-19 ou mais antigos com uma carga suplementar dando-lhes uma velocidade inicial de cerca de 1800 m/s.
      • conchas de carga ocas, 3VUK-25 ou 3UBK-21.
    • metralhadora coaxial 7,62 mm PKT com 1.250 tiros.
    • metralhadora de defesa aérea de controle remoto 12,7 mm NSVT "Utyos" com 300 rodadas.
    • 4+4 (T-64B) ou 6+6 (T-64A) 81 mm morteiros 902B "Tucha-2".

    Equipamento [ editar ]

    • O sistema de controle de incêndio 1A33, com:
      • Controle de rádio dos mísseis 9K112 "Kobra" (código OTAN "AT-8 Songster") lançados da arma.
      • O estabilizador hidráulico 2E28M (faixa vertical −5°20' a +15°15')
      • A mira do dia do artilheiro 1G42 com telémetro a laser embutido.
      • A visão noturna IR ativa TPN-1-49-23.
      • O projetor L2G IR deixou a arma para iluminação.
      • A calculadora balística 1V517.
      • O medidor anemométrico 1B11.
    • A cúpula do comandante do tanque está equipada com:
      • O PKN-4S combina visão diurna e noturna que permite uma visão de 360° e disparar as armas principais.
      • A mira PZU-6 AA.
      • O estabilizador elétrico de 2 eixos 2Z20 (faixa vertical −3° a +70°).
    • A visão noturna TPN-3-49 ou TPN-4 e TVN-4 para o motorista.
    • Um rádio R-173M.
    • Uma proteção QBRN , com detectores de radiação e sobrepressão global do compartimento.
    • Dois snorkels para atravessar rios com profundidade de até 5 m.
    • Um arado de limpeza de minas KMT-6 pode ser instalado na frente.

    Proteção [ editar ]

    • Armadura composta de 3 camadas ( fórmula K ), com espessura entre 450 e 20 mm:
      • Frente: aço de 120 mm, fibra de vidro de 105 mm, aço de 40 mm.
      • Laterais: aço de 80 mm.
      • Frente da torre: aço de 150 mm, fibra de vidro de 150 mm, aço de 40 mm
    • Saias laterais de borracha protegendo o topo da suspensão.
    • Cobertura de tijolos reativos Kontakt-1:
      • A frente e o lado da torre
      • O glaciar
      • As saias laterais
      •  Programas de tanques soviéticos arquivados em 24/09/2015 na Wayback Machine página 12 publicada pela CIA sob a Lei de Liberdade de Informação
      • ^ T-64A Main Battle Tank Arquivado 2015-02-09 no Wayback Machine Kharkiv Morozov Machine Building
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