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sexta-feira, 18 de fevereiro de 2022

O caminhão basculante M1094, LVAD foi projetado para ser carregado e lançado de aeronaves C130 em áreas remotas onde as pistas de pouso não estão disponíveis.

 O caminhão basculante M1094, LVAD foi projetado para ser carregado e lançado de aeronaves C130 em áreas remotas onde as pistas de pouso não estão disponíveis.


O caminhão basculante M1094, LVAD foi projetado para ser carregado e lançado de aeronaves C130 em áreas remotas onde as pistas de pouso não estão disponíveis. O veículo pode transportar terra, rocha, cascalho, etc., em apoio a missões de construção de estradas. O M1094 é capaz de transportar uma carga útil de 5 jardas cúbicas e 10.000 libras. A caçamba de carga pode ser equipada com um kit opcional de banco para transporte de soldados. Os bancos corridos são construídos de um material que não é de madeira e são fixados nas grades laterais da caçamba de carga. Os bancos podem ser rebatidos e guardados quando não estiverem em uso. Os soldados são auxiliados a entrar e sair da área de carga com o auxílio de uma escada guardada no veículo quando não estiver em uso. Um kit de lona e arcos é fornecido para manter os soldados e a carga protegidos dos elementos. O M1094 pode ser equipado com um guincho de auto-recuperação capaz de realizar operações de recuperação de veículos para frente/trás. O guincho é equipado com capacidade de linha de 280 pés e tração de linha de tambor nu de 15.500 libras com 110% de sobrecarga. Os bancos podem ser rebatidos e guardados quando não estiverem em uso. Os soldados são auxiliados a entrar e sair da área de carga com o auxílio de uma escada guardada no veículo quando não estiver em uso. Um kit de lona e arcos é fornecido para manter os soldados e a carga protegidos dos elementos. O M1094 pode ser equipado com um guincho de auto-recuperação capaz de realizar operações de recuperação de veículos para frente/trás. O guincho é equipado com capacidade de linha de 280 pés e tração de linha de tambor nu de 15.500 libras com 110% de sobrecarga. Os bancos podem ser rebatidos e guardados quando não estiverem em uso. Os soldados são auxiliados a entrar e sair da área de carga com o auxílio de uma escada guardada no veículo quando não estiver em uso. Um kit de lona e arcos é fornecido para manter os soldados e a carga protegidos dos elementos. O M1094 pode ser equipado com um guincho de auto-recuperação capaz de realizar operações de recuperação de veículos para frente/trás. O guincho é equipado com capacidade de linha de 280 pés e tração de linha de tambor nu de 15.500 libras com 110% de sobrecarga. Os soldados são auxiliados a entrar e sair da área de carga com o auxílio de uma escada guardada no veículo quando não estiver em uso. Um kit de lona e arcos é fornecido para manter os soldados e a carga protegidos dos elementos. O M1094 pode ser equipado com um guincho de auto-recuperação capaz de realizar operações de recuperação de veículos para frente/trás. O guincho é equipado com capacidade de linha de 280 pés e tração de linha de tambor nu de 15.500 libras com 110% de sobrecarga. Os soldados são auxiliados a entrar e sair da área de carga com o auxílio de uma escada guardada no veículo quando não estiver em uso. Um kit de lona e arcos é fornecido para manter os soldados e a carga protegidos dos elementos. O M1094 pode ser equipado com um guincho de auto-recuperação capaz de realizar operações de recuperação de veículos para frente/trás. O guincho é equipado com capacidade de linha de 280 pés e tração de linha de tambor nu de 15.500 libras com 110% de sobrecarga.

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MTV

5 toneladas

Despejo - Lançamento aéreo (LVAD)
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Nenhum outro caminhão tático em sua classe pode igualar seus recursos padrão:

  • Tração integral em tempo integral
  • CTIS inteligente para soldados (Sistema Central de Inflação de Pneus)
  • Transmissão totalmente automática
  • Caso de transferência integral
  • Barra anti-balanço
  • Alta relação potência/peso
  • Totalmente compatível com MANPRINT
  • Assentos de tropas sem madeira
  • HAEMP endurecido

Informações básicas do veículo

Modelo do veículoM1094
NSN2320-01-355-3062
Dirigir6 x 6 (tempo integral) com bloqueio do diferencial entre eixos
MotorDiesel, compatível com EPA, 290 hp
TransmissãoTotalmente automatizado
EixosRedução simples com planetários externos
Táxi3 homens, cabine sobre motor
PneusSuper singles com CTIS
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Dimensões

Comprimento283" (7.182 mm)
AlturaOperacional 
para Transporte Aéreo
112" (2.845 mm) 
105,5" (2.680 mm)
Largura96" (2.438 mm)
Distância entre eixos161" (4.100 mm)
Peso de freio do veículoSem Kits, Tripulação, Combustível23.458 libras (10.641 kg)
Distância ao soloCarregado22" (559 mm)
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Características de desempenho

Velocidade máximaGovernado, em Peso Bruto58 mph (94 km/h)
AlcanceMínimo, em Peso Bruto300+ milhas (483+ km)
Nota máxima60%
Ângulo de aproximação40º _
Ângulo de partidaPadrão44º _
Inclinação Lateral30%
VauSem KIT 
Com KIT
36" (914 mm) 
60" (1.524 mm)
Carga útil10.000 libras (4.536 kg)
Carga Rebocada21.000 libras (9.526 kg)
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Especificações do equipamento

TáxiAssento da tripulação3 homens
Design do assentoAjustável para frente/trás
VolanteAjustável, inclinado e telescópico
Tipo de direçãoAssistência de energia
Armazenamento (atrás dos bancos)4 pés cúbicos cada
Suspensão da CabineMola pneumática com amortecedores integrados
MotorCaterpillar, Diesel, 6 Cilindros6,6 L, turboalimentado e pós-arrefecido
Avaliação290 hp (216 kW) @ 2600 rpm, certificado pela EPA
GovernadorMecânico
CombustívelDiesel, DF-2, JP-4, JP-8, V VF-800
Óleo18 qt (17 L) (MIL-L-2104D, MIL-L-46167)
ResfriamentoÁgua, radiador
VentiladorAcionado por motor, tipo embreagem
TransmissãoAllisonTotalmente automático, controlado eletronicamente
Velocidades7 velocidades, automático/selecionar
Tração integral em tempo integralCaixa de transferência integral com diferencial entre eixos de travamento
Operação normal30% de torque nas rodas dianteiras, 70% de torque nas rodas traseiras
Off-Road (diferencial bloqueado)Velocidade igual da frente para trás
Óleo31,8 qt (30 L) (MIL-L-2104D, MIL-L-46167)
EixosRockwellDianteiro, Ft-traseiro e R-traseiro
OperadoraRedução simples, engrenagem amboide
Extremidades da rodaRedução da extremidade da roda de engrenagem cônica
Relação da extremidade da roda2:1
Relação geral de engrenagens do eixo7,8:1 
Ângulo de direção do eixo dianteiro35º _
FreiosExpansão interna ativada por ar (cunha)
AlternadorMotorizadoEMI/RFI suprimido, à prova d'água
Padrão de classificação100 amperes
Opção200 amperes
Voltagem12/24 V
Sistema de Inflação de PneusEatonControles eletrônicos (montados na cabine) 
- Rodovia - Cross-country - Areia/Lama/Neve 
- Emergência
Corpo de DespejoConstruçãoAço soldado, 5 cu yd (4 m 3 ), capacidade de 10.000 lb (4.536 kg)
Provisões para assentos de tropas e kit de cobertura
Ângulo70 o em qualquer direção em inclinações de até 7% com controles operados por cabine
Assentos de tropasOpção padrãoArmazenável sem madeira
Guincho de Auto-RecuperaçãoOpção padrãoPosições de recuperação dianteira/traseira; operação hidráulica; 
capacidade de linha de 280 pés (85,3 m); tração de linha de tambor nu de 15.500 lb (7.031 kg); 110% de sobrecarga

Fontes e Recursos