 As fragatas Oliver Hazard Perry , Antrim e Jack Williams em 1982 | |
| Visão geral da aula | |
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| Nome: | Aula de Oliver Hazard Perry |
| Construtores: |
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| Operadores: | |
| Precedido por: | Aula de Brooke |
| Sucedido por: | Aula de constelação |
| Subclasses: |
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| Custo: | US $ 122 milhões |
| Construído: | 1975–2004 |
| Em comissão: | 1977- presente |
| Planejado: | 71 |
| Concluído: | 71 |
| Ativo: |
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| Disposto: | 11 |
| Aposentado: | 45 |
| Características gerais | |
| Modelo: | Fragata de mísseis guiados |
| Deslocamento: | 4.100 toneladas longas (4.200 t) em plena carga |
| Comprimento: |
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| Feixe: | 45 pés (14 m) |
| Rascunho: | 22 pés (6,7 m) |
| Propulsão: |
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| Speed: | over 29 knots (54 km/h) |
| Range: | 4,500 nmi (8,300 km; 5,200 mi) at 20 knots (37 km/h; 23 mph) |
| Complement: | 176 |
| Sensors and processing systems: |
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| Electronic warfare & decoys: |
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| Armament: |
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| Aircraft carried: | Two LAMPS multi-purpose helicopters (the SH-2 Seasprite LAMPS I on the short-hulled ships or the SH-60 Seahawk LAMPS III on the long-hulled ships) |
A classe Oliver Hazard Perry é uma classe de fragatas de mísseis guiados em homenagem ao Comodoro Oliver Hazard Perry , o herói da Batalha Naval do Lago Erie . Também conhecidos como a classe Perry ou FFG-7 (comumente "fig sete"), os navios de guerra foram projetados nos Estados Unidos em meados da década de 1970 como embarcações de escolta de uso geral, baratas o suficiente para serem compradas em grandes números para substituir a Segunda Guerra Mundial -era destroyers e complemento das fragatas da classe Knox da década de 1960 . No "plano de frota alta e baixa" do almirante Elmo Zumwalt , os FFG-7s eram os navios de baixa capacidade com a classe Spruance destruidores servindo como navios de alta capacidade. Com o objetivo de proteger as forças de desembarque anfíbio, grupos de abastecimento e reabastecimento e comboios mercantes de aeronaves e submarinos, eles também fizeram parte posteriormente de grupos de ação de superfície centrados em navios de guerra e grupos de batalha / grupos de ataque de porta-aviões. [1] Cinquenta e cinco navios foram construídos nos Estados Unidos: 51 para a Marinha dos Estados Unidos e quatro para a Royal Australian Navy (RAN). Além disso, oito foram construídos em Taiwan , seis na Espanha e dois na Austrália para suas marinhas. Antigos navios de guerra da Marinha dos EUA desta classe foram vendidos ou doados às marinhas do Bahrein , Egito ,Polônia , Paquistão , Taiwan e Turquia .
A primeira das 51 fragatas Oliver Hazard Perry construídas pela Marinha dos EUA entrou em serviço em 1977, e a última restante em serviço ativo, USS Simpson , foi desativada em 29 de setembro de 2015. [2] Os navios aposentados foram desativados ou transferidos para outras marinhas para serviço continuado. Algumas das fragatas da Marinha dos EUA, como USS Duncan (14,6 anos em serviço) tiveram carreiras razoavelmente curtas, enquanto algumas duraram até 30 anos ou mais no serviço ativo dos EUA, com algumas durando ainda mais depois de serem vendidas ou doadas a outras marinhas . [3] [4] Em 2020, a Marinha anunciou a nova classe Constellation como sua última classe de fragatas.
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Os navios foram projetados pelo estaleiro Bath Iron Works , no Maine, em parceria com os arquitetos navais com sede em Nova York, Gibbs & Cox . O processo de projeto foi notável, pois o projeto inicial foi realizado com a ajuda de computadores em 18 horas por Raye Montague , um engenheiro naval civil da Marinha dos Estados Unidos , tornando-o o primeiro navio projetado por computador. [5]
Os navios da classe Oliver Hazard Perry foram produzidos em variantes de "casco curto" de 445 pés (136 m) de comprimento (Voo I) e de 453 pés (138 m) de comprimento "casco longo" (Voo III). Os navios de casco longo (FFG 8, 28, 29, 32, 33 e 36-61) transportam os helicópteros SH-60 Seahawk LAMPS III maiores , enquanto os navios de guerra de casco curto transportam os menores e menos capazes SH-2 Seasprite LÂMPADAS I. Além do comprimento de seus cascos, a principal diferença entre as versões é a localização do cabrestante de popa : em navios de casco longo, ele fica um degrau abaixo do nível da cabine de comando para fornecer folga para a cauda rotor dos helicópteros Seahawk mais longos. Os navios de casco longo também carregam o RAST (Proteção para Assistência à Recuperação e Traversing)sistema (também conhecido como Beartrap (dispositivo de levantamento) ) para o Seahawk, um sistema de gancho, cabo e guincho que pode enrolar um Seahawk em um voo pairando, expandindo o alcance de pitch-and-roll do navio em que as operações de voo são permitidas . Os FFG 8, 29, 32 e 33 foram construídos como navios de guerra de "casco curto", mas foram posteriormente modificados para navios de guerra de "casco longo". [6]
As fragatas da classe Oliver Hazard Perry foram a segunda classe de navios de superfície (depois dos destróieres da classe Spruance ) na Marinha dos Estados Unidos a ser construída com propulsão de turbina a gás. A planta de propulsão da turbina a gás era mais automatizada do que outras plantas de propulsão da Marinha na época e podia ser monitorada e controlada centralmente a partir de um centro de controle de engenharia remoto longe dos motores. As usinas de propulsão com turbinas a gás também permitiram que a velocidade do navio fosse controlada diretamente da ponte por meio de um acelerador, uma inovação na Marinha dos Estados Unidos.
Os estaleiros americanos construíram navios da classe Oliver Hazard Perry para a Marinha dos Estados Unidos e a Marinha Real Australiana (RAN). Os primeiros navios australianos construídos na América foram originalmente construídos como a versão de "casco curto", mas foram modificados durante a década de 1980 para o design de "casco longo". Estaleiros na Austrália, Espanha e Taiwan produziram vários navios de guerra com design de "casco longo" para suas marinhas.
Embora os custos por navio tenham aumentado muito [ carece de fontes? ] Durante o período de produção, todos os 51 navios planejados para a Marinha dos EUA foram construídos.
Durante a fase de projeto da classe Oliver Hazard Perry , o chefe do Royal Corps of Naval Constructors , RJ Daniels, foi convidado por um velho amigo, Chefe do Bureau de Navios dos Estados Unidos, Almirante Robert C. Gooding, para aconselhar sobre o uso de variáveis -pitch hélices na classe. Durante o curso dessa conversa, Daniels alertou Gooding contra o uso de alumínio na superestrutura da classe FFG-7, pois ele acreditava que isso levaria a deficiências estruturais. Posteriormente, vários navios desenvolveram rachaduras estruturais, incluindo uma fissura de 40 pés (12 m) no USS Duncan , antes que os problemas fossem corrigidos. [7]
As fragatas da classe Oliver Hazard Perry foram projetadas principalmente como navios de guerra de mísseis guiados de guerra antiaérea e anti-submarino destinados a fornecer escolta em oceano aberto de navios anfíbios de guerra e comboios de navios mercantes em ambientes de ameaça moderada em uma guerra potencial com a União Soviética e os países do Pacto de Varsóvia . Eles também poderiam fornecer defesa aérea contra aeronaves e mísseis anti-navio das décadas de 1970 e 1980. Esses navios de guerra são equipados para escoltar e proteger grupos de batalha de porta-aviões , grupos de desembarque anfíbios, grupos de reabastecimento em andamento e navios mercantescomboios. Eles podem conduzir operações independentes para realizar tarefas como vigilância de contrabandistas de drogas ilegais, operações de interceptação marítima e exercícios com outras nações. [8]
A adição do Naval Tactical Data System , dos helicópteros LAMPS e do Tactical Towed Array System (TACTAS) deu a esses navios de guerra uma capacidade de combate muito além das expectativas originais. Eles são adequados para operações em regiões litorâneas e para a maioria dos cenários de guerra no mar.
As fragatas da classe Oliver Hazard Perry foram notícia em todo o mundo durante os anos 1980. Apesar de pequenas, essas fragatas mostraram-se extremamente duráveis. Durante a Guerra Irã-Iraque , em 17 de maio de 1987, o USS Stark foi atacado por um avião de guerra iraquiano. Atingido por dois mísseis Exocet anti-navio, trinta e sete marinheiros da Marinha dos EUA morreram no prelúdio mortal da Operação Earnest Will , o reflagging e escolta de petroleiros através do Golfo Pérsico e do Estreito de Ormuz .
Menos de um ano depois, em 14 de abril de 1988, o USS Samuel B. Roberts quase foi afundado por uma mina iraniana. Nenhuma vida foi perdida, mas 10 marinheiros foram evacuados do navio de guerra para tratamento médico. A tripulação de Samuel B. Roberts lutou contra incêndios e inundações por dois dias, conseguindo salvar o navio. A Marinha dos EUA retaliou quatro dias depois com a Operação Praying Mantis , um ataque de um dia às plataformas de petróleo iranianas usadas como bases para ataques a navios mercantes. Essas incluíam bases para as operações de minelaying que danificaram Samuel B. Roberts . Stark e Roberts foram consertados em estaleiros americanos e voltaram ao serviço completo. Rígidofoi desativado em 1999 e desfeito em 2006. Roberts foi desativado em Mayport em 22 de maio de 2015, [9]
Em 18 de abril de 1988, o USS Simpson estava acompanhando o cruzador USS Wainwright e a fragata USS Bagley quando eles foram atacados pela canhoneira iraniana Joshan, que disparou um míssil Harpoon feito pelos EUA contra os navios. Com Simpson tendo o único tiro certeiro, a fragata disparou um míssil padrão SM-1 que atingiu Joshan . Simpson disparou mais três SM-1s e, com fogo naval posterior de Wainwright , afundou o navio iraniano. [10]
Durabilidade [ editar ]
Em 14 de julho de 2016, o ex- USS Thach levou mais de 12 horas para afundar depois de ser usado em um fogo real, SINKEX, durante o exercício naval RIMPAC 2016. Durante o exercício, o navio foi atingido direta ou indiretamente com o seguinte material bélico: a Míssil Harpoon de um submarino sul-coreano, outro míssil Harpoon da fragata australiana HMAS Ballarat , um míssil Hellfire de um helicóptero australiano MH-60R, outro míssil Harpoon e um míssil Maverick de uma aeronave de patrulha marítima dos EUA, outro míssil Harpoon do cruzador USS Princeton , mísseis Hellfire adicionais de um helicóptero MH-60S da Marinha dos EUA, um 900 kg (2.000 lb)Bomba Mark 84 de um F / A-18 Hornet da Marinha dos EUA, uma bomba GBU-12 Paveway guiada a laser de 225 kg (500 lb) de um bombardeiro B-52 da Força Aérea dos EUA e um torpedo Mark 48 de um submarino não identificado da Marinha dos EUA . [11] [12]
Modificações [ editar ]
Estados Unidos [ editar ]
A Marinha dos EUA e a Marinha Real da Austrália modificaram seus Perry s restantes para reduzir seus custos operacionais, substituindo os geradores elétricos Detroit Diesel Company 16V149TI por Caterpillar, Inc. - motores a diesel 3512B.
As atualizações para a classe Perry eram problemáticas, devido ao "pouco espaço reservado para crescimento (39 toneladas no design original) e à inflexível eletrônica proprietária da época", de tal forma que a "Marinha dos EUA desistiu da ideia de atualizações para enfrentar novas realidades de comunicação e ameaças de mísseis avançados ". A Marinha dos Estados Unidos descomissionou 25 navios “FFG-7 Short” por meio de "vendas de barganha para aliados ou aposentadoria definitiva, após uma média de apenas 18 anos de serviço". [6]
De 2004 a 2005, a Marinha dos Estados Unidos removeu os lançadores de mísseis de braço único Mk 13 das fragatas porque o míssil principal, o Standard SM-1MR , havia se tornado obsoleto. Supostamente, teria sido muito caro reequipar os mísseis Standard SM-1MR, que tinham pouca capacidade de derrubar mísseis antiaderentes. Outro motivo foi permitir que mais SM-1MRs fossem para aliados americanos que operavam os Perry s, como Polônia, Espanha, Austrália, Turquia e Taiwan. [13] Como resultado, a capacidade de guerra antiaérea (AAW) de "defesa de zona" do Perry s da Marinha dos EUA havia desaparecido, e tudo o que restou foi um tipo de armamento de guerra antiaérea de "defesa de ponto", então eles contou com a cobertura de contratorpedeiros e cruzadores AEGIS.
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A remoção dos lançadores Mk 13 também despojou as fragatas de seus mísseis anti-navio Harpoon . No entanto, seus helicópteros Seahawk ainda podiam transportar os mísseis anti-navio Penguin e Hellfire, de alcance muito mais curto . Os últimos nove navios da classe tinham novos sistemas de armamento naval Mk 38 Mod 2 de 25 mm operados remotamente instalados em plataformas sobre o antigo carregador de lançadores MK 13.
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Até 2002, a Marinha dos Estados Unidos atualizou os navios de guerra da classe Oliver Hazard Perry ativos restantes Phalanx CIWS para a capacidade "Bloco 1B", o que permitiu ao canhão Phalanx Mk 15 20 mm atirar em aeronaves e helicópteros de superfície em movimento rápido. Eles também deveriam ter sido equipados com o sistema de isca de mísseis Mk 53 DLS " Nulka ", no lugar do SRBOC (Super Rapid Blooming Offboard Chaff) e flares, que teriam melhor protegido o navio contra mísseis anti-navio. Havia sido planejado equipar os navios restantes com um lançador de mísseis rolantes RIM-116 de 32 células no local do antigo Mk-13, mas isso não ocorreu. [14]
Em 11 de maio de 2009, o primeiro Grupo de Trabalho Internacional de Fragatas se reuniu na Estação Naval de Mayport para discutir questões de manutenção, obsolescência e logística relacionadas aos navios da classe Oliver Hazard Perry dos Estados Unidos e marinhas estrangeiras. [15]
Em 16 de junho de 2009, o vice-almirante Barry McCullough recusou a sugestão do então senador americano Mel Martinez (R-FL) de manter os Perry em serviço, citando sua condição desgastada e esgotada. [16] No entanto, o representante dos EUA Ander Crenshaw (R-FL) e o ex-representante dos EUA Gene Taylor (D-MS) assumiram a causa para reter as embarcações. [17]
As fragatas da classe Oliver Hazard Perry deveriam ter sido substituídas por Navios de Combate Littoral em 2019. No entanto, as fragatas desgastadas estavam sendo retiradas mais rápido do que os LCSs estão sendo construídos, o que pode levar a uma lacuna na cobertura da missão do Comando Sul dos Estados Unidos . [18] De acordo com os planos de desativação da Marinha, todas as fragatas da classe Oliver Hazard Perry seriam aposentadas em outubro de 2015. Simpson foi o último a se aposentar (em 29 de setembro de 2015), deixando a Marinha sem fragatas pela primeira vez desde 1943. Os navios serão colocados à disposição para venda a marinhas estrangeiras ou desmontados. [19] PerryA aposentadoria da fragata de classe foi acelerada por pressões orçamentárias, o que levará os 11 navios restantes a serem substituídos por apenas oito cascos LCS. Com a linha do tempo, os pacotes de missão LCS ficarão online desconhecidos, há incerteza se eles serão capazes de desempenhar as funções antinarcóticos e anti-submarinos das fragatas quando elas se forem. A Marinha está investigando o Comando de transporte marítimo militar para ver se o Joint High Speed Vessel , Mobile Landing Platform e outros navios auxiliares poderiam lidar com missões de baixo custo que as fragatas realizaram. [20]
A Guarda Costeira dos EUA coletou componentes de sistemas de armas de fragatas da classe Navy Perry desativadas para economizar dinheiro. A coleta de componentes de quatro fragatas desativadas resultou em mais de US $ 24 milhões em economia de custos, o que aumenta com as peças de mais fragatas desativadas. Equipamentos, incluindo montagens de armas de calibre Mk 75 , 76 mm / 62, painéis de controle de armas, canos, lançadores, caixas de junção e outros componentes foram devolvidos ao serviço a bordo de cortadores de classe famosa para estender sua vida útil até 2030. [21]
Em junho de 2017, o Chefe de Operações Navais, almirante John Richardson, revelou que a Marinha estava "analisando seriamente" a reativação de 7-8 das 12 fragatas da classe Perry desativadas para aumentar o número da frota. Enquanto a mudança estiver sendo considerada, haveria dificuldades em devolvê-los ao serviço, dada a idade dos navios e seus equipamentos, provavelmente exigindo um esforço significativo de modernização. Embora retirar as fragatas da aposentadoria proporcionasse uma solução de curto prazo para o tamanho da frota, sua capacidade limitada de combate as restringiria a atuar como um teatro de cooperação de segurança, um recurso de segurança marítima. [22] [23]Seu papel provável seria servir como plataformas de superfície básicas que ficam perto da costa dos EUA, realizando missões como auxiliar nos esforços de interdição de drogas ou patrulhar o Ártico, de modo que uma atualização extensiva dos sistemas de combate dos navios não precisaria ser realizada. [24] Um memorando de outubro de 2017 recomendado contra a reativação das fragatas, alegando que custaria muito dinheiro que exigiria financiamento de outras prioridades da Marinha para obter pouca eficácia.
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A Austrália gastou A $ 1,46 bilhão para atualizar as fragatas de mísseis guiados de classe Adelaide da Royal Australian Navy (RAN) , incluindo equipá-las para disparar a versão SM-2 do míssil Standard, adicionando um sistema de lançamento vertical Mark 41 de oito células para mar evoluído Mísseis Sparrow e instalação de melhores radares de busca aérea e sonares de longo alcance. A RAN optou por manter suas fragatas de Adelaide em vez de comprar os destróieres da classe Kidd da Marinha dos Estados Unidos ; os Kidd s eram mais caros e intensivos em mão de obra, mas muito mais capazes. No entanto, o projeto de atualização ultrapassou o orçamento e atrasou o cronograma. [6]
A primeira das fragatas atualizadas, HMAS Sydney , retornou à frota da RAN em 2005. Quatro fragatas eventualmente atualizaram o estaleiro Garden Island em Sydney, Austrália, com as modernizações durando entre 18 meses e dois anos. O custo das atualizações foi parcialmente compensado, no curto prazo, pelo descomissionamento e eliminação das duas fragatas mais antigas. O HMAS Canberra foi desativado em 12 de novembro de 2005 na base naval HMAS Stirling na Austrália Ocidental , e o HMAS Adelaide foi desativado na mesma base naval em 20 de janeiro de 2008. HMAS Sydney foi desativado na base naval de Garden Island em 2016. O HMAS Darwin também foi desativado em Garden Island em 2018.
As fragatas da classe Adelaide foram substituídas por três destróieres de guerra aérea da classe Hobart equipados com o sistema de combate AEGIS . HMAS Melbourne e Newcastle foram transferidos em maio de 2020 para a Marinha do Chile e servem como Capitão Prat e Almirante Latorre .
Turquia [ editar ]
A Marinha turca havia iniciado a modernização de suas fragatas de classe G com o sistema de gerenciamento de combate GENESIS (Gemi Entegre Savaş İdare Sistemi) em 2007. [26] O primeiro navio GENESIS atualizado foi entregue em 2007, e a última entrega está prevista para 2011 . [27] o "short-casco" Oliver Hazard Perry fragatas de classe que fazem actualmente parte da Marinha turca foram modificados com o ASIST sistema de plataforma de aterragem no Estaleiro Gölcük Naval , para que possam acomodar os S-70B Seahawk helicópteros. A Turquia está planejando adicionar um Sistema de Lançamento Vertical Mk 41 (VLS) de oito células para oMíssil Sea Sparrow evoluído , a ser instalado à frente dos atuais lançadores de mísseis Mk 13 , semelhante ao caso do programa de modernização das fragatas australianas da classe Adelaide . [28] [29] [30] TCG Gediz foi o primeiro navio da classe a receber a instalação Mk 41 VLS. [31] Também há planos para a instalação de novos componentes que estão sendo desenvolvidos para os navios de guerra da classe Milgem ( corvetas da classe Ada e fragatas da classe F-100) da Marinha turca. Estes incluem modernos radares tridimensionais e de banda X desenvolvidos pela ASELSANe sonares montados no casco de fabricação turca. Uma das fragatas da classe G também será usada como banco de ensaio para as fragatas AAW da classe TF2000 da Turquia com mais de 6.000 toneladas que estão atualmente sendo projetadas pelo Instituto Naval da Turquia.
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