VEICULOS E ARMAMENTOS MILITARES: Panhard 178

quinta-feira, 18 de março de 2021

Panhard 178

Carro blindado - 1143 construído

Indiscutivelmente o melhor carro blindado francês da 2ª Guerra Mundial

O modelo mais popular de todos os carros blindados franceses, coloquialmente conhecido como "Pan-Pan", em referência a Panhard, também foi um dos carros blindados mais duradouros, produzidos e usados antes, durante e depois da Guerra Mundial Dois. Foi uma homenagem às suas qualidades, um bom equilíbrio entre mobilidade, poder de fogo e proteção. Panhard ainda hoje é o construtor francês de referência de carros blindados e tanques com rodas. O desenvolvimento do modelo 178 começou com uma especificação de 1931 da cavalaria, para um veículo moderno, de longo alcance e rápido reconhecimento classificado como AMD (“Automitrailleuse de Découverte”). As especificações finais vieram em novembro de 1932 e pediam um veículo com rodas de 4 toneladas capaz de cruzar até 400 km (250 mi), com uma velocidade máxima de 70 km / h (44 mph), uma curva de 12 m (39 pés) raio, 8 mm (0,31 pol.) de armadura e 20 mm (0. Pistola principal de 79 pol. E metralhadora coaxial de 7,5 mm (0,295 pol.). Em 1933, Panhard, Renault, Berliet e Latil propuseram protótipos. Panhard foi o primeiro licitante, demonstrando, em janeiro de 1934, seu protótipo especial 178 antes doCommission de Vincennes com uma torre de metralhadora Avis provisória de 13,2 mm (0,52 pol.). Ele foi aceito com algumas modificações, apesar de estar acima das especificações de peso e tamanho, e testado novamente no final de 1934 pela cavalaria. Foi aceito como AMD 35 (ou “modelo 1935”).

Design do AMD 35

O primeiro modelo foi equipado com a torre APX3B. Após reclamações de mira de armas quebradas e superaquecimento do interior, as modificações foram aplicadas aos modelos de produção em 1937, adicionando um silenciador e um ventilador à torre. Em 1940, a maioria dos especialistas concordou que o Panhard 178 era um dos designs 4 × 4 mais modernos do mundo. O desenho do casco era simples, com um compartimento de combate compreendendo também os assentos do motorista e do co-piloto na frente. O artilheiro e o comandante estavam nele ou sentavam-se em cintos de couro simples. O casco, feito de placas de aço de 5 a 8 mm (0,2-0,31 pol.), Foi rebitado. As quatro rodas foram independentemente suspensas em molas de lâmina horizontais. Havia duas portas de acesso na parte traseira do compartimento de combate e o compartimento do motor ficava atrás, separados por uma antepara à prova de fogo. O motor a gasolina Panhard ISK 4FII bis V4 (6332 CC, dando 105 cv a 2.000 rpm) foi montado muito baixo, dando ao veículo sua silhueta distinta. Como de costume, havia uma transmissão dupla, com um motorista traseiro dobrando como operador de rádio (curto alcance ER29, médio alcance ER26 conjuntos), uma caixa de câmbio de oito velocidades e um volante normal para marcha reversa rápida.

O design compacto permitiu que ele coubesse na armadura frontal de 26 mm (1,02 pol.) De espessura e na armadura lateral de 13 mm (0,51 pol.), Na parte inferior de 7 mm (0,28 pol.), Na parte superior de 9 mm (0,35 pol.) E na cobertura e 13 mm (0,51 pol.) em) para trás, lados e frente da superestrutura. A torre tinha uma placa frontal de 20 mm (0,79 pol.) De espessura e laterais de 13 mm (0,51 pol.), Que eram inclinadas. Isso deu um peso total de mais de 8 toneladas, o dobro do que foi planejado originalmente. No entanto, isso não restringiu o desempenho, pois a velocidade máxima ainda era de 72,6 km / h (45,1 mph), com uma velocidade média de cruzeiro de 47 km / h (29 mph) e alcance de 300 km (186 mi), graças a dois tanques de combustível de 120 e 20 litros. As capacidades off-road eram limitadas (26 mph / 42 km / h para velocidade), apesar de ser um verdadeiro 4 × 4, devido ao grande vão entre os dois eixos. As capacidades de cruzamento eram de apenas sessenta centímetros (2 pés),

A torre APX3, derivada daquela do AMC-35 , tinha uma grande escotilha dupla na parte traseira e era grande o suficiente para dois homens. Foi atravessado eletricamente, com o comandante à direita e o artilheiro à esquerda. Eles tinham um periscópio padrão (e mais tarde do tipo Gundlach) e episcópios PPL.RX.168. No primeiro lote, havia um diascópio Chrétien na frente e fendas de visão simples com venezianas blindadas nas laterais. O canhão AT de 20 mm (0,79 pol.) Padrão foi derivado do modelo Hotchkiss 34 leve de 25 mm (0,98 pol.), Equipado com a mira L711. Devido ao cano mais curto, cartuchos carregados mais pesados foram usados, dando uma velocidade de focinho de 950 m / s (1039 jardas / s). Com munição de núcleo de tungstênio, isso foi suficiente para derrotar 50 mm (1,97 pol.) De armadura, como a do Panzer IIIplaca frontal. No entanto, o projétil leve não causou muitos danos internos e vários tiros foram necessários. 150 cartuchos foram armazenados. A metralhadora Reibel coaxial de 7,5 mm (0,295 pol.) Tinha 3.750 tiros, dos quais 1.500 eram perfurantes. Uma reserva de 7,5 mm (0,295 pol.) Foi armazenada e pode ser montada sobre a torre para defesa de AA.

Produção

A primeira série estava programada para começar em 1937, mas os trabalhos realmente começaram em 1938 devido a faltas, greves e atrasos na produção da torre. Em setembro de 1939, pelo menos 219 cascos estavam disponíveis, aguardando conclusão para alguns. Em maio de 1940, a produção total atingiu 339 veículos. As variantes foram as versões commander (com rádios de longo alcance, 28 veículos), uma versão colonial (8) e uma versão norte-africana, com radiador de alta resistência (128 veículos). Em junho de 1940, foi feita uma tentativa de usar cascos excedentes como destruidores de tanques, equipados com uma torre aberta e um SA35 de 47 mm (1,85 pol.). Mais conversões foram planejadas, mas apenas um veículo foi usado em combate. Na época do armistício, um total de 429 veículos haviam sido entregues e 553 cascos extras. Como havia mais cascos do que torres disponíveis, após a ocupação alemã, cascos extras receberam torres adicionais produzidas sob supervisão alemã (mais 176), totalizando 729 veículos. As modificações começaram com o 111º veículo, com a instalação de um ventilador de torre blindada e, posteriormente, caixas de arrumação foram adicionadas aos pára-lamas traseiros. O custo unitário foi de 275.000 francos (apenas casco).

Após a libertação de Paris, foram feitos planos para retomar a produção em Firminy (Norte) com muitas modificações, terminando com um modelo denominado Panhard 178B. Os cascos foram modificados para receber uma torre Fives Lille (FL1) maior, grande o suficiente para abrigar um canhão SA 45 L / 32 de 75 mm (2,95 pol.). Também foi adicionado um novo motor de quatro cilindros e um rádio EM3 / R61. Um pedido foi dado para um primeiro lote em janeiro de 1945, seguido por outro em julho. No entanto, nesse ínterim, a produção foi revertida para um SA35 menor de 47 mm (1,85 pol.) Acoplado a uma metralhadora. 414 foram construídos em 1945-46.

O Panhard 178 em ação

A primeira unidade que recebeu o novo carro blindado foi o 6e Cuirassiers, em abril de 1937. Em 1939, havia onze esquadrões usando 218 veículos. Na primavera de 1940, o 21e Escadron (mais tarde 4e GRDI) entrou em ação na Noruega. Em maio-junho de 1940, os 370+ veículos foram alocados para esquadrões de reconhecimento orgânicos para divisões mecanizadas e blindadas. As Divisões Légères Mécaniques (DLM) em particular tinham 40 veículos cada, mais 4 rádios e 4 reserva. Nas Divisões Légères de Cavalerie (DLC), o complemento era 12 + 1 + 4. As divisões de infantaria mecanizada (GRDI) também usaram o tipo com dezesseis veículos cada. Em maio de 1940, uma dessas unidades conduziu escaramuças com elementos avançados da Wehrmacht na Holanda, perto de Hertogenbosch. Eles também enfrentaram elementos alemães na Bélgica, conduzindo uma retirada de combate bem-sucedida, em seguida, engajou-se com colunas de reconhecimento na Batalha de Hannut. Os veículos alemães foram igualmente equipados com canhões de 20 mm (0,79 pol.), Mas causaram poucos danos à blindagem do Panhard.

Após a queda da França, o exército alemão capturou ou obteve 190 veículos, alguns novos, como Panzerspähwagen P204 (f). Eles viram uma ação pesada durante a Operação Barbarossa, 107 sendo perdido em 1941, bem como convertido para Panzerspähwagen (Funk) P204 (f) (com uma antena de estrutura de cama), ainda militar em 1943 na Frente Oriental. Naquela época, muitos receberam armaduras espaçadas. 43 outros foram convertidos em 1941 como patrulheiros ferroviários (Schienenpanzer). O regime de Vichy utilizou 64 veículos para tarefas policiais (com a arma substituída por uma metralhadora), posteriormente capturados pelos alemães em novembro de 1942. 34 deles foram convertidos em porta-aviões de 50 mm (1,97 pol.) L / 42 ou armas L / 60 em 1944, permanecendo na França. Nenhum dos veículos planejados em 1939 para o serviço na África do Norte foi enviado. Em vez disso, a maior parte foi absorvida pelos 10e cuirassiers de De Gaulle, 4e DCR. Contudo, quatro veículos coloniais modificados com a torre ZT-2 menor foram enviados para a Indochina (Vietnã). Um foi capturado pelos japoneses. Após a guerra, Panhard 178B foi enviado à Indochina Francesa para operações de contra-insurgência. Outros prestaram serviço até o início dos anos 1960 em Djibouti ou com os sírios. Esses veículos eram geralmente considerados rápidos, confiáveis, fáceis de dirigir e com um motor silencioso, mas ao mesmo tempo sofriam de vários problemas: embreagem fraca, rotação lenta da torre, interior apertado, conjuntos de rádios não confiáveis, direção cross-country ruim e muito freios barulhentos.

Links

The AMD 35 on Wikipedia
Monography about the Panhard 178/AMD-35
GBM, Histoire & Collection, about WW2 French tanks

AMD-35 specifications
Dimensions	4.79 x 2.01 x 2.31 m (15ft 7in x 6ft 6in x 7 ft 5in)
Total weight, battle ready	8.2 metric tonnes (17,000 lbs)
Crew	4 (driver, rear driver/radio, commander, gunner)
Propulsion	Panhard 4-cyl SK, gasoline, 105 hp
Speed	72 km/h (46 mph)
Suspensions	4 x 4 leaf spring suspensions
Range/fuel capacity	300 km (186 mi)/140 l
Armament	20 mm (0.79 in) SA 35 Reibel M1935 7.5 mm (0.295 in) machine-gun
Armor (max)	20 mm (0.79 in)
Total production	1143 A+B versions