120mm Gun Tank M103

 

Tanque Pesado - 300 construído

O último tanque pesado dos EUA

O tipo pesado nunca teve muito sucesso no material bélico do Exército dos EUA devido a uma inadequação à padronização extrema posta em movimento durante a 2ª Guerra Mundial e focada nos tanques médios. Embora em teoria eles fossem necessários para lidar com os últimos tanques pesados ​​alemães da 2ª Guerra Mundial, o único tanque operacional na Europa naquela época, o M26 Pershing , não era nem pesado o suficiente para cumprir suas missões. Em vez disso, serviu de base para a nova geração de tanques médios dos Estados Unidos da Guerra Fria.

No entanto, após o fim da guerra, os tanques pesados ​​soviéticos se tornaram a nova ameaça, pois foram projetados para lidar com os mesmos tanques e agora eram hostis aos seus antigos aliados. As séries IS-3 e IS-4 têm em comum uma forte blindagem frontal, inclinada e com 180 mm de espessura, e um canhão de 122 mm como padrão. Isso impôs uma resposta adequada do Exército Britânico com o Conqueror , enquanto o Exército dos EUA, após uma longa linha de protótipos, encomendou o T43E1 em 1953-1954 na fábrica da Chrysler em Newark.

Desenvolvimento

O T43E1 ainda tem elementos em comum com os anteriores T29 e T30 (1945 - dez pilotos construídos), que ainda eram amplamente baseados no Pershing para a maioria de seus componentes. Em 1950, os testes HVAO com 90 e 120 mm terminaram com uma arma mais confiável, T122 / 123, e testes HEAT com a munição T153 foram realizados. Em janeiro de 1953, de acordo com o orçamento do ano fiscal de 1951, 100,8 milhões de dólares foram alocados para o novo projeto do tanque pesado T43, que mais tarde seria equipado com o canhão T123 de 120 mm escolhido em fevereiro. No mesmo mês, a torre oscilante T57 de 120 mm estava pronta para testes, mas foi rejeitada. O tanque pesado T58 com canhão de 155 mm também foi iniciado. O projeto do T43 foi finalizado em outubro como T43E1 e, em dezembro, a produção foi iniciada na Chrysler, durando até junho de 1954.

O protótipo T43 em teste. Foto: Life Magazine

Nesse ínterim, em abril de 1953, o desenvolvimento do novo HVAP-DS 120 mm foi retomado com as munições T102 e T106, e o T48E1 foi divulgado publicamente no campo de provas de Aberdeen. Em outubro, outros projetos paralelos começaram com canhões de 120 mm, os tanques pesados T57 e T110 usando evoluções do T123, o T179 e T204, e o T180 de 155 mm para o tanque superpesado T58. Em dezembro, um grande investimento foi iniciado para melhorar o T43E1, com um passo em direção à padronização.

Em 1956, o T48E1 foi padronizado como M103 e em quatro meses, entre 1956 e 1957, os outros projetos paralelos foram encerrados. Em maio de 1957, o padrão M103A1 foi estabelecido para o Exército dos EUA, enquanto em 1959, todos os projetos de canhão de tanque em execução foram encerrados, incluindo canhões de 90 mm, canhão liso de 105 mm e novos modelos de 120 mm, no entanto, o canhão de 105 mm estriado foi mantido , posteriormente adotado pelo M60. Em novembro-dezembro, a United States Marine Corp (USMC) emitiu um memorando para uma modernização abrangente do M103A1 que terminaria em 1960. 3 modelos de piloto M103A1 foram padronizados para o M103A2, totalizando 156 em serviço. Mais tarde, um segundo lote de 52 entraria em serviço com o USMC totalizando 208.

Projeto

O novo design foi formulado em 1948-1950 no Detroit Tank Arsenal, baseado no tanque pesado T34, mas foi encurtado e tornado mais leve para aumentar a relação potência / peso (economia de 14,5 toneladas). O driver foi colocado na linha central da proa, permitindo melhores designs de glacis. O engenheiro Joseph William, em particular, trabalhou em um novo casco elíptico fundido que economizaria peso enquanto era otimizado em todos os ângulos para máxima eficácia de inclinação, economizando espessura e, portanto, peso. O canhão principal T122 foi derivado de um canhão AA, mas 15% mais leve, mantendo uma pressão de câmara muito mais alta.

Tinha 60 calibres de comprimento e era capaz de disparar um tiro sólido de Armor Piercing (AP) a 3.500 pés / s (1066 m / s). Conforme designado em dezembro de 1950, o novo projeto deveria ter 58 toneladas de carga de combate, com 5 polegadas (127 mm) de blindagem frontal, mantelete de 102 mm de espessura, mas ainda capaz de atingir 27 mph (43 km / h) com seu Chrysler de 810 hp V12 Av-1790. Como o M103 foi desenvolvido junto com a Guerra da Coréia, o projeto foi prejudicado por cortes no orçamento para o esforço de guerra, bem como por novas preocupações com transporte e logística geral.

Armamento

A própria razão por trás do design do M103 era seu canhão de longo alcance de 120 mm, capaz de atingir tanques inimigos a distâncias extremas, permitindo a teoria de diminuir a blindagem do casco do M103 e, portanto, preservar a mobilidade. A arma foi derivada da linha de protótipos T123, padronizada como M58. Em sua configuração, esse canhão foi capaz de acertar 2.500 a 3.500 m com boa precisão, aparentemente conseguido em sua função antiaérea.

34 cartuchos foram armazenados dentro do casco e torre (cartuchos prontos). Em sua configuração final (M103A2), o intervalo de munição compreendia os cartuchos APBC-T M358, HEAT-T M469, HE-T M356, TP-T M359E2 e WP-T M357. O canhão estriado precisava de uma bala de carga separada, o projétil sendo carregado na culatra seguido por sua caixa de cartucho (caixa de latão, escorva, propelente). Portanto, havia dois carregadores presentes, a fim de agilizar o processo. A caixa do cartucho de latão gasto foi ejetada após o disparo. O armamento secundário compreendia uma montagem coaxial dupla para cal.30 (M1919A4E1) - com 5250 cartuchos em estoque, o usual M2 cal.50 no teto, na extremidade traseira da torre (1000 cartuchos em estoque).

Torre

A torre era muito grande, para abrigar o mecanismo de recuo e absorver seu curso, e fundir, como as torres M48 e M60 . Também era bastante espesso com 9,8 pol. (250 mm) no mantelete, 11 pol. (280 mm) na frente da torre, 3 pol. (76 mm) na lateral e 1,5 pol. (38 mm) no topo. A configuração não era padrão, com o artilheiro do lado direito, o carregador do lado esquerdo e o comandante no meio atrás da arma, com sua própria cúpula M11 giratória (três blocos de visão lateral, um periscópio) e um assento ajustável, que foi colocado no alto da agitação da torre. O comandante também era responsável pelo VHS um receptor / transmissor e dois receptores separados alojados também na azáfama.

Ele também tinha seus próprios comandos para a travessia da torre, elevação / depressão do canhão principal e disparo do canhão coaxial ou principal. A escotilha arredondada do carregador de uma peça (também usada pelo artilheiro) foi colocada do lado direito, aproximadamente a metade do comprimento da torre. Entre a cúpula do comandante e a escotilha do carregador / artilheiro havia um enorme telêmetro M15, protegido por um vidro blindado que se projetava. Cartas prontas de vários tipos eram armazenadas em prateleiras verticais à disposição do artilheiro no lado esquerdo frontal, assim como prateleiras de munição para o cal.30. Ele também tinha o periscópio M29 com montagem de unidade M9, computador balístico M14 (com o M103A1), mira telescópica M102 e montagem M107, Equilibrador e transmissor de elevação M23. Outras rodadas foram armazenadas em cada lado abaixo do rangefinder.

À mão do carregador estavam a caixa de engrenagens (elétrica) da torre transversal (à sua direita) e entre as duas foram colocados o indicador de azimute M28E1, o mecanismo de potência de elevação, a bomba de elevação manual de backup e o motor gerador de elevação. Havia uma cúpula de ventilação colocada na extremidade do telhado, atrás da cúpula do comandante, para liberar a fumaça do escapamento. Claro, nenhuma proteção NBC foi oferecida. Deve-se observar que antes da padronização ser lançada, o T43 era para ser um teste para muitas inovações de ponta e de alta tecnologia. Metralhadoras externas controladas remotamente, computador balístico e um carregador automático, por exemplo. Apenas o segundo foi introduzido na série A2 na década de 1960.

casco

O casco foi feito de placas de aço RHA soldadas a frio e parcialmente fundido (elementos de vidro e bico). O “bico” fundido tinha 3,9-5,1 pol. (100 a 130 mm) no mais espesso. O motorista estava sentado no meio, com uma pequena escotilha arredondada acima dele e três blocos de visão cobrindo o arco frontal. Ele tinha acesso a dois consoles, um para o indicador básico de desempenho e outro para a situação do motor. O motor transversal, junto com o gerador e a caixa de acessórios foi colocado no meio, sob o eixo principal da arma.

O motor era um Continental a gasolina V12 com 750 cv (retido no A1), acoplado a uma transmissão General Motors CD-850-4A ou -4B, com 2 marchas à frente e 1 ré. Devido ao peso a deslocar, a velocidade máxima não era impressionante, apenas 30 km / h em plano, que caem rapidamente em todo o país e um alcance igualmente limitado de 80 milhas na melhor das hipóteses (130 km) durante o cruzeiro. Isso mal era suficiente no caso de combate sustentado ou ofensiva profunda em território inimigo. O problema foi resolvido com a adoção (com poucas mudanças) do motor diesel M60 na década de 1960, que aumentou o desempenho (23 mph ou 37 km / h) e o alcance (295 milhas ou 480 km) do tanque para uma média de 280 galões americanos (710 litros). Coincidentemente, os tanques revisados ​​foram feitos de alumínio leve, tomando a forma do compartimento circundante e de todo o espaço disponível,

Essa potência foi passada para as rodas dentadas traseiras, sete rodas e não menos do que seis rolos de retorno espaçados celestiais. As esteiras, unidades de suspensão (braços de torção), rolos de retorno, roda-guia, rodas dentadas de acionamento, eram do tipo padronizado também usado pelo M48-M60. Além dos braços de torção, amortecedores com amortecedores foram instalados nas três primeiras unidades de suspensão dianteira e duas traseiras.

Produção e Evolução

O M103

Recentemente padronizada a partir do T48E1, esta versão foi lançada em 1953 para avaliação. Era caracterizado pelo focinho em forma de T original, mas apenas 74 foram padronizados de 300 como M103s para o Exército dos EUA em 1957.

O M103A1 (1959)

Versão atualizada (219 convertidos) com uma nova mira Esteroscópica T52, computador balístico M14, uma metralhadora coaxial, uma nova travessia do sistema amplidyne elétrico da torre e uma cesta da torre. Usado pelo USMC.

O M103A2 (1964)

Última versão atualizada em grande parte para o padrão M60 (153 convertidos), com novo motor diesel de 750 hp (559 kW), proporcionando melhor alcance e velocidade máxima, e o telêmetro M24 Coincidence substituindo o antigo telêmetro estereoscópico. Usado exclusivamente pelo USMC.

O M51 ARV

Não uma evolução, mas uma variante, esta besta era a única maneira de recuperar um M103 enterrado. Era baseado no mesmo chassi, mas equipado com um motor a gasolina de 1000 hp, um guindaste pesado e um guincho de 100 toneladas.

O M103 em serviço

Já em 1956, um par de testbeds T48E2 foi enviado para a Europa para avaliação e depois enviado para proteger dois estrangulamentos estratégicos, esperando a chegada do ataque soviético. Em janeiro de 1959, 220 veículos foram padronizados após modificações para o USMC como M103A1, e o Exército dos EUA solicitou 72 tanques dos estoques do USMC, que foram enviados para a Europa e anexados ao 899º batalhão de tanques pesados ​​do 7º Exército dos EUA (Irmãos, Alemanha). Esta unidade foi renomeada posteriormente para 2 ° Batalhão, 33 ° Armadura, e compreendia quatro companhias de tanques de seis pelotões (de três) cada. Em 1963, eles foram devolvidos ao USMC. Este último precisava de uma versão evoluída, que foi obtida atualizando o M103A1 existente para o padrão M60, dando origem ao M103A2. Isso foi uma melhoria real com um motor a diesel mais potente, melhor velocidade máxima e, além disso, um alcance muito melhor.

Isso foi visto em grande parte como uma medida provisória antes da chegada do MBT-70. Esses tanques nunca deixaram o solo dos EUA até 1972, quando foram declarados obsoletos e gradualmente retirados de serviço. Na prática, eles foram substituídos por M60s que possuem uma arma mais leve, mas capaz de maior alcance e melhor desempenho geral. O M103 foi o último tanque pesado americano em estoque, e 25 estão preservados até hoje em muitos locais nos EUA e um único em Bovington (Reino Unido).

O M103 de Bovington rodando ao redor do anel de exibição. Foto: The Tank Museum

Links e recursos

The M103A1 / A2 na Wikipedia
Osprey Publishing, New Vanguard # 197: M103 Heavy Tank 1950-74

Especificações do tanque pesado M103A2
Dimensões (LwH)	37,14 x 12,34 x 9,45 pés (11,32 (oa) x 3,76 x 2,88 m)
Peso total, pronto para a batalha	62,5 toneladas (125 000 libras)
Equipe técnica	5 (Comandante, Motorista, 2 carregadeiras, Artilheiro)
Propulsão	Continental AV-1790-2 V12, AC Twin-turbo diesel 810 cv.
Transmissão	General Motors CD-850-3, velocidade 2-Fw / 1-Rv GB
Velocidade máxima	21 mph (34 km / h) na estrada
Suspensões	Barras de torção
Alcance (combustível)	80 milhas / 130 km
Armamento	Principal: pistola M48 de 120 mm (4,7 pol.), 38 rodadasSeg: 1 cal.50 M2HB e 1000 rodadas Sec. 1 cal.30 (7,62 mm) Browning M1919A4 e 5250 rodadas.
armaduras	Máx. 280 mm (11 pol.) Ver notas
Produção	300

Tanque piloto T43E1, armado com o canhão principal T5E1, 1953.

M103A1 do 899º batalhão de tanques do Exército dos EUA estacionado em Brethren, Alemanha Ocidental 1960.

M103A2 “Junkyard Dog”, USMC, 1970.

Estas ilustrações são do próprio David Bocquelet da Tank Encyclopedia