STEYR-DAIMLER-PUCH PINZGAUER 710M 4 × 4

STEYR-DAIMLER-PUCH PINZGAUER 710M 4 × 4

O Steyr-Daimler-Puch Pinzgauer é conhecido como um dos veículos off-road mais resistentes e capazes de seu tempo, principalmente entre os militares que os usaram extensivamente no desdobramento.

STEYR-DAIMLER-PUCH PINZGAUER

Os engenheiros da Steyr-Daimler-Puch desenvolveram o Pinzgauer no final dos anos 1960 como a solução de transporte militar off-road para o futuro. Eles quase não deixaram pedra sobre pedra e incorporaram uma série de recursos avançados (para a época), como toda a suspensão independente, eixos de portal, uma transmissão de 5 velocidades com uma caixa de transferência de 2 velocidades, duas bombas de óleo, uma transmissão para distribuição de peso ideal, e diferenciais selados que requerem muito pouca lubrificação ou manutenção adicional.

Os primeiros Pinzgauers foram entregues a clientes em 1971, quase todos militares, incluindo as forças armadas do Reino Unido, Suíça, Áustria, Estados Unidos, Malásia, Nova Zelândia, Argentina, Bolívia, Chipre, Líbano, Lituânia, Macedônia, Montenegro, Arábia Saudita, Sérvia e Venezuela.

Os soldados rapidamente elogiaram o Pinzgauer por sua capacidade de carga - eles podem transportar até 10 pessoas ou dois paletes da OTAN, e a versão 6 × 6 com maior distância entre eixos pode transportar mais pessoas ainda. A capacidade de reboque é igualmente impressionante, o 4 × 4 pode rebocar 5.000 kg (11.000+ lbs) na estrada e 1.500 kg (3.300+ lbs) fora da estrada. O 6 × 6 pode rebocar 5.000 kg (11.000+ lbs) na estrada e 1.800 kg (3.960+ lbs) fora da estrada. Esses números de reboque e transporte de carga se comparam favoravelmente com os concorrentes principais do Pinzgauer - o Land Rover Defender , o Unimog e o Humvee.

Um novo motor foi desenvolvido para o Pinzgauer Série 1, projetado para ser o mais confiável, simples e fácil de consertar possível. Os engenheiros optaram por um motor a gasolina Steyr de 4 cilindros em linha de 2,5 litros refrigerado a ar, com carburadores Zenith de 36 mm NDIX e uma potência relativamente modesta de 87 bhp e 133 ft lbs de torque. A velocidade máxima era relativamente limitada a 110 km / h ou 68 mph, com uma velocidade de cruzeiro realista um pouco abaixo disso, mas o Pinzgauer nunca foi feito para cruzeiros em rodovias.

As capacidades off-road do Pinzgauer se tornaram lendárias. A distância ao solo totalmente carregada é de 335 mm (13,2 pol.) No ponto mais baixo, os ângulos de aproximação e saída são de 38 ° / 45 ° respectivamente, a profundidade do vadeamento é de 700 mm (27,6 pol.), Ele pode navegar em um declive lateral de 43,5 ° , e pode escalar uma parede de 360 ​​mm (14,2 pol.).

Steyr-Daimler-Puch batizou o Pinzgauer em homenagem à raça austríaca de cavalo, agora comumente conhecida como Noriker, que se tornou famosa por sua habilidade em cruzar vários terrenos dos Alpes, da Áustria à Itália. O nome foi bem escolhido, e as novas variantes 4 × 4 e 6 × 6 do Pinzgauer tornaram-se best-sellers, não apenas para militares, mas também para aventureiros, bombeiros, departamentos de manejo florestal, e também eram usados ​​como caminhões agrícolas, ambulâncias e caminhões de resgate.

Ao longo da primeira e segunda geração, o Pinzgauer permaneceu em produção de 1971 até 2007 e quase viu sua vida continuar além disso. Os direitos e ferramentas foram vendidos para uma empresa com sede no Reino Unido em 2000, que foi posteriormente adquirida pela BAE Systems plc, que pesquisou as oportunidades de tornar o Pinzgauer mais capaz de resistir a IED e ataques a bomba em lugares como o Afeganistão. O projeto acabaria sendo descartado, mas a boa notícia é que dezenas de milhares de Pinzgauers foram construídos, então é possível comprá-los por um dinheiro razoável e a disponibilidade de peças de reposição é excelente.

O STEYR-DAIMLER-PUCH PINZGAUER 710M 4 × 4 DE 1975 MOSTRADO AQUI

A Steyr-Daimler-Puch Pinzgauer de 1975 que você vê aqui é a variante 710M 4 × 4, é uma restauração mais antiga que foi comprada pelo atual proprietário de um amigo suíço. A intenção original era usá-lo em sua propriedade rural, mas ele viu muito pouco uso nos anos seguintes e agora está sendo colocado à venda.

Como um modelo 4 × 4 de 1975, este Pinzgauer é equipado com o motor refrigerado a ar anterior, é configurado para transporte de tropas com duas filas de bancos corridos na parte traseira e uma capota removível. O veículo é rodoviário legal e registrado no Reino Unido, e carrega a insígnia da bandeira suíça original na frente para mostrar sua herança.

Se você gostaria de ler mais sobre isso, você pode clicar aqui para visitar a lista , seu valor estimado atual é entre £ 8.000 e £ 12.000, e estará cruzando o bloco de leilões no início de setembro.

Imagens cortesia de Bonhams