quarta-feira, 7 de agosto de 2019

ZSU-23-4


A arma antiaérea automotora soviética anterior (SPAAG), a ZSU-57-2, estava armada com dois canhões automáticos de 57 mm; O objetivo era oticamente usar um sistema básico de rastreamento e cálculo de leads. O ZSU-57-2 não foi particularmente bem sucedido, apesar de seus autocanhões muito poderosos; Ele só poderia carregar uma quantidade relativamente pequena de munição, era impreciso, pois não tinha radar e não podia disparar enquanto estava em movimento.
A série ZPU, munida de metralhadoras pesadas de 14,5 mm transportadas em uma montagem rebocada para defesa aérea pontual estacionária, apresentava uma taxa de fogo muito maior. A versão de 23 mm deste sistema de armas era conhecida como ZU-23-2, uma montagem rebocada com dois canhões de 23 mm. No entanto, essas armas montadas em caminhões rebocadas ou improvisadas tinham desvantagens semelhantes.
O desenvolvimento do ZSU-23-4 "Shilka" começou em 1957 junto com ZSU-37-2 "Yenisei" e o veículo foi posto em serviço em 1965, substituindo todos os ZSU-57-2s em unidades de defesa aérea em direção ao começo de a década de 1970. O ZSU-23-4 foi planejado para defesa de AA de instalações militares, tropas e colunas mecanizadas na marcha; originalmente, os canhões mais potentes do "Yenisei" foram considerados eficazes para cobrir a zona morta interna dos sistemas soviéticos de mísseis superfície-ar, apesar do aumento do peso do veículo, mas prevalecia a comunalidade. Inicialmente, regimentos de tanques deveriam ter o batalhão de artilharia antiaéreo de "Shilka" (consistindo de duas baterias, quatro ZSU-23-4 em cada). No final dos anos 60, uma bateria era equipada com ZSU-23-4s e a outra com ZSU-57-2s. As baterias antiaéreas padrão do rifle motorizado e do regimento de tanques consistiam em dois pelotões posteriores (um pelotão foi equipado com quatro ZSU-23-4s e outro com quatro sistemas móveis de mísseis terra-ar 9K31 Strela-1 ou 9K35 Strela-10). O ZSU-23-4 combinou um sistema de radar comprovado, o chassi não-anfíbio baseado em veículo rastreado GM-575, e quatro canhões automáticos de 23 mm. Isso proporcionou uma combinação altamente eficaz de mobilidade com poder de fogo pesado e precisão considerável. A ZSU-23-4 superou todas as armas antiaéreas da OTAN na época, e ainda é considerada uma grande ameaça para aeronaves e helicópteros de asa fixa que voam baixo. O ZSU-23-4 combinou um sistema de radar comprovado, o chassi não-anfíbio baseado em veículo rastreado GM-575, e quatro canhões automáticos de 23 mm. Isso proporcionou uma combinação altamente eficaz de mobilidade com poder de fogo pesado e precisão considerável. A ZSU-23-4 superou todas as armas antiaéreas da OTAN na época, e ainda é considerada uma grande ameaça para aeronaves e helicópteros de asa fixa que voam baixo. O ZSU-23-4 combinou um sistema de radar comprovado, o chassi não-anfíbio baseado em veículo rastreado GM-575, e quatro canhões automáticos de 23 mm. Isso proporcionou uma combinação altamente eficaz de mobilidade com poder de fogo pesado e precisão considerável. A ZSU-23-4 superou todas as armas antiaéreas da OTAN na época, e ainda é considerada uma grande ameaça para aeronaves e helicópteros de asa fixa que voam baixo.
O sistema foi amplamente aplicado em todo o Pacto de Varsóvia e entre outros estados pró-soviéticos. Cerca de 2.500 ZSU-23-4s, do total de 6.500 produzidos, foram exportados para 23 países. Os estados sucessores da União Soviética continuam fabricando e fornecendo variantes da ZSU-23-4, notavelmente as variantes ucranianas "Donets" e "Biala" polonesas.
As unidades ZSU-23-4 tiveram um serviço ativo na Guerra do Yom Kippur (1973) e em outros conflitos árabe-israelenses, na Guerra Irã-Iraque (1980-1988) e na Primeira Guerra do Golfo (1990). Durante a Guerra do Yom Kippur, em 1973, o sistema foi particularmente eficaz contra a Força Aérea Israelense. Pilotos israelenses que tentavam voar baixo para evitar mísseis SA-6 eram frequentemente abatidos por ZSU-23-4, como na Operação Doogman 5. Durante a Guerra Soviética-Afegã, as unidades ZSU-23-4 foram usadas amplamente e com grande efeito contra posições mujahideen nas montanhas, as armas do ZSU-23-4 podem elevar-se muito mais alto que as armas em BMPs, BTRs, T-55s ou T-62s. Eles também foram usados ​​para suprimir posições defensivas em torno do palácio presidencial durante o golpe inicial em Cabul no início da guerra soviético-afegã. O exército russo usou o ZSU-23-4 para o combate às montanhas na Chechênia.
A doutrina soviética forneceu o veículo desde 1965 em um batalhão de artilharia antiaérea de dois pelotões de quatro veículos para defesa antiaérea de rifles de motor e regimentos de tanques. No final dos anos 60, um pelotão estava equipado com ZSU-23-4 SPAAGs, enquanto outro ainda estava equipado com ZSU-57-2 SPAAGs. O ZSU-57-2 foi completamente substituído pelo ZSU-23-4 no início da década de 1970. Nos anos 70, os regimentos de rifles e tanques soviéticos estavam equipados com uma bateria de artilharia antiaérea de mísseis composta de dois pelotões, um equipado com quatro SPAAGs ZSU-23-4 e o outro com quatro 9K31 Strela-1 (SA-9 Gaskin). ou mais tarde, com quatro sistemas de mísseis terra-ar 9K35 Strela-10 (SA-13 Gopher) que cobrem as zonas mortas dos sistemas de mísseis terra-ar 2K12 Kub (SA-6 Gainful) pertencentes ao nível divisional .
O ZSU-23-4 é muito vulnerável a mísseis anti-tanque inimigos, canhões e metralhadoras pesadas; a armadura é fina (não ultrapassa 15 mm) e as rodas expostas, trilhos, radar e canos da arma podem ser facilmente danificados em combate. Posições de tiro de ZSU-23-4 SPAAGs são tipicamente colocadas perto da borda dianteira da área de batalha (FEBA) mas atrás das forças principais, geralmente 600-1000 m atrás dos objetivos quando na defensiva ou 400-600 m atrás dos tanques principais na a ofensiva. Os ZSU-23-4 SPAAGs estão divididos igualmente ao longo das colunas de tropas na marcha.
Inicialmente, cada ZSU-23-4 operava em combate de forma autônoma, sem marcação de alvo de defesa aérea regimental ou divisional. Em 1978, o PPRU-1 (posto de reconhecimento e controle móvel) foi passado para o serviço do exército soviético. O veículo PPRU-1 ("Ovod-M-SV") é baseado em chassi de esteiras blindadas MT-LBu e foi planejado para o controle de rifle motor ou unidade antimísca regimental de tanque equipada com ZSU-23-4 SPAAGs e 9K31 " Strela-1M "sistemas de mísseis terra-ar móveis. O PPRU-1 é equipado com o radar "Luk-23" e um sistema de controle automático de incêndio associado ao sistema de defesa aérea divisional.
As armas são úteis contra aeronaves de baixa altitude e alvos terrestres levemente protegidos. Devido à sua eficácia contra alvos terrestres, os ZSU-23-4 foram utilizados em ambientes urbanos (por exemplo, Afeganistão, Abkházia, Chechênia, Síria e Líbano). Isto é principalmente porque as armas podem elevar-se muito mais alto do que um tanque ou canhão APC, permitindo que as unidades blindadas equipadas com ZSU-23-4s retornem fogo contra emboscadas de cima.
Um pequeno número de SPAAGs ZSU-23-4 ainda estão em uso pela Infantaria Naval Russa (especificamente as 61ª e 175ª Brigadas da Frota do Norte e a 336ª Brigada da Frota Báltica).
TipoArma antiaérea automotora
Lugar de origem União Soviética
Histórico de serviço
Em serviço1962 - presente
Usado porVeja Operadores
GuerrasVeja o histórico de combate
Histórico de produção
Projetado1957 - 1962
FabricanteObras de engenharia Mytishchi (MMZ)
Produzido1964 - 1982
Número construídoCerca de 6.500
Especificações
Peso19 toneladas
comprimento6,535 m
Largura3,125 m
Altura2,576 m (3,572 m com radar elevado)
Equipe técnica4 (comandante, piloto, artilheiro, operador de radar)
armadurasaço soldado, torre de 9,2 mm, até 15 mm de casco

Armamento principal
Autocarros 4 × 23 mm 2A7 (AZP-23 "Amur" arma automática antiaérea quad), munição 2.000 cartuchos
MotorV-6R, 6 cilindros a 4 tempos injeção airless refrigerado a água 20 litros a diesel 
280 hp (209 kW) a 2.000 rpm
Potência / peso14,7 cv / tonelada (11,0 kW / tonelada)
Suspensãobarra de torção individual com amortecedores hidráulicos de 1ª, 5ª esquerda e 6ª roda direita
Distância ao solo375 mm
Capacidade de combustível515 l

Faixa operacional
450 km (estrada), 300 km (fora da estrada)
Rapidez50 km / h (estrada), 30 km / h (fora da estrada)

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