Pioneiro Scammell do Exército Britânico rebocando um obus de 20 cm do 1º Regimento Pesado, perto de Calais (12 de janeiro de 1940)
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| Tipo | Trator |
|---|---|
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1932 - 1980s |
| Usado por | Exército britânico |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Scammell Lorries Ltd |
| Projetado | 1927 |
| Produzido | 1927-1945 |
| Não construído | 3.414 |
| Variantes | Trator de artilharia pesada , veículo de recuperação pesada e transportador de tanques |
| Especificações | |
| Massa | Sem carga: 8,38 toneladas (8,51 t) Carga útil: 2,95 toneladas (3,00 t) Reboque máximo: 19,64 toneladas (19,96 t) |
| comprimento | 20 pés 7 polegadas (6,27 m) do tanque transportador: 22 pés (6,7 m), com reboque: 36 pés e 6 polegadas (11,13 m) |
| Largura | Transportador de tanque: 8 pés 6 polegadas (2,59 m) : 9 pés 5 polegadas (2,87 m) |
| Altura | 9 pés 9 polegadas (2,97 m) |
| Motor | Potência de freio do Diesel 102 de 6 cilindros Gardner de 510 pol. (8,4 L)(76 kW) a 1700 rpm |
| Transmissão | Caixa de 6 velocidades de malha constante |
| Suspensão | Viga ambulante, 6 × 4 |
Faixa operacional | 690 km (430 milhas) |
| Rapidez | 39 km / h (24 milhas por hora) |
Desenvolvimento [ editar ]
Projetado como um veículo off-road 6 × 4 para uso nas colônias britânicas, onde as estradas fechadas eram escassas, o Pioneer foi produzido pela primeira vez em 1927. Apesar de não ter tração nas quatro rodas , sua combinação de uma suspensão com grande deslocamento, excelente tração e o motor de baixa rotação deu impressionante potência de tração em terrenos acidentados a baixas velocidades.
Apesar de não ser projetado para uso militar, os britânicos Ministério da Guerra comprado um único gasolina exemplo motores em 1932. Equipado como um transportador de tanque com um 18t permanentemente acoplada semi-reboque , foi atribuído a uma unidade de treinamento, mas inicialmente não pegar. Transportadores adicionais não foram comprados até 1937.
Uso militar [ editar ]
Com a excepção do único 1,932 transportador tanque, todos os pioneiros adquiridos pelo British Army foram equipados com um 102 cv Gardner motor de seis cilindros a diesel, a condução das rodas traseiras por meio de uma caixa de velocidades constante de malha e equipado com uma tomada de força motriz uma Guincho Scammell.
Artilharia trator [ editar ]
Introduzido em 1935, o trator de artilharia pesada Pioneer R100 foi usado durante a Segunda Guerra Mundial para rebocar peças de artilharia média e pesada. Tinha acomodações para a tripulação, as ferramentas, os equipamentos e as munições da arma.
O uso típico da guerra no início incluía rebocar peças médias como o obus de 60 libras , 6 polegadas e até a pistola de 4,5 polegadas e obus de 5,5 polegadas até que o trator médio da AEC Matador fosse lançado em número suficiente. Peças de artilharia pesada rebocados incluiu a arma de 6 polegadas , obus de 8 polegadas , 155 mm de comprimento Tom eo obus 7,2 polegadas .
Muitos tratores Pioneer foram perdidos na França em junho de 1940 com a evacuação da Força Expedicionária Britânica(BEF), destruída pelas tropas que se retiravam ou capturada pelos alemães.
A Scammel produziu 980 tratores pesados de artilharia Pioneer R100 até o final da guerra. Como essa quantidade era insuficiente para atender aos requisitos, o Pioneer foi complementado pelo trator de artilharia pesada Albion CX22S do final de 1943.
Veículo de recuperação [ editar ]
A partir de 1936, o Exército Britânico começou a receber veículos pesados de recuperação da Pioneer. Os primeiros 43 entregues foram designados como Pioneer SV1S [1] e Pioneer SV1T, ambos com guindaste dobrável de 3 toneladas e armários para equipamentos de recuperação e barras de reboque. A maioria desses primeiros veículos de recuperação da Pioneer foi perdida com o BEF.
O Pioneer SV2S [2] possuía um guindaste extensível redesenhado mais simples que proporcionava maior altura de elevação. Foi introduzido em 1938 e permaneceu em produção durante a guerra, com um total de 1.975 construídos até o final da guerra.
Entre o equipamento da Pioneer havia um par de esteiras que podiam ser montadas sobre as duas rodas traseiras, convertendo-a temporariamente em meia-pista e proporcionando maior tração em solo macio.
O último veículo de recuperação da Pioneer não foi retirado do exército britânico até a década de 1980 em Belize.
Tanque Transporter [ editar ]
A entrega de um transportador de tanque de produção não começou até 1937. Esta foi equipada com uma distância entre eixos mais longa para uma cabine estendida para acomodar a tripulação do tanque como passageiros e rodas traseiras maiores do que as variantes de trator de artilharia e veículos de recuperação. Foi designado Pioneer TRCU20 . [3]
Foram entregues combinações de trator / reboque de 20 e 30 toneladas ( Pioneer TRMU30 / TRCU30 ). Nos dois casos, o reboque era mais ou menos fixo ao trator, não desmontável como os caminhões modernos de semi-reboques . Rampas articuladas foram usadas para colocar o tanque no trailer; se o tanque estivesse imobilizado, poderia ser puxado para o reboque com o guincho da unidade de trator.
As combinações pioneiras de tratores / reboques mostraram-se altas demais para transportar tanques americanos de maior perfil sob algumas pontes britânicas, resultando em sua substituição pelo transportador de tanques American Diamond T a partir de 1941. Apesar disso, permaneceu em produção durante a guerra, com 459 sendo produzidos. [3] Como resultado de seu perfil alto, os reboques se mostraram indesejáveis no pós-guerra e a maioria foi descartada; os tratores foram retidos para uso com outros reboques ou vendidos para uso civil.
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