Mack Model NM

Mack NM-3
Tipo	Motor de 6 toneladas 6x6 Prime
Histórico de produção
Desenhista	Mack
Fabricante	Mack
Produzido	1940-1944
Não  construído	8.400+ (todos os modelos)
Especificações (NM3 [1] )
Massa	10.278 kg (22.659 lb)
comprimento	23 ft 4 in (7,11 m)
Largura	2,4 pés (8 pés)
Altura	3,02 m (9 pés 11 pol.)
Motor	Mack EY
Transmissão	5 velocidades x 2 trf. caso
Suspensão	Eixos de vigas vivas em molas
Faixa operacional	450,6 km
Rapidez	55 km / h

Dados técnicos [ editar ]

Dimensões totais: 
* 7,11 m de comprimento 
* 2,44 m de largura 
* 3,02 m de altura e 
peso de 3,02 m de altura Peso: 9.870 kg (21.750 lb) 
Motor : Mack EY 707 (11,6 L) ohv em linha 6 cyl. motor a gasolina com 170 hp (130 kW) às 2100. 
Caixa de câmbio : Mack TR36 Caixa de transferência de 5 velocidades com capota direta 
: Timken-Detroit T77 de 2 velocidades com 2,55 baixa 
Distância entre eixos : 4,50 m (14 pés 9 polegadas (4,50 m)) 
Pneus 9,75-22 ( NM-1, -2, -3 Lee comercial com piso de rodovia)

Modelos [ editar ]

O NM-1 e o NM-2 tinham um guincho montado no meio do navio com uma cabeça de cabrestante . Tinha um corpo de carga de aço curto de 11 pés (3,35 m) de comprimento e 7 pés e 4 polegadas (2,24 m) de largura. O corpo da carga tinha assentos de tropas, uma cobertura de lona e uma roda sobressalente no lado direito da frente. O NM-2 tinha faróis menores e luzes de estacionamento no topo.

O NM-3 foi o último modelo a ter uma cabine fechada. Era semelhante ao NM-1 e NM-2, exceto: pintle dianteiro para posicionar peças de artilharia, pára-choque em arco (pintle dianteiro sob o arco ), protetor de escova menor , luzes laterais nos guarda-lamas, ganchos de reboque no pára-choques excluídos, carcaça do radiador com Placa de identificação Mack.

Não havia NM-4, o protótipo NN-2 não entrou em produção.

O NM-5 e o NM-6 tinham uma cabine de capota com pára-brisas dobrável. Tinha uma carroceria de madeira com dois pneus sobressalentes na frente direita e esquerda. Eles tiveram algumas alterações nos detalhes técnicos. As únicas diferenças entre o NM-5 e o NM-6 eram suportes de espingarda nos suportes da cabine e jerrycan à esquerda do guincho para o NM-6.

NM-7 e NM-8 eram como o NM-5 e NM-6. Houve apenas pequenas modificações nos detalhes. Alguns estavam equipados com o cilindro do freio do carro da pistola: era um cilindro de ar da Hanna para a atuação simultânea (operada por cabo) dos freios pneumáticos do caminhão e dos freios mecânicos da pistola.

Galeria [ editar ]

• 

  Mack NM-2
 
• 

  Especificações Mack