ASU-85

Design e desenvolvimento

O desenvolvimento de uma nova arma de assalto para as forças armadas começou no escritório de design da OKB-40 da Fábrica de Construção de Máquinas Mytishchi (MMZ), sob a supervisão do designer-chefe Nikolaj Aleksandrovich Astrov. O primeiro protótipo Ob'yekt 573 estava pronto para testes de fábrica na segunda metade de 1953. Este primeiro veículo foi seguido por um pequeno lote de três veículos melhorados que foram avaliados pelas forças armadas em 1956-1957. Os veículos melhorados foram alimentados por um novo motor diesel de seis cilindros horizontais, o YaMZ-206V, em vez do V-6 original do PT-76. Em 1958, a ordem para iniciar a produção em série do SU-85 - como era inicialmente conhecido (embora já houvesse um veículo com o mesmo nome, baseado no T-34) - foi dada. Contudo, O SU-85 / ASU-85 é baseado no chassi do tanque PT-76, mas sem as capacidades anfíbias e equipado com um novo motor. O veículo tem três compartimentos: o motorista na frente, o compartimento de combate no centro e o compartimento do motor na traseira. O armamento consiste em uma arma D-70 (2A15) de 85mm, derivada do D-48 de FF Petrov. A munição L / 67 tem um peso total de 1.865 kg e uma elevação de -4.50 ° a + 15 °. A travessia é de 15 ° de cada lado. O D-70 dispara a mesma munição que o D-48 (3BK-7 HEAT, BR-372 HVAP-T e OF-372 HE), a carga de combate é de 45 rodadas. A arma tem um alcance efetivo de 1.150 me um alcance máximo de 10 km. A metralhadora coaxial é a SGMT ou a PKT com uma carga de combate de 2.000 rodadas. Tanto a arma principal como a metralhadora coaxial visam-se por meio da visão TShK-2-79. Para o incêndio noturno, a visão TPN1-79-11 é usada em combinação com o holofote L-2 IR. O fogo indireto é conduzido com a ajuda das miras S-71-79 e PG-1. Além disso, o comandante é fornecido com dois dispositivos de observação; TNPK-20 (dia) e TKN-1T (noite). Todos os ASU-85 foram equipados com um rádio R-113 e um sistema de intercomunicação R-120. No início dos anos 70, alguns veículos foram equipados com uma metralhadora pesada DShK-M de 12.7mm com 600 voltas. Estes veículos tiveram uma carga de combate reduzida de 39 rondas e receberam o designador da OTAN ASU-85 M1974. A designação original era SU-85M ou ASU-85M. O ASU-85 também pode ser equipado com geradores de fumaça BDSh-5. História de Combate As Forças Aéreas Soviéticas usaram o ASU-85 em operações aerotransportadas. Seu principal papel era o apoio ou assalto à infantaria leve, com limitada capacidade anti-tanque. Cada Divisão Aerotransportada tinha um batalhão de assalto com 31 ASU-85. A 6ª Divisão Aerotransportada da Polônia (Polonesa: 6 Pomorska Dywizja Powietrzno-Desantowa) teve um número igual. O ASU-85 tornou-se possível com a introdução dos helicópteros Mi-6 e Mi-10 e sistemas multi-chute e retro-foguete de alta capacidade para drop-drops fixos. Foi observado pela primeira vez pela OTAN em 1962 e foi amplamente utilizado pelas unidades aerotransportadas soviéticas e polacas. Durante a Guerra Soviética-Afegã, as tropas da Airborne soviéticas usaram ASU-85 em combate. Especificações técnicas INFORMAÇÃO GERAL Designações AUS-85 Fabricante (s) Arsenais do Estado Soviético Status Produção completa. Período de produção por volta de 1962 Quantidade de produção n / D Tipo SPAT air-portatil Equipe técnica 4 Comprimento, em geral 8,5 m Comprimento, casco 6,0 m Largura, em geral 2,8 m Altura total 2,1 m Peso de Combate 14000 kg Peso Descarregado n / D Rádio, externo n / D Comunicação, tripulação n / D POTÊNCIA DE FOGO Armamento Principal Arma de 85mm Munição transportada 40x85mm Travessia de armas 6 (esquerda e direita) Elevação / Depressão + 15 / -4 Taxa de travessia manual Taxa de elevação manual Estabilização de Armas n / D Rangefinder n / D Visão noturna sim Auto-Loader n / D Armamento Secundário PKT MG de 7,62 mm (coaxial) Munição transportada 2000x7,62 mm CARACTERÍSTICAS DE MOBILIDADE Motor Modelo V6 de 6 cilindros em linha refrigerado a água diesel Transmissão (4 para frente, 1 reverso) Potência 240hp às 1800rpm Suspensão barra de torção Potência / Peso 17,1 hp / t Largura da trilha 36,0 cm Velocidade, na estrada 44 km / h Contato no Solo da Esteira 419,5 cm Capacidade de combustível 250km Pressão no solo 0,44 kg / cm2 Faixa, na estrada 260km Gradiente 70% Consumo de combustível 96 l / 100km Obstáculo Vertical 1,1 m Raio de giro n / D Trench Crossing 2,8 m Folga do Solo 0,4 m Fording 1,1 m CARACTERÍSTICAS DE SOBREVIVÊNCIA Colocação de Fumaça n / D Proteção NBC n / D Detalhes da Armadura A espessura da armadura varia de 15 mm a 40 mm. DESENHOS TÉCNICOS E OUTRAS IMAGENS NOTAS REFERÊNCIAS JWAFV