Transportadora de pessoal de meia faixa M3

M3: Geral
Data da primeira aceitação	Maio de 1941	Aceitação total	12,391 + 108 convertidos a partir de 75 mm HMC T30 (2209 convertido para M3A1 )
Fabricantes	White Motor Co. Autocar Co. Diamante T Motor Car Co.	Equipe técnica	13 homens

M3: Dimensões
Peso de combate	20.000 libras 9100 kg	Altura	89 " 230 cm
Comprimento com rolo	242,63 " 616,28cm	Largura	77,25 " 196,2 cm
Passo dianteiro	64,5 " 164 cm	Passo traseiro	63,8 " 162 cm
Distância entre eixos	135,5 " 344,2 cm	Distância ao solo	11,2 " 28,4 cm

M3: Armamento
Tipo	Monte	Munição	Atravessar	Elevação
.30cal M1919A4 MG	Flexível em pedestal de montagem M25	4000 voltas	360 °  (manual)	Manual

M3: Armadura
Montagem
Aparafusar
casco
Aço laminado com face endurecida
Localização	Espessura	Ângulo da vertical
Grelhas de radiador	25 " 0,64cm	26 °
Tampa do pára-brisa	.50 " 1,3 cm	25 °
Lados	25 " 0,64cm	0 °
Parte traseira	25 " 0,64cm	0 °
Parte superior da capa	25 " 0,64cm	83 °

M3: Automotive
Motor	Branco 160AX; 6 cilindros, 4 ciclos, gasolina em linha
Potência	Net: 147 @ 3000rpm	Torque	Rede: 325 ft-lb @ 1200 rpm	Capacidade de combustível	60gal 230 l
Transmissão	Spicer 3461 malha constante, 4 velocidades à frente, 1 reverso
Direção	Volante

M3: suspensão
Tipo	Rodas Rodoviárias	Rolos de retorno de pista
Frente: Mola longitudinal semi-elíptica Traseira: mola voluta vertical	Frente: Disco ventilado em aço Traseira: 1 bogie / pista;  4 dual / bogie	1 dual / track
Movimente as rodas dentadas	Prolongadores	Absorventes de impacto
Movimentação dianteira de 18 dentes	Ajustável fixo na parte traseira da pista	Nas rodas dianteiras

M3: Track
Tipo de faixa de guia central
Largura	12 " 30 cm	Passo	4 " 10cm	Pitches / track	58	Comprimento de contato do solo da trilha	46,75 " 118,7 cm

M3: Performance
Velocidade máxima de estrada nivelada	45 mph 72kph	Nota máxima	60%
Obstáculo vertical máximo	12 " 30 cm	Diâmetro de giro mínimo	59 ' 18m
Profundidade máxima de forjamento	32 " 81 cm	Distancia de cruzeiro	~ 200 mi, estradas ~ 320km, estradas

A meia-calha M3 usava o mesmo chassi e componentes mecânicos como o carro de meia pista M2 , mas o corpo blindado traseiro era 10 "(25cm) mais longo e apresentava uma porta na parte traseira para facilitar a entrada e saída do veículo. O M3 faltavam compartimentos laterais de armazenamento de munição, e os tanques de combustível eram movidos da posição traseira no M2 para logo atrás do compartimento de direção.Melhoramentos no M3 eram semelhantes aos do M2 , com roletes acionados por mola, faróis desmontáveis ​​menores, racks de minas e Guincho apresentado em veículos atrasados.

Home        Lista de veículos        Top 

                                                                                            

---

Portador de Pessoal de Meia Faixa M3A1 ^1-7

M3A1: Geral
Data da primeira aceitação	Outubro de 1943	Aceitação total	2862 + 2209 convertidos de transportadores de pessoal M3 + 1360 convertidos de 75 mm GMC M3 + 281 convertidos de 57 mm GMC T48 + 90 convertidos de 105 mm HMC T19
Fabricantes	Autocar Co. Diamante T Motor Car Co.	Equipe técnica	13 homens

M3A1: Dimensões
Peso de combate	20.500 libras 9300 kg	Altura	106 " 269cm
Comprimento com guincho	249,63 " 634,06cm	Largura sobre os racks	87,50 " 222,3 cm
Passo dianteiro	64,5 " 164 cm	Passo traseiro	63,8 " 162 cm
Distância entre eixos	135,5 " 344,2 cm	Distância ao solo	11,2 " 28,4 cm

M3A1: Armamento
Tipo	Monte	Munição	Atravessar	Elevação
.50cal M2HB MG	Flexível em montagem de anel M49	700 rodadas	360 °  (manual)	Manual
.30cal M1919A4 MG	Flexível em montagens de pintle	7750 rodadas	360 °  (manual)	Manual

M3A1: Armadura
Montagem
Aparafusar
casco
Aço laminado com face endurecida
Localização	Espessura	Ângulo da vertical
Grelhas de radiador	25 " 0,64cm	26 °
Tampa do pára-brisa	.50 " 1,3 cm	25 °
Lados	25 " 0,64cm	0 °
Parte traseira	25 " 0,64cm	0 °
Parte superior da capa	25 " 0,64cm	83 °

M3A1: automotivo
Motor	Branco 160AX; 6 cilindros, 4 ciclos, gasolina em linha
Potência	Net: 147 @ 3000rpm	Torque	Rede: 325 ft-lb @ 1200 rpm	Capacidade de combustível	60gal 230 l
Transmissão	Spicer 3461 malha constante, 4 velocidades à frente, 1 reverso
Direção	Volante

M3A1: Suspensão
Tipo	Rodas Rodoviárias	Rolos de retorno de pista
Frente: Mola longitudinal semi-elíptica Traseira: mola voluta vertical	Frente: Disco ventilado em aço Traseira: 1 bogie / pista;  4 dual / bogie	1 dual / track
Movimente as rodas dentadas	Prolongadores	Absorventes de impacto
Movimentação dianteira de 18 dentes	Mola na parte traseira da pista	Nas rodas dianteiras

M3A1: Track
Tipo de faixa de guia central
Largura	12 " 30 cm	Passo	4 " 10cm	Pitches / track	58	Comprimento de contato do solo da trilha	46,75 " 118,7 cm

M3A1: Performance
Velocidade máxima de estrada nivelada	45 mph 72kph	Nota máxima	60%
Obstáculo vertical máximo	12 " 30 cm	Diâmetro de giro mínimo	59 ' 18m
Profundidade máxima de forjamento	32 " 81 cm	Distancia de cruzeiro	~ 200 mi, estradas ~ 320km, estradas

O M3A1 apresentava o suporte de anel M49 para a arma .50cal na frente direita do veículo, e soquetes de soquete para o .30cal MG foram adicionados a cada lado do compartimento do passageiro.

Devido à semelhança entre as meias-pistas M3 e M2 , uma proposta foi apresentada em agosto de 1942 pela Army Ground Forces de que os tipos seriam combinados em um único veículo. A International Harvester Corporation recebeu cinco M3spara converter de acordo com planos elaborados para um corpo de meia faixa única, e o primeiro piloto foi concluído em 7 de janeiro de 1943. O novo design poderia ser usado para diferentes missões, alterando o rádio interior, etc., estiva, e foi armado com um soquete de montagem de anel M49 e soquetes de metralhadora como os semi-trilhos -A1. O veículo também foi construído com prateleiras de arrumação traseira dobráveis, e prateleiras de arrumação laterais em forma de escada acima dos suportes de mina que poderiam ser usadas para fixar a cobertura de lona sobre o compartimento de passageiros. Os armários de munição com portas externas foram dispensados ​​e a porta traseira foi mantida. O projeto combinado usava um corpo de compartimento de passageiros longo como o encontrado no M3A1. Este veículo foi padronizado como o M3A2 em 2 de outubro de 1943 e foi definido para substituir o M2 e M3 half-tracks a partir de 1 de março de 1944, mas a produção de half-tracks foi interrompida por esse ponto e apenas os pilotos do M3A2 foram construídos.

Home        Lista de veículos        Top

                            

---

Referências

1. Veículos de meia faixa básicos TM 9-710 (branco, Autocar e Diamond T) . Washington, DC: Departamento de Guerra, 23 de fevereiro de 1944.
2. Hunnicutt, RP Half-Track: Uma história de veículos semi-rastreados americanos . Navato, CA: Presidio Press, 2001. Reproduzido de Half-Track , RP Hunnicutt © 2001, disponível em Presidio Press, 505B San Martin Drive, Suíte 160, Navato, CA 94945.
3. Doyle, David. Half-tracks dos EUA: O Desenvolvimento e Implantação dos Veículos de Meia Trilha do Exército dos EUA, Parte um . Ed. Pat Stansell. Delray Beach, FL: O Ampersand Publishing Group, Inc., 2014.
4. Lista de Nomenclatura Padrão G-102 . 30 de setembro de 1943.
5. Crismon, Fred W. Veículos Rastreados Militares dos EUA . Osceola, WI: Motorbooks International, 1992.
6. Chamberlain, Peter e Chris Ellis. Tanques britânicos e americanos da Segunda Guerra Mundial . Frome, Inglaterra: Cassell & Co., 2000.
7. Siemers, Cary. "Half Tracks dos EUA." Tanques e Veículos da Segunda Guerra Mundial e Líder Avançado de Esquadrão . 4 jul 2001. 7 de agosto de 2001 <http://www.siemers.com/wwii/USA/Halftracks.htm>.