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| Tipo | Destruidor de tanques |
|---|---|
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Guerras | |
| Histórico de produção | |
| Projetado | 1942 |
| Fabricante | Divisão de Motores Buick da General Motors |
| Custo unitário | $ 55,230 [1] |
| Produzido | Julho de 1943 a outubro de 1944 |
| Não construído | 2.507 |
| Especificações ( [2] ) | |
| Massa | 39.000 libras (17.7 toneladas métricas) |
| comprimento | Casco de 5,28 m (17 ft 4 pol), 6 pés (6 pés), incluindo arma |
| Largura | 9 pés 5 em (2,87 m) |
| Altura | 8 ft 5 in (2.57 m) sobre metralhadora antiaérea |
| Equipe técnica | 5 (Comandante, artilheiro, carregador, motorista, assistente de motorista) |
| armaduras | 4,8-25,4 mm (0,19-1,0 polegadas) |
Armamento principal | Arma de 76 mm M1A1, M1A1C ou M1A2 45 voltas |
Armamento secundário | .50 calibre (12,7 mm) Browning M2HB metralhadora 800 rodadas |
| Motor | Continental R975-C1 ou C4; 350 ou 400 hp (261 kW-298 kW) a 2.400 rpm |
| Potência / peso | 19,8 a 22,6 cavalos de potência / tonelada métrica |
| Transmissão | 900T Torqmatic transmissão automática 3 velocidades para a frente, 1 reversa |
| Suspensão | Barra de torção |
| Capacidade de combustível | 165 galões americanos (625 litros) |
Faixa operacional | 100 mi (160 km) na estrada |
| Rapidez | 50 mph (80 km / h) na estrada 18 mph (29 km / h) fora da estrada |
Desenvolvimento [ edit ]
Quando a Força do Destruidor de Tanques foi organizada em 1941, seu comandante, o tenente-coronel Andrew Davis Bruceimaginou as unidades equipadas com algo mais rápido do que um tanque, com uma arma melhor, mas menos blindagem para permitir velocidade; um cruzador em vez de um navio de guerra. [6] Ele se opôs a 3 polegadas M10 Gun Motor Carriage porque era muito pesado e lento para suas necessidades, [7] e, posteriormente, a 90 mm M36 Gun Motor Carriage porque era essencialmente um M10 com uma arma maior. [8] Corpo de Artilharia dos Estados Unidos.fez várias tentativas fracassadas para prover dito veículo usando as armas (o 37 mm, 57 mm, 3 polegada, 75 mm e finalmente o 76 mm leve de 1942-1943) e tecnologia disponível, inclusive montando a arma de 3-polegada no M3 rápido Chassis do tanque leve . [9] O M18 foi o produto final de uma longa linha de veículos de pesquisa destinados a fornecer a máquina desejada.
Em dezembro de 1941, o Departamento de Armas Ordinárias emitiu uma exigência para o projeto de um destróier de tanque rápido usando uma suspensão da Christie , um motor de aeronave radial Wright-Continental R-975 e uma pistola de 37 mm . Dois veículos pilotos seriam construídos. [10] O que se tornou o M18 originou-se no estúdio de design da Harley Earl , parte da Buick Motor Division da General Motors . Anteriormente, os projetos básicos para outros tipos de veículos tinham origem principalmente dentro do Departamento de Ordens. Os engenheiros da Buick usaram uma suspensão de barra de torção que forneceu um passeio estável. [uma] Embora pesasse cerca de 20 toneladas, o Hellcat era capaz de viajar mais de 45 mph. Sua potência veio do Wright R-975 , um motor de aeronave radial de 350 a 400 cavalos de nove cilindros, acoplado a uma transmissão automática de 900T Torqmatic de três velocidades .
Mudanças na especificação significam que o primeiro piloto - o T49 de 57 mm - foi construído com a pistola britânica QF 6-pounder de 57 mm em vez da 37 mm e uma suspensão de barra de torção em vez da suspensão Christie. Foi testado em 1942, mas o exército queria uma arma mais pesada - a mesma arma M3 de 75 mm usada no tanque médio M4 Sherman . O projeto T49 foi cancelado e o segundo piloto foi construído com a pistola de 75 mm como o Gun Car Carriage T67 de 75 mm . Isso foi aprovado, mas no início de 1943 o exército requisitou uma arma mais poderosa - a arma M1 de 76 mm em desenvolvimento para o Sherman. Seis modelos pilotos - como o 76 mm Gun Motor Carriage T70- foram construídos com esta arma. As tentativas desses modelos levaram a uma nova torre e mudanças na frente do casco, mas o projeto foi aceito de outra forma para produção, que começou em julho de 1943. [10]
Uma vez desenvolvido, o Hellcat foi testado da mesma maneira que os carros de passageiros antes e depois dele, no Campo de Provas de General Motors Milford . O teste de velocidade máxima foi feito em um oval pavimentado e inclinado, e testes de qualidade foram realizados em trechos especialmente desenvolvidos de solavancos. O M18 também exigiu testes de sua capacidade de atravessar seis pés de água, escalar paredes pequenas e atravessar estruturas.
Os primeiros modelos do caça-tanques foram testados pelo 704º Batalhão de Destruidor de Tanques do Exército dos EUA. A unidade tinha sido originalmente treinada na M3 Gun Motor Carriage (uma pistola de 75 mm instalada no leito de uma meia faixa M3). Apesar de seus protótipos T70 exigirem várias melhorias, o 704º teve um registro de teste "superlativo", e a unidade foi posteriormente emitida Hellcats de produção depois que muitas de suas sugestões foram integradas no veículo. A fase de testes do Hellcat provou que trabalho de equipa foi um elemento essencial das novas unidades destruidor tanque luz [ citação necessários ] , e substituiu a estrutura fixa, rígida de outras unidades, com uma estrutura de comando muito mais flexível que permitiu a adaptação às tarefas mais complicadas. [11]
Design [ editar ]
O novo design do M18 incorporou diversos recursos inovadores de manutenção e economia de mão-de-obra. Usava o mesmo motor Wright R975 do tanque Sherman, mas girava 90 graus para ter um perfil mais baixo. O sistema de transmissão totalmente unitizado foi muito mais fácil de manter, pois foi montado em trilhos equipados com roletes de aço que permitiram que as equipes de manutenção o desconectassem facilmente da transmissão , rolassem na tampa traseira do motor usando trilhos, reparassem e depois reconectassem para a transmissão. A transmissão também poderia ser removida facilmente e colocada em uma placa frontal para facilitar a rápida inspeção e reparos.
Em contraste com o M10 e o M36 , os destróieres de tanques, que usavam o chassis pesado do M4 Sherman , o M18 Hellcat foi projetado desde o início para ser um rápido destruidor de tanques. Como resultado, era menor, mais leve, mais confortável e significativamente mais rápido, mas carregava a mesma arma que os modelos Sherman 76 mm. O M18 transportava uma tripulação de cinco homens, consistindo de um comandante, artilheiro, carregador, motorista e assistente de motorista. 45 cartuchos de munição de arma principal foram transportados, 9 na torre e 18 em cada patrocon. Uma metralhadora M2 Browning com 800 cartuchos de munição foi fornecida em uma montagem de anel flexível para uso contra aeronaves inimigas e infantaria.
Armadura [ editar ]
A armadura do M18 Hellcat era bastante leve para facilitar sua alta velocidade e fornecia muito pouca proteção contra as armas antitanques alemãs mais usadas. Na época, mesmo os tanques aliados com blindagem grossa não resistiam à maioria das armas antitanques alemãs, portanto a redução de blindagem teve pouco efeito negativo sobre a sobrevivência em comparação com a maioria dos outros tanques aliados do período. A armadura inferior do casco tinha 12,7 mm de espessura em toda a volta, vertical nas laterais, mas inclinada a 35 graus da vertical na parte inferior traseira. O casco dianteiro inferior também tinha 12,7 mm (0,50 pol) de espessura, sendo inclinado duas vezes para formar uma forma quase arredondada; 53 graus da vertical e, em seguida, 24 graus da vertical. O piso do casco era de apenas 4,8 mm (0,19 pol). A blindagem do casco superior também tinha 12,7 mm (0,50 pol) de espessura, sendo inclinado a 23 graus da vertical nas laterais e 13 graus da vertical na parte traseira. A construção angular do casco dianteiro inferior também foi usada para formar o declive do Hellcat.glacis ; duas placas foram anguladas a 38 e 24 graus da vertical, respectivamente. O teto do casco era de 7,9 mm (0,31 pol). A torre fundida do Hellcat tinha 25,4 mm (1,00 pol) de espessura na frente (a um ângulo de 23 graus da vertical) e 12,7 mm (0,50 pol) de espessura nas laterais (angulada). a 23 graus da vertical) e traseira (inclinada a 9 graus a partir da vertical) A frente da torre foi ainda protegida por um mantelete de canhão de moldagem arredondada que tinha 19 mm (0,75 in) de espessura.
As principais desvantagens do M18 eram sua proteção de blindagem muito leve e torre de topo aberto, e o desempenho inconsistente de sua arma de 76 mm contra a blindagemfrontal de desenhos alemães posteriores como o Tiger e o Panther . A torre de topo aberto - uma característica que compartilhava com todos os destruidores de tanques americanos - deixou a tripulação exposta a franco - atiradores , granadas e fragmentos de conchas.No entanto, deu à tripulação uma excelente visibilidade, o que foi importante para a matança de tanques, sendo a intenção dos destruidores de tanques principalmente armas de emboscada. A prioridade doutrinária da alta velocidade ao custo da proteção de blindagem levou a um projeto relativamente desequilibrado. O problema do desempenho da arma principal foi remediado com munição High Velocity Armor Piercing (HVAP) no final da guerra, o que permitiu que a arma de 76 mm atingisse uma maior penetração de blindagem, mas isso nunca esteve disponível em quantidade. [12] A arma de 76 mm com munição padrão poderia penetrar na blindagem frontal da torre dos tanques Panther apenas em faixas muito próximas, [13]Considerando que a munição HVAP deu a possibilidade de efetivamente engajar alguns dos tanques alemães mais pesados e permitir a penetração da torre Panther em faixas de cerca de 1.000 m (1.100 m). [14] [15]
Produção [ edit ]
Os planos originais exigiam um total de 8.986 M18 a serem fornecidos - 1.600 para o Lend Lease para outros países e 7.386 para o Exército dos EUA. Os planos de produção do M18 foram reduzidos para 2.507 veículos, incluindo os seis modelos pilotos. 10 foram mais tarde convertidos em protótipos de veículos de comando e motor de arranque T41 / T41E1, e 640 foram convertidos em veículos blindados M39 . As razões por trás da redução (em nenhuma ordem particular) foram:
- A arma de 76mm já era inadequada para os tanques alemães posteriores e a Força Terrestre do Exército preferiu colocar em serviço o 90 mm Gun Motor Carriage M36, apesar das objeções do comandante da Força de Destruidor de Tanques, Andrew Bruce, em adotá-lo.
- O número de batalhões autopropulsores de tanques destruídos havia sido reduzido à metade devido a uma mudança de política forçada pelo AGF, que queria que armas rebocadas fossem usadas e, portanto, muito menos unidades autopropelidas eram necessárias para os Tank Destroyers.
- Havia pouca atividade potencial do Lend Lease: a Grã-Bretanha e a União Soviética "tinham pouco interesse". [16] Dois, listados como "T70", foram transferidos para o Reino Unido e cinco para a União Soviética. [17]
A produção do M18 Hellcats ocorreu de julho de 1943 a outubro de 1944, com 2.507 unidades construídas. Várias mudanças foram feitas durante a produção. Os primeiros 684 M18s tiveram problemas com suas relações de transmissão, o que significa que eles não conseguiram subir encostas íngremes e foram devolvidos à fábrica para modificação. A maioria desses veículos iniciais permaneceu na fábrica da Buick após a modificação. 10 foram posteriormente convertidos para os protótipos de veículo de comando e motor primário T41 / T41E1, e 640 foram convertidos para veículos blindados M39. O resto dos M18 construídos apresentavam uma transmissão melhorada. A arma M1 de 76 mm ajustada à maioria dos Hellcats provocou grandes quantidades de poeira quando foi disparada. Isso foi o suficiente para impedir a visão da tripulação, que teve que esperar até que a explosão do canhão fosse disparada com precisão. Para resolver este problema, a pistola M1 de 76 mm foi substituída pela pistola de 76 mm equipada com o freio de boca M1A2 assim que ficou disponível; Nesse ínterim, a arma M1A1C, rosqueada para um freio de boca, mas não tão equipada, foi usada. A partir de junho de 1944, aproximadamente os últimos 700 Hellcats receberam a arma M1A2. Hellcats com números de série 1350 e abaixo tinham o motor R975-C1 naturalmente aspirado, que produzia 350 cavalos de potência. A grade de ventilação da transmissão e os resfriadores de óleo atrás da escotilha do motorista nesses primeiros Hellcats tinham uma forma saliente, sobressaindo acima da linha do casco superior. M18s com números de série 1351 e acima tinham o motor R975-C4 supercharged modificado internamente, que produzia 400 cavalos de potência. Aproximadamente ao mesmo tempo que a mudança no tipo de motor, a forma da grelha de ventilação foi alterada para ficar nivelada com o casco superior.[18]
Havia três contratos de produção para o Hellcat: o RAD-563 cobria os seis modelos pilotos. O T-6641 foi para os primeiros 1.000 veículos e o T-9167 para os 1.507 veículos finais. [19] [20]
| Modelo | Quantidade | Número do contrato | Número de série | Número de registro |
|---|---|---|---|---|
| Piloto | 6 | RAD-563 | nenhum atribuído | 40128384 a 40128389 |
| M18 | 1.000 | T-6641 | 1 a 1000 | 40108110 a 40109109 |
| M18 | 1.507 | T-9167 | 1007 a 2513 | 40114883 a 40146389 |
| Mês | M18 |
|---|---|
| Julho de 1943 | 6 |
| Agosto de 1943 | 83 |
| Setembro de 1943 | 112 |
| Outubro de 1943 | 150 |
| Novembro de 1943 | 267 |
| Dezembro de 1943 | 194 |
| Janeiro de 1944 | 250 |
| Fevereiro de 1944 | 218 |
| Março de 1944 | 170 |
| Abril de 1944 | 150 |
| Maio de 1944 | 150 |
| Junho de 1944 | 150 |
| Julho de 1944 | 150 |
| Agosto de 1944 | 150 |
| Setembro de 1944 | 150 |
| Outubro de 1944 | 157 |
| Total | 2.507 |
Desempenho de combate [ editar ]
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
O M18 serviu principalmente na Europa Ocidental, mas também estava presente no Pacífico . M18 força no Teatro Europeu de Operações variou de 136 em junho de 1944 para um máximo de 540 em março de 1945. As perdas totalizaram 216. [23] Kills alegou foram 526 no total: 498 na Europa, 17 na Itália, e 11 no Pacífico . O rácio de mortes por perdas na Europa foi de 2,3 para 1 e o rácio global de mortes por perdas foi de 2,4 para 1. [24]
Os M18s eram “… não usados principalmente para combates de tanques, mas eram cometidos mais frequentemente a papéis improvisados, geralmente direcionando o apoio de fogo para a infantaria.” [25]
Teatro Europeu [ editar ]
O protótipo T70 do M18 foi o primeiro a ser combatido em Anzio , na Itália , e as versões de produção do M18 foram usadas no noroeste da Europa e na Itália a partir do verão de 1944. Normalmente, toda a Infantaria ou Divisão Blindada dos EUA tinha um Batalhão Destruidor de Tanques ligado a longo prazo.
Em 19 de setembro de 1944, na ponte de Nancy, perto de Arracourt , na França , o 704º Batalhão de Tanques Destruidor foi anexado à 4ª Divisão Blindada . O tenente Edwin Leiper liderou um pelotão M18 da C Companypara Rechicourt-la-Petite, a caminho de Moncourt. Ele viu um focinho de canhão alemão aparecendo no nevoeiro a 30 pés de distância e desdobrou seu pelotão. Em um período de cinco minutos, cinco tanques alemães da 113ª Brigada Panzer foram derrubados pela perda de um M18 [fonte?]. O pelotão continuou a atirar e destruiu mais dez tanques alemães enquanto perdia outros dois M18s. Um dos M18 do pelotão comandado pelo sargento Henry R. Hartman derrubou seis dos tanques alemães, a maioria dos quais eram os muito temidos panteras . [26]
O M18 Hellcat foi um elemento chave durante a Segunda Guerra Mundial na Batalha do Bulge . [27] Em 19-20 de dezembro, a Equipe Desobry, uma força-tarefa de infantaria do tamanho de um batalhão da 10ª Divisão Blindada foi designada para defender Noville localizada a nordeste de Foy e Bastogne a apenas 736 quilômetros de distância. Com apenas quatro [28] M18 destruidores de tanques do 705º Batalhão de Destruidor de Tanques para ajudar, os pára-quedistas do 1º Batalhão do 506º Regimento de Infantaria de Paraquedistas atacaram unidades da 2ª Divisão Panzer., cuja missão era prosseguir por estradas secundárias via Monaville (a noroeste de Bastogne) para tomar uma auto-estrada e capturar, entre outros objetivos, depósitos de combustível - pela falta dos quais a contra-ofensiva alemã geral falhou e falhou. Preocupado com a ameaça ao seu flanco esquerdo em Bastogne, organizou um grande ataque conjunto de armas para tomar Noville. A jornada de alta velocidade da equipe Desobry para alcançar a posição de bloqueio é um dos poucos casos documentados [28] em que a velocidade máxima do M18 Hellcat - 80 km / h - foi usada para chegar à frente de um força inimiga. [28]
O ataque do 1º Batalhão e do M18 Hellcat, destruidores de tanques do 705º Batalhão TD perto de Noville, juntos destruíram pelo menos 30 tanques alemães e infligiram de 500 a 1.000 vítimas nas forças de ataque, o que representou um ataque destruidor. Um historiador do Military Channel creditou aos destroyers M18 24 mortes, incluindo vários tanques Tiger , e acredita que, em parte, sua capacidade de "atirar e fugir" em alta velocidade e reaparecer em outro lugar no campo de batalha confundiu e retardou o ataque alemão. finalmente parou, deixando os americanos no controle da cidade durante a noite. [28]
Teatro do Pacífico [ editar ]
Os M18 serviram em batalhões de tanques-destruidores, apoiando as divisões de infantaria do Exército dos EUA nos últimos estágios da guerra, notavelmente nas Filipinas e em Okinawa. M18s não foram emitidos para unidades do Corpo de Fuzileiros Navais.
O M18 viu o serviço principalmente como o Veículo Utilitário Blindado M39 sem torre, que foi usado como um motor principal, transportador de infantaria e transportador de munição. Diversas variantes foram propostas, incluindo um posto de comando móvel, variante howizer e variante de lança-chamas. O destruidor de tanque também foi usado como sua finalidade original pretendida. [29]
Doutrina do destruidor de tanques [ editar ]
A doutrina combinada de armas dos EUA, na véspera da Segunda Guerra Mundial, afirmava que os tanques deveriam ser projetados para cumprir o papel de forçar um avanço para as áreas de retaguarda inimigas. Batalhões de tanques separados do QGS apoiavam a infantaria na destruição das defesas inimigas fixas e as divisões blindadas exploravam o avanço para invadir as áreas vulneráveis do inimigo. Esperava-se que os tanques dos EUA combatessem quaisquer tanques hostis que encontrassem em seu ataque, mas a missão de destruir estocadas blindadas inimigas estava destinada a um novo ramo, a Força do Tanque-Destruidor. Unidades de destruidor de tanques foram destinadas a combater blitzkrieg alemãtáticas. Unidades destruidoras de tanques deveriam ser mantidas como reserva no corpo ou exército, e deveriam se mover rapidamente para o local de qualquer invasão de tanques inimigos, manobrando agressivamente e usando táticas de emboscada (atacar ou perseguir tanques inimigos era explicitamente proibido) para destruir tanques inimigos. Isso levou a uma exigência de veículos muito rápidos e bem armados. Embora equipado com torres (diferentemente da maioria das metralhadoras antitanques automotivas da época), o design americano típico era mais fortemente disparado, mas mais levemente blindado e, portanto, mais manobrável do que um tanque contemporâneo. A idéia era usar velocidade e agilidade como defesa, em vez de blindagem espessa, para colocar uma poderosa arma autopropulsada em ação contra os tanques inimigos.
Essa doutrina fracassou no campo de batalha europeu onde atacar tanques americanos atacou tanques alemães e canhões autopropulsados muito mais do que o planejado, e os destróieres foram chamados para ajudar. Destruidores de tanques frequentemente eram usados para atacar armaduras inimigas a longa distância de uma posição de emboscada. Durante a batalha pela Itália, os destróieres de tanques compensaram a escassez de 155 mm de munição de artilharia usando suas armas de 3 ou 76 mm no papel de fogo indireto [ duvidoso ] . Perto do fim da guerra, havia tão poucos tanques alemães que os destróieres de tanque eram cada vez mais usados como artilharia autopropulsada em apoio à infantaria por falta de outros alvos. Com efeito, eles foram usados exatamente como tanques.
Na prática, os batalhões de tanques destruidores não eram mantidos em reserva, mas eram anexados quase permanentemente às divisões. Batalhões de tanques destruidores designados para divisões eram freqüentemente divididos, com companhias de tanques destruidores ligadas a regimentos de infantaria, ou pelotões ligados a batalhões de infantaria. Quando ligados, as unidades defensoras dos tanques complementavam armas antitanque orgânicas (bazucas e canhões rebocados de 57 mm). [30]
Mobilidade [ edit ]
Enquanto o M18 era capaz de altas velocidades de estrada, este atributo era difícil de usar com sucesso em combate. [28]
Embora as viagens prolongadamente a velocidades de estrada foi raramente utilizada fora da resposta dos Aliados durante a Batalha do Bulge , [28] a maioria das tripulações Hellcat encontrou as velocidades mais altas, especialmente úteis em um sprint para flanquear tanques alemães, que tiveram turret relativamente lentos transversais velocidades, e tais manobras permitiram que a tripulação do caça-tanques direcionasse um tiro para o lado mais fino do inimigo ou para a armadura traseira. O topo aberto provou ser uma vantagem em termos de permitir às tripulações de TD uma visibilidade significativamente melhor do que seus oponentes, muitos dos quais eram destruidores de tanques alemães que não tinham torres giratórias e eram prejudicados pela fraca visibilidade lateral.
Em geral, as tripulações da Hellcat elogiavam o desempenho e a capacidade de seus veículos, mas reclamavam que o topo aberto criava um frio interior no inverno do norte da Europa de 1944-45. [28] Esse problema foi exacerbado porque o motor refrigerado a ar puxou uma porcentagem de seu ar de resfriamento através do compartimento da tripulação, criando, com efeito, um grande refrigerador blindado. Não foi concebido para o fazer, mas revelou-se impossível isolar totalmente o compartimento da tripulação de correntes de ar induzidas pelo motor.
Pós guerra [ editar ]
Após a Segunda Guerra Mundial, muitos M18 foram vendidos para outros países. Estes foram reconstruídos e reformados pela Brown & Root no norte da Itália no final da década de 1940 e início da década de 1950, e possuem placas de dados que indicam essas reconstruções. Um dos usuários foi a Iugoslávia , que recebeu 260 Hellcats durante o período Informbiro [31] e manteve alguns deles em reserva até o início dos anos 90. Alguns destes veículos foram depois utilizados pelos militares da Sérvia Krajina e do Exército da Republika Srpska durante as guerras iugoslavas . Um exemplo foi usado em um trem blindado chamado de " Krajina expresso " ( País Ekspres ).[32]
As Forças Armadas da República da China também operaram vários M18s até que seus chassis e cascos estivessem desgastados, quando as torres foram resgatadas e instaladas nos cascos excedentes dos veículos antiaéreos M42 Duster para produzir tanques leves Tipo 64 .
O exército grego recebeu 127 M18s de 1952 até 1954. Inicialmente estes foram organizados em três Regimentos de Destroyers de Tanques numerados 397, 398 e 399. Em 1959 os Regimentos de Tanque Destroyer reorganizaram-se em três Batalhões de Tanque-Destruidor com os mesmos números. A maioria dos M18s foram aposentados no final dos anos 60, mas alguns deles permaneceram em serviço até meados dos anos 70 para treinamento. [33] Os cascos dos M18s foram desmantelados e as torres foram usadas como plataformas de armas nas fronteiras do norte da Grécia e das ilhas do mar Egeu. [34] Um M18 é preservado no Museu do Tanque do Exército Grego. [35]
Os militares venezuelanos ainda operam o M18, com 75 ainda em serviço de reserva. Um número desconhecido desses veículos foi modernizado por uma empresa iugoslava em 1991. [ carece de fontes? ]
O M18 Hellcat "Amaz N Grace" está emprestado ao Museu de Armadura Americana em Old Bethpage, Nova York, do Museu Militar dos EUA. Um M18 está em exposição no Centro de Educação e Patrimônio do Exército em Carlisle, Pensilvânia .
Veículo Utilitário Blindado M39 [ editar ]
A única variante M18 produzida em números significativos foi o M39 Armored Utility Vehicle , uma variação sem torreta usada para transportar pessoal ou carga ou como trator de armas . Esta versão foi armada com uma única metralhadora M2 em uma montagem flexível. Cerca de 650 M18s de produção inicial foram convertidos em M39s removendo a torre e instalando assentos para até oito homens no espaço aberto de combate. [36] M39s viram combate durante a Guerra da Coréia, principalmente como pessoal blindado e transportadores de munições e foram finalmente declarados obsoletos em 14 de fevereiro de 1957. [37] Cerca de 100 M39s foram transferidos para a Bundeswehr da Alemanha Ocidental em 1956, onde eles estavam acostumados. treinar as unidades de infantaria blindadas Panzergrenadier restabelecidas. [38]
Variantes [ editar ]
- T41 Prime Mover Um Hellcat com sua torre removida e alterações internas feitas, convertidas em um motor principal para o Gun M5 de 3 polegadas .
- Veículo de Comando e Reconhecimento T41E1 : Um Hellcat com sua torre removido e alterações internas feitas, significou como um substituto para o M20 Armored Utility Car em batalhões de tanques destruidores. A configuração do veículo de comando e reconhecimento foi considerada superior, e foi decidido usá-lo tanto para o T41 quanto para o T41E1. Dez protótipos, em um programa consolidado como T41 , foram construídos
- Veículo Utilitário Blindado M39 Um T41 padronizado; 640 convertidos de outubro de 1944 a março de 1945
- Carro do motor do obus de 105 mm T88 : M18 com a arma de 76 mm substituída por um obus T12 de 105 mm . Um piloto foi construído em 1944, mas o projeto foi cancelado após o final da guerra.
- Carro de motor de canhão de 90 mm M18 : M18 com a pistola de 76 mm substituída por uma pistola de 90 mm em uma torre M36; cancelado após o fim da guerra [39]
- Embarcação a Motor de 76 mm T86 (anfíbia)
- M18 com um casco de flotação muito maior e leve, usando seus trilhos para propulsão de água. O veículo de teste variante T86E1 utilizava hélices para propulsão.
- T87 (Anfíbio) para transporte de obus 105 mm
- Os veículos T86 mostraram que a propulsão da pista era melhor e isso foi usado para o T87 que tinha o mesmo obus T12 de 105 mm do T88.
Todo o trabalho nos três modelos anfíbios foi cancelado após o fim da guerra.
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