Tanque de assalto Oberschlesien

Apesar do fracasso da ofensiva de verão na França, o Alto Comando Alemão não se desesperou e continuou a procurar formas de estabilizar a frente, não apenas transferindo unidades de infantaria, mas também fornecendo novos equipamentos. Em 1918, a luta revelou um grande número de deficiências do tanque pesado alemão A7V. A fim de encontrar um substituto para o "fogão de campo pesado", o Ministério da Guerra alemão anunciou uma competição para um novo projeto de tanques. O resultado desta competição foi o surgimento em 1918 de um grande número de vários projetos de tanques, pesados ​​e leves. De todos os projetos de “tanque de assalto pesado” submetidos ao Ministério Militar, o maior interesse foi causado pelo desenvolvimento da empresa Oberschlesishe Huttenwerke (Siderúrgica da Alta Silésia).

Ao contrário de outros tanques alemães, cujos projetos foram levados à prática, os engenheiros da Oberschlesishe Huttenwerke escolheram a opção de colocar os principais componentes do tanque, o que proporcionou a combinação ideal de indicadores como potência de fogo, mobilidade e segurança. Como resultado, o casco foi organizado da seguinte maneira.

Fig. 1 A estrutura interna do tanque de assalto "Oberschlesien". 1918

Na parte do nariz havia um departamento de gerenciamento, onde estava localizado o local do motorista, acima do qual estava instalado um casa do leme cilíndrico com ranhuras de observação. À sua frente, no lençol frontal superior, foi feita uma grande escotilha de duas asas, destinada ao pouso e desembarque da tripulação. A parte central do casco foi completamente desviada sob o compartimento de combate, feita por um esquema de dois níveis. No primeiro nível havia uma grande superestrutura, que ao mesmo tempo era uma caixa de baixo para a torre superior e cobria as paredes traseiras das duas torres inferiores instaladas ao longo do eixo longitudinal do casco. Nas pequenas torres instaladas uma metralhadora de 7,92 mm Schwarzloze MG08. A torre dupla principal estava equipada com um canhão caponier de 57 mm e uma torreta de pequeno comandante, localizada no telhado. Assim, a tripulação completa do tanque consistia em 5 pessoas: motorista, dois metralhadoras, o comandante e artilheiro. Munição para a arma foi de 50 tiros, para metralhadoras - 8.000 rodadas.

Fig. 2 O layout do tanque de assalto "Oberschlesien"

Na parte traseira era um motor a gasolina Argus AS3 com capacidade de 180 cv, transmissão, tanque de combustível por 1000 litros, bem como sistemas de refrigeração e lubrificação. Reservando o tanque de assalto Oberschlesien era dificilmente poderoso - a parte frontal do casco era protegida por 14 mm de armadura, o lado e a popa - 10 mm. No entanto, isso foi o suficiente para proteger contra balas de qualquer calibre e derrotar pequenos pedaços.

Mas o chassi foi particularmente original. Aplicado a um lado, incluiu quatro carros chetyrehkatkovye com uma suspensão mais dura, as guias (também são a tensão) as rodas localizaram-se dianteiro e traseiro, e a roda motriz instalou-se na parte mediana do corpo. Era espigado, tinha um diâmetro ligeiramente menor em relação às preguiças e estava localizado um pouco mais alto que elas. Todas as peças abertas do material rodante estão totalmente reservadas. Tal curso técnico permitiu não apenas melhorar a manobrabilidade, mas também a segurança do chassi em geral.

A massa estimada do Oberschlesien do primeiro projeto foi de 19 a 20 toneladas, o que teoricamente possibilitou a obtenção de uma velocidade máxima de até 16 km / h ao dirigir em estradas pavimentadas. Além disso, boa manobrabilidade era esperada.

Um projeto tão promissor atraiu bastante a atenção do Stavka, e o projeto provavelmente foi aprovado em junho-julho de 1918, mas levaria muito tempo para preparar desenhos de trabalho e construir uma máquina tão incomum. Então, em outubro, Oberschlesishe Huttenwerke preparou um projeto simplificado chamado Oberschlesien II. Sua diferença em relação ao primeiro modelo foi usar o chassi do tipo Holt-Caterpillar como base do chassi. Que tipo de modificação foi escolhido para as conclusões sob o chassi do tanque ainda não está claro, mas os engenheiros alemães não conseguiram concluir este trabalho de maneira lógica - em 11 de novembro de 1918, a Alemanha assinou uma trégua com os países da Entente. O projeto dos tanques Oberschlesishe Huttenwerke foi descontinuado, portanto nenhum protótipo poderia ser montado.

Apesar do fato de que o trabalho no tanque “Oberschlesien” não saiu do estágio de projeto, representa um marco importante na história mundial da construção de tanques. A razão para isso é principalmente o uso de várias soluções construtivas por desenvolvedores, que mais tarde se tornaram clássicas. Em particular, os projetistas da Oberschlesishe Huttenwerke pela primeira vez para um tanque pesado ofereceram instalar armas exclusivamente em torres, e o esquema de múltiplas turbinas, proposto pela primeira vez neste tanque, foi usado ativamente em todo o mundo nos anos 1930.

Fig. 3 Reconstrução do tanque de assalto "Oberschlesien"

Eu também gostaria de dizer que durante a Primeira Guerra Mundial, a Alemanha, embora tenha sido menos afortunados e o último na lista para a produção de tanques, mas pode ser aprendido com a guerra mais conclusões valiosas e profundas sobre os tanques e defesa anti-tanque, no entanto, como é frequentemente o caso com a perda ao lado. O maior serviço aos alemães foi servido pela experiência tática, que testemunhou os princípios básicos do uso de tanques e seu papel de combate.

CARACTERÍSTICAS TÁTICAS-TÁTICAS DO PROJETO DO TANQUE DE TEMPESTADE Oberschlesien DE 1918

PESO DE COMBATE, kg	19.000
Equipe, pessoas	5
DIMENSÕES GERAIS, mm
Comprimento	6200
Largura	2340
Altura	2965
Apuramento	600
ARMAMENTO
Canhões	Maxim-Nordenfeldt 1x57mm, 50 conchas
Metralhadoras	2x7,92 mm MG08, 8.000 rodadas
FERRAMENTAS DE TARA	riflescopes
RESERVA, mm
A torre	10
Caso da testa	14
Placa de casco	10
Alimentação corporal	10
Telhado	10
MOTOR
Tipo do motor	carburador de aviação
Modelo do motor	AS3 "Argus", gasolina, refrigeração líquida, potência de 180 cv a 1400 r / min.
Densidade de potência, hp / t	9
Capacidade do tanque de combustível, l	1000
TRANSMISSÃO E PARTE RUNNING
Transmissão	mecânico
Mecanismo de giro	desligando ou freando a lagarta
Chassi (para um lado)	lagarta, 16 roletes de esteira montados em 4 carrinhos, rodas de guia dianteira e traseira, com uma localização central da roda motriz
Tipo de suspensão	bloqueado em molas helicoidais
Tipo de engrenagem	dentição
Mobilidade
Velocidade máxima, km / h	16
Velocidade média, km / h	10
Reserva de energia, km	60 a 100
OBSTÁCULOS CONSTRAINOS
Ângulo de ascensão, granizo.	n / a
A largura do poço, m	não inferior a 2,50
Profundidade do passo, m	n / a
INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO	ausente

lista de fontes:

1. Fedoseev S. L. Tanks da Primeira Guerra Mundial. Enciclopédia Ilustrada.
2. http://world-war.moy.su/news/tjazhelyj_tank_sturmpanzerwagen_oberschlesien/2009-12-28-107 ,
3. http://pro-tank.ru/germany-tanks-first-world-war/624-tanki-lk-3-oberschlesien ,
4. http://ru.wikipedia.org/wiki/Sturmpanzerwagen_enOberschlesien " ,
5. http://www.aviarmor.net/TWW2/tanks/germany/oberschleisen.htm .