Transporte especial da Polícia Federal de Fronteiras (BGS)

Em substituição ao vagão-tanque obsoleto M8, de 1963, da Polícia Federal de Fronteiras, foram adquiridos novos carros especiais protegidos 1 (SW 1). Os veículos especiais eram veículos todo-o-terreno (4x4) desenvolvidos pela empresa suíça MOWAG e construídos sob licença na Alemanha na Thyssen (Büssing / Henschel).

Mowag Sonderwagen 1 
(Foto: Mathias Lüdicke)

Carro nº 92/1 ou carro especial II 
(Foto: Mathias Lüdicke)

Uma variante de veículo do SW 1 é o Sonderwagen Protegido II que foi usado como um veículo blindado com o BGS. Eu tenho relativamente pouca informação sobre o Faun SW1. Foi uma reedição do SW1, fabricado pela Faun, ele deveria servir como um substituto para o SW1 e SW2, então foi decidido para o Thyssen TM-170.

Regenerado carro especial 1 por Faun 
(Foto: Mathias Lüdicke)

Regenerado carro especial 1 por Faun 
(Foto: Mathias Lüdicke)

Dados técnicos:

	Carro especial 1 (carro número 91/1)	Carro especial 1 (regenerado)	Carro especial 2 (carro número 92/1)	Carro especial 4
motor:	Montagem / Henschel		Montagem / Henschel	Daimler Benz
construção:	Thyssen (Mowag)	fauno	Thyssen (Mowag construção licenciada)	Thyssen Maschinenbau GmbH
poder:	161 hp		161 hp	124 kw (168 hp)
deslocamento:	5.208 ccm		5.208 ccm
velocidade:	82 km / h		82 km / h	96 km / h
Peso total:	8,2 kg		9.000 kg	11,2 kg
lugares:	7	10	4	9
comprimento:	5,31 m	5,59 m	5,31 m
distância entre eixos:	2,60 m	2,60 m	2,60 m

Carro especial Thyssen TM-170 4

O carro especial 4 foi fabricado a partir de 1989 em série e entregue à Polícia Federal de Fronteiras e à Länderpolizeien. Ele foi para substituir o Sonderwagen I e II desatualizado e representar uma adição ao carro especial III (Mercedes SUV). O veículo é baseado em um chassi Unimog e possui uma blindagem de proteção da Thyssen.

Thyssen Sonderwagen 4 com grade de compensação 
(Foto: Mathias Lüdicke.)

O SW 4 em retrovisor 
(Foto: Mathias Lüdicke)

O carro especial 4 é usado para o transporte protegido de pessoas e materiais, mas também serve para remover obstáculos durante operações ou demonstrações de desastres. Ao equipar a barreira, o veículo também pode ser usado para proteger lugares e demolir os manifestantes.

Havia duas versões do SW 4: o Zugtrupp SW e o Gruppen SW. A única diferença era que o veículo de reboque tinha um guincho no lado esquerdo do veículo. Os trens protegidos (3ª) da BGS Einsatzhundschaften tinham 1 líder de pelotão e 3 grupos de SW.

Como parte da redução da população de veículos da Polícia Federal de Fronteiras, em 1995 e 1996, 121 vagões especiais 4 foram entregues ao Bundeswehr. No entanto, eles não foram usados ​​lá, mas foram parcialmente revendidos para o exército ou a polícia da Macedônia. Mas até hoje ainda há 4 especiais em uso no BGS.

Carro especial 4 com balde equipado 
(Foto: Mathias Lüdicke)