Caminhão 0,75 t gl Kraka Type 640 (Bw)

No outono de 1962 pela empresa de duas rodas união AG em Nuremberg, em seguida, uma subsidiária da Faun-Werke (fábrica de veículos Ansbach e Nuremberga), um cross-country e minicar dobrável chamado "Kraka" (Funciona caminhões) apresentado. Este veículo foi originalmente destinado para uso na agricultura e silvicultura, bem como proteção civil e serviços de emergência. Os primeiros protótipos foram equipados com um motor de dois tempos Goggomobil entstammendem da empresa Glas em Dingolfing. Este motor feito em Kraka com um deslocamento de 400 cc 16 hp. As jantes com pneus de tamanho 6,00-16 eram idênticas às rodas do DKW Munga. Como a clientela mencionada não demonstrou muito interesse pelo veículo, eles tentaram cada vez mais vencer a Bundeswehr como cliente,

Caminhão descarregado 0.75t gl Barrow de Fann - aqui o veículo de um colecionador 
(Foto: Ralf Schulte)

Em 1965, inicialmente 50 veículos foram entregues às Forças Armadas Alemãs para fins de teste e exaustivamente testados tanto no Centro de Testes 41 como na Divisão Aerotransportada. Esses veículos já estavam equipados com pneus de baixa pressão especialmente desenvolvidos, de tamanho 22 x 12 Lypsoid, mas correspondiam em grande parte ao primeiro protótipo. Durante os testes, logo ficou claro que o chassi estava muito fraco para a carga útil prevista de 750 kg. Além disso, o motor de dois tempos integrado não foi suficientemente forte.

Carrinho de mão com kit de rádio 
(Foto: NN)

A partir de 1971, os modelos de teste revisados ​​fundamentalmente foram entregues pelo Faun ao Bundeswehr. Entre outras coisas, o quadro foi reforçado e montado uma posição adicional de mola de lâmina no eixo dianteiro. Os painéis de cobertura sobre as rodas dianteiras deram lugar a caixas de armazenamento fechadas, o painel foi redesenhado e a unidade de acionamento foi substituída por uma mais forte. O motor boxer de dois tempos e dois cilindros (tipo 427) do BMW 700, com 697 cc e caixa de câmbio, foi usado. A potência do motor foi reduzida por um carburador modificado e um limitador de rotação de 34 cv para 26 cv.

Esquadrão antitanque de FJgBtl 272 com Kraka e set-up de Milão 
(Foto: Bundeswehr)

Os Krakas eram carregáveis ​​a ar no CH-53G - prontos para dirigir ou dobrados 
(Foto: Ralf Schulte)

Kraka com kit TOW 
(Foto: Wolf Canisius)

TOW-Krakas durante a demonstração de ensino "Prankenhieb / Strong Fortress" 
(Foto: Andreas Koch)

Kraka como um transportador ferido improvisado com dois transportadores de campo 
(Foto: NN)

Para a luta contra a terra e o ar: Kraka com MK 20 mm da Rheinmetall 
(Foto: Wolf Canisius)

Depois de uma série de outras mudanças, em 1974/75, um total de cerca de 860 peças do "Caminhão 0,75 t gl Kraka Tipo 640", como a caravana de motor foi oficialmente nomeada, foram entregues à 1ª Divisão. Eles estavam lá por cerca de vinte anos. Os últimos veículos foram retirados no decorrer dos anos 90 e substituídos pelo Waffenträger Wiesel.

O Kraka, que foi projetado desde o início como um fisiculturista, foi caracterizado pela boa capacidade de transporte aéreo (queda no pára-quedas e transporte como carga externa eram possíveis) e alta robustez. A área de carga de 1.400 mm x 1.400 mm foi preparada para acomodar vários kits de instalação. Assim, o Krakas poderia ser usado como rádio ou ambulância improvisada (KrKw). No papel como portadores de armas, os Kraka foram equipados com o MK 20mm, a pistola leve PzAbw 106 mm, a argamassa de 120 mm ou o sistema PzAbw Milan e TOW. Para abastecer as tropas de morteiros, havia também um veículo de transporte de munição que poderia transportar 34 morteiros.

Os Krakas tinham 1.190 mm de altura (acima do volante), tinham um comprimento desdobrado de 2.780 mm e uma largura de 1.510 mm. Quando o veículo se dobrou, o comprimento foi reduzido para 1.850 mm.

Uma versão levemente blindada de dois lugares do Kraka, que seria equipada com um canhão de 20 mm ou dois mísseis antitanques do tipo HOT, foi apresentada em 1972, mas não fabricada em série. Da mesma forma, não poderia prevalecer em 1976 oferecido por Faun Kraka com 602 cc / 29 PS motor Citroen.