Ward La France M1A1 Heavy Wrecker

 

Ward La France M1A1 Heavy Wrecker

Ward la France M1. Iconicamente elegante

Certamente um dos melhores veículos de colecionador, o Ward La France M1A1 Heavy Wrecker
é um veículo ocupado e seriamente bem equipado, com macacos estabilizadores, guinchos dianteiros (20.000 lb) e traseiros (30.000 lb) e um poderoso guindaste giratório.
Projetado para recuperar tanques e veículos pesados, o M1A1 totalmente equipado chegou ao local pronto para trabalhar com um vasto kit de ferramentas, todo o equipamento de demolição pesado que você poderia pedir e equipamento de soldagem.
Capaz de rebocar um tanque em um quadro “A”, bizarramente, o M1A1 é classificado apenas como um destruidor de 6 toneladas. Na verdade, isso é decidido pela classificação da capacidade de elevação do guindaste – mas, na realidade, isso foi muitas vezes superado.
O pára-choques distinto foi projetado para derrubar árvores e outros obstáculos.
O M1A1 é uma grande melhoria em relação ao seu antecessor, o M1 de cabina fechada, que foi um destruidor eficaz e muito elegante no início da guerra com os seus elegantes guarda-lamas curvos, mas não era suficientemente sofisticado para tarefas de combate e tornou-se destinado à retaguarda. funções de escalão.
4.925 M1A1 foram construídos por Ward La France e 840 modelos idênticos foram construídos por Kenworth.
É um dos poucos veículos dos EUA originalmente equipados com uma luz de sirene e este é o maior e certamente o mais barulhento que você encontrará. O escritor uma vez viu um montado em uma asa de jipe ​​que tinha uma estrutura de reforço complicada para lidar com o peso de 60 libras!

Diz algo sobre a qualidade do M1A1 Heavy Wrecker, que mais de 60 anos depois, muitos sobrevivem em uso por garagens e empresas de recuperação em toda a Europa. A cabine aberta é frequentemente substituída por uma cabine comercial ou uma capota rígida fabricada.

O motor Continental 22R potente, mas que consome muita gasolina, com menos de 2,5 mpg, muitas vezes em serviço civil foi substituído por um motor a diesel mais econômico - isso geralmente envolvia o alongamento sutil do chassi dianteiro em cerca de 6 ”.

A carroceria traseira tem tábuas de madeira, que são muito propensas a apodrecer e a umidade inerente causando corrosão nos membros da carroceria de aço. A podridão da cabine também é comum e muitas restaurações exigem um projeto de chassi. O sistema de freio a ar é, obviamente, o padrão de 1940 e muitos em uso civil foram classificados.

Embora você possa dirigi-lo com uma licença normal, o comprimento total e do M1A1 sugere que é muito mais adequado para um motorista de caminhão e certamente não é para os fracos de coração, pois não possui direção hidráulica.

Os projetos de restauração chegam a cerca de £ 2.500-3.000 e o valor de mercado para um pronto para rally, embora muitas vezes não totalmente equipado, o M1A1 está atualmente em torno de £ 10.000.
Mas muito poucos Wards ainda têm os holofotes originais de 16” – estes são muito raros e esperam pagar cerca de £ 700 por par e pelo menos o mesmo pela sirene correta.
Nenhum comboio que se preze deve sair de casa sem um M1A1, pois não há veículo militar da Segunda Guerra Mundial que ele não possa recuperar.

 

Ward La France M1A1 Heavy Wrecker
Fotos de John Blackman