O Oshkosh M-ATV é um veículo MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected ) desenvolvido pela Oshkosh Corporation para o programa MRAP All Terrain Vehicle (M-ATV)
| Oshkosh M-ATV | |
|---|---|
 Um Oshkosh M-ATV em julho de 2011 | |
| Tipo | Veículo protegido contra emboscadas resistente a minas (MRAP), veículo utilitário leve |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 2009–presente |
| Usado por | Consulte a seção Operadores abaixo |
| Guerras | Guerra no Afeganistão Guerra Civil Síria [1] Guerra Civil Iemenita [2] |
| Histórico de produção | |
| Projetista | Oshkosh / Plasan |
| Projetado | 2009 |
| Fabricante | Corporação Oshkosh |
| Custo unitário | $ 470.000 + |
| Produzido | 2009–presente |
| Nº construído | aproximando-se de 10.000 [3] |
| Especificações | |
| Massa | Peso em ordem de marcha: 27.500 lb (12.500 kg) Peso bruto: 32.500 lb (14.700 kg) |
| Comprimento | 246,8 polegadas (6.270 mm) |
| Largura | 98,1 polegadas (2.490 mm) |
| Altura | 105 polegadas (2.700 mm) |
| Equipe técnica | 4+1 artilheiro |
| armaduras | Composto de Plasan |
Armamento principal | 1 × 7,62 × 51 mm NATO (0,308 pol) metralhadora M240 , [4] 1 × 40 mm Mk 19 lançador de granadas , [4] |
| Motor | 7,2 litros em linha-6 Caterpillar C7 turbodiesel 370 cv; 925 lb-pés |
| Potência/peso | 23 cv/ton |
| Capacidade de carga | 4.000 libras (1.800 kg) |
| Transmissão | Allison 3500SP, automática de 6 velocidades com câmbio manual |
| Suspensão | 4x4 , suspensão independente TAK-4 |
Alcance operacional | 320 milhas (510 km) |
| Velocidade máxima | 65 milhas por hora (105 km/h) ( limitado eletronicamente ) |
O Oshkosh M-ATV é um veículo MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected ) desenvolvido pela Oshkosh Corporation para o programa MRAP All Terrain Vehicle (M-ATV). Destinado a substituir os HMMWVs M1114 (Humvee), ele foi projetado para fornecer os mesmos níveis de proteção que os MRAPs anteriores maiores e mais pesados, mas com mobilidade aprimorada. [4]
No verão de 2008, o Departamento de Defesa dos EUA (DoD) começou a examinar a possibilidade de desenvolver e adquirir uma variante MRAP mais leve e com capacidade para todo-o-terreno para lidar com as estradas ruins e terrenos difíceis do Afeganistão . A atividade de seleção de fontes considerou as respostas de mais de 20 empresas a uma solicitação de informações (RFI)/pesquisa de mercado datada de 21 de agosto de 2008 e em meados de novembro de 2008 o governo dos EUA emitiu uma pré-solicitação para um M-ATV. No início de dezembro de 2008, a Solicitação de Propostas (RFP) formal do M-ATV foi emitida. O requisito original do programa M-ATV era para entre 372 e 10.000 veículos, com a quantidade de produção mais provável declarada como 2.080. [10]
Em março de 2009, soube-se que dois de cada um dos seis tipos de veículos diferentes (de cinco fabricantes) haviam sido entregues ao Exército dos EUA para dois meses de avaliação, na conclusão dos quais até cinco ID/IQ (Indefinite Delivery/Indefinite Quantity ) seriam adjudicados. [11] Além da proposta de Oshkosh , a BAE Systems apresentou duas propostas: um projeto derivado do Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) e um derivado do Caiman baseado em FMTV . Force Dynamics (uma joint venture Force Protection / General Dynamics Land Systems (GDLS)) ofereceu o Cheetah , GDLS-C (Canadá) ofereceu um derivado RG-31 MRAP eA Navistar ofereceu uma solução baseada em MXT . [12]
Depois que o RG-31 da GDLS-C foi eliminado da competição em maio de 2009, foi anunciado que os cinco licitantes restantes haviam recebido contratos de ID/IQ e cada um entregaria três veículos de teste prontos para produção para a próxima etapa da competição . Na conclusão dos testes, o Departamento de Defesa dos EUA declarou que planejava selecionar um único produtor de M-ATV, mas poderia, a seu critério, fazer pedidos de produção com vários produtores, como havia feito com a aquisição inicial do MRAP. Em 30 de junho de 2009, a adjudicação do contrato M-ATV foi anunciada com uma única adjudicação de contrato ID/IQ para Oshkosh. [13] [14] [15] General de Brigada Michael Brogan, Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidosoficial de programa para MRAP, afirmou que o Oshkosh M-ATV foi escolhido porque tinha a melhor capacidade de sobrevivência e Oshkosh tinha as melhores capacidades técnicas e de fabricação de todos os concorrentes. A oferta da Oshkosh também foi a segunda mais barata. [16] [17] [18]
O pedido inicial de entrega do M-ATV foi avaliado em mais de US$ 1 bilhão e incluiu 2.244 M-ATVs. A necessidade geral de M-ATVs aumentou no início de junho de 2.080 para 5.244 M-ATVs, estes divididos em 2.598 (Exército), 1.565 (Fuzileiros Navais), 643 ( Comando de Operações Especiais dos EUA ), 280 (Força Aérea), 65 (Marinha), e 93 para teste. [19]
Produção e reforma [ editar ]
Em julho de 2009, os primeiros 46 M-ATVs foram entregues e, em novembro, o 1.000º M-ATV foi entregue. A Oshkosh atingiu sua obrigação contratual de produzir 1.000 M-ATVs por mês antes do previsto em dezembro de 2009, e usando suas instalações de fabricação existentes em Oshkosh, WI (50%) e fazendo uso de sua instalação de manipuladores telescópicos JLG atingidos pela recessão em McConnellsburg , PA (50%). [20] Os primeiros veículos chegaram ao Afeganistão em outubro de 2009 e deveriam ser entregues em março de 2010. [21]
No total, 8.722 M-ATVs foram entregues ao Exército dos EUA, Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, Força Aérea dos EUA e Comando de Operações Especiais dos EUA (SOCOM). M-ATVs foram entregues em duas variantes principais. O modelo básico é designado M1240 com a torre tripulada do Objective Gunner Protection Kit [OGPK]; ele é designado M1240A1 quando equipado com o Kit de Melhoria da Parte Inferior (UIK). A segunda variante principal é designada M1277 e está equipada com a estação de armas de controle remoto M153 CROWS (RCWS). Produzida em menor número, a variante específica do SOCOM é designada M1245; M1245A1 com UIK instalado. [22]
Como parte da alienação geral da frota MRAP, o governo dos EUA manterá cerca de 80% (cerca de 7.000) da frota M-ATV, 5.651 destes (incluindo 250 para SOCOM) para serem retidos pelo Exército. [22] O trabalho está em andamento nas instalações da Oshkosh em Wisconsin e no Red River Army Depot para redefinir os cerca de 7.000 M-ATVs retidos para um padrão de construção comum. A Oshkosh recebeu um contrato inicial de 500 veículos M-ATV Reset em agosto de 2014. Três opções de contrato adicionais para 100 veículos cada foram concedidas em dezembro de 2014. O valor total do contrato é superior a US$ 77 milhões. As entregas foram programadas para continuar até setembro de 2015. [22]
O trabalho de redefinição centra-se na devolução de veículos ao padrão Low Rate Initial Production (LRIP) 22: essencialmente o padrão de construção para o lote final de produção M-ATV. O LRIP 22 inclui atualizações como o UIK e o Sistema Automático de Extinção de Incêndio (AFES) aprimorado. O trabalho de redefinição também adiciona Propostas de Mudança de Engenharia (ECPs) que incluem redução de assinatura acústica (silenciador), armazenamento de munição do Sistema Modular de Restrição de Munição (MARS) e realocação de alguns Equipamentos Fornecidos pelo Governo (GFE). [22]
Em 28 de maio de 2015, a Oshkosh anunciou que o Exército dos EUA havia concedido uma modificação do contrato para a redefinição de 360 M-ATVs adicionais. A modificação inclui opções para a reinicialização de até 1.440 M-ATVs adicionais. As entregas para esta última modificação começaram em outubro de 2015. A Oshkosh está em contrato para redefinir 1.160 M-ATVs combinados com um valor total de mais de US$ 115 milhões. [23]
Em janeiro de 2017, o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA divulgou que atualizaria e reformaria cerca de 80 M-ATVs em um período de cinco meses, o trabalho programado para levar de três a quatro semanas para cada M-ATV e custar cerca de US $ 385.000 por veículo, com ambos M-ATVs da Marinha e da Força Aérea envolvidos. A principal diferença entre os dois serviços M-ATVs é o armamento; Os M-ATVs da Força Aérea são equipados com uma CROWS (Common Remotely Operated Weapon Station), enquanto os M-ATVs da Marinha são equipados com uma torre manual OGPK (Objective Gunner Protection Kit). [24]
Desenvolvimentos [ editar ]
Na convenção de 2013 da Association for Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI), Oshkosh anunciou a integração do sistema TerraMax no M-ATV para permitir que o tipo seja convertido em um veículo terrestre não tripulado . O objetivo é usar o M-ATV como uma plataforma não tripulada para liberação de rotas e missões de dispositivos explosivos improvisados (IED) por engenheiros. [25]
A Oshkosh Defense revelou a variante M-ATV Extended Wheel Base Medical (EXM) na International Defense Exhibition and Conference (IDEX) 2015 (22–26 de fevereiro) em Abu Dhabi , Emirados Árabes Unidos . Esta variante do M-ATV tem capacidade interior suficiente para transportar simultaneamente dois pacientes em maca, dois pacientes ambulatoriais, um médico, comandante e motorista. A configuração interna personalizável do M-ATV EXM também permite que o equipamento seja acessado rapidamente por um médico posicionado centralmente. [26]
Em fevereiro de 2015, a Oshkosh Defense e a Alliant Techsystems conduziram uma demonstração de tiro da metralhadora M230LF 30 mm em um M-ATV para demonstrar a viabilidade e eficácia de um sistema de armas de médio calibre para veículos táticos leves. A demonstração de fogo ao vivo mostrou precisão aprimorada em combates móveis e letalidade aprimorada no M-ATV usando a arma, montada no R400S-Mk2, uma estação de armas remota estabilizada de 3 eixos pesando menos de 400 kg (880 lb). A adição do M230LF de 72,6 kg (160 lb) estabilizado no RWS fornece letalidade móvel precisa, geralmente reservada para veículos de combate mais pesados, com excepcional mobilidade off-road e níveis de proteção MRAP. [27]
O M-ATV provou ser mais resistente do que o Humvee e era mais leve do que outras versões do MRAP, mas para aumentar ainda mais a capacidade de sobrevivência e mobilidade das tropas, os militares dos EUA realizaram o programa Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) para obter um veículo combinando peso leve , mobilidade e proteção. Em agosto de 2015, a Oshkosh recebeu o contrato para seu Veículo Tático Todo-o-Terreno de Combate Leve ( L-ATV ), que teve lições de design de campo do M-ATV e os incorporou em um caminhão com dois terços do peso e com um deslocamento mais rápido. -velocidades da estrada. [28]
Em 2018, o Corpo de Fuzileiros Navais estava implantando um Sistema Aéreo Não Tripulado (C-UAS) que pode ser montado em um M-ATV. O sistema Counter-UAS Ground-Based Air Defense (GBAD) consiste no radar de banda S RPS-42, o sistema de guerra eletrônica Modi, sensores visuais e UAV anti-drone Raytheon Coyote para detectar, rastrear e destruir drones hostis. [29]
Projeto [ editar ]
O M-ATV combina um casco blindado projetado pela Plasan desenvolvido para a proposta da fase Northrop Grumman / Oshkosh JLTV Technology Development (TD) [30] [28] com alguns elementos do chassi Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR) e a suspensão TAK-4 da Oshkosh sistema. A suspensão TAK-4 é de mola helicoidal e totalmente independente e oferece 16 polegadas de curso da roda.
Para a capacidade de sobrevivência, e além do casco em forma de V que é otimizado para proteção de IED, outros auxílios incluem a capacidade de dar uma volta de 7,62 mm no sistema de óleo/refrigerante/hidráulico do motor e continuar a dirigir por pelo menos um quilômetro. O compartimento do motor também é protegido com o sistema de supressão de incêndio do motor Stat-X. [31] Um sistema central de enchimento de pneus (CTIS) e inserções run-flat permitem que o M-ATV viaje pelo menos 30 milhas a 30 mph, mesmo que dois pneus percam pressão. O M-ATV também possui um sistema de controle de tração e freios antibloqueio .
O armamento é montado no teto e pode ser operado manualmente ou remotamente. As opções manuais incluem uma metralhadora M240 , um lançador de granadas Mk 19 , uma metralhadora M2 Browning , um míssil guiado antitanque MILAN ou um lançador de mísseis guiado antitanque BGM-71 TOW . A opção remota geralmente é o CROWS (Common Remotely Operated Weapon Station), no entanto, como mencionado anteriormente, Oshkosh também instalou para fins de demonstração o R400S-Mk2, uma estação de arma remota estabilizada de 3 eixos quando o canhão automático M230LF está montado.
Outros recursos do M-ATV incluem um sistema HVAC e tomadas para carregar dispositivos eletrônicos portáteis. [4] O M-ATV também é único entre os projetos do tipo MRAP , pois usa portas traseiras do tipo suicida . [19]
Exportações [ editar ]
O Exército dos Emirados Árabes Unidos encomendou inicialmente 55 M-ATVs através de uma venda FMS em 2011. Os Emirados Árabes Unidos encomendaram outros 750 M-ATVs diretamente de Oshkosh em julho de 2012. Estes são para fornecer maior mobilidade off-road e proteção da tripulação para segurança e paz regionais - operações de manutenção; usuários incluem a Guarda Presidencial de elite. As entregas foram concluídas em agosto de 2013. [32] [33] [34] Em setembro de 2014, os Emirados Árabes Unidos solicitaram outros 44 M-ATVs dos estoques excedentes dos EUA. [35]
Em setembro de 2013, o Exército da Arábia Saudita iniciou negociações para um pedido de um número não revelado de M-ATVs. [36] A Arábia Saudita recebeu cerca de 450 M-ATVs, incluindo algumas variantes de distância entre eixos estendida. [3]
Em 7 de abril de 2014, o governo dos EUA doou 162 M-ATVs ao Exército croata para uso em operações de combate de pequena escala em ambientes urbanos e restritos. [37] Quinze M-ATVs vão para o Comando das Forças Especiais Croatas (SFCOM), cinco serão com o Comando de Apoio (SCOM), dois com o Regimento de Polícia Militar, e 78 entraram em serviço com o Exército Croata em 2015, com um mais 62 a seguir em 2016 para o 1º Batalhão da Brigada de Guardas Motorizados em Gospic. [38]
Em janeiro de 2015, foi relatado que os EUA deveriam doar 308 veículos Protegidos contra Emboscadas Resistentes a Minas (MRAP) para o Uzbequistão sob o programa Excess Defense Articles. Os totais solicitados incluem 159 M-ATVs com UIK, mais 50 Maxxpro Plus, 20 MaxxPro recovery, 50 BAE RG-33L CAT II e 70 Cougar CAT 1 (W/ISS (65); W/O ISS 5). [39] [40]
Em fevereiro de 2015, foi divulgado que os EUA estavam fornecendo 20 M-ATVs para as forças de paz da União Africana (UA) na Somália . Esses M-ATVs substituirão os veículos Casspir mais antigos da década de 1980 . [41]
Em 25 de fevereiro de 2015, as forças especiais polonesas receberam 45 M-ATVs. A cerimônia de entrega aconteceu em Cracóvia , Polônia e o embaixador dos EUA na Polônia, Stephen D. Mull, participou do evento. A entrega dos veículos MRAP foi realizada dentro da estrutura do programa Excess Defense Articles, a maneira padrão que os militares dos EUA fornecem equipamentos excedentes aos aliados. [42]
Em junho de 2016, fotografias divulgadas pelo Ministério da Defesa iraquiano mostraram M-ATVs com unidades das Forças de Operações Especiais do Iraque (ISOF) (também conhecidas como Serviço de Combate ao Terrorismo (CTS)) avançando para o norte para a operação de retomada do Estado Islâmico. cidade de Mossul . [43]
Variantes [ editar ]
A Oshkosh anunciou anteriormente a adição de variantes designadas à família M-ATV em abril de 2014. [44] A gama evoluiu desde então, as cinco variantes atuais anunciadas em maio de 2016. [45]
As cinco variantes atuais são: [46]
- M-ATV Special Forces – 5 lugares com área de carga protegida. Peso do freio: 31.467 lb (14.273 kg); carga útil: 5.500 lb (2.495 kg). [47]
- M-ATV Assault – assento modular para até 11 pessoas. Peso em ordem de marcha: 35.450 lb (16.080 kg); carga útil: 4.400 lb (1.996 kg). Distância entre eixos estendida. [48]
- Engenheiro M-ATV – assento modular para 5 a 11. Peso em ordem de marcha: 35.225 lb (15.978 kg); Carga útil: 4.400 lb (1.996 kg). Meu rolo pronto. Distância entre eixos estendida. [49]
- Comando M-ATV – 5 lugares. Peso do freio: 35.128 lb (15.934 kg); carga útil: 4.400 lb (1.996 kg). Distância entre eixos estendida. [50]
- Utilitário M-ATV – 5 lugares. Peso de freio com combustível: 29.344 lb (13.310 kg); carga útil: 7.000 lb (3.181 kg). Plataforma plana com fixações de canto com trava ISO. Distância entre eixos estendida. [51]
Demonstrador de tecnologia 6×6 [ editar ]
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Em outubro de 2015, a Oshkosh apresentou um demonstrador de tecnologia M-ATV 6×6 rodas . O veículo foi projetado com maior volume interior para transportar três tripulantes e 8 a 12 soldados e ter maior capacidade de carga útil, mantendo a proteção de nível MRAP e mobilidade off-road, combinando a suspensão independente TAK-4 e o M-ATV 6×6 direção nas quatro rodas para manobrabilidade em qualquer terreno. A velocidade máxima é de 105 km/h (65 mph) com um perfil de durabilidade de suspensão de 70% off-road/30% on-road. Tem uma tara de 21 toneladas (42.000 lb ou 19.000 kg), uma capacidade de carga útil de 12.000 lb (5.400 kg) e o mesmo raio de giro que a versão 4x4. [52] [53]
Operadores [ editar ]
Bahrein [54]
Croácia : 147 com o Exército e 15 com as Forças Especiais a partir de 2016 [55]
Hungria [ citação necessária ]
Iraque [43]
Polônia : 45 em 2016 [56]
Portugal : 22 veículos operados no Afeganistão a partir de 2018. [57]
Arábia Saudita : 160 em 2016 [58]
Emirados Árabes Unidos : 750 em 2016 [59]
Estados Unidos : 5.651 no Exército e 704 com o USMC a partir de 2016 [60]
Uzbequistão [61] [62]
Iêmen – Evidência de uso por ambos os lados no conflito atual. [43] [63]
Macedônia : 96 JLTVs, doação dos EUA a partir de 2019 [64]
Referências [ editar ]
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- ↑ Jani, Yanovskaya, Feruza, Maria (29 de janeiro de 2015). "Veículos militares dos EUA: presente caro para o presidente uzbeque ou "lixo" não descartável?" . Notícias Fergana . Notícias Fergana. Arquivado a partir do original em 15 de março de 2016 . Recuperado em 12 de março de 2016 .
- ↑ Imamova, Navbahor (22 de janeiro de 2015). "Exclusivo: EUA dão impulso ao equipamento militar do Uzbequistão" . Voz da América . Recuperado em 12 de março de 2016 .
- ↑ «Ataque houthi incendeia refinaria na cidade iemenita de Aden» . Reuters . 13 de julho de 2015 . Recuperado em 5 de setembro de 2015 .
- ^ Balanço Militar 2019 , p. 84.
Bibliografia [ editar ]
- Veículos militares e logística de Jane, 2009–2010 por Shaun C Connors & Christopher F Foss (Visão Geral Executiva) ISBN 0710628943 .
- Veículos militares e logística de Jane, 2010–2011 por Shaun C Connors & Christopher F Foss (Visão Geral Executiva) ISBN 0710629109 .
- G3 Defense Vol 2 Edição 4 de agosto de 2010 pp. 46–49 (B'Gosh por Shaun Connors) ISSN 2043-9318 .
- Instituto Internacional de Estudos Estratégicos (fevereiro de 2016). O Balanço Militar 2016 . Vol. 116. Rota. ISBN 9781857438352.
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