terça-feira, 29 de março de 2022

O Rooikat ( em africâner para " Caracal "; lit.  "Gato vermelho"') é um veículo blindado de reconhecimento sul-africano

 O Rooikat ( em africâner para " Caracal "; lit.  "Gato vermelho"') é um veículo blindado de reconhecimento sul-africano


Rooikat
Rooikat.jpg
Rooikat Mk1D
TipoVeículo blindado de combate
Lugar de origemÁfrica do Sul
Histórico de serviço
Em serviço1987-presente
GuerrasOperação Boleas [1]
Histórico de produção
Projetado1984
Produzido1987-presente
Especificações
Massa28 toneladas
Comprimento7,1 m (23 pés 4 pol)
8,2 m (26 pés 11 pol) com a pistola para a frente
Largura2,9 m (9 pés 6 pol)
AlturaTeto de torre de 2,6 m (8 pés 6 pol)
Equipe técnica4

Armamento principal
1 x Denel GT4 76mm 62 calibre rifled, disparando uma munição APFSDS
Velocidade do cano: > 1600m/s. [2] [3]

Armamento secundário
2 x metralhadoras MG4 de 7,62 mm; 8 x 81 mm descarregadores de granadas de fumaça [3]
MotorDiesel refrigerado a água de 10 cilindros
414 KW (563 hp)
Potência/peso14,89 kW/t
Suspensão8 × 8 rodas, braço de arrasto ativo totalmente independente

Alcance operacional
1000 km (621 milhas)
Velocidade máximaEstrada: 120 km/h (75 mph)
Fora de estrada: 60 km/h (37 mph)

O Rooikat ( em africâner para " Caracal "; lit.  "Gato vermelho"') é um veículo blindado de reconhecimento sul-africano equipado com um canhão estabilizado de alta velocidade de 76 mm para fins orgânicos antitanque e suporte de fogo . O armamento principal do Rooikat foi construído tendo como base o canhão naval Oto Melara 76 , ao qual é quase idêntico em termos de desempenho técnico e estatístico. [4] O Rooikat também pode disparar a mesma munição que a arma naval, embora modificada com novos primers de percussão nos projéteis. [4]


De meados da década de 1960 a meados da década de 1980, o veículo de reconhecimento padrão da Força de Defesa da África do Sul era o Eland-90 , um carro blindado de quatro rodas modelado de perto após o Panhard AML-90 . [5] No entanto, o Eland foi projetado para patrulhas de fronteira e segurança interna, e provou ser inadequado para combater a guerra de tanques . [6] As limitações do Eland foram observadas pela primeira vez durante o combate na Operação Savannah , uma incursão sul-africana de 1975 em Angola . [6] Isso levou à sua suplementação no final dos anos 1970 com o Ratel-90 de seis rodas muito mais pesado .veículo de combate de infantaria. O Ratel provou ser uma medida provisória de sucesso porque poderia transportar tropas e fornecer apoio de fogo. [6]

Em 1984, a África do Sul lançou a Operação Askari , que viu os seus contingentes de infantaria mecanizada e motorizada ameaçados pela primeira vez por grandes formações de tanques angolanos. [7] Tanto o Ratel-90 como o Eland-90 foram usados ​​como destruidores de tanques improvisados, mas tiveram um desempenho inadequado contra os tanques T-54/55 das Forças Armadas Populares para a Libertação de Angola (FAPLA). [7] Os carros blindados foram decisivamente superados pelos tanques angolanos, e sua incapacidade de disparar em movimento resultou em uma baixa taxa de engajamento. [8] Como resultado direto de Askari , o Eland foi removido do serviço de combate e um esquadrão de Olifanttanques mantidos em prontidão permanente para auxiliar na neutralização da blindagem inimiga durante futuras operações sul-africanas. [9]

Já em meados da década de 1970, o Corpo Blindado da África do Sul havia emitido um requisito para um "carro blindado pesado" capaz de melhorar o chassi 4X4 do Eland, que limitava a mobilidade e o alcance medíocre de seu canhão de baixa pressão de 90 mm. [10] A pesquisa foi realizada para um projeto de Carro Blindado de Nova Geração entre 1976 e 1979, quando três protótipos 8X8 foram construídos pela Sandock-Austral e testados em Potchefstroom . [11] Os protótipos foram construídos usando os componentes do Ratel, Eland e Alvis Saracen , e estavam armados com um canhão tanque HV de 77 mm. [11]Os derivados Saracen e Ratel podiam acomodar cada um quatro tripulantes – artilheiro, comandante, carregador e motorista – enquanto o derivado Eland acomodava cinco, incluindo um passageiro. [10] Esses testes foram principalmente para avaliar o desempenho dos veículos em diferentes tipos de terreno local; embora nenhum dos três tenha sido considerado aceitável para o programa Carro Blindado de Nova Geração , o chassi construído com componentes Eland continuou a influenciar os protótipos posteriores - particularmente no que diz respeito aos recursos de suspensão. [12]

Bancadas de Teste para o Projeto Carro Blindado de Nova Geração: o da esquerda, Concept 1, foi construído com componentes automotivos e de chassis de um Ratel , e o da direita, Concept 2, um Eland Mk7 .

Mais três concorrentes apareceram em 1982: o Bismarck, o Cheetah Mk1 e o Cheetah Mk2. Esses protótipos foram projetados com assistência técnica de uma empresa de engenharia da Alemanha Ocidental, Thyssen-Henschel . [10] O Bismarck era um veículo de oito rodas que pesava mais de quarenta toneladas e carregava um canhão tanque Denel GT-7 de 105 mm. [11] O Cheetah Mk1 tinha seis rodas e carregava um canhão leve de 76 mm ou um morteiro de 60 mm (adotado do Eland-60 ); assemelhava-se a um TH-400 modificado . [10] Também conhecido como "Modelo 2B", o Cheetah Mk2 tinha oito rodas e possuía um alcance inferior ao Cheetah Mk1, mas era consideravelmente mais rápido.[10] Esses protótipos foram testados em março de 1984 e o Cheetah Mk2 foi aceito pelo exército sul-africano. [13] O Corpo Blindado esperava simplificar a logística substituindo o Eland e o Ratel simultaneamente por um novo chassi que poderia funcionar tanto como veículo de reconhecimento quanto como veículo de combate de infantaria, semelhante à medida provisória Ratel-90, mas esses planos foram arquivado. [13] Um quarto protótipo multifuncional de oito rodas avaliado em 1984 foi rejeitado e foi tomada a decisão de manter o Ratel no futuro próximo enquanto se buscava o desenvolvimento separado do Cheetah Mk2, agora denominado Rooikat . [11]Na sua forma final o Rooikat incorporou várias características adotadas diretamente do Eland-90, nomeadamente as mesmas miras de torre auxiliar [10] e a montagem de todas as oito rodas em braços de reboque, com os mesmos amortecedores hidropneumáticos e molas helicoidais. [12]

Os primeiros Rooikats foram fabricados pela Sandock-Austral a partir de setembro de 1987 e entregues ao Exército Sul-Africano para novos testes em dezembro. Outros três foram entregues em outubro de 1988. [10] O Rooikat não entrou em serviço em grande número até agosto de 1989, quando um único esquadrão blindado sul-africano começou a recebê-lo. A produção em massa começou por volta de meados de 1990. [10]

Serviço [ editar ]

Após a sua criação em 1994, a Força de Defesa Nacional da África do Sul (SANDF) imediatamente aposentou a frota Eland-90 sobrevivente. [14] No entanto, alguns Elands permaneceram com unidades de reserva até 1996, uma vez que havia apenas 176 Rooikats em serviço na época. [15] A SANDF posteriormente emitiu um requisito para outros 66 Rooikats de Sandock-Austral, que haviam sido absorvidos pela Land Systems OMC . [16] A nova doutrina da SANDF enfatizou o papel principal de reconhecimento do Rooikat, bem como o assédio das unidades de retaguarda inimigas. Em um afastamento marcante das táticas antitanque orientadas para manobras da Guerra de Fronteira da África do Sul, as tripulações do Rooikat também foram treinadas para engajar tanques apenas de desfiladeiros ou posições defensivas estáticas. [16]

Pouco antes das eleições gerais de 1994, o Exército Sul-Africano desdobrou o Rooikat para patrulhas internas. [17] Durante a intervenção da Comunidade de Desenvolvimento da África Austral no Lesoto , Rooikats do 1 Batalhão de Serviço Especial foram convocados para reforçar as unidades mecanizadas sul-africanas, em seguida, escaramuçando com os amotinados do Exército do Lesoto. Os carros blindados chegaram a Maseru , capital do Lesoto, em 22 de setembro de 1998 e participaram de várias operações de segurança. [1]

Variantes propostas [ editar ]

Rooikat 105 [ editar ]

Em 1990, um programa de atualização e redesenho foi iniciado pela Reumech OMC para personalizar o Rooikat para o mercado internacional e, em 1994, o desenvolvimento de um protótipo Rooikat 105 com uma arma de 105 mm foi concluído. [18]

O Rooikat 105 foi projetado para operações de combate diurno e noturno de alta mobilidade. Intensificadores de imagem passiva e equipamentos de imagem térmica para condução noturna, navegação e implantação de armas permitem operações de combate 24 horas por dia. O Rooikat 105 está equipado com um canhão antitanque GT7 105mm. A arma dispara toda a gama de munições de 105 mm de pressão total da OTAN, incluindo rodadas de geração I, II e III. A arma, equipada com um cano envolto em manga térmica de calibre 51, dispara seis tiros por minuto. Existem duas metralhadoras de 7,62 mm, uma coaxial ao armamento principal e outra na posição do comandante, para fins gerais de defesa terrestre e aérea. O veículo está equipado com dois bancos de lançadores de granadas de fumaça de 81 mm, montados em uma posição de tiro à frente em cada lado da torre. O sistema é operado eletricamente. As granadas de fumaça formam uma densa cortina de fumaça protetora, que pode ser sustentada usando um gerador de fumaça de exaustão. O sistema digital de controle de incêndio obtém dados de um conjunto de sensores e fornece uma solução automática de controle de incêndio. A entrada automática de dados inclui o alcance do alvo de um telêmetro a laser, velocidade do alvo e direção derivada do rastreamento do alvo, velocidade do vento cruzado, inclinação da arma e as características da arma. A entrada manual de dados inclui o tipo de munição e dados ambientais. O sistema de controle de fogo permite que o Rooikat atinja alvos inimigos enquanto estiver em movimento em terrenos acidentados. O tempo entre o laser variando o alvo e o disparo é de aproximadamente dois segundos. São oferecidas três variações de sistemas de direcionamento de incêndio. O sistema mais complexo incorpora uma mira primária estabilizada do artilheiro,[19] [ fonte não confiável? ] [20]

Arma antiaérea autopropulsada Rooikat ZA35 [ editar ]

Esta versão do Rooikat foi desenvolvida pela ARMSCOR no início dos anos 90. O ZA-35 SPAAG está armado com dois canhões Lyttelton Engineering M-35. Essas armas têm uma taxa de tiro combinada de 1.100 tiros por minuto e disparam tiros HE-FRAG contra alvos aéreos e AP-I contra veículos blindados leves. O ZA-35 está equipado com um radar de vigilância e rastreamento EDR 110, que pode rastrear até 100 alvos aéreos simultaneamente. A antena pode ser elevada a uma altura de cerca de 5 metros para aumentar a visibilidade, quando o veículo estiver parado. Ele pode fornecer dados de direcionamento para outros SPAAGs e sistemas de defesa aérea próximos, que não possuem radares. Também é equipado com um sistema computadorizado de controle de tiro, mira de artilheiro totalmente estabilizada e um telêmetro a laser. [21]

Rooikat SAM [ editar ]

O Rooikat SAM foi projetado para ser usado em conjunto com o Rooikat SPAAG, este SAM de curto alcance ZA-HVM, também teria sido baseado no mesmo chassi. [22] : 398 

Rooikat 35/ZT-3 [ editar ]

Um protótipo Rooikat 35 também foi desenvolvido com uma nova torre para incorporar mísseis antitanque ZT-3 . [22] : 399 

Demonstradores de tecnologia [ editar ]

Um Rooikat foi transformado em um demonstrador de tecnologia de acionamento elétrico de veículo convencional (CVED) e exibido na AAD2006 na Cidade do Cabo em setembro daquele ano. O projeto CVED envolveu LMT, HIT, IAD, Nezrotek, Hotchinson (França), Kessler Magnet Motor (Alemanha) e MTU (Alemanha). A revista VEG informou em 2006 que o veículo estava equipado com um sistema de controle de fonte de alimentação alimentando oito unidades elétricas M67/0 montadas no cubo da roda e uma caixa de engrenagens pneumática de duas fases.

Capacidade [ editar ]

  • Pode subir um degrau vertical de terra de 1 m.
  • Pode atravessar uma vala de 2 metros de largura a rastejar e 1 m a 60 km/h.
  • Pode vadear água a 1,5 m de profundidade.
  • Pode escalar um gradiente de 70 graus.
  • Pode atravessar um gradiente de 30 graus.

Tabela de variantes [ editar ]

VarianteDescriçãoComenteImagem
Rooikat 76Versão originalCanhão principal Denel GT4 76mm
Rooikat 105Versão atualizadaApenas protótipoCarro blindado Rooikat 105mm
Rooikat ZA 35Plataforma de armas antiaéreasApenas protótipoRooikat ZA 35
Rooikat SAMTorre com plataforma de mísseis superfície-arApenas protótipoRooikat SAM
Rooikat anti-tanqueTorre com plataforma de mísseis antitanqueApenas protótipoRooikat antitanque

Operadores [ editar ]

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