Volkswagen Typ 87 , também conhecido como Kommandeurswagen
| Volkswagen Typ 87 | |
|---|---|
 VW Typ 87 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Volkswagenwerk GmbH |
| Também chamado | Kommandeurswagen |
| Produção | 1941-1944 |
| conjunto | Stadt des KdF-Wagens |
| Designer | Ferdinand Porsche [1] |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Veículo militar |
| Estilo de corpo | Utilitário cupê de 2 portas do salão de 2 portas |
| Layout | Motor traseiro, tração nas quatro rodas [2] |
| Plataforma | VW Typ 166 / KdF-Wagen |
| Relacionado | Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen |
| Powertrain | |
| Motor | Gasolina Volkswagen Tipo 1 (1131 cm 3 , 18 kW) |
| Transmissão | 4 + 1 velocidade manual |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.400 mm (94,5 pol.) |
| Comprimento | 3.830 mm (12 pés 6,8 pol.) |
| Largura | 1.620 mm (5 pés 3,8 pol.) |
| Altura | 1.720 mm (5 pés 7,7 pol.) |
O Volkswagen Typ 87 , também conhecido como Kommandeurswagen , é uma versão com tração nas quatro rodas do Volkswagen Beetle da Segunda Guerra Mundial . [1] Foi produzido de 1941 a 1944 pela fábrica da Volkswagen, principalmente para altos oficiais da Wehrmacht (forças armadas alemãs). [1] A Wehrmacht classificou o Kommandeurswagen como leichter geländegängiger PKW, 4-sitziger, 4-radgetriebener Geländewagen Typ 87 . [3] ("carro offroad leve de passageiros, quatro lugares, veículo offroad com tração nas quatro rodas Tipo 87").
O motor e o trem de força, incluindo os cubos das rodas com engrenagem de portal , são os mesmos do veículo anfíbio Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen . [1] 564 unidades do Kommandeurswagen foram produzidas; [4] em novembro de 1946, [5] a fábrica da Volkswagen - então sob controle britânico - produziu mais dois veículos usando peças sobressalentes de lojas.
O Typ 87 é um bar offroad de duas portas. A aparência visual é semelhante ao KdF-Wagen , porque a carroceria do KdF-Wagen também foi usada para o Typ 87. Devido aos pneus offroad 5¼-16, as asas tiveram que ser aumentadas em largura. [1] Os estribos também foram feitos mais largos. [6] Enquanto a mala do KdF-Wagen segura uma roda sobressalente na frente do tanque de combustível, o Typ 87 tem um reservatório de combustível adicional de 20 l (4,4 imp gal; 5,3 US gal) ao invés no mesmo lugar. A roda sobressalente está localizada no topo do tanque de combustível de 40 l (8,8 imp gal; 11 US gal), que tem um bocal de enchimento modificado. [6] O chassi e o corpo são conectados com parafusos. Por padrão, o Kommandeurswagentem um teto solar. [6]
Como o VW Typ 166, o Typ 87 tem um chassi KdF-Wagen modificado . [1] O tubo de backbone foi aumentado em diâmetro para conter o eixo de transmissão adicional para as rodas dianteiras. [1] Um sem-fim e direção de setor foram usados, [3] e as juntas de direção modificadas para o eixo de transmissão para os cubos. [1] O eixo traseiro está equipado com engrenagens de redução, os diferenciais do eixo dianteiro e traseiro são bloqueáveis. [1] Embreagem seca de disco único Fichtel & Sachs K10 [3]transmite o torque do motor para a caixa de câmbio manual Porsche de quatro marchas (mais ré), que é equipada com uma marcha offroad adicional. [1] A alavanca que engatou a marcha offroad também engatou a tração dianteira. [1] Com a tração nas quatro rodas engatada, a velocidade máxima é de 10 km / h (6,2 mph) e o ângulo máximo de subida em declive é de 33,75 °.
O Typ 87 é alimentado por um plano de quatro cilindros refrigerado a ar 1,131 centímetros 3 (69 em 3 ) a quatro tempos OHV motor a gasolina alimentado por um único Solex 26 VF3 carburador. Ele é avaliado em 18 kW (24 PS; 24 HP). [6]
Os veículos feitos para o Afrika Korps alemão eram frequentemente equipados com equipamento tropical que protegia o filtro de ar, o carburador e a parte elétrica da poeira, [6] e pneus de areia Kronprinzräder . [7]
Especificações Técnicas [ editar ]
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | Motor Volkswagen refrigerado a ar |
| Layout do motor | Motor plano de quatro cilindros (ignição por centelha (Otto)) |
| Resfriamento | Resfriamento de ar com ventilador |
| Trem de válvula | OHV |
| Sistema de combustível | Carburador Solex 26 VF3 |
| Ordem de despedida | 1-4-3-2 |
| Bore × Stroke | 75 mm × 64 mm (3,0 pol. X 2,5 pol.) |
| Deslocamento | 1.131 cm 3 |
| Potência nominal | 18 kW (24 hp) a 3.000 rpm |
| Drivetrain | |
| Embreagem | Embreagem seca de disco único Fichtel & Sachs K10 |
| Caixa de velocidade | Caixa de câmbio Porsche de 4 velocidades com marcha off-road adicional e marcha à ré |
| Dirigir | Tração da roda traseira com tração dianteira selecionável e diferenciais de bloqueio |
| Chassis | |
| Quadro | Chassi de tubo de backbone |
| Molas dianteiras | Barra de torção |
| Molas traseiras | |
| Direção | Verme e noz |
| Sistema de travagem | Travões de tambor |
| Pneus | dianteiro e traseiro 5,25-16 ou 200-16 |
| Dimensões e pesos | |
| Dimensões (C × L × A) | 3.830 mm (151 pol.) × 1.620 mm (64 pol.) × 1.720 mm (68 pol.) |
| Distância ao solo | 255 mm (10,0 pol.) |
| Distância entre eixos | 2.400 mm (94 pol.) |
| Largura da trilha | frente: 1.356 mm (53,4 pol.) traseira: 1.360 mm (54 pol.) |
| Raio de giro | 5 m (16 pés) |
| Máx. peso permitido | 1.240 kg (2.734 lb) |
| Máx. carga útil | 450 kg (992 lb) |
| Dados adicionais | |
| Consumo de combustível | 8,5 l / 100 km |
| Consumo de óleo | 0,12 l / 100 km |
| Tanque de combustível | Botijão de 40 l + 20 l |
| Velocidade máxima | 80 km / h (50 mph) |
| Bateria | Chumbo-ácido, 6 V, 75 Ah |
| Iniciante | Bosch EED 0,4 / 6 |
| Gerador | Bosch REDK 130/6/2600 |
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.