Bionix AFV
| Veículo de combate de infantaria Bionix | |
|---|---|
 | |
| Modelo | Veículo de combate de infantaria |
| Lugar de origem | República de Singapura |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1997 - presente |
| Usado por | Veja os operadores |
| História de produção | |
| Designer | ST Kinetics |
| Projetado | 1988 |
| Fabricante | ST Kinetics |
| Produzido | 1996 - presente |
| No. construído | 800 [1] |
| Variantes | Veja os modelos de produção [2] |
| Especificações | |
| Massa | Peso de combate: 23 toneladas (25 toneladas curtas; 23 toneladas longas) |
| Comprimento | 5,9 metros (19 pés 4 pol.) |
| Largura | 2,7 m (8 pés 10 pol.) |
| Altura | 2,6 m (8 pés 6 pol.) |
| Equipe técnica | 3 (Comandante, Artilheiro, Motorista) mais 7 tropas de combate (versão torre de 2 homens) 9 tropas de combate (versão 40/50) |
| armaduras | MEXAS-M |
Armamento principal | Bionix 25: M242 Bushmaster 25 mm Cannon Bionix II: Mk44 Bushmaster II 30 mm Cannon |
Armamento secundário | 7,62 × 51 mm Comando da OTAN Coaxial MG 7,62 × 51 mm OTAN Coaxial MG 7,62 × 51 mm Compartimento de Soldado da OTAN montado lateralmente GMPG |
| Motor | Detroit Diesel 6V 92TA 475 cavalos (354 kW) 550 HP (410 kW) com Turbo-carga |
| Potência / peso | 20 cv / tonelada |
| Suspensão | Suspensão hidropneumática |
Alcance operacional | 400 km (250 mi) |
| Velocidade máxima | 70 km / h (43 mph) |
O Bionix (BX) é uma família de veículos de combate blindados de Cingapura desenvolvidos pela Singapore Technologies Kinetics (anteriormente Singapore Technologies Automotive, agora conhecida como Singapore Technologies Engineering). Destinado a aumentar o envelhecimento dos veículos blindados de transporte de pessoal M113 do Exército de Cingapura , é o primeiro veículo blindado nativo a ser desenvolvido no sudeste da Ásia. [3] [4] O Bionix está operacional com as Forças Armadas de Cingapura (SAF) desde 1999 em uma ampla variedade de adaptações, incluindo as variantes Bionix II, Bionix 25 e Bionix 40/50.
Além do uso doméstico, a ST Kinetics tem comercializado o Bionix para países que desejam retirar seus antigos M113s do serviço de linha de frente.
Junto com o crescimento e desenvolvimento das Forças Armadas de Cingapura (SAF) durante meados dos anos 1980, surgiu a necessidade de reforçar (e eventualmente substituir) a frota existente de M113 Armored Personnel Carriers (APCs). Isso levou o Ministério da Defesa (MINDEF) a fornecer uma frota de veículos blindados para operar em conjunto com a atual frota de tanques leves AMX-13 SM1 .
Com a participação da SAF, a Defense Materiel Organization (DMO), casa de aquisição de sistemas do MINDEF, foi designada para realizar um estudo de tecnologia e recomendar o direcionamento do projeto. Uma pesquisa de mercado foi realizada em que vários veículos blindados, incluindo o Warrior Tracked Armored Vehicle , o M2 / M3 Bradley Fighting Vehicle e o Schützenpanzer Marderforam avaliados. Os resultados da pesquisa de mercado mostraram que nenhum dos veículos prontos para uso atendia aos requisitos específicos do SAF. Portanto, decidiu-se desenvolver um veículo localmente. O desenvolvimento local era necessário não apenas por causa da falta de projetos prontos para o uso, mas também como uma oportunidade de desenvolver a capacidade da indústria de defesa local. Conhecido como "BIONIX", o IFV foi o produto de uma equipe tripartida de engenheiros e técnicos da Singapore Technologies Automotive, DMO e G5 Army, trabalhando em conjunto com o HQ Armor para produzir uma máquina de combate adaptada aos requisitos operacionais específicos do Exército . As principais considerações durante o processo de design incluíram alta mobilidade e agilidade, baixo peso, capacidade anfíbia e proteção e poder de fogo adequados.
O desenvolvimento do Bionix começou em 1988. Demorou vários anos antes de deixar a fase de prototipagem em 1995 e finalmente ser comissionado em 26 de março de 1997. A ST Automotive recebeu um contrato de S $ 2,5 bilhões (US $ 1,7 bilhão) em março de 1997 para fornecer várias centenas de Bionix IFVs para as Forças Armadas de Cingapura. Os primeiros veículos de produção foram introduzidos pelo 42º Batalhão, Regimento Blindado de Cingapura em julho de 1999. [6]
O Bionix IFV desde então foi sucedido pelo Bionix II , que entrou em um serviço de teste com as Forças Armadas de Cingapura em 2005 com uma empresa da 41 SAR. Em outubro de 2006, o Bionix II foi declarado operacionalmente pronto com 42 SAR sendo o primeiro batalhão Bionix II totalmente equipado. [7]
Descrição [ editar ]
- Proteção
O casco e a torre são construídos totalmente em aço soldado com proteção modular passiva MEXAS . A proteção adicional da armadura pode ser instalada com uma camada adicional de armadura passiva espaçada.
- Motor
O Bionix é um projeto compacto produzido para atender às condições dos países da orla do Pacífico, onde o tamanho pequeno é um grande trunfo quando se trata de viajar entre plantações de borracha e estradas e pontes não projetadas para veículos pesados. A potência fornecida pelo motor Detroit Diesel de 475 cv (354 kW) para movimentar suas 23 toneladas, garante que o Bionix seja capaz de superar os terrenos mais difíceis. Atualizações futuras nas classificações de energia podem ser desenvolvidas de acordo com as necessidades.
O power pack integrado é montado à direita do veículo e pode ser removido do Bionix como uma unidade completa em menos de 15 minutos. O motor é acoplado à transmissão totalmente hidromecânica HMPT-500EC dos Sistemas de Propulsão de Combate L-3, com os comandos finais sendo fornecidos pela David Brown Defense Systems . O compartimento do motor também está equipado com um sistema automático de detecção de incêndio e supressão de pó seco com backup manual suplementar.
- Interior
O layout do Bionix é convencional com o motorista na frente esquerda, o power pack situado na frente direita e a torre no centro com o compartimento de tropas na parte traseira. O acesso ao compartimento das tropas na parte traseira do veículo é feito por uma rampa motorizada, que pode funcionar como um acesso de emergência e porta de saída. Uma única escotilha é instalada sobre o compartimento de tropa.
O motorista entra por uma escotilha que se abre para a traseira esquerda. Ao dirigir fechado, a observação é feita por meio de periscópios de três dias, enquanto o periscópio central pode ser rapidamente substituído por um periscópio de intensificação de imagem para dirigir à noite. O motorista conduz o veículo usando um pequeno volante em vez de escarificadores e, como a transmissão automática está instalada, há apenas dois pedais - acelerador e freio. O painel de instrumentos é montado à esquerda, com a caixa de seleção da transmissão à direita.
Na torre, o posto do artilheiro fica à direita e o posto do comandante à esquerda, cada um com uma única tampa de escotilha. A torre atravessa 360 °. A transversal e a elevação da arma são feitas por controle digital totalmente elétrico. Tanto o artilheiro quanto o comandante têm um botão de parada da torre e podem lançar e disparar as armas. O artilheiro tem a caixa de controle da torre montada à direita de sua posição e ambos os membros da tripulação da torre têm um assento ajustável. O equipamento de comunicação é instalado na azáfama da torre.
Os modelos básicos de produção não possuem ar condicionado embutido e sistema de proteção NBC , mas podem ser instalados se / quando necessário.
- Visando
O artilheiro tem duas alças de controle e mira diurna / térmica, com ampliação de x8 e dois campos de visão (alto e baixo), com estadias para o canhão de 25mm e metralhadora coaxial de 7,62mm. O comandante tem um relé óptico da visão do atirador e uma única alavanca de controle. O comandante do veículo tem mais periscópios de cinco dias para dar observação à frente, lado esquerdo e traseiro da torre; o atirador tem três periscópios (1 x M17 e 2 x L794D) para dar observação à direita e atrás.
Variantes [ editar ]
Protótipos [ editar ]
- XV1 e XV2 - Durante a fase experimental, foram construídos dois veículos experimentais. O primeiro veículo experimental, XV1, foi conceituado em agosto de 1989 e lançado em janeiro de 1990, enquanto um segundo e terceiro veículos, XV2 e XV3, com base em um novo design, foram lançados em dezembro de 1990 e março de 1991. Eles foram usados para testar o novos equipamentos de corrida e sistemas de alimentação, bem como para firmar as especificações IFV. Em janeiro de 1993, o primeiro testbed estava disponível; os testbeds 2 e 3 foram preparados em junho de 1993. Com a aceitação do IFV pelo MINDEF, o protótipo final e o modelo de pré-produção foram lançados em algum lugar entre julho de 1995 e junho de 1996. Um total de 9 plataformas de teste foram construídas nos anos anteriores a 1997.
- Veículo Transportador de Infantaria (ICV) - A variante ICV foi projetada como uma entrada para os requisitos operacionais do Exército dos EUA para um Veículo Blindado Provisório para seu conceito de Equipe de Brigada Provisória (IBCT) em 2001. A torre original foi substituída por uma projetada pelos EUA e Construiu Estação de Arma Remota Recon / Optical estabilizada armada com uma metralhadora Browning M2 de 12,7 mm , uma metralhadora de 7,62 mm ou um lançador de granadas automático de 40 mm. A substituição da torre original diminui o peso total para 17 toneladas, leve o suficiente para ser içado por um avião C-130 Hercules . Ele acabou perdendo a competição para o Stryker ICV e nunca entrou em produção.
- Tanque leve Bionix - Decorrente da necessidade de substituir / aumentar a frota atual de tanques leves AMX-13 SM1 , o MINDEF e a United Defense conduziram uma série de estudos para montar a torre de canhão de 120 mm do Thunderbolt Armored Gun System (e, alternativamente, 105 mm) em uma variedade de chassis, nomeadamente um chassis Bionix alargado, a Plataforma Universal de Combate Vehicle (na qual o SSPH Primus foi baseado) e uma variante do chassis do Thunderbolt. As primeiras tentativas extensas de montar uma torre Oto Melara de 120 mm no Bionix não tiveram sucesso. [9] Desde então, Cingapura adquiriu MBTs Leopard 2A4 recondicionados . [10]
Modelos de produção [ editar ]
- Bionix 25 - Primeiro modelo de produção. Armado com torre de canhão Bushmaster de 25 mm e 2 x 7,62 mm GPMG. Os primeiros veículos de produção do Bionix 25 foram concluídos em setembro de 1997 e, de acordo com o contrato de produção da Fase I concedido à Singapore Technologies Automotive. A produção continuou até 2001. Um total de 300 unidades foram construídas para o SAF.
- Bionix 40/50 - Variante com estação de arma dupla AGL / 0,5 pol. HMG 40 mm montada em Cupola e GPMG de 7,62 mm. Pode acomodar até 11 soldados. Aproximadamente. 300 foram construídos.
- Bionix II - Na virada do século, o design do Bionix recebeu um upgrade, resultando na criação do Bionix II; desenvolvido em conjunto pela Agência de Ciência e Tecnologia de Defesa (DSTA) e Engenharia de Tecnologias de Cingapura . A torre principal foi atualizada para o Bushmaster II de 30 mmcanhão e armadura foram melhorados. O novo canhão tem penetração de armadura 50% maior, enquanto a armadura atualizada tem proteção 50% maior contra ogivas de carga cinética ou em forma. A incorporação de um sistema de gerenciamento de campo de batalha digital permitiu que o Bionix II mantivesse uma competência superior em funcionalidade e capacidade de sobrevivência, fazendo interface em tempo real e compartilhando informações com outros ativos vinculados, como outras unidades do Exército de Cingapura com as da Força Aérea e da Marinha , proporcionando assim uma melhor consciência tática e situacional. [11]O Bionix II tem um sistema de visão térmica diurno / noturno aprimorado (DNTSS) com um sistema de estabilização de eixo duplo para rastreamento de alvo aprimorado e um telêmetro a laser seguro para os olhos integrado tem um alcance de até 3 km. As atualizações também incluem proteção para campos minados e melhorias no canhão de 30 mm. [12] Cerca de 200 foram construídos para o SAF.
- Bionix ARV - Variante do Veículo Blindado de Recuperação equipado com um guincho de 25 toneladas e um guindaste de 30 toneladas.
- Bionix AVLB - Variante de ponte lançada de veículo blindado equipado com uma ponte MLC30 que pode ser lançada em 7 minutos por uma tripulação de dois (comandante e motorista) do compartimento blindado interno ou via painel de controle remoto. Quando estendida, a ponte pode ser usada para abranger um vão de até 22 metros.
- Veículo Bionix Counter-Mine (Trailblazer) - A SAF introduziu um Veículo Counter-Mine (CMV) classe de 30 toneladas construído sobre o chassi Bionix chamado Trailblazer, que usa um sistema de mangual de mina. Além da limpeza de minas, o Trailblazer é capaz de marcar suas trilhas usando um sistema de marcação de faixa com hastes acionadas pneumaticamente, permitindo que os veículos se desloquem rapidamente atrás do Trailblazer com segurança, sem perder o ímpeto
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