Chrysler A57 Multibank
| Chrysler A57 Multibank | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Chrysler |
| Layout | |
| Configuração | Multibanco (5 bancos W30) |
| Deslocamento | 1.253 cu in (20,5 L) |
| Diâmetro do cilindro | 3,4375 pol (87 mm) |
| Curso do pistão | 4,5 pol (114 mm) |
| Taxa de compressão | 6,2: 1 |
| Combustão | |
| Sistema de combustível | Naturalmente aspirados , Carter TD-1 carburadores [1] |
| Tipo de combustível | Gasolina |
| Sistema de refrigeração | Líquido |
| Saída | |
| Potência da saída | 370 hp (276 kW) a 2.400 rpm |
O Chrysler A57 Multibank é um motor de 30 cilindros com 1.253 pol. Cúbicos (20,5 L) que foi criado em 1941 quando os Estados Unidos entraram na Segunda Guerra Mundial . Ele consiste em cinco bancos de motores de 6 cilindros em linha. Ele nasceu da necessidade de um motor tanque montado na traseira ser desenvolvido e produzido no menor tempo possível para uso no tanque médio M3A4 Lee e seu sucessor, o tanque médio Sherman M4A4 . Cada um tinha cascos alongados para acomodar o A57.
A fim de usar as ferramentas existentes, cinco motores de cabeça chata Chrysler de 250,6 cu pol. (4,1 L) (diâmetro de 3,4375 pol. Ou 87 mm, curso de 4,5 pol. Ou 114 mm) [1] foram dispostos em torno de um eixo central, produzindo um cilindro único de 30 cilindros 21 motor de 1 litro (1.253 pol. cúbicos) [1] em um pacote relativamente compacto, mas pesado. Os virabrequins eram equipados com engrenagens, que acionavam um arranjo de engrenagem solar . [2] Com bloco e cabeçote de ferro, [1] apresentava carburadores Carter TD-1 [1] e taxa de compressão de 6,2: 1 , [1] para uma potência de 370 cv (280 kW) a 2.400 rpm. [1]Precisou de um casco mais longo (igual ao M4A6), [3] tornando-se o M4A4; [3] a maioria deles foi fornecida a países aliados sob Lend-Lease . [3]
Na edição de fevereiro de 1944 da revista Popular Science , um anúncio da Chrysler afirmava que o A57 ainda poderia mover o tanque em que estava instalado, mesmo que 12 de seus 30 cilindros fossem danificados. [4]
Um total de 109 Lees e 7.499 Shermans foram equipados com o A57. O M4A4 foi amplamente fornecido aos britânicos, os EUA preferindo o M4A3 com o motor mais convencional Ford GAA V8, e restringindo seus M4A4s para uso no exterior.
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