FV4034 Challenger 2 (MOD designação "CR2")
| FV 4034 Challenger 2 | |
|---|---|
 | |
| Modelo | Tanque de batalha principal |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1998 - presente |
| Usado por | Exército Britânico , Exército de Omã |
| Guerras | Guerra do iraque |
| História de produção | |
| Fabricante | Alvis plc , BAE Systems Land & Armaments |
| Custo unitário | £4,217,000[1] |
| Produzido | 1993–2002 |
| No. construído | ≈ 447 |
| Especificações | |
| Massa | 64 toneladas métricas (63 toneladas longas ; 71 toneladas curtas ), [2] com um peso pronto para combate de 75,0 toneladas (73,8 toneladas longas ; 82,7 toneladas curtas ) com módulos adicionais de blindagem. |
| Comprimento | 8,3 m (27 pés 3 pol.), 13,50 m (44 pés 3 pol.) Com arma à frente |
| Largura | 3,5 m (11 pés 6 pol.), 4,2 m (13 pés 9 pol.) Com armadura de aplique |
| Altura | 2,49 m (8 pés 2 pol.) |
| Equipe técnica | 4 (comandante, artilheiro, carregador / operador, motorista) |
| Armaduras | Chobham / Dorchester Nível 2 (classificado) |
Main armament | L30A1 canhão estriado de 120 mm com 47 cartuchos [3] [4] |
Armamento secundário | Pistola de corrente EX-34 coaxial L94A1 de 7,62 mm (pistola de corrente), metralhadora de escotilha de operador / carregador L37A2 de 7,62 mm |
| Motor | Perkins CV12-6A V12 diesel 26,1 litros 1.200 bhp (890 kW) |
| Potência / peso | 18,7 hp / t (13,9 kW / t) a 64t, 16,0 hp / t (11,9 kW / t) a 75,0t. |
| Transmissão | Transmissão epicíclica David Brown TN54E (6 fwd, 2 rev.) |
| Suspensão | Suspensão hidropneumática |
| Distância ao solo | 0,5 m (1 pé 8 pol.) [5] |
| Capacidade de combustível | 1.592 litros (350 imp gal; 421 US gal) [5] |
Alcance operacional | 550 km (340 mi) na estrada, [6] 250 km (160 mi) fora da estrada com combustível interno [5] |
| Velocidade máxima | 59 km / h (37 mph) na estrada, [7] 40 km / h (25 mph) fora da estrada [5] |
O FV4034 Challenger 2 (MOD designação "CR2") é um tanque de guerra britânico de terceira geração (MBT) em serviço com os exércitos do Reino Unido e de Omã . Foi projetado e construído pela empresa britânica Vickers Defense Systems (agora conhecida como BAE Systems Land & Armaments ). [8]
A Vickers Defense Systems começou a desenvolver um sucessor do Challenger 1 como um empreendimento privado em 1986. O Ministério da Defesa encomendou um protótipo em dezembro de 1988. Em junho de 1991, o MoD fez um pedido de 140 veículos, com mais 268 encomendados em 1994 . A produção começou em 1993 e os tanques da unidade foram entregues em julho de 1994, substituindo o Challenger 1. Após um atraso na produção, o tanque entrou em serviço no Exército Britânico em 1998, com o último entregue em 2002. O Challenger 2 também foi exportado para Omã .
O Challenger 2 é um amplo redesenho do Challenger 1. Embora o casco e os componentes automotivos pareçam semelhantes, eles têm um design mais recente do que o do Challenger 1 e apenas cerca de 3% dos componentes são intercambiáveis. [9] Um recurso de reconhecimento visual é a carcaça blindada para a mira térmica TOGS: o Challenger 2 tem isso acima do cano da arma, o Challenger 1 tem no lado direito da torre. O tanque tem alcance de 550 km e velocidade máxima em estrada de 59 km / h.
O Challenger 2 está equipado com um 120-mm (4,7 pol) 55- calibre longo L30 arma tanque A1, [10] o sucessor da arma L11 usado no Chieftain e Challenger 1. Única entre OTAN armamento tanque de guerra, a L30A1 é saqueado , porque o Exército Britânico continua a valorizar o uso de cartuchos de cabeça de abóbora de alto explosivo (HESH), além de cartuchos de sabot de descarte estabilizados com barbatanas perfurantes de blindagem . O Challenger 2 também está armado com uma pistola de corrente L94A1 EX-34 de 7,62 mm e uma metralhadora L37A2 (GPMG) de 7,62 mm . Cinqüenta rodadas de armamento principal[11] e 4.200 cartuchos de munição de 7,62 mm são transportados.
O Challenger 2 tem uma tripulação de quatro homens. A torre e o casco são protegidos com blindagem Chobham de segunda geração (também conhecida como Dorchester). Até o momento, a única vez que o tanque foi destruído durante as operações foi por outro Challenger 2 em um incidente "azul sobre azul" (fogo amigo) em Basra em 2003, quando o tanque destruído teve sua escotilha aberta no momento do incidente.
Viu serviço operacional na Bósnia e Herzegovina, Kosovo e Iraque. [12]
Desde a entrada em serviço, várias atualizações têm procurado melhorar a proteção, mobilidade e letalidade do Challenger 2, sendo a mais recente delas o Programa de Extensão de Vida (LEP) . Em março de 2021, o Exército Britânico anunciou planos para atualizar 148 Challenger 2s sob a LEP com o objetivo de estender sua vida útil até pelo menos 2035; esses modelos atualizados serão conhecidos como Challenger 3 . O Challenger 2s não atualizado será aposentado.
O Challenger 2 é o terceiro veículo com este nome, sendo o primeiro o A30 Challenger , um projeto da Segunda Guerra Mundial usando o chassi do tanque Cromwell com uma arma de 17 libras . O segundo foi o persa Guerra do Golfo era Challenger 1 , que foi o principal tanque de guerra do exército britânico (MBT) desde o início da década de 1980 até meados de 1990.
A Vickers Defense Systems começou a desenvolver um sucessor para o Challenger 1 como um empreendimento privado em 1986. Após a emissão de uma Solicitação de Pessoal para um tanque de próxima geração, a Vickers apresentou seus planos para o Challenger 2 ao Ministério da Defesa (MoD). O projeto nativo de Vicker foi recebido com ceticismo por alguns funcionários seniores do MoD e foi avaliado em comparação com o M1 Abrams americano oferecido pela General Dynamics . Após algum lobby de apoio do Barão Young , o governo Thatcher decidiu prosseguir com o Challenger 2 em dezembro de 1988. [14] Vickers recebeu um contrato de £ 90 milhões para um veículo demonstrador a ser entregue em setembro de 1990. [15] [14]A fase de demonstração teve três marcos para o progresso, com datas de setembro de 1989, março de 1990 e setembro de 1990. No último desses marcos, Vickers deveria ter atendido a 11 critérios-chave para o projeto do tanque. [15]
O desempenho do Challenger I na Guerra do Golfo reforçou a confiança do MoD na armadura britânica. [16] O MoD avaliou o americano M1A2 Abrams, o francês Leclerc e o West German Leopard 2 contra o Challenger 2. [16] O MoD rejeitou essas alternativas e, em junho de 1991, [16] o MoD fez um pedido de £ 520 milhões para 127 MBTs e 13 veículos de treinamento de motorista. [ carece de fontes? ] Um pedido de mais 259 tanques e 9 treinadores de motoristas (no valor de £ 800 milhões) foi feito em 1994.
A Vickers teve dificuldade para comercializar o tanque para exportação. [17] Seu único sucesso levou Omã encomendando 38 Challenger 2s; 18 em junho de 1993 [18] e mais 20 em novembro de 1997. [ carece de fontes? ] Ambos os lotes encomendados por Omã contêm diferenças notáveis em relação à versão do Reino Unido - um grupo de resfriamento maior e olhais de reboque traseiros, equipamento de corrida e placas de bazuca semelhantes ao Challenger 1 e uma metralhadora pesada Browning 0.5 Caliber M2 de carregadores. As entregas do Challenger 2 para Omã foram concluídas em 2001.
A produção começou em 1993 em dois locais principais: Elswick, Tyne and Wear e Barnbow, Leeds , embora mais de 250 subcontratados estivessem envolvidos. Os primeiros tanques foram entregues em julho de 1994.
O Challenger 2 falhou nos testes de aceitação em 1994 e foi forçado no Teste de Crescimento de Confiabilidade Progressivo em 1995. Três veículos foram testados durante 285 dias simulados de campo de batalha.
O tanque foi então aceito em serviço em 1998. Um marco igualmente importante foi a Demonstração de Confiabilidade em Serviço (ISRD) em 1998. O marco CR2 de Demonstração de Confiabilidade em Serviço (ISRD) foi alcançado com sucesso em janeiro de 1999. O ISRD ocorreu a partir de Setembro a dezembro de 1998. 12 tanques com tripulação completa foram testados nas pistas de teste de Bovington e nas cordilheiras de Lulworth Bindon. O tanque excedeu todas as necessidades de pessoal.
O Challenger 2 entrou em serviço com o Exército Britânico em junho de 1998 (com os Royal Scots Dragoon Guards), com o último entregue em 2002. No Exército 2020 , apenas três regimentos de tanques do Challenger 2 permanecerão: os Hussardos Reais da Rainha , os Hussardos Reais do Rei e o Regimento de Tanques Real , cada um dos quais é o Regimento de tanques de uma Brigada de Infantaria Blindada. Um único regimento da Reserva do Exército , The Royal Wessex Yeomanry , fornecerá tripulações de reservistas Challenger para os regimentos regulares.
O veículo de violação do campo de minas Trojan e o veículo de colocação de pontes Titan baseado no chassi do Challenger 2 foram mostrados em novembro de 2006; 66 serão fornecidos pela BAE Systems aos Royal Engineers , a um custo de £ 250 milhões. [19]
Um documento militar britânico de 2001 indicava que o Exército Britânico não procuraria um substituto para o Challenger 2 devido à falta de ameaças convencionais previsíveis no futuro. [20] No entanto, IHS Jane's 360 relatou em 20 de setembro de 2015 que, após discussões com oficiais superiores do exército e oficiais de aquisições no DSEI 2015, bem como com o chefe do exército britânico, general Sir Nick Carter, o exército britânico estava olhando para qualquer um atualizando o Challenger 2 ou substituindo-o completamente. Fontes confirmaram que o futuro do MBT estava sendo considerado nos níveis mais altos do Exército. Isso resultou da preocupação do Exército Britânico com o novo T-14 Armata russotanque de batalha principal e a crescente ineficácia da velha arma rifle L30 e seu limitado conjunto de munições. Além disso, foi confirmado que vários fabricantes de veículos blindados tiveram discussões com o MoD sobre uma possível substituição do Challenger 2. [21] Pouco depois, o Exército Britânico decidiu que comprar um novo tanque seria muito caro e optou por prosseguir com um Challenger 2 projeto de extensão de vida (LEP). [22] Espera-se que ele permaneça em serviço até 2025. [23] A manutenção e revisão do Challenger 2 são atualmente realizadas pelo Babcock Defense Support Group, e a autoridade de design do tanque é mantida pela BAE Systems.
O Challenger 2 está equipado com um 120-mm (4,7 pol) 55- calibre longo L30 arma tanque A1, [10] o sucessor da arma L11 usado no Chieftain e Challenger 1. A pistola é feito de alta força electro-escória refusão (ESR) aço com um revestimento de liga de cromo e, como as armas britânicas anteriores de 120 mm, é isolado por uma luva térmica . É equipado com um sistema de referência de focinho e extrator de fumaça , e é controlado por um sistema de estabilização e controle totalmente elétrico. A torre tem um tempo de rotação de 9 segundos a 360 graus.
Exclusivamente entre o armamento de tanques de batalha principais da OTAN , o L30A1 é rifado e, junto com seu predecessor, Royal Ordnance L11A5 , os únicos canhões de tanques de batalha principais de Terceira Geração a usar um cano ranhurado. Isso ocorre porque o Exército Britânico continua a priorizar o uso de cartuchos de cabeça de abóbora de alto explosivo (HESH), além de cartuchos de sabot estabilizados de barbatana perfurantes de blindagem . As rodadas HESH têm um alcance maior (até 8 quilômetros ou 5 milhas além) do que o APFSDS e são mais eficazes contra edifícios e veículos de superfície fina. [26]
Quarenta e nove cartuchos de armamento principais são carregados na torre e no casco; estes são uma mistura de L27A1 APFSDS (também referido como CHARM 3), L31 HESH e L34 rodadas de fumaça de fósforo branco , dependendo da situação. Tal como acontece com as versões anteriores do canhão de 120 mm, as cargas de propelente são carregadas separadamente da cápsula ou do projétil KE. Uma carga rígida combustível é usada para as rodadas APFSDS e uma carga de saco hemisférico combustível para as rodadas HESH e Smoke. Um tubo de ventilação disparado eletricamente é usado para iniciar o disparo das rodadas de armamento principal. (A munição do armamento principal é, portanto, descrita como "munição de três partes", consistindo no projétil, carga e tubo de ventilação.) A separação das peças da munição também ajuda a garantir menores chances de detonação da munição.
O Challenger 2 também está armado com uma pistola de corrente L94A1 EX-34 de 7,62 mm coaxialmente à esquerda da arma principal e uma metralhadora L37A2 (GPMG) de 7,62 mm montada em um pino no anel escotilha do carregador. 4.200 cartuchos de munição de 7,62 mm são transportados. O Challenger também pode montar um sistema de armas de controle remoto Leonardo "Enforcer" com uma metralhadora L37A2 (GPMG) de 7,62 mm , uma metralhadora pesada de 12,7 mm ou um lançador de granadas automático de 40 mm. [27]
Controle de incêndio e pontos turísticos [ editar ]
O computador digital de controle de fogo da Computing Devices Co do Canadá contém dois processadores de 32 bits com um barramento de dados MIL STD1553B e tem capacidade para sistemas adicionais, como um Sistema de Controle de Informação do Campo de Batalha.
O comandante possui uma mira girostabilizada SAGEM VS 580-10 com telêmetro a laser . A faixa de elevação é de + 35 ° a -35 °. A estação do comandante está equipada com oito periscópios para visão 360 °.
O Thermal Observation and Gunnery Sight II (TOGS II), da Thales , oferece visão noturna . A imagem térmica é exibida nas miras e monitores do atirador e do comandante. O atirador tem uma mira primária estabilizada usando um telêmetro a laser com alcance de 200 m (660 pés) a 10 km (6,2 mi). A posição do motorista está equipada com um Periscópio de direção passivo (PDP) intensificador de imagem da Thales Optronics para direção noturna e uma câmera térmica de visão traseira.
Proteção [ editar ]
O Challenger 2 é um tanque fortemente blindado e bem protegido. [28] A torre e o casco são protegidos pela segunda geração de blindagem Chobham (também conhecida como Dorchester), cujos detalhes são classificados, mas que têm uma eficiência de massa mais de duas vezes maior do que a blindagem homogênea enrolada contra alto explosivo anti projéteis de tanque . A segurança da tripulação foi fundamental no projeto, usando um acionamento elétrico de estado sólido para o movimento da torre e do canhão, eliminando assim o risco tradicional de ruptura hidráulica no compartimento da tripulação. Kits de armadura reativa explosiva também são instalados conforme necessário, juntamente com armadura de barra adicional. O sistema de proteção nuclear, biológica e química (NBC) está localizado na agitação da torre. O formato do tanque também foi projetado para minimizar sua assinatura de radar. Em cada lado da torre estão cinco descarregadores de granadas de fumaça L8 . O Challenger 2 também pode criar fumaça ao injetar combustível diesel nos coletores de escapamento.
Sistema de acionamento [ editar ]
O sistema de acionamento do tanque compreende:
- Motor: Perkins 26,1 litros, 60 ° Vee, turboalimentado duplo, CV12-6A quatro tempos, quatro válvulas por cilindro (pushrod), motor diesel de injeção direta de 1.200 bhp (890 kW) a 2300 rpm. Aplique torque de 4126 Nm a 1700 rpm. [29] O motor e a caixa de câmbio são controlados por um Sistema de Controle Integrado do Veículo Petards (VICS). [30]
- Caixa de câmbio: David Brown Santasalo TN54E transmissão epicicloidal (6 fwd, 2 rev.) Avaliada em 1200 bhp e atualizável para 1500 bhp. [31]
- Suspensão: Horstman Defense Systems segunda (atual) ou terceira geração (futura) unidades de suspensão de hidrogênio (HSU). [32] [33]
- Trilho: William Cook Defense TR60 414FS de pino duplo hidraulicamente ajustável. [34]
- Velocidade máxima: 37 mph (60 km / h) na estrada; 25 mph (40 km / h) de cross country
- Alcance: 342 mi ou 550 km em estrada com combustível externo; 250 km de cross country com combustível interno.
O tanque também é equipado com um Extel Systems Wedel APU (Auxiliary Power Unit - também conhecido como GUE [Generating Unit Engine]) baseado em um motor a diesel Perkins P404C-22 de 38 kW, com uma saída elétrica de 600 A que pode ser usado para alimentar os sistemas elétricos do veículo quando ele está parado e o motor principal está desligado, ele substitui o motor Perkins P4.108 instalado quando o tanque foi introduzido pela primeira vez. [35] O uso de um APU permite reduzir o consumo de combustível e diminui a assinatura de áudio e térmica do veículo.
A partir de 2013, o Exército Britânico, em vários eventos com o Challenger 2, começou a declarar o alcance na estrada de 550 km em oposição a um valor declarado anteriormente de 450 km. [6] Eles também declararam publicamente uma velocidade máxima na estrada de 59 km / h, enquanto equipados com 15 toneladas de módulos adicionais. [6]
Tripulação e alojamento [ editar ]
O Exército Britânico manteve sua exigência de uma tripulação de quatro homens (incluindo um carregador) depois que a análise de risco da incorporação de um carregador automático sugeriu que os carregadores automáticos reduziram a capacidade de sobrevivência no campo de batalha. A falha mecânica e o tempo necessário para o reparo eram as principais preocupações.
Semelhante a todos os tanques britânicos desde o Centurion e a maioria dos outros AFVs britânicos, o Challenger 2 contém um recipiente para água fervente (BV), que pode ser usado para preparar chá, ramen ou produzir outras bebidas quentes e fervura no saco. refeições contidas em pacotes de ração de campo . [36] Este requisito do BV é geral para veículos blindados das Forças Armadas Britânicas e é exclusivo para as Forças Armadas do Reino Unido e da Índia.
O Challenger 2 já havia sido usado em missões e exercícios de manutenção da paz, mas seu primeiro uso em combate ocorreu em março de 2003, durante a invasão do Iraque . A 7ª Brigada Blindada , parte da 1ª Divisão Blindada , estava em ação com 120 Challenger 2s em torno de Basra. O tipo foi amplamente utilizado durante o cerco de Basra , fornecendo apoio de fogo às forças britânicas e derrubando tanques iraquianos, principalmente T-54 / 55s . Os problemas que foram identificados durante o grande exercício Saif Sareea II , realizado 18 meses antes, foram resolvidos pela emissão de Requisitos Operacionais Urgentes para equipamentos como filtros de areia e, portanto, durante a invasão do Iraque .a disponibilidade operacional foi melhorada.
Durante a invasão do Iraque em 2003 , os tanques Challenger 2 não sofreram perdas de tanques devido ao fogo iraquiano. Em um encontro dentro de uma área urbana, um Challenger 2 foi atacado por forças irregulares com metralhadoras e granadas de propulsão de foguete. A visão do motorista foi danificada e enquanto tentava recuar sob as instruções do comandante, as outras miras foram danificadas e o tanque lançou seus rastros ao entrar em uma vala. Foi atingido por 14 granadas de propulsão foguete de curta distância e um míssil antitanque MILAN . [38]A tripulação sobreviveu, segura dentro do tanque até que fosse recuperado para reparos, sendo o pior dano no sistema de mira. Ele estava de volta à operação seis horas depois. Um Challenger 2 operando perto de Basra sobreviveu ao ser atingido por 70 RPGs em outro incidente. [39]
- 25 de março de 2003: Um incidente de fogo amigo ("azul sobre azul") em Basra, no qual um Challenger 2 do Black Watch Battlegroup ( 2º Regimento de Tanques Real ) engatou por engano outro Challenger 2 dos Queen's Royal Lancers após detectar o que se acreditava para ser uma manobra de flanqueamento inimigo em equipamento térmico. O segundo tiro HESH do tanque de ataque atingiu a tampa da escotilha aberta do comandante do tanque QRL, enviando fragmentos quentes para a torre, matando dois membros da tripulação. O impacto causou um incêndio que acabou por acender a munição armazenada, destruindo o tanque. Este é apenas o Challenger 2 a ser destruído nas operações. [40] [41] [42]
- Agosto de 2006: Um RPG-29 capaz de disparar uma carga em tandem penetrou na armadura frontal inferior da barriga de um Challenger 2 comandado pelo Capitão Thomas Williams dos Royal Hussars do Queens, a sudeste de al-Amarah , sul do Iraque. Seu motorista, o soldado Sean Chance, perdeu parte do pé na explosão; mais dois membros da tripulação ficaram levemente feridos. Chance conseguiu dar ré com o veículo 1,5 mi (2,4 km) até o posto de socorro do regimento, apesar de seus ferimentos. [43] O incidente não foi tornado público até maio de 2007; em resposta às acusações de que as tripulações haviam sido informadas de que o tanque era impenetrável às armas dos insurgentes, o Ministério da Defesa disse: "Nunca afirmamos que o Challenger 2 é impenetrável." [44] Desde então, a armadura reativa explosivafoi substituído por Chobham Armor e a parte inferior de aço forrada com armadura como parte da atualização 'Streetfighter' como uma resposta direta a este incidente. [ citação necessária ]
- 6 de abril de 2007: em Basra, Iraque, uma carga moldada de um IED penetrou na parte inferior de um tanque resultando na perda de uma perna do motorista e ferimentos leves em outro soldado. [45] [46]
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Para ajudar a prevenir incidentes dessa natureza, o Challenger 2s foi atualizado com um novo pacote de armadura passiva, incluindo o uso de armadura adicional fabricada pela Rafael Advanced Defense Systems de Israel. [47] Quando implantado em operações, o Challenger 2 agora é normalmente atualizado para TES (Theatre Entry Standard), que inclui uma série de modificações, incluindo atualizações de armadura e sistema de armas.
Upgrades [ editar ]
CLIP [ editar ]
O Challenger Lethality Improvement Program (CLIP) foi um programa para substituir o canhão rifled L30A1 atual pelo canhão Rheinmetall 120 mm de cano liso usado atualmente no Leopard 2 , M1 Abrams e K2 Black Panther . O uso de uma arma de cano liso teria permitido ao Challenger 2 usar munição padrão da OTAN, incluindo penetradores de energia cinética à base de tungstênio que não têm as mesmas objeções políticas e ambientais que as munições de urânio empobrecido . As linhas de produção de munição raiada de 120 mm no Reino Unido foram fechadas por alguns anos, portanto, os estoques existentes de munição para o L30A1 são limitados. [48]
Um único Challenger 2 foi equipado com o L55 e passou por testes em janeiro de 2006. [49] O canhão de cano liso tinha o mesmo comprimento que o L30A1 e foi equipado com o berço do canhão estriado, manga térmica, evacuador de orifício e sistema de referência de cano. As primeiras experiências revelaram que, aparentemente, o tungsténio alemão DM53 redondo foi mais eficaz do que o urânio empobrecido CHARM 3. [28] O armazenamento de munições e modalidades de tratamento tinha de ser mudada para satisfazer as rondas smoothbore peça única, em vez da separar-carregamento cartuchos estriados. Outras melhorias também foram consideradas, incluindo um sistema de proteção NBC regenerativo. [50]
CSP / LEP / Challenger 3 [ editar ]
Em 2005, o MOD reconheceu a necessidade de um Programa de Sustentação de Capacidade (CSP) para estender a vida útil do Challenger 2 até meados da década de 2030 e atualizar sua mobilidade, letalidade e capacidade de sobrevivência. [51] O CSP foi planejado para ser concluído em 2020 e deveria combinar todas as atualizações do CLIP, incluindo o encaixe de uma arma de cano liso de 120 mm. [52] [53] Em 2014, o programa CSP havia sido substituído pelo Programa de Extensão de Vida (LEP), que compartilhava um escopo semelhante de substituição de componentes obsoletos e extensão da vida útil do tanque de 2025 a 2035, no entanto, o canhão de cano liso de 120 mm tinha aparentemente abandonado. [54] [55] [56]
Em 2015, o Exército Britânico forneceu uma visão sobre o escopo do LEP, dividindo-o em quatro áreas principais, a saber: [57]
- Vigilância e Aquisição de Alvos: Atualizações da mira primária do comandante e da mira primária do artilheiro, bem como a substituição da mira de observação térmica e de artilharia (TOGS) por imagem térmica de terceira geração.
- Sistema de controle de armas: atualizações para o computador de controle de fogo, painel de controle de fogo e unidade de processamento de armas.
- Mobilidade: atualizações incluindo suspensão de hidrogênio de terceira geração, filtragem de ar aprimorada, injeção de combustível common rail CV-12, transmissão e resfriamento.
- Arquitetura eletrônica: atualizações nas alavancas de controle do atirador, arquitetura de distribuição de vídeo, interfaces compatíveis com a arquitetura genérica do veículo, aumento do processamento a bordo e interface homem-máquina aprimorada.
O MOD também começou a avaliar os sistemas de proteção ativa (APS) no Challenger 2, incluindo o MUSS e o ROSY Rapid Obscurant System da Rheinmetall. [58] [59] [60]
Em agosto de 2016, o MOD adjudicou contratos de fase de avaliação a várias empresas para o Programa de Extensão de Vida. Estes incluíram Team Challenger 2 (um consórcio liderado pela BAE Systems e incluindo General Dynamics UK ), [61] CMI Defense e Ricardo plc , Rheinmetall e Lockheed Martin UK . [62] [63] Em novembro, o MOD selecionou duas equipes lideradas pela BAE Systems e Rheinmetall para competir pelo LEP, que foi estimado em £ 650 milhões ($ 802 milhões). [64] [65] [66]
Em outubro de 2018, a BAE Systems revelou sua proposta de demonstração da tecnologia Challenger 2 LEP, a "Noite Negra". [67] As novas melhorias incluíram uma visão do comandante Safran PASEO, termovisor Leonardo para o artilheiro e visão noturna Leonardo DNVS 4. A torre também recebeu modificações para melhorar a velocidade de travessia e fornecer maior espaço, bem como frenagem regenerativa para gerar e armazenar energia. Outras melhorias incluíram um sistema de alerta de laser e um sistema de proteção ativa. [67] [68]Meses depois, em janeiro de 2019, Rheinmetall revelou sua proposta que incluía o desenvolvimento de uma torre completamente nova com arquitetura eletrônica totalmente digital, mira diurna e noturna para o comandante e artilheiro e um canhão de cano liso Rheinmetall L55 de 120 mm. Embora seja uma atualização mais substancial do que a Black Night, a torre foi desenvolvida por iniciativa de Rheinmetall e não foi financiada pelo MOD do Reino Unido, nem fazia parte dos requisitos LEP do MOD. [69] [70] [71]
Em junho de 2019, BAE Systems e Rheinmetall formaram uma empresa de joint venture, com sede no Reino Unido, chamada Rheinmetall BAE Systems Land (RBSL). [72] Apesar da fusão, a empresa ainda deveria apresentar duas propostas separadas para o contrato LEP, [73] no entanto, no DSEI 2019, a RBSL optou por apenas apresentar a proposta Rheinmetall. [74]
Em outubro de 2020, o MOD argumentou contra a compra de um novo tanque de batalha principal do exterior em vez de perseguir o Challenger 2 LEP, afirmando que um Challenger 2 atualizado seria "comparável - e em certas áreas superior" a um Leopard 2 ou Abrams. [75]
Em 22 de março de 2021, o MoD publicou seu documento de comando há muito aguardado , Defense in a Competitive Age , que confirmou os planos do Exército Britânico de atualizar 148 tanques Challenger 2 e designá-los como Challenger 3 . [76] [77] O MoD confirmou que o contrato com a RBSL foi assinado, no valor de £ 800 milhões (US $ 1 bilhão), em 7 de maio de 2021. A proposta de atualização mais extensa de Rheinmetall, incluindo o novo canhão de cano liso de 120 mm, foi aceita . A capacidade operacional inicial para os tanques atualizados é esperada até 2027, com capacidade de operação total prevista para ser declarada até 2030.
Outros em Serviço Upgrades [ editar ]
Em 15 de dezembro de 2017, a BAE Systems recebeu um contrato para manter o sistema de imagem térmica do Challenger 2 como parte de uma solução provisória de £ 15,4 milhões separada do LEP. [79] Em outubro de 2019, foi anunciado que a Thales forneceria sua câmera de imagem térmica Catherine Megapixel (MP). [80]
HAAIP [ editar ]
As atualizações dos componentes automotivos do Challenger 2 e suas variantes associadas estão sendo realizadas separadamente do CR2 LEP + como parte do Programa de Melhoria Automotiva de Heavy Armor (HAAIP), que deve continuar até 2031 para se alinhar com o programa geral do Challenger 3. [81] [82] HAAIP já levou a atualizações para o sistema de filtragem de ar, através do uso de filtros de ar limpáveis com vida operacional aumentada, que foram testados no Exercício Saif Sareea 3 em outubro de 2018. [83] O programa HAAIP, premiado à BAE Systems, também aplicará um motor comum (CV12-8A) e padrão de suspensão (Hydrogas de 3ª geração) ao Challenger 2, o DTT, CRARRV, Titan e Trojan, melhorando a confiabilidade. [84]
Com relação ao trem de força, a BAE Systems estava avaliando se deveria melhorar o motor CV12 existente ou trocá-lo por designs alternativos. A atualização do CV12 proposta pela Caterpillar Defense se encaixaria na injeção de combustível common rail controlada eletronicamente e introduziria o monitoramento da integridade do motor (HUMS). Isso aumentaria a potência máxima de 1.200 bhp para 1.500 bhp, reduziria as emissões de fumaça no campo de batalha e aumentaria a confiabilidade e a disponibilidade da frota. [85] [86]Desde que esta informação foi divulgada (2019), foi anunciado que os motores serão atualizados para a especificação CV12-8A, e nenhuma outra informação de domínio público foi liberada sobre a introdução da injeção de combustível Common Rail e HUMS. Os próprios motores e unidades de transmissão também foram remanufaturados nos últimos anos. [87] [88] O trabalho de atualização do casco básico do Challenger 2 e dos componentes automotivos, realizado pela DE&S, RBSL e Babcock, começou em julho de 2021 antes de estes serem convertidos para o Challenger 3s. Os equipamentos substituídos durante o HAAIP serão verificados quanto à capacidade de manutenção, reparados se necessário e devolvidos para reutilização na frota Challenger 2 existente. Os cascos também passarão por testes ultrassônicos, reparos de solda e repintura. [89]
O escopo geral do HAAIP a partir de 2021 inclui: [82]
- Motores CV12-6A convertidos para a especificação CV12-8A [90] [91]
- Suspensão do Hydrogas de Terceira Geração [32] [33] [82]
- Novos tensores de esteira hidráulica (HTT) com acumuladores em linha [82]
- Sistema de partida elétrica a frio aprimorado (aquecedor do coletor de admissão) [82]
- Novos filtros de admissão de ar do motor principal [92]
- Melhoria do motor principal / resfriamento da transmissão; montagem de novos radiadores de alta eficiência (596 conjuntos) e ventiladores (294 conjuntos de ventiladores triplos com montagens e sistemas de acionamento). Esses novos conjuntos mais modernos aumentarão a capacidade de resfriamento e reduzirão o modo de corte de combustível do motor por meio de maior eficiência do fluxo de ar. [82] [90] [93] [94] [95]
Variantes [ editar ]
Titan [ editar ]
A camada da ponte blindada Titan é baseada em aspectos do equipamento de corrida do Challenger 2 e substituiu a Ponte Lançada de Veículo Blindado Chieftain (ChAVLB). O Titan entrou em serviço em 2006 com os Royal Engineers, com 33 em serviço. Titan pode carregar uma única ponte de 26 metros de comprimento ou duas pontes de 12 metros de comprimento. Também pode ser equipado com uma lâmina de trator.
Trojan [ editar ]
O Trojan Armored Vehicle Royal Engineers é um veículo de engenharia de combate projetado para substituir o Chieftain AVRE (ChAVRE). Ele usa o chassi do Challenger 2 e carrega um braço de escavadeira articulado, uma lâmina dozer e trilhos de fixação para fascines . Entrando em serviço em 2007, 33 foram produzidos.
Challenger 2 [ editar ]
O Challenger 2E é uma versão de exportação do tanque. Ele possui um novo sistema integrado de controle de armas e gerenciamento de campo de batalha, que inclui uma mira térmica panorâmica SAGEM MVS 580 dias giroestabilizada para o comandante e mira térmica SAGEM SAVAN 15 giroestabilizada diurna para o atirador, ambas com telêmetro a laser seguro para os olhos. Isso permite operações de caçador / assassino com uma sequência de engajamento comum. Uma plataforma aérea de armas servo-controlada opcional pode ser escravizada à vista do comandante para permitir a operação independente da torre.
O pacote de potência foi substituído por um novo EuroPowerPack de 1.500 hp (1.100 kW) com um motor a diesel MTU MT883 montado transversalmente acoplado a RenkTransmissão automática HSWL 295TM. O aumento no desempenho e na durabilidade do veículo é significativo. O pacote de potência Europowerpack de menor volume, mas mais poderoso, incorpora adicionalmente como padrão um sistema de resfriamento e um sistema de filtragem de entrada de ar comprovado para uso no deserto. O espaço livre no casco está disponível para estiva de munições ou para combustível, aumentando o alcance do veículo para 550 km (340 mi). Este pacote de força foi instalado anteriormente nos tanques Leclerc franceses entregues aos Emirados Árabes Unidos, bem como na versão do tanque de recuperação do Leclerc em serviço com o exército francês. Versões mais desenvolvidas do Europowerpack foram instaladas mais recentemente no último tanque coreano K2 Black Panther produzido em série , bem como no novo tanque ALTAY turco.
A BAES anunciou em 2005 que o desenvolvimento e a comercialização de exportação do 2E seriam interrompidos. Isso foi relacionado pela mídia ao fracasso do 2E em ser selecionado para o Exército Helênico em 2002, uma competição vencida pelo Leopard 2 . [96]
CRARRV [ editar ]
O Veículo Blindado de Reparo e Recuperação Challenger (CRARRV) é um veículo blindado de recuperação baseado no casco do Challenger 1 (com o trem de força Challenger 2 atualizado) e projetado para reparar e recuperar tanques danificados no campo de batalha. Tem cinco lugares, mas normalmente transporta uma tripulação de três soldados da Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME), dos ofícios de mecânico de recuperação e mecânico / técnico de veículos. Há espaço na cabine para mais dois passageiros (por exemplo, membros da tripulação do veículo da vítima) em caráter temporário.
O tamanho e o desempenho são semelhantes aos do MBT, mas em vez de armamento é equipado com:
- Um guincho principal com 50 toneladas de força de tração em uma configuração 1: 1 ou 98 toneladas de força de tração usando uma polia incluída em uma configuração 2: 1 e ponto de ancoragem no veículo, além de um pequeno guincho auxiliar para auxiliar na implantação do guincho principal corda.
- Guindaste Atlas capaz de içar 6.500 kg (14.300 lb) a uma distância de 4,9 m (16 pés) (isso é suficiente para erguer um bloco de força Challenger 2).
- A fim de melhorar a flexibilidade e complementar o transporte de unidades de energia pelo campo de batalha, o Exército Britânico adquiriu uma quantidade de reboques de alta mobilidade CRARRV (CRARRV HMT) dedicados. Cada CRARRV HMT permite que um CRARRV transporte um único pacote de energia (Challenger, Titan ou Trojan) ou dois pacotes de energia Warrior, alterando a configuração de acessórios dedicados e fixação de acessórios.
- Lâmina dozer para usar como âncora / estabilizador de terra ou na liberação de obstáculos e preparação da posição de fogo.
- Grande conjunto de ferramentas de recuperação e reparo pesado, incluindo um sistema de corte ultratérmico portátil com capacidade de corte subaquático e um soldador portátil.
O protótipo do projeto está em exibição no Museu REME em MoD Lyneham , Wiltshire.
Operadores [ editar ]
Reino Unido : Exército Britânico - 408 entregues (227 em serviço em 2016, 59 usados para treinamento e o restante mantido em armazenamento) [97]
Omã : Exército Real de Omã - 38 entregues
Acidentes [ editar ]
Em 14 de junho de 2017, um Challenger 2 do Royal Tank Regiment sofreu uma explosão de munição durante exercícios de tiro ao vivo na cordilheira Castlemartin em Pembrokeshire. O tanque estava disparando projéteis de prática de 120 mm com uma carga de propelente padrão. A explosão feriu gravemente a tripulação de quatro homens, com dois deles morrendo depois de seus ferimentos no hospital. O incidente resultou na suspensão de todos os exercícios de disparo de tanques do Exército Britânico por 48 horas enquanto a causa da explosão era investigada. A extensão dos danos ao tanque, se houver, é desconhecida. [98]Posteriormente, foi determinado que um conjunto de vedação axial de ventilação de parafuso (BVA) havia sido removido durante um exercício anterior e ainda não tinha sido substituído no momento do incidente, permitindo assim que gases explosivos entrassem no espaço da torre; a falta de um processo escrito para a remoção e substituição do conjunto de vedação significava que a tripulação no momento do incidente não estava ciente de sua ausência, e também foi observado que consideração inadequada foi dada durante a produção da arma L30 quanto a se ele poderia ser disparado sem o conjunto de vedação. Uma segunda explosão que ocorreu durante o incidente foi atribuída à detonação de cargas de bolsas que haviam sido guardadas fora das caixas de munição internas (ao invés de dentro das caixas de acordo com o procedimento correto). [99]
Substituição [ editar ]
No início de 2021, o Reino Unido entrou em negociações para ter permissão para participar do projeto European Main Battle Tank como um observador, o que pode ter relação com uma futura substituição do Challenger 2. [100]
Especificações classificados vazar [ editar ]
Em julho de 2021, trechos da 'Publicação de Suporte de Equipamento do Exército' (ou seja, manual do usuário) do tanque, contendo as especificações técnicas do veículo, foram postados nos fóruns oficiais do jogo de simulação de guerra War Thunder ; o pôster, supostamente um comandante do tanque Challenger 2, afirmou ter feito isso na esperança de que o desenvolvedor Gaijin Entertainment modificasse o desempenho do tanque do jogo para corresponder às especificações detalhadas no documento. [101] Enquanto a versão carregada do documento AESP foi editada para parecer como se tivesse sido desclassificada sob o Freedom of Information Act 2000 do Reino Unido , Gaijin Entertainment afirmou que o MoDdesde a confirmação de que a informação ainda era de fato classificada , e que divulgar as especificações do tanque seria uma violação da Lei de Segredos Oficiais . Devido a essas possíveis penalidades legais, Gaijin não manipulará as informações ou as incorporará em seu jogo.
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