Universal Carrier , também conhecido como Bren Gun Carrier e às vezes simplesmente Bren Carrier
| Portadora universal | |
|---|---|
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| Modelo | Porta-pessoal blindado / porta-armas |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial Revolução Nacional da Indonésia Guerra da Indochina Guerra árabe-israelense de 1948 Guerra Civil da Costa Rica Guerra da Coréia Crise de Suez Guerra do Biafrã |
| História de produção | |
| No. construído | 113.000 |
| Especificações (transportadora universal, Mk 1) | |
| Massa |
|
| Comprimento | 12 pés (3,65 m) [1] |
| Largura | 2,06 m (6 pés e 9 pol.) [1] |
| Altura | 5 pés e 2 polegadas (1,57 m) |
| Equipe técnica | 3 |
| Armaduras | 7–10 mm |
Armamento principal | Metralhadora leve Bren ou rifle antitanque Boys |
Armamento secundário | uma metralhadora Vickers / metralhadora Browning M2 , ou morteiro de 2 polegadas / morteiro de 3 polegadas , ou projetor, infantaria, antitanque transportado |
| Motor | 3,9 litros (239 pol. Cúbicos) a gasolina V8 da Ford [2] 85 cv (63 kW) a 3.500 rpm [2] |
| Suspensão | Horstmann |
| Capacidade de combustível | 20 imp gal (91 L) [1] |
Alcance operacional | 150 milhas (250 km) [2] |
| Velocidade máxima | 30 mph (48 km / h) [2] |
O Universal Carrier , também conhecido como Bren Gun Carrier e às vezes simplesmente Bren Carrier do armamento leve de metralhadora, [3] é um nome comum que descreve uma família de veículos blindados leves sobre lagartas construídos pela Vickers-Armstrongs e outras empresas.
Os primeiros porta-aviões - o Bren Carrier e o Scout Carrier com funções específicas - entraram em serviço antes da guerra, mas um único design aprimorado que poderia substituí-los, o Universal, foi introduzido em 1940.
O veículo foi amplamente utilizado pelas forças da Comunidade Britânica durante a Segunda Guerra Mundial . Os portadores universais eram geralmente usados para transportar pessoal e equipamentos, principalmente armas de apoio ou como plataformas de metralhadoras . Com cerca de 113.000 unidades construídas em 1960 no Reino Unido e no exterior, é o veículo de combate blindado mais produzido da história
As origens da família Universal Carrier remontam geralmente à família Carden Loyd tankettes , que foi desenvolvida na década de 1920, e especificamente ao tankette Mk VI. [4]
Em 1934, a Vickers-Armstrongs produziu, como um empreendimento comercial, um veículo leve de esteira que poderia ser usado tanto para carregar uma metralhadora quanto para rebocar um canhão leve de campo . O VA.D50 tinha uma caixa blindada na frente para o motorista e um artilheiro e um banco na parte de trás para a tripulação do canhão. O War Office considerou-o como um possível substituto para seus tratores de artilharia Vickers "Light Dragon" e considerou 69 o "Light Dragon Mark III". [5]Um deles foi construído como o "Carrier, Machine-Gun Experimental (Blindado)", carregando uma metralhadora e sua tripulação. A decisão foi tomada para largar a metralhadora e sua equipe e o próximo projeto tinha uma tripulação de três - o piloto e o artilheiro na frente, o terceiro tripulante à esquerda na parte traseira e a parte traseira direita aberta para armazenamento. Quatorze deste projeto foram construídos em aço macio como "Carrier, Metralhadora No 1 Mark 1" e entraram em serviço em 1936. Seis foram convertidos em modelos piloto para os projetos Porta-metralhadoras No.2, Porta-Cavalaria e Porta-escoteiros - o o restante foi usado para treinamento. [6]
A transportadora colocou o motorista e o comandante sentados lado a lado na frente; o motorista à direita. O motor Ford V8 sidevalve com caixa de quatro velocidades foi colocado no centro do veículo com a transmissão final (um eixo comercial Ford [7] ) na parte traseira. A suspensão e o trem de rodagem foram baseados nos usados na série de tanques leves Vickers com molas Horstmann . [8] O controle direcional era através de um volante vertical que girava em torno de um eixo horizontal. Pequenas curvas moviam o tubo cruzado que transportava os truques das rodas dianteiras lateralmente, entortando a pista de modo que o veículo desviasse para aquele lado. O movimento posterior da roda freou a pista apropriada para dar uma curva mais fechada.
O casco na frente da posição do comandante projetou-se para frente para dar espaço para a metralhadora leve Bren (ou outro armamento) disparar através de uma fenda simples. De cada lado do motor havia uma área na qual os passageiros podiam viajar ou onde as lojas podiam ser carregadas. Inicialmente, havia vários tipos de porta-armas que variavam ligeiramente em design de acordo com sua finalidade: "Porta-metralhadora média" (a metralhadora Vickers ), "Porta-armas Bren", "Porta-escoteiros" e "Porta-cavalaria". No entanto, a produção de um único modelo passou a ser preferida e o desenho universal apareceu em 1940; este foi o mais amplamente produzido dos Carriers. Diferenciava-se dos modelos anteriores pelo fato de a parte traseira da carroceria apresentar formato retangular, com mais espaço para a tripulação.
Produção [ editar ]
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A produção de Carriers começou em 1934 e terminou em 1960. [2] Antes do design Universal ser introduzido, os veículos foram produzidos por Aveling and Porter , Bedford Vehicles , Ford of Britain , Morris Motors Limited , Sentinel Waggon Works e Thornycroft company . Com o lançamento do Universal, a produção no Reino Unido foi realizada por Aveling-Barford , Ford, Sentinel, Thornycroft e Wolseley Motors . Em 1945, a produção era de aproximadamente 57.000 de todos os modelos, incluindo cerca de 2.400 dos primeiros.
Os Universal Carriers, em diferentes variantes, também foram produzidos em países aliados. A Ford Motor Company do Canadá fabricou cerca de 29.000 veículos conhecidos como Ford C01UC Universal Carrier. Um número menor deles também foi produzido na Austrália (cerca de 5.000), onde os cascos foram feitos em vários lugares em Victoria e por oficinas da South Australian Railways em Adelaide, South Australia. Cerca de 1.300 também foram produzidos na Nova Zelândia.
Os transportadores universais foram fabricados nos Estados Unidos da América para uso aliado com os motores GAE e GAEA V-8 da Ford. [9] Cerca de 20.000 foram produzidos.O Universal Carrier foi onipresente em todos os cinemas durante a Segunda Guerra Mundial com os exércitos britânico e da Commonwealth, [10] desde a guerra no Leste até a ocupação da Islândia . [11] Embora a teoria e a política fossem que o porta-aviões era um "transporte de poder de fogo" e a tripulação desmontaria para lutar, a prática era diferente. Podia carregar metralhadoras, rifles antitanque, morteiros, soldados de infantaria, suprimentos, artilharia e equipamento de observação. [10]
Reino Unido [ editar ]
Os sete regimentos de cavalaria divisionais mecanizados da Força Expedicionária Britânica (BEF) na França durante 1939-1940 foram equipados com Porta-escoteiros - 44 porta-aviões e 28 tanques leves em cada regimento. Havia 10 Bren Carriers em cada batalhão de infantaria no mesmo período. [12]
Os regimentos do Reconnaissance Corps - que substituíram os regimentos de cavalaria no apoio às divisões de infantaria depois de 1940 - foram equipados com 63 porta-aviões, junto com 28 carros de escoteiros Humber .
Transportadores universais foram emitidos para as empresas de apoio em batalhões de rifle de infantaria para o transporte de armas de apoio (inicialmente 10, [13] 21 em 1941 [14] e até 33 por batalhão em 1943 [15] ). Uma divisão blindada britânica de 1940-1941 tinha 109 porta-aviões; cada batalhão motorizado tinha 44. [16]
Um pelotão de porta-aviões britânico originalmente tinha dez porta-aviões universais com três seções de porta-aviões de três porta-aviões universais cada, mais outro porta-aviões universal no QG do pelotão (junto com um caminhão GS de 15 cwt). Cada transportadora universal tinha um oficial subalterno (NCO), um fuzileiro e um motorista-mecânico. Um transportador universal em cada seção era comandado por um sargento, os outros dois por cabos.
Todos os porta-aviões universais estavam armados com uma arma Bren e um porta-aviões em cada seção de porta-aviões também tinha um rifle antitanque Boys . Em 1941, o pelotão de porta-aviões aumentou em força para conter quatro seções de porta-aviões; um transportador em cada seção do transportador também carregava uma argamassa de 2 polegadas .
Em 1943, cada Universal Carrier tinha uma tripulação de quatro pessoas, um NCO, um motorista-mecânico e dois fuzileiros. O rifle antitanque Boys também foi substituído pela arma antitanque PIAT . As armas do Universal Carrier podem ser disparadas de dentro ou de fora do porta-aviões. Um pelotão de porta-aviões tinha um número maior de armas leves de apoio do que uma empresa de rifles.
| Tarefa | Classificação | Arma | Notas |
|---|---|---|---|
| Ordenadamente | Privado | Sten | Equipado com uma motocicleta |
| Transportadora 1 | |||
| Comandante | Sargento | Rifle | |
| Motorista-mecânico | Privado | Rifle | |
| Artilheiro | Privado | Bren | |
| Atirador | Lance corporal | Rifle | No.38 Wireless set |
| Transportadora 2 | |||
| Comandante | Corporal | Rifle | |
| Motorista-mecânico | Privado | Rifle | |
| Artilheiro | Privado | Bren | |
| Atirador | Privado | Rifle | Argamassa de 2 polegadas com 36 rodadas |
| Transportadora 3 | |||
| Comandante | Corporal | Rifle | |
| Motorista-mecânico | Privado | Rifle | |
| Artilheiro | Privado | Bren | |
| Atirador | Privado | Rifle e PIAT | |
Para permitir que o Universal funcione como um trator de artilharia em emergências, um acessório de reboque que poderia permitir que ele puxasse o canhão antitanque Ordnance QF 6 libras foi adicionado a partir de 1943. Normalmente o Loyd Carrier - que também era usado como um transportador de utilidade geral - atuou como trator para o 6-pdr. [1]
Nos Batalhões de Infantaria Motorizados no BAOR (Exército Britânico do Reno) no início dos anos 1950, o Universal foi emitido um por pelotão carregando o Comandante de Pelotão, motorista, sinalizador e o grupo de morteiros de 2 polegadas Nos 1 e 2.
Austrália [ editar ]
Os porta-aviões Universal e Bren anteriores foram usados por unidades do Exército australiano na campanha do Deserto Ocidental . [17]
Alemanha [ editar ]
Os Portadores Universais Capturados foram usados em várias funções pelas forças alemãs.
Um total de cerca de sessenta Bren No.2 Carriers e Belgian Army Vickers Utility Tractors foram convertidos em veículos de demolição. Carregando uma grande carga explosiva, eles seriam direcionados para as posições inimigas sob controle remoto e detonados, destruindo a si próprios e o alvo. Vinte e nove de ambos os tipos foram implantados em 1942 durante o Cerco de Sebastopol . Eles obtiveram algum sucesso na destruição de trincheiras e bunkers soviéticos, mas um número significativo foi destruído pela artilharia. Outros foram desativados por minas terrestres antes de atingirem seu alvo ou foram perdidos devido a falhas mecânicas. Uma dificuldade para os alemães no uso desses veículos estrangeiros era a falta de peças sobressalentes. [18]
Variantes [ editar ]
A ampla produção do Carrier permitiu que diversas variantes fossem desenvolvidas, fabricadas e / ou utilizadas por diferentes países.
Argentina variantes [ editar ]
Uma tentativa de conversão para artilharia autopropelida consistindo em um único porta-aviões T16 equipado com um suporte para canhão sem recuo Modelo 1968 de seis foi desenvolvida no final dos anos 1960 ou início dos anos 1970. [ citação necessária ]
Variantes britânicos [ editar ]
- Transportadora, metralhadora nº 2
- 1937 [19]
- Carrier, Bren No.2, Mark I e Mark II
- Assento para três tripulantes. [20] Placa de armadura apenas na frente e no lado esquerdo. [19]
- Carrier, Scout Mk 1
- Carregava um aparelho sem fio nº 11. [20] Placa de armadura apenas na frente e no lado direito. [19]
- Porta-aviões, Cavalaria Mk 1
- Usado para transportar pessoal de regimentos de tanques leves em Divisões Móveis. 50 construído por Nuffield, interrompido com a reorganização da Divisão Móvel em divisões Blindadas [12] . Capacidade para seis passageiros em bancos. [20]
- Transportadora, posto de observação blindado
- Transportadora, blindada, 2 libras (40 mm)
- Carrier, blindado 6-libras (57 mm)
- Universal Mk. eu
- modelo inicial
- Universal Mk. II
- estiva e layout atualizados, bateria movida para trás da placa divisional, engate de reboque adicionado. Casco impermeabilizado soldado. Tripulação de quatro. Morteiro de 2 polegadas ou morteiro de fumaça de 4 polegadas ao lado do atirador. Roda sobressalente no casco dianteiro. pesava 1/2 tonelada a mais que Mark I.
- Universal Mk. III
- casco soldado como Mark II, entrada de ar modificada e tampa do motor
- Vespa (FT, transportável, nº 2)
- Uma variante equipada com lança-chamas , usando o "Lança-chamas, transportável, nº 2" . O Mark I tinha um lança-chamas fixo na frente do veículo, alimentado por dois tanques de combustível com capacidade combinada de 100 galões imperiais (450 l). 1000 produzidos. [17] O Mk II tinha o projetor na posição do co-piloto. O Mk IIC (C para o canadense) tinha um único tanque de combustível de 75 galões imperiais (340 l) na parte traseira do veículo, fora da proteção da blindagem, permitindo que um terceiro membro da tripulação fosse transportado.
Variantes australianos [ editar ]
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- Carrier, Machine Gun, Local Pattern, No. 1: Também conhecido como "LP1 Carrier (Aust)". Produção australiana semelhante à do porta-aviões Bren, mas soldada e com algumas pequenas diferenças. [21]
- Universal Carrier MG, Local Pattern No. 2: Também conhecido como "LP2 Carrier (Aust)". Variante de fabricação australiana do Universal Carrier. Também produzido na Nova Zelândia. Usou eixos comerciais da Ford de 1938 a 1939; o 2A tinha eixos de caminhão Ford 1940.
- Portador de arma antitanque (Aust) ou portador de 2 libras, Ataque de tanque de 2 pdr: Um portador LP2 fortemente modificado e alongado com um canhão antitanque QF de 2 libras (40 mm) totalmente atravessável montado em uma plataforma na parte traseira e o motor se moveu para a frente esquerda do veículo. A estiva foi fornecida para 112 cartuchos de munição 2pdr. 200 foram produzidos e usados para treinamento. [22]
- Porta-argamassa de 3 polegadas (Aust): Um projeto baseado no Porta -argamassa de 2 libras com uma argamassa de 3 polegadas (76 mm) montada no lugar da argamassa de 2 libras. Projetado para permitir que a argamassa tenha 360 graus de avanço e seja disparada do veículo ou desmontada. 400 foram produzidos e finalmente enviados como ajuda militar ao Exército Nacionalista Chinês . [22]
Variantes canadenses [ editar ]
- "Transportadora, Universal No.3"
- Mk.I * (certas diferenças, de outra forma semelhante ao modelo britânico)
- Mk.II * (certas diferenças, de outra forma semelhante ao modelo britânico)
- Mk.II *
- Transportadora, 2-pdr Equipada
- Modificação canadense de Mark I * e II * para montar arma 2-pdr. 213 usado para treinamento. [21]
- Wasp Mk II *
- Versão canadense da variante do lança-chamas Wasp.
- Windsor Carrier
- Desenvolvimento canadense com um chassi mais longo com 76 cm de extensão e uma roda adicional no bogie traseiro.
Estados Unidos variantes [ editar ]
A produção americana do Universal seguiu o mesmo design das marcas britânicas I a III [19]
- Carrier, Universal No.2 Mark I - motor Ford GAEA
- Carrier, Universal No.2A Mark I - motor Ford GAE
- Carrier, Universal No.2 Mark II - motor Ford GAE
- Carrier, Universal No.2A Mark II - motor Ford GAEA
- Carrier, Universal No.2 Mark III - motor Ford GAE
- Carrier, Universal No.2A Mark III - motor Ford GAEA
- T-16
- The Carrier, Universal, T16, Mark I., inicialmente "Cargo Carrier T16" foi o resultado da experiência dos EUA em 1942 para melhorar o Universal para uso britânico e para os EUA na guerra do Pacífico. [19] Foi um veículo significativamente melhorado com base nos construídos pela Ford do Canadá, fabricado sob Lend Lease pela Ford nos Estados Unidos de março de 1943 a 1945. Com 155 pol (3,9 m) [23] , era mais longo que o Universal com uma roda extra no bogie traseiro; fazendo para um par de unidades de suspensão de roda dupla Horstmann completas por lado, o motor era uma versão Mercury- divisão 239(GAU370) do Ford V8 entregando a mesma potência. Em vez de o volante controlar a combinação de freio / mecanismo de dobra, o T-16 usava uma direção com freio de esteira operada por alavancas (duas para cada lado). Os britânicos foram abastecidos com mais de 3.200 em 1944-1945, mas foi considerado mecanicamente não confiável e tinha menos capacidade de carga do que o Universal. [19] Durante a guerra, foi usado principalmente pelas forças canadenses como um trator de artilharia . Após a guerra, foi usado por forças argentinas , suíças (300) e holandesas.
Variantes alemãs [ editar ]
- 2 cm Flak 38 auf Fahrgestell Bren (e): Canhão alemão Flak 38 de cano único alemão de 2 cm montado sobre o compartimento do motor de um porta-aviões Bren capturado.
- 3,7 cm Pak auf Fahrgestell Bren (e): Portador capturado em 1940, reutilizado pelos alemães e equipado com um canhão antitanque Pak 36 de 3,7 cm .
- Panzerjäger Bren 731 (e): porta-aviões Bren capturados pelos alemães e equipados com um suporte de transporte para trêslançadores de foguetes antitanque Panzerschreck ; as armas não foram disparadas do porta-armas Bren, apenas transportadas. [24]
Variantes italianos [ editar ]
Em 1942, a pedido do Exército Italiano ( Regio Esercito ), a Fiat produziu um protótipo de porta-aviões copiado de um Universal Carrier capturado; era conhecido como Fiat 2800 ou CVP-4. É incerto se os veículos de produção foram fabricados. [ Citação necessário ] transportadoras Bren capturados pelos italianos no campo foram muitas vezes equipado com Breda M37 metralhadoras. [25]
Desenvolvimento relacionado [ editar ]
Louva-Deus
- Uma tentativa de produzir um veículo de baixa silhueta que ainda pudesse atirar sobre obstáculos. Um projeto de um homem baseado na suspensão Carden Loyd não foi adotado, mas o inventor foi encorajado a projetar uma versão de dois homens. Esta versão apareceu em 1943 e foi baseada no Universal Carrier. O casco foi substituído por uma estrutura de caixa de metal fechada com espaço suficiente para um motorista e um artilheiro deitado de bruços. Esta caixa, girando na parte traseira, pode ser elevada. Na extremidade superior estava uma torre de metralhadora (com duas armas Bren). A intenção era dirigir o Louva-a-deus contra uma parede ou cerca viva, elevar o canhão e atirar sobre o obstáculo de uma posição segura. Ele foi rejeitado após testes em 1944. [26] Um exemplo do Louva-a-deus está preservado no Museu do Tanque .
Operadores [ editar ]
Muitas variantes da British Universal Carrier foram colocadas em campo e usadas pelas forças armadas dos seguintes países, entre muitos outros:
Pré-guerra / período Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Austrália [16]
Bélgica (usada pelas forças belgas no exílio nas regiões do Oriente Médio durante a guerra, depois que o país foi invadido e ocupado pela Alemanha nazista em 1940) [ carece de fontes? ]
Canadá [27]
China : 1.500 UCs fornecidos pela Austrália durante a guerra, [16] com um número considerável destes (cerca de 400) sendo versões de porta-morteiros de 3 polegadas. [ carece de fontes? ] O pró-japonês Collaborationist Chinese Army também recebeu porta-aviões capturados em Cingapura pelos japoneses. [28]
Tchecoslováquia Mk.Is usado pelo batalhão Tchecoslovaco 11 no Oriente Médio, Mk.Is, Mk.IIs, Mk.IIIs, [29] Morteiros usados pela Brigada Blindada Independente da Tchecoslováquia no Reino Unido e Europa Ocidental, 15 UCs Mk.II recebidos do URSS - serviu no I Corpo de Exército da Checoslováquia no exílio na Frente Oriental ) [ carece de fontes? ]
França : usado pelas Forças Francesas Livres [30]
Alemanha nazista (pela Wehrmacht alemã, que operava um pequeno número de porta-aviões capturados principalmente do Reino Unido)
Japão : veículos capturados, muitos deles apreendidos após a captura de Cingapura .
Grécia (em campo pelas tropas gregas livres após a queda do país devido à ocupação alemã nazista no Oriente Médio, como as forças militares belgas exiladas) [11]
Azad Hind : O Exército Nacional Indiano recebeu porta-aviões capturados pelo Japão após a queda de Cingapura. [28]
Irlanda : 26 Mk. Recebi portadores em 1940 e 200 Mk. II operadoras de 1943 a 1945. [31] Ainda em serviço na década de 1960. [32]
Reino da Itália : algumas UCs capturadas usadas pela unidade Regio Esercito do Exército italiano [33] e uma cópia produzida localmente (o Fiat 2800 )
Governo holandês no exílio : usado pela Brigada Real de Infantaria Motorizada da Holanda . [34]
Polônia : operada pelas Forças Armadas polonesas no exílio no Ocidente [35]
Portugal : o Exército Português recebeu mais de 178 porta-aviões universais a partir de 1942.
Reino Unido (o principal operador na segunda guerra mundial)
Estados Unidos (57 UCs em rota para unidades de tropas canadenses em Hong Kong estavam nas Filipinas quando os japoneses invadiram Hong Kong e as Filipinas, com 40 UCs assumidas e operadas pelo 1º Grupo Provisório de Tanques dos EUA [36] )
União Soviética (recebeu 200 [16] antes do final de 1941 e 2.560 Operadoras Universais e Loyd Carriers semelhantes a partir de então até o final da Segunda Guerra Mundial em 1945 [37] )
Tailândia (118 UCs operadas em 1944, possivelmente fornecidas (secretamente) pelo Reino Unido) [ carece de fontes? ]
Partidários iugoslavos [38]
Nova Zelândia [39]
Pós-guerra [ editar ]
Afeganistão [40]
Argentina (250, incluindo T-16s, fornecidos pelo Reino Unido entre 1946 e 1950) [41]
Biafra (muito provavelmente obtido de um comerciante francês, com alguns convertidos e modificados localmente com armadura extra) [42]
Ceilão (ex-ações britânicas, que foram aposentadas do serviço de linha de frente na década de 1960)
Costa Rica
Egito [32] (possivelmente fornecido pela partida das forças britânicas do Oriente Médio)- França (pequenos números usados pelo corpo expedicionário francês, o CEFEO , lutando na Indochina [43] )
Israel [32] (recebeu muitos com a retirada das tropas britânicas na Palestina, além de comprá-los dos ferros-velhos de vários países europeus após a Segunda Guerra Mundial e capturá-los do Egito entre seus conflitos)
Kuwait (ex-estoques britânicos, que foram aposentados do serviço de linha de frente em 1961) [ carece de fontes? ]
República Federal da Alemanha (o Bundeswehr recebeu 100 ex-UCs britânicas em 1956) [32]- Holanda : um número operou após a Segunda Guerra Mundial (possivelmente ex-UCs britânicas), especialmente na guerra de independência em sua ex-colônia da Indonésia (as Índias Orientais Holandesas) entre 1945 e 1949, como parte da Revolução Nacional Indonésia. Um pequeno número foi perdido e subsequentemente assumido pelos militares da nova República da Indonésia. Alguns estavam armados com um rifle sem recuo M40 (exército dinamarquês). [32]
Suíça (usado e distribuído predominantemente versões T16 construídas nos EUA do Universal Carrier até possivelmente o início dos anos 1960) [ carece de fontes? ]
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