Tiger II
| Panzerkampfwagen Tiger Ausf . B | |
|---|---|
.jpg) Tanque Tiger II em rua pavimentada em Budapeste, outubro de 1944 | |
| Modelo | Tanque pesado |
| Lugar de origem | Alemanha nazista |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1944–45 |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Designer | Henschel & Son / Krupp (torre) |
| Projetado | 1943 |
| Fabricante | Henschel & Son / Krupp (torre) |
| Custo unitário | 321.500 Reichsmark ($ 160.750 USD) em 1944–45 [1] |
| Produzido | 1944–45 |
| No. construído | 489 [2] |
| Especificações | |
| Massa | 68,5 toneladas (67,4 toneladas longas ; 75,5 toneladas curtas ) torre inicial 69,8 toneladas (68,7 toneladas longas; 76,9 toneladas curtas) torre de produção [3] |
| Comprimento | 7,38 m (24 pés 3 pol.) Casco 10,286 m (33 pés 9,0 pol.) Com canhão para frente) [3] |
| Largura | 3,755 m (12 pés 3,8 pol.) [3] |
| Altura | 3,09 m (10 pés 2 pol.) [3] |
| Equipe técnica | 5 (comandante, artilheiro, carregador, operador de rádio, motorista) |
| Armaduras | 25–185 mm (0,98–7,28 pol.) [3] |
Armamento principal | 1 × 8,8 cm KwK 43 Torre de projeto inicial do Krupp: 80 rodadas [4] Torre de produção: 86 rodadas [4] |
Armamento secundário | 2 x 7,92 milímetros MG 34 metralhadoras 5.850 rodadas [3] |
| Motor | V-12 Maybach HL 230 P30 gasolina 700 PS (690 hp, 515 kW) [5] |
| Potência / peso | 10 PS (7,5 kW) / tonelada (8,97 HP / tonelada) |
| Transmissão | Maybach OLVAR OG 40 12 16 B (8 para frente e 4 para trás) [5] |
| Suspensão | Barra de torção |
| Distância ao solo | 495 a 510 mm (19,5 a 20,1 pol.) [3] |
| Capacidade de combustível | 860 litros (190 imp gal) [3] |
Alcance operacional | Estrada: 190 km (120 mi) [6] [7] Cross country: 120 km (75 mi) [6] |
| Velocidade máxima | Máximo, estrada: 41,5 km / h (25,8 mph) [6] Sustentada, estrada: 38 km / h (24 mph) [6] Cross country: 15 a 20 km / h (9,3 a 12,4 mph) [6] |
O Tiger II é um tanque pesado alemão da Segunda Guerra Mundial . A designação alemã oficial final foi Panzerkampfwagen Tiger Ausf . B , [notas 1] muitas vezes abreviado para Tiger B . [8] A designação do inventário de munições era Sd.Kfz. 182. [8] ( Sd.Kfz. 267 e 268 para veículos de comando). Era conhecido como Rei Tigre pelos soldados aliados e também é conhecido pelo nome informal de Königstiger [8] (o nome alemão para o tigre de Bengalaque se traduz literalmente como Royal Tiger ). [9] [10] O nome Königstiger nunca foi usado na documentação alemã contemporânea, mas foi usado extensivamente após a guerra.
O Tiger II foi o sucessor do Tiger I , combinando a blindagem grossa deste último com a blindagem inclinada usada no tanque médio Panther . O tanque pesava quase 70 toneladas e era protegido por 100 a 185 mm (3,9 a 7,3 pol.) De blindagem na frente. [11] Estava armado com um canhão antitanque KwK 43 L / 71 de cano longo de 8,8 cm . [notas 2] O chassi também foi a base para o veículo antitanque Jagdpanzer sem torres Jagdtiger . [12]
O Tiger II foi distribuído para batalhões de tanques pesados do Exército e da Waffen-SS . Foi usado pela primeira vez em combate pelo 503º Batalhão Panzer Pesado durante a invasão Aliada da Normandia em 11 de julho de 1944; [13] na Frente Oriental , a primeira unidade a ser equipada com o Tiger II foi o 501º Batalhão Panzer Pesado , que em 1º de setembro de 1944 listava 25 Tiger IIs em operação.
O desenvolvimento de um projeto de tanque pesado foi iniciado em 1937; o contrato de projeto inicial foi concedido a Henschel . Outro contrato de design surgiu em 1939 e foi concedido à Porsche . [15] Ambas as séries de protótipos usaram o mesmo projeto de torre da Krupp ; as principais diferenças estavam no casco, transmissão, suspensão e características automotivas. [15]
A versão Henschel usava um design de casco convencional com blindagem inclinada que lembra o layout do tanque Panther. Ele tinha um motor montado na parte traseira e usava nove rodas de estrada sobrepostas com pneus de aço e oitenta centímetros de diâmetro de cada lado com mola interna, montadas em barras de torção transversais , de maneira semelhante ao Tiger I. original projetado por Henschel. Para simplificar a manutenção , no entanto, como quando as mesmas rodas com pneus de aço foram usadas nos cascos Tiger I posteriores, as rodas estavam apenas se sobrepondo, sem serem intercaladas - o sistema de roda de estrada com aro de borracha Schachtellaufwerk completo que estava em uso em quase todos os meios-motores alemães faixas usaram o design intercalado, mais tarde herdado pelas primeiras versões de produção do Tiger I [16] e Panther.
Os projetos do casco do Porsche incluíam uma torre montada na parte traseira e um motor montado no centro. A suspensão era a mesma do caça- tanques Elefant . Isso tinha seis rodas de cada lado montadas em bogies emparelhados com barras de torção longitudinais curtas que faziam parte do par de rodas; isso economizou espaço interno e facilitou os reparos. Uma versão do Porsche tinha um acionamento elétrico-gasolina (fundamentalmente idêntico a uma transmissão elétrico-diesel , usando apenas um motor movido a gasolina como motor principal ), semelhante a um híbrido elétrico-gasolina, mas sem uma bateria de armazenamento; dois trens de força separadosem paralelo, um de cada lado do tanque, cada um consistindo de um trem de força híbrido; motor a gasolina - gerador elétrico - roda dentada acionada por motor elétrico . Este método de propulsão foi tentado antes no Tiger (P) rejeitado (que tinha sido reconstruído como Elefant ) e em alguns designs dos EUA e foi colocado em produção no tanque Saint-Chamond da era da Primeira Guerra Mundial e no pós-Primeira Guerra Mundial FCM Char 2C . Os componentes da suspensão Porsche foram usados mais tarde em alguns dos posteriores destruidores de tanques Jagdtiger . Outra proposta era usar acionamentos hidráulicos; Os designs pouco ortodoxos do Dr. Porsche receberam poucos favores. [17]
Design [ editar ]
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Henschel ganhou o contrato de design e todos os Tiger IIs foram produzidos pela empresa. [19] Dois projetos de torre foram usados em veículos de produção. O design inicial é muitas vezes enganosamente chamado de torre "Porsche" devido à crença errônea de que foi projetado pela Porsche para seu protótipo Tiger II ; na verdade, foi o design Krupp inicial para ambos os protótipos. [18]Essa torre tinha uma frente arredondada e lados fortemente inclinados, com uma protuberância curva difícil de fabricar no lado esquerdo da torre para acomodar a cúpula do comandante. Cinquenta torres iniciais foram montadas em cascos Henschel e usadas em ação. Em dezembro de 1943, a torre de "produção" mais comum, às vezes erroneamente chamada de torre "Henschel", foi simplificada com uma face plana significativamente mais espessa (que eliminou a armadilha de tiro causada pela face curva da torre anterior), e menos inclinada laterais, o que evitou a necessidade de uma protuberância para a cúpula do comandante, e acrescentou espaço adicional para armazenamento de munição. [20]
As torres foram projetadas para montar o canhão KwK 43 L / 71 de 8,8 cm . Combinada com a mira monocular Turmzielfernrohr 9d ("mira telescópica da torre" alemã) da Leitz, que quase todos usavam, exceto alguns dos primeiros Tiger II, era uma arma muito precisa e mortal. Durante a prática, a probabilidade estimada de um acerto na primeira rodada em um alvo de 2 m (6 pés 7 pol.) De altura e 2,5 m (8 pés 2 pol.) De largura foi de 100 por cento a 1.000 m (0,62 mi), 95-97 por cento em 1.500 m (0,93 mi) e 85-87 por cento a 2.000 m (1,2 mi), dependendo do tipo de munição. O desempenho de combate registrado foi inferior, mas ainda superior a 80 por cento a 1.000 m, nos anos 60 a 1.500 me nos anos 40 a 2.000 m. A penetração da placa blindada inclinada a 30 graus foi de 202 e 132 mm (8,0 e 5,2 pol.) A 100 m (110 jardas) e 2.000 m (1,2 mi), respectivamente, para oProjétil Panzergranate 39/43 (PzGr - concha perfurante ) e 238 e 153 mm (9,4 e 6,0 pol.) Para o PzGr. 40/43 projétil entre os mesmos intervalos. A munição de alto explosivo Sprenggranate 43 (SpGr) estava disponível para alvos fáceis , ou a munição Hohlgranate ou Hohlgeschoss 39 (HlGr - HEAT ou ogiva anti-tanque de alto explosivo ), que tinha 90 mm (3,5 pol.) De penetração em qualquer alcance, poderia ser usado como uma munição de duplo propósito contra alvos leves ou blindados. [21]
A travessia da torre motorizada era fornecida pelo motor hidráulico Boehringer-Sturm L4S de velocidade variável, que era acionado do motor principal por um eixo de transmissão secundário. Uma configuração de alta e baixa velocidade estava disponível para o artilheiro por meio de uma alavanca à sua direita. A torre podia ser girada 360 graus a 6º / segundo em marcha baixa independente da rotação do motor, a 19º / segundo - o mesmo que o Tiger I- com a configuração de alta velocidade e motor a 2.000 rpm e acima de 36º / segundo à rotação do motor máxima permitida de 3.000 rpm. A direção e a velocidade de avanço eram controladas pelo atirador por meio de pedais ou de uma alavanca de controle próxima ao braço esquerdo. Este sistema permitiu um controle muito preciso da travessia motorizada, um leve toque no pedal resultando em uma velocidade de travessia mínima de 0,1 graus / s (360 graus em 60 min), ao contrário da maioria dos outros tanques da época (por exemplo, US M4 Sherman ou T-34 soviético ) isso permitia um posicionamento preciso da arma sem que o artilheiro precisasse usar o volante transversal. [22]Se a potência fosse perdida, como quando o tanque ficava sem combustível, a torre poderia ser percorrida lentamente com a mão, auxiliada pelo carregador que tinha uma roda adicional, que poderia girar manualmente a torre a uma taxa de meio grau por cada revolução da manivela; uma rotação da torre de 20 ° exigia 40 manivelas completas do volante e, para girar a torre 360 ° completos, o artilheiro seria obrigado a girar o volante em 720 rotações completas.
Como todos os tanques alemães, o Tiger II tinha um motor a gasolina ; neste caso, o mesmo V-12 Maybach HL 230 P30 de 700 cv (690 cv, 515 kW) que alimentou os tanques Panther e Tiger I, muito mais leves . O Tiger II tinha baixa potência, como muitos outros tanques pesados da Segunda Guerra Mundial [ carece de fontes? ], e consumiu muito combustível, que estava em falta para os alemães. A transmissão era o Maybach OLVAR OG 40 12 16 Modelo B, dando oito marchas à frente e quatro à ré, que movia a direção. Este foi o Henschel L 801, um projeto de raio duplo que se mostrou suscetível a falhas. A suspensão com barra de torção transversal sustentava o casco em nove eixos de cada lado. Rodas de estrada sobrepostas de 800 mm (31 pol.) De diâmetro com almofadas de borracha e pneus de aço rodaram dentro dos trilhos. [23]
Como o Tiger I, cada tanque foi fornecido com dois conjuntos de trilhos: uma "trilha de batalha" normal e uma versão de "transporte" mais estreita usada durante o movimento dos trilhos. Os trilhos de transporte reduzem a largura total da carga e podem ser usados para conduzir o tanque por curtas distâncias em solo firme. Esperava-se que a tripulação mudasse para os trilhos normais de batalha assim que o tanque fosse descarregado. Pressão no solo foi de 0,76 kg / cm 2 (10,8 psi). [24]
Variante de comando [ editar ]
A variante de comando do Tiger II foi designada Panzerbefehlswagen Tiger Ausf. B . Ele tinha duas versões, Sd.Kfz . 267 e Sd.Kfz . 268. Estes carregavam apenas 63 cartuchos de munição de 8,8 cm para fornecer espaço para acomodar os rádios e equipamentos extras, [8] e tinham blindagem adicional no compartimento do motor. O Sd.Kfz . 267 deveria ter usado conjuntos de rádio FuG 8 e FuG 5, com as mudanças externas mais notáveis sendo uma antena de haste de dois metros de comprimento (6,6 pés) montada no telhado da torre e uma Sternantenne D ("antena estrela D"), montada em uma base isolada (o 105 mm Antennenfuß Nr. 1), que era protegido por um grande cilindro blindado. Este equipamento foi localizado no convés traseiro em uma posição originalmente usada para equipamentos de águas profundas. [8] O Sd.Kfz . 268 usaram rádios FuG 7 e FuG 5 com uma antena de haste de dois metros montada no telhado da torre e uma antena de haste de 1,4 metros montada no deck traseiro. [25]
Produção [ editar ]
O Tiger II foi desenvolvido no final da guerra e construído em números relativamente pequenos. Pedidos foram feitos para 1.500 Tiger IIs - um pouco mais do que os 1.347 tanques Tiger I produzidos - mas a produção foi severamente interrompida por bombardeios aliados. [26] Entre outros, cinco ataques entre 22 de setembro e 7 de outubro de 1944 destruíram 95 por cento da área da planta de Henschel. Estima-se que isso causou a perda de produção de cerca de 657 Tiger IIs. [27] Apenas 492 unidades foram produzidas: uma em 1943, 379 em 1944 e 112 em 1945. A produção total foi de meados de 1944 até o final da guerra. [2] Cada Tiger II produzido precisou de 300.000 horas-homem para fabricar e custou mais de 800.000 Reichsmark ou US $ 300.000 (equivalente a $ 4.400.000 em 2020 [citação necessária ]) por veículo. O veículo era o tanque alemão mais caro de se produzir na época. [28]
O Tiger II serviu de base para uma variante de produção, o Jagdtiger casemated contratorpedeiro de tanque , [12] e uma proposta Grille 17/21/30/42 automotora para montar armas pesadas que jamais alcançados produção. [29]
Atualizações propostas [ editar ]
O Maybach HL234 , um motor nascido dos desenvolvimentos iniciados pela tentativa de converter o Maybach HL230 para injeção de combustível , teria aumentado a potência de 700 para pelo menos 800 CV (cv). Em janeiro de 1945, o Entwicklungskommission Panzer decidiu por unanimidade que o HL234 fosse imediatamente incluído no projeto do motor e no programa de aquisição. A caixa de câmbio ZF AK-7-200 também foi explorada como uma alternativa à caixa de câmbio semiautomática Maybach Olvar-B, mas o departamento de pesquisa e desenvolvimento da Waffenamt Wa Prüf 6 descobriu que ela oferecia características de direção inferiores e, portanto, o Maybach Olvar-B foi mantido . [30] Havia também um programa usando o motor diesel Simmering-Graz-Pauker Sla.16 cilindros, [30]mas a restrição de suprimentos e capitulação da guerra resultou no cancelamento deste programa. [ carece de fontes? ] Krupp propôs montar uma nova arma principal, a 10,5 cm KwK L / 68. Wa Prüf 6 não apoiou isso, pois o Heer não havia aceitado o canhão em si. Outras melhorias sugeridas incluíram mira estabilizada, uma arma principal estabilizada, um alimentador de munição automático (muitas vezes conhecido como um carregador automático), um telêmetro estereoscópico Carl Zeiss AG , compartimento da tripulação aquecido, armazenamento por 12 tiros adicionais e um sistema de sobrepressão e filtragem de ar para proteger contra gás venenoso . No entanto, eles também nunca passaram do estágio de proposta ou não entraram em produção antes do fim da guerra. [30]
Especificações [ editar ]
- Caixa de câmbio: Maybach OLVAR OG 40 12 16 B (oito para frente e quatro para trás) [23]
- Rádio: FuG 5, Befehlswagen (tanque de comando) versão: FuG 8 ( Sd.Kfz . 267), FuG 7 ( Sd.Kfz . 268) [8]
- Munição:
- Mira de arma: Turmzielfernrohr 9b / 1 (TZF 9b / 1) binocular até maio de 1944, depois o monocular 9d (TZF 9d). [31]
| Frente do casco | (diminuir) | 100 mm (3,9 pol.) A 40 ° | ||
| Frente do casco | (superior) | 150 mm (5,9 pol.) A 40 ° | ||
| Lado do casco | (diminuir) | 80 mm (3,1 pol.) A 90 ° | ||
| Lado do casco | (superior) | 80 mm (3,1 pol.) A 65 ° | ||
| Parte traseira do casco | 80 mm (3,1 pol.) A 60 ° | |||
| Topo do casco | 40 mm (1,6 pol.) A 0 ° | |||
| Fundo do casco | (frente) | 40 mm (1,6 pol.) A 90 ° | ||
| Fundo do casco | (traseira) | 25 mm (0,98 pol.) A 90 ° | ||
| Torre dianteira | (Produção) | 180 mm (7,1 pol.) A 80 ° | ||
| Torre dianteira | ("Porsche") | 60 a 100 mm (2,4 a 3,9 pol.), Arredondado | ||
| Lado da torre | (Produção) | 80 mm (3,1 pol.) A 69 ° | ||
| Lado da torre | ("Porsche") | 80 mm (3,1 pol.) A 60 ° | ||
| Parte traseira da torre | (Produção) | 80 mm (3,1 pol.) A 70 ° | ||
| Parte traseira da torre | ("Porsche") | 80 mm (3,1 pol.) A 60 ° | ||
| Topo da torre | (Produção) | 44 mm (1,7 pol.) A 0–10 ° | ||
| Topo da torre | ("Porsche") | 40 mm (1,6 pol.) A 0-12 ° |
História operacional [ editar ]
Organização [ editar ]
Além de pesquisa, treinamento e um anexo de cinco tanques para o Panzer Lehr , o Tiger II foi emitido apenas para batalhões de tanques pesados ( schwere Panzer-Abteilungen ) do Exército Alemão ( Heer ), ou Waffen-SS . [32]
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Um batalhão padrão ( Abteilung ) compreendia 45 tanques: [32]
| Comando de batalhão 3 × Tiger II | ||||||||
| Comando da 1ª empresa 2 × Tiger II | Comando da 2ª empresa 2 × Tiger II | Comando da 3ª empresa 2 × Tiger II | ||||||
| 1.º pelotão 4 × Tiger II | 2º pelotão 4 × Tiger II | 3º pelotão 4 × Tiger II | 1.º pelotão 4 × Tiger II | 2º pelotão 4 × Tiger II | 3º pelotão 4 × Tiger II | 1.º pelotão 4 × Tiger II | 2º pelotão 4 × Tiger II | 3º pelotão 4 × Tiger II |
As unidades que usaram o Tiger II foram as seguintes: [33]
- Heer: (sHPz.Abt) 501 , 502 , 503 , 504 , 505 , 506 , 507 , 508 , 509 , 510 , 511
- SS: (s.SS.Pz.Abt) 501 , 502 , 503
Confiabilidade e mobilidade [ editar ]
Os primeiros Tiger IIs não se mostraram confiáveis, principalmente devido a vedações e gaxetas vazando, e a um trem de força sobrecarregado originalmente destinado a um veículo mais leve. [34] A engrenagem de direção de raio duplo era inicialmente particularmente propensa a falhas. [35] A falta de treinamento da tripulação pode amplificar este problema; os motoristas que originalmente recebiam treinamento limitado em outros tanques eram frequentemente enviados diretamente para as unidades operacionais que já estavam a caminho da frente de batalha. [34]
O Schwere Heeres Panzer Abteilung 501 (sHPz.Abt. 501) chegou à Frente Oriental com apenas oito dos 45 tanques operacionais; essas falhas foram devidas principalmente a falhas do trem de força. Os primeiros cinco Tiger IIs entregues à Divisão Panzer Lehr quebraram antes que pudessem ser usados em combate e foram destruídos para evitar a captura. [36]
O sPzAbt 503 observado no Relatório de Combate na Hungria, outubro de 1944:
A introdução de vedações, gaxetas e componentes do trem de força modificados, bem como o treinamento aprimorado do motorista e a manutenção adequada, melhoraram a confiabilidade mecânica do tanque. [39] Estatísticas de 15 de março de 1945 mostram taxas de confiabilidade de 59 por cento para o Tiger, quase igual a 62 por cento do Panzer IV e melhor do que os 48 por cento do Panther que estavam operacionais neste período. [32]
Apesar de seus problemas iniciais de confiabilidade, o Tiger II era notavelmente ágil para um veículo tão pesado. Os registros alemães contemporâneos e os resultados dos testes indicam que sua mobilidade tática era tão boa ou melhor do que a maioria dos tanques alemães ou aliados. [40]
História de combate [ editar ]
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O primeiro uso de combate do Tiger II foi pela 1ª Companhia do 503º Batalhão Panzer Pesado ( sHPz.Abt . 503) durante a Batalha da Normandia , opondo-se à Operação Atlântico entre Troarn e Demouville em 18 de julho de 1944. Dois foram perdidos em combate, enquanto o tanque do comandante da companhia ficou irrecuperavelmente preso após cair em uma cratera de bomba criada durante a Operação Goodwood . [41]
Na Frente Oriental , foi usado pela primeira vez em 12 de agosto de 1944 pelo 501º Batalhão Panzer Pesado ( sHPz.Abt . 501) resistindo à Ofensiva Lvov – Sandomierz . Ele atacou a cabeça de ponte soviética sobre o rio Vístula, perto de Baranów Sandomierski . Na estrada para Oględów , três Tiger IIs foram destruídos em uma emboscada por alguns T-34-85s . [42] Como esses tanques alemães sofreram explosões de munição, o que causou muitas mortes na tripulação, os cartuchos de canhão principais não podiam mais ser armazenados dentro da torre, reduzindo a capacidade para 68. [43]Até quatorze Tiger IIs do 501º foram destruídos ou capturados na área entre 11 e 14 de agosto para emboscadas e ataques de flanco pelos tanques soviéticos T-34-85 e IS-2 e armas de assalto ISU-122 em terreno arenoso inconveniente. A captura de três Tiger IIs operacionais permitiu aos soviéticos conduzir testes em Kubinka e avaliar seus pontos fortes e fracos [44]
Em 15 de outubro de 1944, Tiger IIs do 503º Batalhão Panzer Pesado desempenhou um papel crucial durante a Operação Panzerfaust , apoiando as tropas de Otto Skorzeny na tomada da capital húngara de Budapeste , o que garantiu que o país permanecesse com o Eixo até o final da guerra. O 503º então participou da Batalha de Debrecen . O 503º permaneceu no teatro de operações húngaro por 166 dias, durante os quais contabilizou pelo menos 121 tanques soviéticos, 244 canhões antitanque e peças de artilharia, cinco aeronaves e um trem. Isso foi contra a perda de 25 Tiger IIs; dez foram nocauteados pelas tropas soviéticas e queimados, dois foram enviados de volta para Viena para uma revisão da fábrica, enquanto treze foram explodidos por suas tripulações por vários motivos, geralmente para evitar que caíssem nas mãos do inimigo.
O Tiger II também foi usado em números significativos, distribuídos em quatro batalhões Panzer pesados, durante a Ofensiva das Ardennes (também conhecida como a 'Batalha do Bulge') de dezembro de 1944. [45] Pelo menos 150 Tiger IIs estiveram presentes, quase um terço da produção total; a maioria foi perdida durante a ofensiva. [46]
Alguns Tiger IIs também estiveram presentes durante as ofensivas soviéticas do Vístula-Oder [47] e da Prússia Oriental em janeiro de 1945, [48] bem como a ofensiva alemã no Lago Balaton na Hungria em março de 1945, [49] a Batalha de Seelow Heights em Abril de 1945 e a Batalha de Berlim no final da guerra. [50]
O 103º Batalhão SS Panzer Pesado ( s.SS Pz.Abt . 503) reivindicou aproximadamente 500 mortes no período de janeiro a abril de 1945 na Frente Oriental pela perda de 45 Tiger II (a maioria dos quais foram abandonados e destruídos pelos seus próprios tripulações após avarias mecânicas ou por falta de combustível). [51]
Arma e armadura desempenho [ editar ]
A armadura pesada e o poderoso canhão de longo alcance deram ao Tiger II uma vantagem contra todos os tanques aliados ocidentais e soviéticos que tentassem enfrentá-lo de frente. Isso foi especialmente verdadeiro na Frente Ocidental onde, até a chegada de alguns M26 Pershings em 1945 e os poucos M4A3E2 Sherman "Jumbos" [ esclarecimentos necessários ] que estavam espalhados pela Europa após o Dia D, bem como alguns modelos recentes de Churchill , nem as forças britânicas nem americanas colocaram tanques pesados em serviço. [ carece de fontes? ] A Wa Prüf 1O relatório estimou que o aspecto frontal do Tiger II era impermeável ao Soviético 122 mm D-25T , o canhão tanque de maior calibre da guerra. No entanto, os testes soviéticos contradizem isso, pois descobriram que o glacis frontal poderia ser destruído por disparos de 3-4 tiros nas juntas de solda em intervalos de 500-600m [53], que foram considerados de qualidade inferior aos designs alemães anteriores como o Tiger I ou Panther. [54] Um RAC 3.d. documento de fevereiro de 1945 estimou que o canhão britânico (76,2 mm) QF de 17 libras , usando um perfurador de armadura descartando sabottiro era teoricamente capaz de penetrar a frente da torre e o nariz do Tiger II (casco frontal inferior) a 1.100 e 1.200 jardas (1.000 e 1.100 m), respectivamente, embora, dada a falta de um ângulo estabelecido, fosse presumivelmente nos 90 graus ideais e em combate o Tiger II nunca foi penetrado frontalmente pelo QF 17-Pounder. [55]
Como resultado de sua espessa armadura frontal, as manobras de flanco eram mais frequentemente usadas contra o Tiger II para tentar um tiro no lado mais fino e na armadura traseira, dando uma vantagem tática ao Tiger II na maioria dos combates. [56] Além disso, o armamento principal do Tiger II era capaz de nocautear qualquer tanque aliado frontalmente a distâncias superiores a 2,5 quilômetros (1,6 mi), bem além do alcance efetivo dos canhões de tanques aliados. [57]
Testes de guerra soviético [ editar ]
Em agosto de 1944, dois tanques Tiger Ausf B foram capturados pelos soviéticos perto de Sandomierz e logo foram transferidos para o campo de testes em Kubinka . Durante a transferência, os dois tanques sofreram várias avarias mecânicas; o sistema de refrigeração era insuficiente para o clima excessivamente quente, onde o motor tendia a superaquecer e causar uma consequente falha da caixa de câmbio. A suspensão correta de um dos tanques teve que ser completamente substituída e sua funcionalidade total não pôde ser restabelecida. O tanque quebrou novamente a cada 10-15 km. O 8,8 cm KwK 43deu resultados positivos em penetração e precisão, que estavam no mesmo nível do 122 mm D-25T. Ele provou ser capaz de passar completamente por seu "colega", a torre de um Tiger Ausf B a um alcance de 400 m. A blindagem de um veículo foi testada disparando contra ele com projéteis entre 100 e 152 mm de calibre. A soldagem foi, apesar do acabamento cuidadoso, significativamente pior do que em projetos semelhantes. Como resultado, mesmo quando os projéteis não penetraram na armadura, muitas vezes havia uma grande quantidade de estilhaçamentodo interior das placas, o que danificou a transmissão e tornou o tanque inoperante. Testes adicionais mostraram que a própria placa de blindagem exibia deficiências de qualidade em comparação com os tanques alemães anteriores, como o Tiger I e o Panther. Testes de laboratório descobriram que as placas de blindagem careciam de molibdênio (devido a uma perda de suprimento, sendo substituída por vanádio), resultando em baixa maleabilidade. [54] [58]
O teste de tiro expandido afirma que os projéteis АР do canhão 100 mm BS-3 e 122 mm A-19 penetraram em uma torre do Tiger Ausf B em intervalos de 1000-1500 metros, o que sugere um fator de qualidade de 0,86 para a torre do Tiger Ausf B . O teste de tiro contra a frente da torre Tiger B, no entanto, foi conduzido após a remoção da arma e do mantelete, e resultou em penetrações perto das aberturas da armadura, como fendas de visão e localização do canhão. As penetrações na abertura direita do canhão foram influenciadas por golpes de penetração de projéteis de 100 mm anteriores ou danos na armadura. [59] O BS-3 de 100 mm e o A-19 de 122 mm também podem penetrar nas juntas de solda do casco dianteiro em intervalos de 500–600 metros após 3-4 disparos. [53]
Veículos sobreviventes [ editar ]
O único exemplo funcional é exibido no Musée des Blindés , Saumur , França. Possui torre de produção e é acessível ao público. Este tanque pertencia à 1ª Companhia, 101º Batalhão Panzer Pesado SS . Acredita-se que tenha sido abandonado pela tripulação em 23 de agosto de 1944, devido a problemas no motor, em Brueil-en-Vexin , perto de Mantes-la-Jolie . Foi resgatado pelo Exército francês em setembro de 1944 e depois armazenado em uma fábrica em Satoryantes de ser transferido para o museu em 1975. Acreditava-se que ele tinha a torre número 123, mas o coronel Michel Aubry, o fundador do museu, decidiu colocar 233 na torre em homenagem ao Tiger II que destruiu seu tanque Sherman no fim da guerra. Ao contrário de outros veículos alemães capturados, este Tiger II nunca foi usado pelo exército francês. [60] Outros sobreviventes incluem:
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- Museu do Tanque de Bovington , Dorset, Reino Unido. Tiger II com torre de produção inicial está em exibição. Este veículo foi o segundo protótipo de aço macio feito e não teve serviço ativo. O motor deste Tiger II foi removido para uso na restauração do Tiger 131 , o único exemplo funcional de um Tiger I. [ carece de fontes? ] Este item está atualmente em exibição no Museu Nationaal Militair , em Soesterberg, Holanda. Uma torre de produção Tiger II foi emprestada pela Defense Academy, Shrivenham, UK [ carece de fontes? ] .
- Academia de Defesa do Reino Unido , Shrivenham , Reino Unido. Tiger II (torre de produção). Este veículo era da s.SS Pz.Abt. 501 , com número de casco 280093, torre número 104 e tem um revestimento abrangente de Zimmerit . [61] Foi reivindicado pelo sargento Roberts do Esquadrão A, 23º Hussardos , 11ª Divisão Blindada em um tanque Sherman perto de Beauvais , embora já tivesse sido desativado e abandonado por sua tripulação após danos em seus trilhos e na direção final. [62] Há uma fotografia que mostra este veículo após sua ação final em um campo de beterraba com sua torre girada 90 °. [63]Este item está atualmente em exibição no Bovington Tank Museum , em Dorset, Reino Unido.
- The Wheatcroft Collection , Leicestershire , Reino Unido. Um colecionador particular, Kevin Wheatcroft , é de cerca de [ carece de fontes? ] Para iniciar uma restauração / reconstrução de um Tiger II completa. O projeto incluirá peças de muitos Tiger IIs individuais, mas muitas peças serão de nova manufatura. Wheatcroft afirmou que tem 70-80% das peças originais necessárias para uma reconstrução e mais peças são fornecidas continuamente. As peças conhecidas e mostradas são uma placa frontal completa, armamento principal KwK 43 de 8,8 cm , placas do convés do motor, aprox. 1/3 do casco (traseiro) em uma parte, um conjunto de esteiras e aprox. 2/3 da placa do casco do lado esquerdo em duas partes. [64] O objetivo do projeto é um Tiger II completo em ordem de funcionamento.
- Deutsches Panzermuseum , Munster , Alemanha. Tiger II (torre de produção) exibida em local interno acessível ao público mediante pagamento de taxa de entrada. Casco número 280101. [ carece de fontes? ] Originalmente com a torre número 121 de s.SS.Pz.Abt 501, foi restaurado com um número diferente por razões desconhecidas.
- Mantes-la-Jolie , França. Um Tiger II (torre de produção) mais ou menos completo, mas naufragado, está enterrado sob a estrada regional 913. Partes da torre foram recuperadas em uma escavação exploratória limitada em 2001. Outras escavações estão atualmente interrompidas por razões financeiras. Existem planos para escavar totalmente e restaurar este Tiger II para um memorial de batalha Vexin . [65]
- Museu do Tanque de Kubinka , Rússia. Tiger II (torre de produção) com torre número 002 (502) capturada em Oględów pelo Exército Vermelho. [ carece de fontes? ] O museu está aberto ao público.
- Dezembro 44 Museum , La Gleize , Bélgica. Um Tiger II (torre de produção) cosmeticamente restaurado Hull número 280273, construído em outubro de 1944. Torre número 213 de s.SS Pz.Abt 501. Exibido na entrada de DEZEMBRO 44 MUSEUM Collections, um museu inteiramente dedicado à Batalha de Bulge . Este tanque foi abandonado em La Gleize em 24 de dezembro de 1944, onde o avanço do Kampfgruppe Peiper foi interrompido. A parte frontal, cerca de 1/3, do cano da arma é restaurada com um cano do Panther e freio de boca. [66] Também restaurou guarda-lamas. É despojado de acessórios externos e internos e a maioria das barras de torção está quebrada, mas ainda tem a caixa de câmbio e o motor no lugar. [citação necessária ]
- National Armor & Cavalry Heritage Museum, Loja de restauração, Fort Benning, GA , Estados Unidos. Tiger II (torre de produção). Casco número 280243, construído em setembro de 1944. Torre número 332 da s.SS Pz.Abt. 501 . Abandonado perto de Trois-Ponts , foi capturado pelo Exército dos EUA em 24 de dezembro de 1944. [ carece de fontes? ] O lado esquerdo foi aberto para fins educacionais no Aberdeen Proving Ground no final dos anos 1940. Esteve em exibição no antigo "Museu de Cavalaria e Armadura de Patton, Fort Knox KY, então sob o BRAC transferido para Fort Benning.
- Schweizerisches Militärmuseum Full , Suíça. Este Tiger II (torre de produção) foi anteriormente exibido no Thun Tank Museum e agora está sendo emprestado ao Schweizerisches Militärmuseum Full (setembro de 2006). Este tanque foi dado à Suíça pela França após a guerra. Número do casco 280215 de sHPz.Abt 506 . [67] Em 2021, ele está em processo de ser restaurado para funcionar.
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