Distribuidor de mina GBL130

Distribuidor de mina GBL130

O PLA exigiu um sistema distribuidor de mina blindada sobre esteiras em meados da década de 1980. A avaliação teórica do sistema de dispensador de mina começou em janeiro de 1986, e o estudo preliminar começou em 1987. O PLA aprovou oficialmente o projeto de desenvolvimento de dispensador de mina em 1989. O conceito de design inicial foi submetido ao PLA para revisão no início de 1991, e o O transportador de pessoal blindado (APC) sobre esteiras ZSD89 (Tipo 89) foi escolhido como o chassi do sistema de distribuição de minas. O primeiro protótipo de conceito foi construído e testado em 1992. Um protótipo de produção revisado foi entregue ao PLA para o teste de finalização do projeto em abril de 1993. Após várias rodadas de testes, o projeto do veículo foi finalmente certificado em dezembro de 1994. O oficial do veículo a designação era GBL130.

O GBL130 é baseado em um casco ZSD89 APC ampliado. É 0,076 m mais comprido e 0,042 m mais largo do que o ZSD89 padrão, com o número de rodas da estrada aumentado de cinco para seis pares. Isso fornece aos veículos espaço extra para equipamentos de distribuição de minas. O veículo tem um teto de casco escalonado para permitir que seis distribuidores de minas operem simultaneamente. O número de portas de observação e escotilhas de teto foi reduzido, e a porta de saída traseira é menor em tamanho em comparação com a do ZSD89. Uma escada é instalada no lado direito da porta de saída traseira para permitir que a tripulação suba ao telhado para recarregar.

O casco está dividido em três seções: (1) o compartimento de direção na frente, (2) o compartimento do motor no meio, (3) o compartimento de controle na parte traseira do veículo. O veículo tem uma tripulação de três pessoas: motorista e comandante sentados no compartimento de direção e um operador de sistema sentado no compartimento de controle na parte traseira. O operador do sistema tem um periscópio montado no teto e uma porta de observação no lado esquerdo do casco para observação. O motorista tem três periscópios montados em sua escotilha, e o do meio pode ser substituído por uma imagem que intensifica a visão noturna. O comandante tem uma porta de observação à sua esquerda. A tripulação é protegida por um sistema de proteção NBC coletivo de sobrepressão e sistema automático de supressão de incêndio.

O veículo adota o mesmo conjunto de potência e transmissão que o ZSD89 APC padrão, com um diesel turboalimentado BF8L413F 320hp refrigerado a ar e seis pares de rodas de estrada com pneus de borracha. O peso de combate do veículo foi aumentado para 20 toneladas. O veículo está equipado com um rádio CWT-167B montado no veículo e intercomunicador CYY-168.

A arma de autodefesa inclui uma metralhadora antiaérea QJC88 de 12,7 mm montada na cópula do comandante. A metralhadora não possui um escudo de proteção encontrado na variante básica ZSD89 APC. Dois lançadores de granadas de fumaça de 4 canos, um de cada lado do casco.

O GBL130 carrega seis racks de dispensador de minas montados no casco traseiro escalonado, cada um com 36 lançadores em forma de cilindro. A cremalheira do dispensador tem uma travessia de 360 ​​° e é fixada em uma elevação de 40 °. Cada ativador pode projetar um recipiente de mina por vez. O recipiente de mina está disponível em várias variantes: GBL240 transportando cinco minas antitanque Tipo 224, GBL241 transportando quinze minas antipessoal Tipo 125, GBL242 transportando quarenta e cinco minas antipessoais Tipo 115 e GBL243 transportando uma mistura de tipo 224 anti - minas de tanques e minas antipessoal Tipo 125.

O operador controla a sequência de arme e a velocidade de entrega de dentro do compartimento do motorista por meio de um sistema de controle totalmente automatizado. Também define os tempos de autodestruição da mina (1 ~ 272 horas).

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