O T28 / T95 foi projetado para ser usado para atacar as pesadas defesas esperadas da linha alemã Siegfried. A arma selecionada era conhecida por ter um desempenho muito bom contra o concreto e "esperado ser extremamente eficaz na redução de fortificações pesadas"
A necessidade de um tanque de assalto foi identificada pela primeira vez em 1943, Ordnance propondo que 25 veículos poderiam estar prontos para operações. Uma conferência em março de 1944 entre o Departamento de Ordens e as Forças Terrestres do Exército resultou em um acordo para a construção de cinco. A Pacific Car and Foundry Company recebeu o projeto em março de 1945, completou o projeto final e teve o primeiro casco soldado em agosto. Quando o primeiro tanque foi concluído e pronto para o combate, a guerra acabou. O plano para cinco foi reduzido para dois.
Como não possuía uma torreta, mas sim uma montagem de casamata fixa para seu armamento principal, e a pistola de 105 mm só podia subir de 19,5 ° para -5 ° e atravessar de 10 ° para 11 ° à esquerda da linha central. O T28 / T95 se assemelhou mais a uma arma automotora, e foi redesignado como "T95 Gun Motor Carriage" em 1945, mas em junho de 1946, o veículo foi redesignado novamente como "Super Heavy Tank T28". Argumentou-se que não era um tanque super-pesado nem um canhão autopropulsado, mas que, na verdade, era um destruidor de tanques muito pesado, mais precisamente como uma versão americana de um dos destróieres tanque ao estilo alemão Jagdpanzer. , destinado a assumir tanques pesados alemães. Ele também foi projetado para enfrentar linhas defensivas alemãs pesadas.
Dois protótipos do T28 foram construídos. Eles passaram por uma avaliação nas instalações de Aberdeen Proving Ground e Fort Knox até 1947. Em 1947, um dos T28s foi fortemente danificado por um incêndio no motor durante os testes no Yuma Proving Ground e foi quebrado e vendido para sucata. O T28 nunca entrou em serviço, mas foi mantido para testar a "durabilidade dos componentes em um veículo tão pesado". O trabalho terminou antes da conclusão, pois o Departamento de Guerra decidiu parar o desenvolvimento de veículos desse tipo de peso e o programa T28 terminou em outubro de 1947. Naquele momento, os projetos de tanques pesados com torres T29 e T30 haviam sido construídos. O T29 montou a mesma arma que o T28 em uma torre rotativa convencional. O T30 foi desenvolvido com uma arma de maior calibre e um motor mais potente.
A superestrutura mecânica foi retirada de um T23. O plano original era construir cinco protótipos de veículos, com um total de produção de 25. Seu peso total, quando totalmente equipado, teria atingido 95 toneladas curtas (86 toneladas). Para reduzir a pressão sobre o solo, em vez de dois trilhos, utilizou quatro trilhos que projetavam para a frente do casco, cada um com 12,9 polegadas (328 mm) de largura. Os trilhos externos poderiam ser destacados dentro de duas horas para o transporte ferroviário: Após a remoção, eles poderiam ser fixados juntos para fazer uma unidade que poderia ser rebocada por trás do tanque. Devido ao seu peso extremo e baixa potência do motor, o T28 possuía uma capacidade de ultrapassagem de obstáculos extremamente limitada e não conseguia atravessar nenhuma das pontes portáteis disponíveis no momento e, portanto, era considerado impraticável no campo e não adequado para produção.
O T28 não tinha torre convencional, com casco de estilo casamata, o que lhe conferia um perfil comparativamente baixo, como acontece com a família Jagdpanzer de destruidores de tanques alemães. Seu principal armamento era uma pistola T5E1 de 105 mm, em um mantelete de armas em forma de bola colocado na frente do casco vertical. A travessia foi limitada a 10 ° à direita e 11 ° à esquerda e a elevação de 19,5 ° a -5 °. Ao viajar, a arma foi trancada na elevação máxima. O único outro armamento era um .50 cal. (12,7 mm) M2 Metralhadora Browning em um suporte de anel acima da escotilha do comandante para uso antiaéreo. A arma principal - 65 calibres de comprimento - tinha uma velocidade inicial de 1.130 m / s, com um alcance de até 19 km.
A armadura era muito espessa em comparação com outros tanques da época, com até 305 mm de espessura na frente. Isso foi considerado pesado o suficiente para fornecer proteção contra a pistola alemã de 88 mm usada como canhão de tanque e canhões antitanque. A frente do casco inferior tinha 5,25 pol (130 mm) de blindagem e os lados 2,5 pol (64 mm). O sistema de suspensão e o casco inferior foram cobertos com saias de aço de 4 pol. (100 mm) de espessura. O motor era um Ford GAF V-8 movido a gasolina, fornecendo 500 hp a 2600 rpm, embora a transmissão Torqmatic, que deixava o veículo sem potência, reduzisse a uma velocidade máxima de cerca de 8 mph (13 km / h) e muito limitada sua capacidade de escalar obstáculos.
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