LK.I / LK.II Tanque leve

 LK.I / LK.II Tanque leve

＋Visão geral O próprio Joseph Vollmer, o projetista do tanque de assalto A7V e do tanque pesado K-Wagen, estava mais interessado no tanque leve contra a orientação do exército alemão para tanques pesados. Ele acreditava que os tanques leves eram mais flexíveis e mais flexíveis para operar e também eram mais adequados para a produção em massa nos recursos limitados da Alemanha. O sinal verde final para o desenvolvimento deste tanque leve foi a estreia do tanque médio Mk.A Whippet pelo Exército Britânico. O antigo "LK.I" proposto (Leichte Kampfwagen I: Light Tank I) foi aprovado como um tanque protótipo para unidades de cavalaria, e o protótipo foi concluído em 1918. O tanque leve LK.I foi um veículo de design muito único e foi personalizado como um tanque, desviando o chassi do carro feito pela Daimler AG de Stuttgart, a fim de reduzir os custos de desenvolvimento e fabricação. O layout dentro do carro é o mesmo do carro, com a parte frontal da carroceria sendo a casa do motor e a parte traseira da carroceria sendo a sala de batalha integrada com o cockpit, e as partes do carro eram também desviado para as rodas de partida e as rodas guia. A carroceria era como substituir a carroceria de um automóvel por uma placa de blindagem, mas era longa e delgada na frente e na traseira, porque enfatizava a habilidade de supercova. O que é interessante é que a frente do corpo do carro era uma placa de blindagem em forma de cega para a entrada de ar de resfriamento. Nos lados esquerdo e direito da sala de batalha, também havia portas estilo carro para entrar e sair. A espessura da armadura era de 8 mm e o peso de combate era de 7 toneladas. Por outro lado, o método de equipar as armas é muito moderno e, em vez de equipar o corpo com armas de forma giratória limitada como os tanques alemães convencionais, a torre giratória versátil montada na parte superior da sala de batalha está equipada com Karlsruhe. Estava equipado com uma metralhadora pesada MG08 7,92 mm refrigerada a líquido fabricada pela DWM (Deutsche Waffen und Munitionsfabriken). O tanque leve LK.I tinha três tripulantes: um comandante, um artilheiro e um motorista. O motor era equipado com um motor a gasolina fabricado pela Daimler AG com uma potência de 60cv, e acionado pelas rodas de partida colocadas na parte traseira. O que foi inovador foi que a direção foi alterada para um tipo de freio diferencial no eixo traseiro. Muitas rodas pequenas estão alinhadas em torno da suspensão e os detalhes sobre a suspensão são desconhecidos. Mesmo assim, era leve e tinha comprimento de contato com o solo suficiente, então parece que a capacidade de correr em terrenos acidentados não era tão ruim. Já agora, a velocidade máxima na estrada era de 12km / h. Após a conclusão do tanque leve LK.I, o Exército Alemão mais uma vez pediu ao Former para fazer uma versão melhorada que atendesse às demandas dos militares. Uma versão melhorada projetada pela Former em resposta a isso é o "LK.II" (Leichte Kampfwagen II: tanque leve Panzer II). O conceito básico de design do tanque leve LK.II era o mesmo do tanque leve LK.I, mas havia muitas mudanças nos detalhes. Como a entrada de ar fornecida na frente da carroceria do tanque leve LK.I é um ponto fraco na defesa, ela foi movida para a parte frontal da superfície superior da carroceria do veículo, que tem baixa probabilidade de ser atingida pelo tanque leve LK.II. O projeto da carroceria também foi planejado, e o tanque leve LK.I foi alterado de um tipo de caixa muito simples para uma combinação de superfícies inclinadas, considerando o início da blindagem inclinada. A espessura da armadura foi aumentada para um máximo de 14 mm e o peso de combate também aumentou para 8,9 t. A suspensão era basicamente a mesma, mas em vez das rodas de partida receberem força diretamente do eixo de transmissão, um trem de engrenagens especial foi instalado. Além disso, a fim de melhorar a capacidade do supercova, a parte ascendente da pista dianteira foi elevada. O motor do tanque leve LK.II foi equipado com um motor a gasolina Daimler de 55cv, que tem uma potência menor que o tanque leve LK.I, mas a velocidade máxima na estrada aumentou de 12km / h para 18km / h do LK .Eu tanque leve. Ao contrário, estava melhorando (há uma teoria diferente). Esse foi um desempenho considerável na época, mais rápido do que os tanques britânicos e superior em manobrabilidade off-road. Dois protótipos do tanque leve LK.II foram concluídos em junho de 1918 e os testes operacionais foram conduzidos pelos militares. Os resultados foram satisfatórios e o Exército Alemão encomendou 580 tanques leves LK.II para produção em massa. No tipo de produção do tanque leve LK.II, o armamento foi alterado para um canhão Zokol de 5,7 cm de calibre 26 de fabricação belga, a fim de fortalecer o poder de fogo. Devido à mudança no armamento, em vez da torre geral do carro protótipo, o tipo de produção estende a sala de batalha para cima para formar uma torre, e aqui o canhão Zokol de 5,7 cm é limitado a uma torre. Além disso, a posição e o design das portas para entrar e sair e a combinação das placas de blindagem do veículo foram parcialmente alteradas a partir do veículo protótipo. Além disso, como um derivado do tanque leve LK.II, também foi planejada a fabricação de um APC (Transportador de Pessoal Blindado) que desviava o chassi. O tipo APC tinha uma sala de batalha traseira do tipo tanque convertida em uma sala de tropas completamente lacrada e tinha assentos corridos para seis pessoas no interior. E para entrar e sair, ele estava equipado com duas escotilhas que se abrem para fora na superfície superior da carroceria e uma grande porta dupla na parte traseira da carroceria. Armados com uma metralhadora pesada MG08 de 7,92 mm em frente à sala de tropas. No entanto, no final, nenhum dos tanques leves LK.II, incluindo tanques derivados, foi concluído até o final da Primeira Guerra Mundial em novembro de 1918. Como uma versão avançada do tanque leve LK.II, um veículo chamado "LK.III" (Leichte Kampfwagen III: tanque leve No. III) também foi projetado. Neste tanque leve LK.III, o desvio do chassi do automóvel foi interrompido e um chassi totalmente novo foi preparado. Neste chassi, o motor estava na parte traseira e a sala de batalha e a torre estavam na frente. O armamento era o mesmo canhão Zokol de 5,7 cm do tanque leve LK.II, e mais tarde foi planejado para ser alterado para um canhão de aeronave Becker de 2 cm. 1.000 tanques leves LK.III foram encomendados, mas a Primeira Guerra Mundial terminou antes que o protótipo fosse concluído.

<LK.I Light Tank> Comprimento total : 5,486m Largura total: 2,006m Altura total: 2,493m Peso total : 6,89t Tripulação: 3 pessoas Motor: Daimler 4 tempos a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 60hp Velocidade máxima: 12km / h Distância de cruzeiro: Armado: metralhadora pesada de 7,92 mm MG08 × 1 Espessura da armadura: 8 mm

<LK.II Light Tank> Comprimento total : 5,105m Largura total: 1,975m Altura total: 2,493m Peso total: 8,75t Tripulação: 3 pessoas Motor: Daimler 4 tempos a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 55hp Velocidade máxima: 18km / h Distância de cruzeiro: 65 km Armados: canhão Zokol de 5,7 cm calibre 26 x 1 Espessura da armadura: 8-14 mm

<Referência> , "A visão geral dos tanques da edição de outubro do Panzer 2014 apareceu pela primeira vez no papel de liderança em nossa guerra terrestre da Primeira Guerra Mundial," Masaya Author Arugono Araki 　door, Inc. "marco no Panzer 2016 Janeiro Panzer 100 anos de história", Kume Yukio , Argonaute , "Panzer agosto de 2010, Tanques Alemães da Primeira Guerra Mundial" Masayuki Sakamoto, Argonaute , "World Tanks 1915-1945" Peter Chamberlain / Chris Ellis, Coautor de Dainippon Painting , "Tanks" Encyclopedia of German Tank Development "History of German Tank Development "por Nobuo Saiki Mitsutosha ," Tank Mechanism Picture Book "por Makoto Ueda Grand Prix Publishing