ASU-57 Artilharia autopropelida antitanque aerotransportada

 ASU-57 Artilharia autopropelida antitanque aerotransportada

As tropas soviéticas tentaram desenvolver vários tanques aerotransportados durante a Segunda Guerra Mundial, incluindo o tanque aéreo A-40T, a artilharia autopropelida aerotransportada KSP-76 e o ​​tanque aerotransportado T-34, nenhum dos quais teve sucesso. No entanto, após a guerra, o plano de desenvolvimento de tanques aerotransportados foi retomado para compensá-la, e em 1947 o ASU-76 equipado com um canhão antitanque 76,2 mm mais leve e o K- equipado com um canhão longo antitanque de 57 mm canhão tanque Ch-51. Solicitamos um teste competitivo de 73 dois tipos de canhões automotores aerotransportados. O desenvolvimento foi conduzido pelo Astrov Design Bureau para o ASU-76 e o ​​Kraftsev Design Bureau para o K-73, mas a artilharia autopropelida aerotransportada K-73 do Kraftsev Design Bureau teve como objetivo transformar vários veículos em uma série usando o mesmo chassi e componentes. Era um modelo ambicioso que incluía desempenho de flutuabilidade, mas o desempenho da carroceria exigido para um tanque aerotransportado não pôde ser obtido. Por outro lado, a carroceria do trator aerotransportado de artilharia autopropelida ASU-76 desenvolvido pelo Astrov Design Bureau usa o motor GAZ-57E em linha de 4 cilindros refrigerado a líquido instalado no carro de passageiros "Paveda" (vencedor ), etc. Ele tinha um design sólido e simples, como desviar os componentes do reboque de trator de artilharia leve AT-P que estava em desenvolvimento na época, e era altamente confiável. No final, o corpo deste canhão autopropelido aerotransportado ASU-76 foi equipado com o canhão antitanque Ch-51 de 57 mm, que tinha excelente poder anti-blindagem, e foi completado como um canhão autopropelido aerotransportado ASU-57 ("ASU"). É uma abreviatura de "artilharia autopropulsada para pára-quedistas"). A artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57 foi oficialmente adotada pelo exército soviético em 1950, a produção começou em 1951 e foi somente em 1957 que o Ocidente confirmou sua existência pela primeira vez. Este carro foi feito muito pequeno para coincidir com a capacidade de transporte pobre da época. A estrutura da carroceria do carro era a mesma do canhão autopropelido antitanque SU-76M durante a guerra, com motor dianteiro / sistema de tração dianteira, e a sala de batalha na última metade da carroceria era uma capota aberta para reduzir o peso. Na sala de batalha, o assento do motorista foi fornecido no lado direito do canhão principal, o assento do artilheiro foi fornecido no lado esquerdo e o assento do motorista de carregamento foi colocado costas com costas com o assento do motorista. A espessura da armadura mal se limitava a 6 mm contra a munição, e o duralumínio também era muito usado para reduzir ainda mais o peso. Por esta razão, o peso de combate da artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57 é de 3,35 toneladas. O canhão antitanque de 57 mm de calibre 73 Ch-51 a ser instalado é uma versão melhorada do canhão antitanque ZIS-2 de 57 mm desenvolvido durante a guerra e penetra RHA (placa de armadura homogênea enrolada) com uma espessura de 100 mm a um alcance de 1.000 m. Eu era capaz de fazer isso. Um freio de boca perfurado foi preso à ponta do cano do Ch-51, mas logo foi substituído por um freio de boca de diferencial duplo normal, e o nome foi alterado para Ch-51M. O ângulo de giro da arma era de 8 graus cada à esquerda e à direita, e os ângulos de depressão e elevação eram de -4,5 a +12,5 graus. Quatro rodas grandes foram dispostas ao redor do pé de cada lado, e a última foi aterrada como uma roda-guia. O motor estava equipado com um motor a gasolina GAZ-M-20E de 4 cilindros em linha com refrigeração líquida e uma potência de 55cv. A artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57 consistia em duas empresas antitanques equipadas com 10 carros cada, e um batalhão antitanque era organizado e pertencia à divisão aerotransportada. Inicialmente, foi decidido que os dois veículos seriam alojados em um contêiner de alumínio com paraquedas e pendurados sob as asas de um bombardeiro pesado Tu-4 (uma cópia do bombardeiro pesado americano B-29). Quando o grande avião de transporte An-12 foi comissionado em 1959, ele foi colocado em uma plataforma de carregamento especial e montado na aeronave, e um paraquedas foi lançado da porta traseira. Esta plataforma de carga especial foi equipada com um pára-quedas e um foguete que se inflama pouco antes do pouso para amortecer o choque do pouso. A produção da artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57 foi descontinuada em 1962 com o advento da artilharia autopropelida aerotransportada ASU-85 sucessora, mas foi usada pelo exército soviético até o final da década de 1970, e um pequeno número foi também fornecido ao exército egípcio.

<Pistola autopropelida antitanque aerotransportada ASU-57> Comprimento total : 4,995 m Comprimento do corpo : 3,48 m Largura total : 2,086 m Altura total : 1,18 m Peso total : 3,35 t Tripulação: 3 pessoas Motor: GAZ-M-20E 4 - curso em linha de 4 cilindros em linha de gasolina fria Potência máxima: 55hp Velocidade máxima: 45km / h Alcance de cruzeiro: 250km Armados: 73 Calibre 57mm Rifle Cannon Ch-51 ou Ch-51M x 1 (30 tiros) Espessura da armadura: 4- 6mm

<Referências> ・ "Pantzer maio de 2001 emite história da artilharia automotora soviética-russa (8) Uso prático da artilharia automotora aerotransportada" por Miharu Kosei Argonaute , "Panzer outubro de 2010 emite Genealogia do veículo de combate aerotransportado soviético" Osamu Takeuchi, Argonaute , "Grand Power March 2020 Issue, Photography Collection of Soviet Fighting Vehicles in Red Square (3)" Keiichi Yamamoto, Galileo Publishing , "Military Vehicles of the World (2) Tracked Self-Propelled Artillery: 1946-2000" Delta Publishing ・ “Atípico Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History ”por Nobuo Saiki Mitsutosha ・“ Tank Mechanism Picture Book ”por Shin Ueda Grand Prix Publishing