Veículo de Recuperação de Tanque M51 (EUA)

Em resposta ao introduzida 1945 russo tanque de guerra pesada JS-3 / JS-3M e 1950 na sequência T-10 / T-10M, os EUA e a Grã-Bretanha forçado o desenvolvimento dos seus tanques de batalha pesados. Nos dois países você tinha no 2.Wk. começou com a construção de tanques de batalha pesados, o que levou a Conquistador na Inglaterra e ao M103 nos EUA.

Para poder recuperar os pesados ​​tanques americanos em caso de acidente, o pesado tanque de recuperação T51 foi desenvolvido a partir de 1951 e dois protótipos foram testados até 1953 em Fort Knox e Aberdeen Proving Ground. Em outubro de 1953, a padronização do T51 como "M51 Tank Recovery Vehicle", no tanque de Detroit Arsenal Chrysler fez entre 1954 e 1957, um total de 187 veículos.

Veículo de Recuperação de Tanques M51 na operação do Vietnã(foto via Matthias Roth)

Por causa de numerosos problemas técnicos u. Defeitos após o início da produção foi o primeiro M51 não campo uma forma utilizável, portanto, um extenso programa de retrofit (melhorias substanciais 52) 1956-1958 conduziu a primeira M51 recebeu em 1958 de julho, o USMC. Os veículos foram referidos pelos fuzileiros navais como "Retrievers" ou "Ox". Do Exército dos EUA, o M51 também foi usado, mas logo foi substituído pelo veículo de recuperação blindado M88.

O M51 tinha um peso de combate de 60ton e era alimentado por um cilindro de 12 cilindros refrigerado a ar. Continental AVSI-1790-6 Motor a Gasolina com Turbocompressor u. Injeção de combustível acionada. O motor produziu 1000PS, a transmissão de energia foi através da transmissão automática Allison XT-1400-2A. A velocidade máxima do M51 foi sem carga a 35 mph (cerca de 56 km / h), com 60ton Bergelast pelo menos 25 mph (cerca de 40 km / h) foram atingidos. A tripulação do veículo consistia em quatro homens (comandante, motorista, operador de guindaste e operador de guincho). O M51 foi equipado com um guincho principal de 45 toneladas e um guincho auxiliar de 5 toneladas, todos os guinchos e guinchos do guindaste tinham acionamento hidráulico. O guindaste foi montado no meio do veículo em um palco no piso do veículo, um movimento lateral de 30 ° para a esquerda e para a direita era possível; O acionamento lateral do guindaste também era hidráulico. O guindaste foi capaz de levantar um máximo de 30ton na posição acima da lança de popa e retraída (6 pés = 1828mm de raio), com a lança estendida (15 pés = 4572mm de raio) a carga máxima foi de 15ton. O guincho principal e guincho auxiliar pode funcionar na parte dianteira e traseira, na parede traseira da estrutura foi localizado logo acima da fase de guindaste de uma aba para a corda de ir principal, o guia de cabo traseira foi montada no suporte do guindaste na parede traseira. A corda do guincho auxiliar era conduzida por cima de polias no teto do edifício e a tampa do motor sobre a cauda. Como o eixo de escape estava abaixo das grades intermediárias da tampa do motor, tinha a M51 na tampa do motor de dois grandes deflectores curvadas lateralmente adjacentes ao Auspuffgräting e um deflector transversal que está na frente da grua e uma fase deflector de dobragem para os gases de escape antes do resto do guindaste no meio da parede traseira. Quando a operação for de vento sobre a parte traseira do deflector teve de ser dobrada para o lado, para abrir as Wartungsgrätings o lado esquerdo da tampa do motor, montado sobre as grades de escape do motor auxiliar teve de ser removida antecipadamente. O M51 foi equipado com esporas de suporte idênticas na proa e na popa, que foram baixadas e levantadas por meio do guincho auxiliar. O esporão frontal poderia ser usado como uma lâmina, se necessário. A capacidade de vadear do M51 era de 5 pés (1524mm) sem preparação, e no lado da linha d'água havia um kit deepwat para o M51.

Vista traseira M51 com espigão terra e braço guindaste(foto via Matthias Roth)

Como o USMC ainda não estava equipado com os veículos blindados de recuperação M88 no início da Guerra do Vietnã, o M51 foi usado pela primeira vez como veículo de recuperação no Vietnã. Apesar das suas fraquezas e do seu gigantesco consumo de combustível (cerca de 1400 litros por 100 km no terreno!), O M51 no Vietnã era insubstituível para as variadas condições, muitas vezes sob as mais difíceis condições de realizar operações nas montanhas. Ambos os batalhões de tanques do USMC instalados no Vietnã foram equipados com cinco M51 (contornos). Os veículos de recuperação blindados pesados ​​eram um alvo preferido do VC, vários ataques e unidades de comando das forças armadas norte-vietnamitas foram realizadas em bases americanas para destruir o estacionado lá M51. O 3º Batalhão de Tanques dos Marines perdeu dois de seus veículos blindados de recuperação M51.