SPz Marder 2 (Bw) - Protótipo -

Já no início dos anos 80, o SPz Marder 1 tinha apenas cerca de dez anos de serviço, acreditava-se que o potencial de crescimento do "arsenal móvel" logo se esgotaria. Além disso, oficiais superiores do Grupo Panzer Granadeiro consideraram necessário desemaranhar o sistema de armas Marder existente para usar as armas individuais com maior efeito. Após vários anos de discussão, o Bundeswehr escreveu o desenvolvimento de um modelo sucessor em meados dos anos oitenta. A medida foi incluída no projeto "Chariot 90" e fez as seguintes exigências:

• uma poderosa arma principal (pelo menos uma metralhadora de calibre 35 mm
• um destacamento de pelo menos sete homens,
• capacidade operacional irrestrita com o KPz Leopard 2,
• Pelo menos proteção parcial contra bombardeios com metralhadoras de 30 mm.

O Marder 2 durante os testes no TrübPl Munster 
(Foto: www.fortunecity.de/wolkenkratzer/firelli/95/english/marder2.htm)

O concurso também estimou que entre 1997 e 2001, cerca de 1000 veículos seriam adquiridos. Com base nas considerações do conceito apresentado, a Krauss-Maffei recebeu a ordem para a construção de uma portadora de teste para o sistema completo (portadora de teste de sistema completo VT 001). A Rheinmetall foi contratada com o desenvolvimento de uma nova metralhadora de 35 mm ou 50 mm.

O 
testador de sistema completo VT 001 foi um verdadeiro poupador de espaço (Foto: www.fortunecity.de/wolkenkratzer/firelli/95/english/marder2.htm)

Após testes extensivos, que foram realizados em 1992 com o VT-001 na área de treinamento de Munster, a conclusão é: muito pesado, muito grande e muito caro. Além disso, a mudança na situação de segurança tornou a continuação do projeto questionável. O Marder 2 foi, portanto, apenas o caminho para o Museu (blindado) e o Panzergrenadiertruppe deve estar satisfeito com as artes marciais SPz Marder 1 até novo aviso.

O soldado de infantaria blindado Marder 2 no Panzermuseum Munster 
(Foto: Ralf Schulte)

O veículo na visão traseira 
(Foto: Ralf Schulte)

O veículo da WTS em Koblenz 
(Foto: Axel Klunkert)