SPz Marder 1 A1 - A3 (Bw)

pelo infantaria blindada Marder do exército foi dado início dos anos setenta, um veículo de combate que foi caracterizado por uma potência favorável em relação ao peso, excelente fora de estrada e um imenso poder de fogo. Através de vários aumentos no valor de combate, a marta permaneceu pelo menos até os anos 90 em um veículo de combate orientado para a ameaça que, felizmente, não teve que testar suas habilidades em combate real.

O SPz Marder 1 A1 com o MG traseiro, a esfera lateral e o suporte da torre 
 para os faróis de alvo de luz branca(Foto: Ralf Schulte)

O desenvolvimento da marta de infantaria blindada da Bundeswehr remonta ao início dos anos sessenta. O veículo blindado foi planejado como um substituto para o blindado de transporte de pessoal, tipo HS30. O novo SPz deve ter as seguintes melhorias em comparação com o SPz lang HS 30 :

• maior freqüência (12 homens em vez de 6 homens).
• Instalação de um mais confiável MK 20 mm,
• Possibilidade de mudança rápida e segura entre combate e combate,
• Proteção ABC para a tripulação,
• uma mobilidade adequada ao Partido Comunista,
• Possibilidade de viajar debaixo de água até 5 m de profundidade da água,
• uma proteção igual ao KPz.

Além disso, um completo tanques leves família de tropas de infantaria blindados deve surgir (Grupo argamassa montado num veículo, tanque de chumbo, de tanque arma / míssil Spähpanzer com canhão de 90mm, tanque anti-aviões, etc.).

A empresa Ruhr Steel (mais tarde Rheinstahl) introduziu em 1962 com o RU 122 o primeiro protótipo. Este veículo lembrou em sua forma externa ainda muito fortemente no HS30. Isto foi seguido por um número de outros protótipos, tais como RU 261 e 362 RU de Ruhrstahl ou 312 de MOWAG, enquanto que o RU 362 já foi sinais claros do veículo de combate de infantaria depois Marder reconhecer. Assim, o veículo tinha uma torre de 2 homens, 4 pequenas clarabóias e um espelho de ângulo acima da área de combate. Com base no RU 362 Thyssen / Henschel e MaK construído em 1968, um 0-série de dez veículos antes de 7 de maio de 1971, os primeiros veículos de produção dos novos veículos blindados, longa, o grupo, foram entregues à Bundeswehr. Até o final da produção em 1975, um total de 2136 martens SPz foram entregues. A maioria das variantes originalmente planejadas entretanto foram rejeitadas por razões conceituais e financeiras. O desenvolvimento do canhão e do foguete Jagdpanzer foram removidos do pacote geral e acionados independentemente. A partir da Panzermörser Hanomag Henschel de 120 mm entregues seis protótipos em 1970, mas também aqui, o desenvolvimento após as tentativas de tropas extensas finalmente 1971 um.

O protótipo III da empresa Henschel, que foi fabricado em 1965. 
A torre HS-30 não corresponde à condição original. 
(Foto: Stefan Deus)

O arranjo do bloco do motor na proa deu a oportunidade para uma grande 
abertura de saída para o Panzergrenadiere na parte traseira 
(foto: Stefan Deus)

Na versão básica, que mais tarde foi nomeada SPz Marder 1 por razões de controle material e planejamento, o novo veículo de combate do Panzer Grenadier tinha um peso bruto de 28,2 t. O armamento consistia de uma metralhadora RH202 de 20 mm com a crista fixa e de 7,62 mm coaxiais. Outro MG 7,62 mm estava na cauda. Os granadeiros-tanque resgatados também foram capazes de intervir por dois painéis de balas no lado do veículo com suas pistolas sob proteção total blindada e NBC na luta. Como proteção secundária, seis canecas de fumaça estavam disponíveis. Os Panzergrenadiers tinham assim um dos mais poderosos veículos de combate de infantaria no mundo ocidental. Alta mobilidade e velocidade no terreno

Apenas alguns anos após a sua introdução, o SPZ marten foi equipado com o míssil antitanque Milan. A fim de abrir espaço para quatro reservas de LFK, a área de combate teve que ser redesenhada e o número de Panzergrenadiers participantes reduziu de sete para seis. Entre 1979 e 1982 que foram submetidos a marta um lado (oficialmente o primeiro) eficiência do combate: 1024 SPZ recebido sistema de troca de munição com Doppelgurtzuführung da lig selectivamente de Sprengbrand- e munição perfurante ( Marder 1 A1 ), 624 veículos também foram a Nachtziel- e monitorização dispositivo com Receptor de detecção de calor BM 8025 com andaime ( SPz Marder 1 A1 A ).

O próximo aumento de valor de combate entre 1984 e 1989 em 1462 SPz levou à versão SPz Marder 1 A2 . As alterações em causa, principalmente, a instalação de um dispositivo de imagem térmica para a posição tirador (lado esquerdo da torre) e o MIRA Nachtsehgeräts para PzAbwLFK Milão. Particularmente marcante foi a eliminação da carruagem para a traseira-MG. Também suporta para a nova família de rádios SEM 70/80/90 foram instalados.

SPz Marder 1A2 - sem traseira MG, mas com dispositivo de imagem térmica integrado e PzAbwLFK Milan

Mesmo enquanto o aumento do valor de combate estava sendo executado na versão 1 A2, em 1986, as demandas militares por um aumento no valor do combate foram estabelecidas. O foco dos requisitos era melhorar a proteção passiva da blindagem e melhorias funcionais do chassi e da torre. Quase todas as martens SPz tornaram - se A3 no final de 1998atualizado. As características distintivas distintivas do Marder 1 A3 são as caixas de armazenamento laterais. Além disso, a escotilha atrás do motorista foi eliminada na frente da banheira e o número de escotilhas no vale reduzido para três. Ao mesmo tempo, a otimização da área de combate e a omissão das aberturas de bola foram acompanhadas. O armamento permaneceu praticamente inalterado, mas o MG coaxial vagou 7,62 mm do lado direito para o lado esquerdo da placa superior. Além disso, todo o veículo com uma blindagem adicional, que repousa sobre a armadura de base por meio de montagens de absorção de choque, "revestido". A armadura adicional aumentou o peso para 33,5 t.

A formação dos condutores militares teve lugar primeiro no tanque da escola de condução Marder 1A1 e depois no tanque da escola de condução Marder 1A3 .

SPz Marder em Armor Stand 1A3 e com TZG 90(Foto: Jörg Klingelhöfer)

A experiência adquirida durante as operações internacionais de manutenção da paz ou de imposição da paz mostrou que o SPz Marder 1A3 não atendia às necessidades operacionais. O SPz Marder 1 A3 não tinha nada contra a alta ameaça de minas ou as condições climáticas dos países de operação. Para o 74 SPz Marder 1 A3, portanto, a conversão para o suporte de aterramento 1A5 foi comissionada.

By the way, o motor do SPz Marder permaneceu intocado por todos os aumentos de valor de combate. O drive ainda é um motor a diesel de 441 kW / 600 hp da MTU (MB 833 Ea-500) com 6 cilindros e injeção na pré-câmara. Começando com a plataforma Marder 1A3, a velocidade máxima dos tanques, que se tornaram mais pesados ​​como resultado da blindagem adicional, teve que ser reduzida de 75 km / h para 65 km / h. Como resultado de armadura adicional também mudou as dimensões:

	Marder 1 A1 / A2	Marta 1 A3	Marta 1 A5
comprimento	6790 mm	6880 mm	6880 mm
largura	3240 mm	3380 mm	3380 mm
Altura (topo da torre)	2957 mm	3015 mm	3015 mm
peso combate	28,2 t	33,5 t	37,4 t

Além da execução como um veículo blindado de infantaria, a marta na Bundeswehr ainda é um veículo de transporte para o sistema de mísseis de defesa aérea Roland. Os planos para usar a marta como um transportador para o radar de vigilância de baixa altitude (DOOR) foram abandonados após a prototipagem.

A SPZ marten não poderia competir no mercado internacional de armas. Além de diferentes conceitos operacionais para a infantaria de tanques, as razões da política nacional de armamentos podem ter desempenhado um papel decisivo. Somente as forças armadas argentinas introduziram com o tanque principal de batalha TAM / TH 301 um derivado da família Marder.