Cadillac Gage V-100 Commando (EUA)

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, as forças dos EUA inicialmente ignoraram completamente os veículos blindados. O último usado após o veículo de rodas blindadas de 1945 foi o M20, que foi usado na Coréia principalmente pela polícia militar. Embora vários protótipos foram construídos de blindados de quatro rodas, Sechsrad- e veículos de oito rodas de 1957 a 1977 por fabricantes de automóveis americanos, mas devido à falta de interesse das forças armadas norte-americanas tudo não alcançou a fase de produção. Não foi até o final dos anos 1970 que um repensar das forças armadas dos EUA começou, o que levou à introdução do LAV.

V-100 Commando das Forças dos EUA de Cadillac-Gage
(foto via Matthias Roth)

As empresas Chrysler e Cadillac Gage desenvolveram-se em 1962/63, cada uma em seu próprio direito, um veículo blindado leve de quatro rodas, oferecido para a polícia e para as forças armadas. O veículo da Chrysler não poderia competir com o veículo da Cadillac-Gage, apenas um protótipo do “Transporter Blindado de Guerra Especial (SWAT)” da Chrysler foi construído.

Como o Exército dos EUA e a Força Aérea dos Estados Unidos precisavam urgentemente de um veículo rápido para blindagem, segurança e proteção de propriedade, as forças americanas do Vietnã estavam comprando mais do V-100 Commando da Cadillac-Gage. ,

V-100 Commando com Cadillac T-50 MG-Tower
(foto via Matthias Roth)

O Exército dos EUA levou para a polícia militar do tipo série inalterada de V-100 Commando com Cadillac T-50 torre de arma enquanto a versão especial XM706E2 foi produzido com metade estrutura e telhado escotilhas para a USAF.

M706 da Polícia Militar
(foto via Matthias Roth)

Os veículos provaram ser extremamente bem sucedidos. Eles eram rápidos, mas ainda suficientemente off-road, e os veículos eram flutuantes. A tecnologia do V-100 era robusta e pouco exigente e, portanto, muito confiável. O V-100 tinha pela primeira vez pneus standard run-flat, para que pudessem percorrer distâncias ainda maiores após danos consideráveis ​​nos pneus. A armadura foi moldada favoravelmente, através das janelas de vidro blindadas, o motorista e a tripulação tinham a melhor visão de todos os lados. O interior era muito espaçoso, devido à alta carga útil de cerca de 1400 kg, um grande suprimento de munição e equipamentos extensos podiam ser levados adiante.

O desenvolvimento do V-100 provou ser um grande sucesso comercial para o Cadillac Gage. Mesmo durante a Guerra do Vietnã, o desenvolvimento do V-100 foi iniciado. No chassi do V-100 criaram numerosas variedades com corpos especiais para fins policiais, mas também versões puramente militares para forças estrangeiras foram produzidas. Por exemplo, para Cingapura, o V-200 foi desenvolvido, uma versão ampliada do V-100 com cauda estendida e reta. Diversos conversores de veículos também oferecem V-100 militares usados ​​ou convertidos nos EUA, como os motores de incêndio baseados em V-100. Muitos dos ex-Exército dos EUA V-100 e até mesmo a Força Aérea XM706E2 são agora usados ​​como veículos da polícia. ,

V-150 com metralhadora de 20mm
(foto via Matthias Roth)

O desenvolvimento posterior levou ao V-150, que está em uso com inúmeras forças e é uma evolução do V-100. As séries de seis rodas V-300 e V-600 também estão sendo fabricadas, com o V-300 usado por várias forças armadas com diferentes torres e sistemas de armas. As séries V-200 e V-300 DRAGOON foram desenvolvidas como um desenvolvimento paralelo. Os veículos diferem significativamente no design da fuselagem do V-100 / V-150, mas algumas das mesmas torres são usadas como no V-150. As forças dos EUA têm um pequeno número de V-200 DRAGOON para guerra eletrônica. Esses veículos foram usados ​​durante a Guerra do Golfo de 1991 para operações especiais.

ASV-150 (M1117) do Exército dos EUA(foto via Matthias Roth)

O mais recente desenvolvimento da Cadillac-Gage, hoje Textron Marine & Land Systems (TMLS), é o veículo blindado de segurança - 150 (ASV-150), que desde então entrou no Exército dos EUA como o M1117. O ASV-150 tem a mesma gama de tarefas que o V-100 original e é semelhante ao exterior, mas é um veículo completamente novo, com dimensões maiores e com tecnologia moderna.

Unidos usuário	modelo	V 300 Dragoon (Venezuela)  V 300 Dragoon  V 300 6x6 (Filipinas)
Bolívia	V-100
Botswana	V-150
Camarões	V-150
Chade	V-150S
República Dominicana	V-150
Gabão	V-150
Guatemala	V-150, parcialmente substituído por tatu Armadillo, devido ao embargo dos EUA de veículos adicionais e peças de reposição não possíveis
Haiti	V-150
Indonésia	V-150, V-200 DRAGOON
Jamaica	V-150
Kuweit	V-150S
Malásia	V-100, V-150
México	V-150ST
Panamá	V-150
Filipinas	V-150, V-200 DRAGOON, V-300
Arábia Saudita	V-150
Cingapura	V-150, V-200 DRAGOON
Somália	baixo número V-150, não mais em uso
Sudão	V-150, V-150ST
Taiwan	V-150
Tailândia	V-150
Turquia	V-150
Venezuela	V-150, V-200 DRAGOON
Vietnã	O V-100 foi entregue ao Vietnã do Sul em pequena escala durante a Guerra do Vietnã, já que outros veículos americanos inicialmente reutilizados após a reunificação do Vietnã pelas forças vietnamitas, ainda em uso, são desconhecidos.