T48 57 mm Gun Motor Carriage
| Carro do motor da pistola T48 | |
|---|---|
 | |
| Modelo | Pistola antitanque autopropelida |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1943–45 |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Designer | Aberdeen Proving Grounds |
| Projetado | 1940–41 |
| Fabricante | Diamond T |
| Produzido | 1942–43 |
| No. construído | 962 |
| Especificações | |
| Massa | 9,45 t (20.800 lb) |
| Comprimento | 21 pés 0 pol. (6,40 m) |
| Largura | 2,16 m (7 pés 1 pol.) |
| Altura | 2,13 m (7 pés 0 pol.) |
| Equipe técnica | 5 (comandante, artilheiro, motorista, carregador e operador de rádio) |
Armamento principal | 57 mm pistola M1 com 99 tiros |
| Motor | Branco 160AX, 386 em 3 (6.330 cc), seis cilindros, gasolina , taxa de compressão 6,3: 1, 128 hp (95 kW) |
| Potência / peso | 15,8 hp / ton |
| Suspensão | Meia-trilha, molas volutas verticais |
| Capacidade de combustível | 60 US gal (230 l) |
Alcance operacional | 150 mi (240 km) |
| Velocidade máxima | 45 mph (72 km / h) |
O T48 57 mm Gun Motor Carriage era um canhão antitanque automotor produzido pela empresa Diamond T em 1943 para os Estados Unidos . O projeto incorporou um canhão M1 de 57 mm , uma produção americana do British Ordnance QF 6 libras , montado em um M3 Half-track .
Um total de 962 veículos foram produzidos de 1942 a 1943. Originalmente havia sido planejado que a Grã-Bretanha recebesse todos os exemplos produzidos por meio do Lend-Lease , com a intenção de usá-los no Deserto Ocidental , mas quando eles chegaram, a campanha havia acabado . Além disso, o caça- tanques M10 projetado para esse fim , armado com um canhão de 3 polegadas (e mais tarde um canhão de 17 libras em serviço britânico) começou a entrar em produção. Como resultado, os britânicos transferiram 650 meias-faixas para a União Soviéticasob o Programa de Ajuda Soviética. A Grã-Bretanha reteve 30 e o restante foi tomado pelos Estados Unidos; exceto por um mantido pelo Exército dos EUA, esses veículos britânicos e americanos foram convertidos de volta para o padrão M3 Half-track.
Os soviéticos o chamaram de SU-57 ( Samokhodnaya ustanovka 57 ); sob esta designação, serviu na Operação Bagration e em outros combates na Frente Oriental durante a Segunda Guerra Mundial.
O carro do motor da pistola T48 tinha 21 pés (6,4 m) de comprimento, 7 pés 1 pol. (2,16 m) de largura e 7 pés (2,1 m) de altura. Ele tinha uma distância entre eixos de 135,5 pol. (3,44 m) e pesava 9,45 toneladas (20.800 lb). [1] A suspensão consistia em uma mola de lâmina para as rodas, enquanto o piso dianteiro tinha molas em voluta verticais . O veículo atingiu uma velocidade máxima de 45 mph (72 km / h). Com uma capacidade de combustível de 60 galões americanos (230 l), ele tinha um alcance de 150 milhas (240 km) e era movido por um 128 hp (95 kW) [2] White 160AX, 386 in 3 (6.330 cc), [3] motor a gasolina de 6 cilindros com uma taxa de compressãode 6: 3: 1. A relação potência / peso era de 15,8 cv / tonelada. Ele também tinha 6-12 mm de armadura, [1] e estava armado com um único Gun M1 de 57 mm com 99 cartuchos de munição. [4] Tinha uma tripulação de cinco (comandante, artilheiro, motorista, carregador e operador de rádio). [5]
Desenvolvimento [ editar ]
O T48 originou-se de uma exigência anglo-americana de um canhão antitanque autopropulsionado de 6 libras. [6] [a] O requisito foi atendido com a colocação de um canhão M1 de 57 mm - a versão de produção dos EUA do British Ordnance QF 6 libras - na parte traseira de um M3 Half-track . O primeiro lote de produção foi encomendado em abril de 1942. [8] Os americanos abandonaram seus requisitos por causa do projeto de outro caça-tanques, o M10 . [9] Posteriormente, destinava-se exclusivamente a ser fornecido no exterior nos termos do Programa de Lend-Lease ; o T48 nunca foi oficialmente classificado como tipo. [8]
Modelo piloto [ editar ]
O modelo piloto foi construído no Aberdeen Proving Ground em maio de 1942. O Gun M1 de 57 mm foi montado no mecanismo de recuo M12 e instalado em um pedestal tubular. O pedestal tubular foi logo substituído por uma estrutura cônica que foi designada "57 mm gun mount T5". A arma no modelo piloto tinha uma travessia de 27,5 graus para cada lado da linha central (total de 55 graus), embora tivesse uma elevação de +15 a -5 graus. O canhão de 6 libras British Mark III de cano curto (calibre 43) foi instalado no piloto, mas o canhão M1 de cano longo (calibre 50) 57 mm foi especificado para os modelos de produção. A trava de viagem original - para manter a arma em uma posição fixa quando o veículo estava em movimento - provou ser insatisfatória e foi substituída por uma trava de viagem no capô dianteiro.[7] [10]
O projeto original usava uma proteção de arma tirada do carro do motor da arma T44 de 57 mm , mas depois que os primeiros testes foram concluídos, uma nova proteção foi projetada com aço endurecido com 5/8 de polegada de espessura na frente e 1/4 de polegada de espessura em os lados e o topo. O escudo se estendeu sobre a tripulação com uma silhueta relativamente baixa de apenas 90 pol. (2,3 m). [7] A experiência com o M3 Gun Motor Carriage na campanha das Filipinas resultou no uso de faróis desmontáveis. [11] [12] [b] O T48 foi aceito para produção em 1942. [8] [10]
História do serviço [ editar ]
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As entregas do T48 foram feitas em 1942 e 1943, com 50 chegando em 1942, seguidos por mais 912 em 1943. Os britânicos encomendaram todos os T48s que foram produzidos, com a intenção de usá-los na Campanha do Deserto Ocidental . Quando os veículos chegaram ao teatro, no verão de 1943, os britânicos já haviam vencido a guerra no Deserto Ocidental. Enquanto isso, o canhão de 57 mm foi substituído pelo canhão de 75 mm dos Estados Unidos e, mais tarde, a disponibilidade do canhão Ordnance QF de 17 libras significou que o T48 se tornou um excedente para os requisitos britânicos. Como resultado, os veículos foram quase imediatamente despachados para a União Soviética sob os termos do Programa de Ajuda Soviética. Com isso, os soviéticos receberam 650 veículos, [3] [14] que designaram de "SU-57" (Samokhodnaya ustanovka 57 ). Um pequeno número foi posteriormente transferido para o Exército do Povo Polonês . [8] [15] [16]
Do restante, a Grã-Bretanha aceitou 30, todos os quais foram reconvertidos em porta-aviões, e os Estados Unidos levaram 282 veículos. Daqueles retidos pelos EUA, todos exceto um foram convertidos de volta para transportadoras padrão M3A1 [5] [14] [17] em 1944. [14] A conversão ocorreu no Chester Tank Depot. [13] A Wehrmacht também operou uma série de T48s como transportadores, tendo capturado vários da Grã-Bretanha e da União Soviética. [8]
Os soviéticos empregaram o T48 ao longo da Frente Oriental, principalmente na Operação Bagration . A 16ª Brigada de Destroyers de Tanques Separada soviética usou um grande número de T48s em 1943 durante a ofensiva no rio Dnieper , e com a 19ª Brigada durante a batalha da cabeça de ponte de Baranow em agosto de 1944. O T48 também serviu com a 22ª Brigada de Artilharia Autopropelida Soviética . Algumas dessas unidades também participaram das ofensivas de Berlim e Praga. O Exército do Povo Polonês usou T48s atribuídos à 7ª Bateria de Artilharia Autopropelida para apoiar os ataques soviéticos na Alemanha e na Polônia. [18]
No serviço soviético, os veículos foram alocados às brigadas em uma escala de 60 por brigada. Durante o ataque, os veículos foram usados para fornecer suporte de fogo móvel, sendo colocados atrás da infantaria, geralmente em uma posição de casco abaixo de uma crista ou colina, para disparar através de uma ampla frente para aproveitar o longo alcance dos 57 arma mm
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