T-27 Tankette

 T-27 Tankette

＋Visão geral No final da década de 1920, a União Soviética estava ciente do atraso em seus tanques e tentou ativamente introduzir tecnologia do exterior. IA Hallepsky, diretor do Departamento de Mecanização e Motorização das Forças Armadas Soviéticas (UMM), que visitou o Reino Unido em 1930, assinou um contrato para comprar vários tipos de tanques, incluindo direitos de produção licenciados. Sob este acordo, 26 tankettes Carden Loyd Mk.VI foram adquiridos da Vickers Armstrong como tanques de reconhecimento. O Carden Loyd Mk.VI Tankette foi considerado fácil de produzir e manter, desviando muito de seu motor e transmissão de força do caminhão Ford Modelo T 4x2 dos Estados Unidos. O tankette Carden Loyd Mk.VI também se espalhou em todo o mundo, causando um ligeiro "boom de tankette" na década de 1930, incluindo tankettes licenciados e de subclasse (tankettes aprimorados produzidos na Tcheca e na Polônia). Além disso, promoveu o nascimento de o tanque rápido CV33 italiano, o tanque blindado leve japonês Tipo 94, etc.). O Carden Loyd Mk.VI Tankette, que tinha pelo menos 15 carros chegados à União Soviética em junho de 1930, foi testado ao longo do ano e foi testado por N.K. no 37º (Automotive) Factory Design Bureau em Moscou. Os preparativos foram feitos para a massa produção da versão soviética sob a supervisão do engenheiro-chefe Kozilev. E em 13 de janeiro de 1931, o Conselho Militar Revolucionário (posteriormente Reunião dos Ministros da Defesa) adotou a versão soviética do Carden Loyd Mk.VI Tankette, o T-27 Tankette (Tanketka T-27). E decidiu iniciar a produção em massa . Toda a operação da unidade blindada ainda estava sob pesquisa e a utilidade do tankette era desconhecida, mas para a União Soviética naquela época, o tankette T-27 tinha condições favoráveis ​​para a produção em massa. Ou seja, o caminhão de carga da Ford Motor Co., Ltd., no qual o protótipo Carden Loyd Mk.VI tankette desviou muitos de seus componentes, já estava licenciado na União Soviética. O T-27 Bean Tank é uma versão soviética do Ford Motors modelo AA 4x2 caminhão GAZ-AA 4x2 engrenagem diferencial e motor (motor Ford-AA 4 cilindros refrigerado a líquido em linha (potência 40hp). um motor a gasolina GAZ-AA totalmente doméstico). Este é um fator vantajoso no caso de guerra em termos de utilização da capacidade de produção das fábricas de automóveis, e isso será utilizado para a produção de tanques leves na posterior guerra germano-soviética. O tankette T-27 é quase o mesmo em estilo geral e tamanho que o tankette Carden Loyd Mk.VI original, com o motorista no lado esquerdo e o metralhador / comandante à direita. No entanto, o armamento exclusivo foi equipado com uma metralhadora DT doméstica de 7,62 mm refrigerada a ar em vez da metralhadora pesada Vickers de 7,7 mm original com refrigeração líquida. Em 1932, o "T-27A Tankette" (Tanketka T-27A), que tinha uma carroceria ligeiramente estendida para aumentar o volume dentro do carro estreito e rodas adicionadas para melhorar a manobrabilidade, também foi introduzido. Ao mesmo tempo, um modelo de protótipo equipado com um canhão tanque SH-18 calibre 21 calibre 37 mm (produto licenciado) fabricado pela Hotchkiss et Cie da França, um radiador de chama e um rifle sem recuo de 76,2 mm também é fabricado para fortalecer o poder de fogo. No entanto, foi considerado que a carroceria do carro era muito pequena para ser prática. Um total de 3.328 tankettes T-27 e T-27A foram produzidos na 37ª Usina de 1931 a 1933, e a Brigada Experimental de Tanques Karinovsky (em 1934) foi líder na modernização das unidades blindadas soviéticas. Estava equipada com os novos produziu o tanque leve T-26 e o ​​tanque rápido BT-2, e foi usado ativamente para exercícios. Em 1931, um exercício experimental também foi conduzido no qual um tankette T-27 foi suspenso sob as asas do bombardeiro pesado bimotor TB-1 para apoiar os pára-quedistas e foi transportado por via aérea. Por volta de 1932-33, foi colocado em batalha contra o grupo Basmachi (um grupo anticomunista muçulmano que resiste ao regime soviético desde 1919), que continua a atuar como guerrilheiro antigovernamental nas áreas montanhosas da fronteira com o Afeganistão. No entanto, por meio desses exercícios e operações práticas, o tankette T-27 foi considerado ter capacidades limitadas até mesmo para reconhecimento e, a partir de meados da década de 1930, tornou-se o reboque ou protótipo de infantaria leve e canhões antitanque. Agora é usado como um porta-munições de linha de frente (rebocar um trailer blindado com lagartas), um método de operação que também foi considerado para o tankette Carden Loyd Mk.VI. A maioria dos tankettes T-27 que permaneceram no início da guerra germano-soviética em 1941 também foram usados ​​como veículos de reboque.

<T-27 Tankette > Comprimento total : 2,60m Largura total : 1,825m Altura total: 1,443m Peso total: 2,7t Tripulação: 2 pessoas Motor: Ford-AA ou GAZ-AA 4 tempos em linha 4 cilindros líquido gasolina refrigerada Potência máxima: 40hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 42km / h Alcance do cruzeiro: 110-120km Armados: 7,62mm Metralhadora DT x 1 Espessura da armadura: 4-10mm

<Referências> ・ "Grand Power Setembro de 2013 Edição Genealogia de Tanques Leves do Exército Soviético (3) Primeiros Tanques Bean (1)" por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・ "Grand Power Outubro de 2013 Edição de Tanques Leves Soviéticos" Genealogia (4) Early Bean Tanques (2) "Nobuo Saiki, Galileo Publishing ," Grand Power, edição de janeiro de 2020, coleção de fotografias de veículos de combate soviéticos na Praça Vermelha (1), "Keiichi Yamamoto, Galileo Publishing ," Soviet Russia "Competitive Tank System (1)" por Miharu Kosei, Galileo Publishing , "Grand Power September 2001, Soviet Army Light Tank (1)", por Miharu Kosei, Delta Publishing , "Tanks of the World 1915-1945 " Peter Chamberlain / co-autoria de Chris Ellis Dainippon Painting , "Exército de Tanques Soviético Ilustrado" por Nobuo Saiki Namiki Shobo