M59 Transportador de Pessoal Blindado

 M59 Transportador de Pessoal Blindado

O transportador de pessoal blindado M75, que foi oficialmente adotado pelo Exército dos EUA em 1951, foi um veículo APC bastante bem-sucedido no pós-guerra e, como resultado de um pequeno número sendo colocado na Guerra da Coréia para testes práticos, a futura blindagem foi decidida que era um veículo necessário para tropas e divisões de infantaria, e concluiu-se que seria desejável implantá-lo como sucessor de mais de 30.000 APCs, antigos e novos. No entanto, o custo de produção do transportador de pessoal blindado M75 era alto e não foi possível adquirir o número necessário, portanto, o transportador de pessoal blindado de redução de custos recentemente desenvolvido é o T59. Este T59 blindado de transporte de pessoal foi solicitado para ser desenvolvido pela FMC (Food Machinery and Chemical Corporation) em 8 de novembro de 1951, e seis veículos protótipos foram encomendados, mas foi desenvolvido.Naquela época, havia uma forte demanda por preços mais baixos. Para tornar esse requisito possível, a política foi adotada para reduzir o mecanismo recentemente desenvolvido, tanto quanto possível, e quatro dos veículos protótipos eram motores GMC modelo 302 em linha de 6 cilindros a gasolina refrigerado a líquido (146hp /) usados ​​em o caminhão M135. Duas unidades (3.600 rpm) foram instaladas, e os dois carros restantes usaram o motor Cadillac modelo 331 V8 a gasolina refrigerado a líquido (270cv / 4.800rpm), que também foi produzido para caminhões de consumo. Além disso, a transmissão também foi usada para caminhões para reduzir custos. O veículo equipado com motor do modelo 302 recebeu o número de desenvolvimento "T59" e o veículo equipado com motor do modelo 331 recebeu o número de desenvolvimento "T59E1". Aproveitando a experiência do transportador de pessoal blindado M75 que participou da produção, a FMC resumiu-o como um veículo em forma de caixa com contorno semelhante, mas o motor e a transmissão estão integrados e dispostos nas partes correspondentes ao patrocinador à esquerda e direito do veículo., O método de transmissão de energia para o diferencial controlado colocado na frente da carroceria do carro foi adotado. A suspensão usa um sistema de barra de torção para suportar cinco rodas de cada lado, e tem as mesmas rodas-guia independentes e rodas de apoio superior do carro blindado M75, e os trilhos também são do carro blindado M75. como era. Além disso, o assento do motorista está localizado no lado esquerdo dianteiro da carroceria do veículo, o assento do comandante está localizado no lado dianteiro direito, e uma cúpula equipada com uma metralhadora pesada M2 de 12,7 mm é fornecida para o comandante. herda o layout de, é muito mais sofisticado, e você pode ver um vislumbre da obra-prima de transporte de pessoal blindado M113 que será desenvolvido mais tarde. A sala de tropas está localizada na parte traseira da carroceria, que é a mesma do carro anterior, mas pode-se mencionar que este é o primeiro carro a utilizar uma lâmpada de embarque / desembarque hidráulica. Assentos rebatíveis para cinco pessoas foram fornecidos nos lados esquerdo e direito da sala de tropas e, dobrando esses assentos conforme necessário, o jipe ​​poderia ser autopropelido no carro. Este parece ter sido o motivo direto para a adoção da lâmpada. Também havia uma escotilha na superfície superior da sala de tropas, mas isso era ligeiramente diferente dependendo do veículo protótipo. A espessura da blindagem da carroceria do carro era de 0,625 polegadas (15,88 mm) e 0,375 polegadas (9,53 mm) na parte superior, mas apenas o piso da carroceria do carro usa uma placa de blindagem de 1 polegada (25,4 mm) para lidar com minas terrestres. Arrozal. Além disso, este transportador de pessoal blindado T59 / T59E1 é o primeiro APC do Exército dos EUA a incorporar a levitação da água, razão pela qual tem uma placa ondulada dobrável na frente do casco e borracha na rampa traseira. A vedação estanque foi colocada. O papelão ondulado foi dobrado manualmente no transportador blindado de pessoal T59, mas foi tornado hidráulico no transportador blindado de pessoal T59E1 porque era maior para melhorar a estabilidade durante a viagem. Além disso, ao flutuar na água, a propulsão era obtida conduzindo as esteiras. Além disso, um teste comparativo foi realizado com o veículo blindado T73, que foi aprimorado para reduzir o custo de produção do M75, mas o T59 blindado é muito superior. Como resultado, o T73 foi cancelado e em 24 de maio de 1953, o T59 foi formalizado como o "Transportador de pessoal blindado M59" e um contrato de produção foi assinado com a FMC. A produção do transportador de pessoal blindado M59 começou a ser entregue em agosto de 1953, e inicialmente 2.385 carros foram encomendados, mas os pedidos continuaram em estágios depois disso, e mais de 6.300 carros foram concluídos até o final da produção em 1960. inferior. O custo de produção do porta-aviões blindado M75 foi de cerca de US $ 100.000, enquanto o custo de produção do porta-aviões blindado M59 foi de cerca de um terço dos US $ 28.000, o que é uma resposta perfeita às demandas do Exército dos EUA. No tipo de produção de transporte de pessoal blindado M59, o bloco de visão mudou para o lado direito porque uma porta de escape foi recentemente instalada no lado esquerdo da luz traseira, mas isso foi adotado pela primeira vez nos tipos de produção nos. 1 a 15 carros, e então, as segundas escotilhas Square foram instaladas nos carros 16 a 24, mas as portas de emergência tornaram-se equipamento padrão nos carros 25 e posteriores. Além disso, as escotilhas na superfície superior da sala de tropas foram dispostas separadamente na frente e atrás, com a frontal deslocada para a esquerda e a posterior deslocada para a direita, e cada uma aberta na direção oposta para que fosse não atrapalhe a descida. Além disso, nos veículos posteriores ao tipo de produção 581, a transmissão hidráulica modelo 300MG da GMC foi substituída pela transmissão hidráulica modelo 301MG aprimorada, mas todas possuem 4 marchas à frente e 1 marcha à ré, ainda automática. A cúpula para o comandante será uma cúpula M59 girando em círculo completo equipada com quatro periscópios M17 em vez do carro tipo 1303 de produção com 6 blocos de visão e 12,7 do carro 2932. As mudanças podem ser vistas dependendo do veículo, como a substituição a metralhadora mm pesada M2 com a cúpula M13 integrada à cúpula. Alguns veículos blindados M59 estão equipados com mísseis guiados antitanque SS-10 / SS-11 adquiridos da França, e a cúpula do comandante está equipada com uma metralhadora pesada de 12,7 mm controlada remotamente. Suspensão (suspensão de caminhão plano) sem cano superior rodas de suporte, que serão usadas no veículo blindado de transporte de pessoal T113 (mais tarde, o transporte blindado de transporte de pessoal M113) que foi desenvolvido após este veículo.) Foi remodelado.

<M59 Armored Personnel Carrier> Comprimento total : 5.613m Largura total: 3.264m Altura total: 2.769m Peso total : 19.323t Tripulação: 2 pessoas: 10 pessoas Motor: GMC modelo 302 4 tempos em linha 6 cilindros refrigerado a líquido gasolina x 2 Potência máxima: 292hp / 3.600 rpm Velocidade máxima: 51,5km / h (flutuante 6,92km / h) Alcance de cruzeiro: 193km Armados: 12,7mm Metralhadora pesada M2 x 1 (2.205 tiros) Espessura da armadura: 9,53-25,4mm

<Referências> ・ "Grand Power fevereiro de 2018 edição Postwar US Armored Personnel Carrier" por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ "World Military Vehicles (3) Tracked / Half-Tracked Combat Vehicles: 1918-2000" Delta Publishing , "Panzer April 2000 Best Selling APC M113 Series "por Hitoshi Goto, transportador de pessoal blindado