Carro blindado pesado tipo 92

 Carro blindado pesado tipo 92

＋Desenvolvimento Desde o final da década de 1920, o Exército Britânico conduziu exercícios experimentais de mecanização, enfocando a capacidade dos tanques leves de realizar reconhecimento no campo de batalha. O próprio departamento de cavalaria elogiou os tanques leves para evitar a "teoria da abolição da cavalaria" que era popular na época. Aqui, a cavalaria tornou-se tanques leves. Essa tendência na Grã-Bretanha, um país desenvolvido de tanques, teve um grande impacto no Japão. No exército japonês, a Escola de Cavalaria estava conduzindo pesquisas sobre mecanização. No início, concentrei-me em veículos blindados (veículos com rodas) e veículos anfíbios, mas não consegui fazer nenhum satisfatório. A próxima coisa que chamou a atenção foi o veículo blindado sobre esteiras (tanque leve). No mesmo mês, foi realizado um exame da escola de cavalaria. Em fevereiro de 1931, um pedido foi feito para um veículo protótipo de Ishikawajima Motor Mfg. Co., Ltd. (posteriormente Isuzu Motors Ltd.), e foi concluído em março de 1932. O nome interno da empresa era "Sumida TB Type 92 Ke-To". O veículo concluído foi totalmente rastreado e pesava 3,0 toneladas. A carroceria em forma de caixa foi dividida em três seções, e a parte central da carroceria se estendeu até a pista com a torre onde o comandante estava localizado e a sala de batalha. A metade direita da frente da sala de batalha se estendeu para frente e tornou-se um patrocinador (torre suspensa) do canhão. O motorista estava sentado à esquerda do artilheiro e havia um total de três tripulantes. A parte traseira do corpo do carro era a casa do motor, e a roda de partida estava na frente. Após algumas modificações, foi formalizado como um carro blindado pesado do departamento de cavalaria em 1932, um ano após a eclosão do Incidente da Manchúria. O nome "veículo blindado pesado" foi usado pelo departamento de cavalaria em consideração para não estimular o seccionalismo do departamento de infantaria que controlava o tanque, e na realidade não era nada além de um "tanque leve". Esse também é o caso de exércitos de outros países, e os tanques do departamento de cavalaria eram chamados de "carros de combate" porque o departamento de infantaria do Exército dos Estados Unidos também tinha jurisdição sobre os tanques.

＋Produção e implantação da unidade A produção em massa do carro blindado pesado Tipo 92 começou em 1933, e um total de 167 carros foram produzidos durante um período relativamente longo de sete anos até 1939. As melhorias foram feitas sequencialmente durante a produção, e o número de rodas mudou de 4 em um lado das rodas de borracha de pequeno diâmetro (2 conjuntos de truques) do carro protótipo para 6 (3 conjuntos de truques) no tipo de produção inicial, e diâmetro médio no tipo de produção tardia.Há agora 4 rodas de borracha. Junto com isso, o método de anexar molas de lâmina (molas de lâmina) também mudou e, no tipo de produção tardia, o número de rodas de suporte superiores foi reduzido de três para duas em cada lado. Além disso, o estroboscópio para inspeção externa na lateral da torre tornou-se uma janela de visualização simples. Um pequeno número de variantes peculiares também é produzido. Isso inclui aqueles equipados com um canhão tanque Tipo 94 37 ga em vez do canhão de motor de 13 bolsos no veículo Tipo 92, e veículos que foram substituídos por um motor a diesel refrigerado a ar. O preço unitário do veículo blindado pesado Tipo 92 era um terço do tanque médio Tipo 89, que era um AFV barato para o Exército, que estava sugando a maior parte de seu orçamento para operações militares no continente chinês. Existem também vários organismos de dedicação (patriotismo) doados por voluntários privados. O carro blindado pesado Tipo 92 foi atribuído principalmente ao Exército Kwantung e ao Exército Coreano, mas não esteve ativo por um curto período de tempo. Em 1932, uma equipe automobilística composta por sete veículos blindados pesados ​​do Carro Blindado Pesado Tipo 92 da Escola de Cavalaria foi temporariamente designada para a 1ª Brigada de Cavalaria para subjugar o Senhor da Guerra Ma Zhanshan. No mesmo ano, uma equipe automotiva semelhante foi formada para a 4ª Brigada de Cavalaria, que foi posteriormente enviada para a Manchúria Exterior. Em 1933, essas equipes de carros foram oficialmente organizadas como frotas blindadas de brigada. Além dessas unidades de cavalaria, o veículo blindado pesado Tipo 92 também foi atribuído a um corpo de tanques independente temporariamente despachado do continente. No final de fevereiro de 1933, o Exército Kwantung despachou o Corpo de Automóveis do Exército Kwantung para a Operação Atagawa para conquistar o senhor da guerra Yulin Rin na província de Rehe. Como não há malha ferroviária na região, a expectativa era grande para o recrutamento de caminhões e tanques / veículos blindados. Neste momento, o Regimento de Infantaria Kawahara, que pode ser considerado o primeiro regimento de infantaria motorizado do Exército Japonês, foi organizado na 8ª Divisão, e um primeiro tanque despachado temporário consistindo de 5 peitos do pé do tanque médio Tipo 89 e 2 Tipo 92 veículos blindados pesados. O corpo (chefe, Tenente Shunkichi Hyakutake) serviu como vanguarda. Em uma perseguição de longa distância na montanha, o tanque médio Tipo 89 caiu gradualmente, mas o carro blindado pesado Tipo 92 freqüentemente afundava até o fim da coluna inimiga e corria para a base inimiga. Foram 280 km em três dias, três a quatro vezes mais rápido que a unidade de infantaria. No entanto, nos bastidores, o carro blindado pesado Tipo 92 do 4º Grupo de Automóveis da Brigada de Cavalaria foi deixado para trás porque não conseguia acompanhar a mobilidade do caminhão. Em 1935, a 1ª Brigada de Cavalaria e a frota blindada da 4ª Brigada de Cavalaria foram fundidas para formar uma frota blindada de grupo de cavalaria, equipada com veículos blindados pesados ​​Tipo 92 e veículos blindados leves Tipo 94. O Esquadrão Blindado do Grupo de Cavalaria foi reformado em 1937 com o Tanque Leve Tipo 95.

＋Poder de ataque A metralhadora 13 no veículo Tipo 92, que é a principal arma do veículo blindado pesado Tipo 92, foi concluída em 1932 pela Southern Gun Factory com base na metralhadora pesada de 13,2 mm M1930 fabricada pela Ochikis da França, e foi concluída pelo Exército. Usou a mesma munição da metralhadora E-tipo 13, que era uma versão semiformal da metralhadora pesada de 13,2 mm M1930 comprada da Ochikis, mas a velocidade da boca do cano era de 800 m / s para a E- metralhadora tipo de alto tiro A metralhadora tipo 92 no veículo tinha uma velocidade de tiro de 745 m / seg e a mesma velocidade de tiro de 450 tiros / minuto. Isso foi devido à capacidade de disparo contínuo insuficiente para o alvo de exposição e penetração insuficiente para o alvo de ocultação (placa de armadura homogênea enrolada 20 mm / alcance 500 m). Já em 1933, o Quartel-General Técnico do Exército declarou que "os canhões de 13 mm são menos poderosos tanto em antiaérea quanto em armadura" e se apressou em desenvolver canhões de 20 mm. Em comparação com o tamanho da carroceria do carro, ela não cabia dentro da torre fechada conforme originalmente solicitado, e era inevitavelmente fixada na parte frontal direita da carroceria, mas mesmo assim, o formato do patrocinador foi alterado e uma mira especial espelho foi instalado para tiro antiaéreo. Naquela época, houve um efeito negativo de que as demandas altamente desejadas fossem empilhadas uma após a outra do lado da operação durante o projeto de novas armas, e isso parece ser uma medida do ajuste de Tsuji em resposta. Claro, não há capacidade prática de combate antiaéreo. O calibre de 13 mm nunca foi revivido como uma arma de fogo de tanque / veículo blindado desde então (exceto para o SR-II experimental). A torre giratória montada na parte superior do veículo foi equipada com um conjunto de 91 metralhadoras leves no veículo (diâmetro de 6,5 mm), e um suporte para metralhadora leve para tiro antiaéreo foi instalado fora da torre. Alguns veículos foram equipados com a mesma metralhadora leve de 6,5 mm da torre.

＋Defesa A espessura da blindagem do carro blindado pesado Tipo 92 era de apenas 3 mm na parte mais fina, e o poder de defesa da blindagem era bastante pobre em 12 mm, mesmo na parte mais espessa, e mesmo a resistência a balas de pequeno calibre não era suficiente. Ao prender placas de aço à prova de balas à estrutura de aço, este carro era montado por soldagem em vez de rebitagem, que era um método de construção ambicioso para redução de peso na época. Isso ocorre porque, em geral, a resistência ao impacto de uma chapa de aço à prova de balas se deteriora ao receber calor, sendo necessária uma invenção especial para soldá-la. No entanto, quando usado em batalhas reais, a estrutura do corpo do tanque era muito delicada e, quando entrava em contato com algo, às vezes se destruía.

＋Mobilidade O primeiro motor instalado no carro blindado pesado Tipo 92 foi um motor a gasolina de 6 cilindros em linha refrigerado a ar (potência 67cv) adquirido da Franklin nos Estados Unidos. Originalmente para caminhões, este motor foi amplamente adquirido desde o final dos anos 1920 como um substituto para o tanque de 6t M1917 (cópia americana do tanque leve francês Renault FT). O Japão prestou atenção a este motor porque era um motor civil e estava facilmente disponível, e era um motor refrigerado a ar com histórico comprovado em tanques leves. E este se tornou o protótipo do motor doméstico a diesel refrigerado a ar que foi instalado em todos os tanques japoneses posteriores. Mais tarde, a Ishikawajima Motor Co., Ltd. iniciou a produção licenciada do motor a gasolina Franklin refrigerado a ar sob o nome de "Sumida C6", e o carro blindado pesado Tipo 92 passou a ser equipado com este motor doméstico. Com este motor, o carro blindado pesado Tipo 92 demonstrou uma velocidade máxima de 40km / h na estrada, o que era uma excelente capacidade de manobra entre os veículos japoneses da época. Diz-se que os elásticos foram freqüentemente danificados durante a produção experimental. Como um carro blindado, este carro tinha pouca manobrabilidade devido ao seu corpo verticalmente longo e a durabilidade da suspensão era insuficiente, então ele não era preferido como o carro blindado leve Tipo 94.

<Veículo blindado pesado Tipo 92> Comprimento total : 4,08 m Largura total : 1,68 m Altura total: 2,205 m Peso total: 3,9 t Tripulação: 3 pessoas Motor: Sumida C6 4 tempos em linha, 6 cilindros, gasolina refrigerada a ar Potência máxima : 75hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 40km / h Alcance de cruzeiro: 200km Armados: 75,8 calibre. Tipo 92 metralhadora de 13 mm no veículo x 1 (500 tiros) 　　　　　　　 Tipo 91 metralhadora leve de 6,5 mm no veículo x 1 (2.500 tiros) Armadura espessura: 3-12 mm

<Referências> ・ "Tanque blindado pesado Pantzer, setembro / outubro de 2007, que contribuiu para a mecanização da cavalaria do exército" por Noboru Takahashi Argonaute Co. , Ltd. ) ”Noboru Takahashi, Argonaute ,“ Panzer agosto de 2013, tanques armados do Exército Imperial e metralhadoras a bordo (acima) "Noboru Takahashi, Argonaute , setembro de 2013, Armed Tanks of the Imperial Army Guns and in-Vehicle Metralhadoras (abaixo)" Noboru Takahashi, Argonaute , "Panzer julho de 2016, edição Tipo 92 pesado tanques blindados e tanques de cavalaria de cada país "Yukio Kume, Argonaute ," Panzer edição de setembro de 2019 Recurso especial tanque leve tipo 95 "Yoshikawa KazuAtsushi Autor Argonauta ," tanques japoneses e veículos blindados " Organização e equipamento de Argonauta de -" Grande potência 2001 Edição de fevereiro da armadura militar japonesa (1) "Shikinami Susumu Author delta publishing -" World Military Vehicles (3) Tracked / Semi-Tracked Combat Vehicles: 1918-2000 "Delta Publishing ," Imperial Army and Navy Combat Vehicles "Delta Publishing ," Grand Power Junho de 2010 Edição Tipo 92 Veículo blindado pesado 10 "" Três tanques " por Yasufumi Kunimoto Galileo Publishing ," Grand Power Junho de 2010 Edição Tipo 92 Veículo blindado pesado "por Okitaro Ayukawa Galileo Publishing ," Tanques do Mundo 1915-1945 "por Peter Chamberlain / Chris Ellis pintura japonesa