Ford Modelo T 1912

Ford Modelo T 1912

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Especificações

VIN:	257885
Licença #:	HC7164
Motor:	4 cilindros, 4 ciclos, motor a gasolina de combustão interna, fundido em bloco, 3 mancais principais de manivela, cabeçote "L" com 2 válvulas laterais por cilindro, lubrificado por splash, resfriado a água
Cilindrada do motor:	177 polegadas cúbicas - 2,9 litros
Potência:	20-22 BHP 21600 RPM máx.
Torque do motor:	83 FT-Lbs @ 900 RPM
Sistema de Ingnição:	Sistema de palheta vibratória comutada de 4 bobinas. Eletricidade de baterias de 6 volts ou magneto montado no volante fornecendo de 4 a quase 30 VAC
Máx. Rapidez:	Aproximadamente. 45 MPH, cruzeiro normal 35-40 MPH
Distância entre eixos e pista:	100 polegadas x 56 polegadas
Comprimento e largura:	134 polegadas x 66 polegadas
Peso:	1300 libras
Status	Display estático - funcional / operacional
Proprietário:	Museu Estrella Warbird

História

A carroceria de madeira leve foi montada em um chassi de automóvel Modelo T padrão. O motor de 4 cilindros produzia cerca de 20 cv. Não houve auto-arranque; o motor teve de ser acionado manualmente. Este veículo foi equipado com uma das primeiras formas de transmissão automática e podia transportar três leitos ou quatro pacientes sentados e mais dois podiam sentar-se com o motorista. O Modelo T originalmente não tinha nenhum aparelho eletrônico. Os faróis eram a gás carbônico, as luzes de funcionamento e as traseiras eram lâmpadas a óleo. Não havia bateria, e a alta tensão do motor era gerada por um magneto, conectado às quatro velas. "Bolsos" de lona cobriam as alças da maca que se projetavam além da porta traseira. Muitos motoristas voluntários do serviço de campo americano e da Cruz Vermelha, incluindo os escritores Ernest Hemingway e Bret Harte e o cartunista Walt Disney dirigiam ambulâncias Modelo T.

"Hunka Tin", um poema escrito como uma paródia de "Gunga Din" de Rudyard Kipling, apareceu no American Field Service Bulletin e foi usado em anúncios de concessionárias da Ford nos Estados Unidos. A estrofe final dizia:

Sim, Tin, Tin, Tin.
Seu enigma exasperante, Hunka Tin.
Eu abusei de você e esfolei você,
Mas por Henry Ford que o criou,
Você é melhor do que um Packard, Hunka Tin.

O Exército dos EUA utilizou o Modelo T para o serviço em 1916, ao longo da fronteira mexicana. Havia mais de 15 milhões de Fords Modelo T fabricados entre os anos de 1908 e 1927. Só em 1917, havia mais de 390.000 caminhões T entregues ao Exército dos EUA! Como você provavelmente sabe, o próprio Henry Ford estava morto contra a guerra. Ele foi uma das principais figuras do movimento “Mantenha a América fora da guerra”. Mesmo assim, a Ford não chegou a se recusar a vender chassis de corrida para os militares, mas apenas garantiu que a própria Ford Motor não fabricasse as partes da carroceria militar. Afinal, Ford era um empresário astuto. A Ford forneceu o chassi, o motor e o trem de rodagem, incluindo o capô e o firewall (anteparo dianteiro). estes foram então levados a vários fabricantes de carrocerias e carruagens que fizeram a carroceria apropriada para qualquer ramo de serviço que usaria o veículo, e quanto ao uso - conversões de ambulâncias, conversões de carros de metralhadora e conversões de veículos utilitários, tanto caminhões T e veículos com chassis padrão. O Modelo “T” no serviço militar era o tipo mais comum de caminhão utilitário no Exército dos EUA. A maioria dos caminhões era baseada no modelo T de serviço pesado “chassis de caminhão de 1 tonelada”.