4x4, Jackal (UK)

Qualquer pessoa familiarizada com o panorama industrial britânico sabe que o DML constrói navios, como os submarinos nucleares. A ideia de que a empresa pertencente ao Grupo Babcok, que poderia ser o fabricante de um veículo de reconhecimento e patrulha (remoto) das Forças Especiais Britânicas, do Regimento de Pára-quedistas e dos Royal Marines, não é imediata. De fato, os veículos conhecidos como Jackal não foram desenvolvidos pela DML, mas pela Supacat Ltd, uma empresa de engenharia e desenvolvimento da Honiton. Como a capacidade de produção própria para o pedido do Ministério da Defesa para a entrega a curto prazo de 172 Jackal não era suficiente, a DML entrou como parceira de produção.

Chacal 2 durante o treinamento em Sennelager no inverno de 2010 
(Foto: Sebastian Kreutzkamp)

A decisão de outro forças armadas britânicas para o "EmWimmick" caiu em 2007. Ela seguiu pago por muitos soldados britânicos com a realização da vida que nem a luz e completamente desprotegido WMIK Land Rover e um pouco protegida Snatch Land Rover do Os requisitos operacionais no Afeganistão haviam crescido. O SUPACAT HMT 400, o nome da empresa, traz consigo a sua estrutura aberta, embora as características essenciais da WMIK- e SAS Land Rover, mas pode ser opcionalmente com uma mina eficaz, equipar IED e proteção balística. Destaca-se a sua suspensão pneumática, suspensão variável, através da qual a distância ao solo pode ser adaptada às condições do terreno.

Em primeiro lugar, o Chacal destina-se a ser utilizado onde se exigem altas exigências em termos de mobilidade, duração de uso e flexibilidade: missões de reconhecimento nas profundezas do espaço inimigo. Em particular, a maior capacidade de carga útil e a quantidade de combustível transportado, o que dá ao Chacal uma autonomia de 800 quilômetros, provam ser uma desvantagem. O armamento do Chacal pode ser adaptado para o propósito e consiste em uma metralhadora pesada de 12,7 mm, um lançador de granadas automático de 40 mm da Heckler & Koch, uma metralhadora padrão ou uma combinação dessas armas. Faróis de nevoeiro estão disponíveis para autoproteção do veículo.

O chacal oferece boa proteção contra os IEDs e bombardeios - falta proteção contra intempéries para a tripulação 
(Foto: Sebastian Kreutzkamp)

Em junho de 2010, o Departamento de Defesa do Reino Unido anunciou que outros 140 MWMIK Jackal, agora na versão 2A, foram comissionados. Isso significa que mais de 500 Jackal serão usados ​​no futuro. Deve-se notar, no entanto, que a taxa de falha operacional devido a defeitos técnicos ou de danos causados ​​por minas e bombardeios também é muito alta para veículos desse tipo.

Dados técnicos	Jackal 1	Jackal 2
massa	5,39 m (L) x 2 m (L) x 1,97 m (H)	5,79 m (L) x 2 m (L) x 1,89 m (H min) / 2,45 m (H max)
Motor e Potência	Motor turbodiesel de 6 cilindros e 5,9 cilindros Cummins com 134 kW (185 cv)	Motor turbodiesel de 6 cilindros e 6,7 litros Cummins com 136 kW (185 cv)
velocidade máxima		120 km / h
peso total		7.600 kg
Carga útil (com pacotes de proteção instalados)		1,500 kg
pneus	Michelin 335 / 80R20 XML MPT TL 141K	Michelin 335 / 80R20 XZL MPT TL
tripulação	1 + 2	1 + 3

Se a tripulação da versão 1 consistia de três soldados, a versão 2 agora oferece espaço para quatro tripulantes. A estação de armas foi movida para a frente do veículo. Perigos para a própria tripulação do veículo ao usar a aeronave devem ser evitados. Outros aprimoramentos incluem o trem de pouso e a proteção da tripulação contra os IEDs explodindo na lateral do chacal. Além disso, o Jackal 2 agora é alimentado por um motor mais potente de 6,7 litros.

O Jackal 2 pode ser equipado com uma combinação de metralhadoras e metralhadoras de granadas 
(Foto: Sebastian Kreutzkamp)