Tanque leve Mk.I

 Tanque leve Mk.I

Tanque leve Mk.IA (A4E6) Tanque leve Mk.IA (A4E8) Tanque leve Mk.IA (A4E10)

＋Desenvolvimento Após a Primeira Guerra Mundial, o Exército Britânico desenvolveu pesquisas sobre tanques pesados ​​/ médios grandes, complexos e caros, sendo pequenos, leves e baratos, combinando metralhadoras e veículos blindados de esteira, o que atraiu a atenção na guerra anterior. Ele também estava pesquisando veículos blindados. Basicamente, existem 2 a 3 membros da tripulação e apenas uma metralhadora está armada. Enquanto isso, Sir Ziffard LQ Martell, Major do Exército Britânico, criou pessoalmente um tankette semi-rastreado para uma pessoa com vários refugos, como peças de automóveis, na garagem de sua casa. O tankette usava o motor de um carro de passageiros usado da Maxwell e o eixo de um caminhão da Ford Motor Company nos Estados Unidos, e apenas a pista da Roadless Traction era feita especialmente para isso. Revelado aos oficiais do Exército britânico em 1925, o tankette de uma pessoa atraiu muita atenção como meio de mecanizar a infantaria, e o Ministério da Guerra britânico pediu a Sir Martell que fizesse uma versão melhorada dele. O Morris Martell Tankette aprimorado foi desenvolvido por Sir Martell e Morris Motors de Cowley, e o primeiro veículo foi concluído em março de 1926. O Morris Martell Tankette era um veículo com uma carroceria de cerca de 2 toneladas equipado com um motor Morris com potência de 16 cv, e quatro deles foram fabricados, três dos quais eram para uma pessoa e um para duas. O tipo de uma pessoa será abandonado posteriormente devido ao problema de não poder manobrar e atirar ao mesmo tempo. Em 1927, o War Office ordenou que Morris construísse oito tankettes Morris Martell de duas pessoas para serem implantados como veículos de reconhecimento nas unidades mecanizadas experimentais do Exército Britânico. Por outro lado, um pequeno fabricante de veículos "Carden Lloyd Tractors" (CLT), fundado pelos engenheiros oficiais da reserva Sir John V. Carden e Vivian G. Lloyd em Chartie, o desenvolveu com seus próprios fundos. Em 1925, ele propôs um tankette para uma pessoa para o Ministério da Guerra. Eles notaram que os tankettes de Martell foram bem recebidos e queriam construir um veículo semelhante e vendê-lo ao Exército Britânico. Este tankette Carden Loyd usa o motor do tanque de passageiros Ford Model T de quatro rodas fabricado pela Ford, que era produzido em grande número na época e estava disponível e era mantido a baixo custo, no tankette de Sir Martell. O Ministério da Guerra ficou impressionado pelo baixo custo de fabricação e ordenou a produção de uma versão melhorada. Nove tankettes Carden Loyd melhorados foram produzidos de Mk.I para Mk.VI, mas após a quinta versão melhorada (que não recebeu um nome por algum motivo), tornou-se um veículo para duas pessoas, e a sexta. que valorizou muito o desempenho do Carden Loyd Mk.IV, uma versão aprimorada do tankette, disse à CLT para construir oito versões aprimoradas para implantar na unidade mecanizada experimental, semelhante ao Morris Tankette mencionado acima. Esta versão melhorada foi nomeada "Carden Loyd Mk.V" e foi pilotada pela Unidade Mecanizada Experimental junto com o Morris Martell Tankette. Embora a excelência do tankette Morris Martell tenha sido apontada na operação de teste, neste ponto Morris decidiu retirar-se do desenvolvimento e produção do tankette para se concentrar na produção de veículos comerciais. Sir Martell continuou a trabalhar com o carro Crosley de Manchester para desenvolver um novo tankette, mas sua pesquisa, que fazia parte de seu trabalho militar, logo parou. Como resultado, o Carden Loyd Tankette permaneceu o veículo de seu tipo, e o Exército Britânico decidiu adquirir dois tipos de veículos blindados com esteiras baseados nele. Um era um porta-metralhadoras aberto usado por unidades de infantaria e o outro era um tanque leve equipado com uma torre usada por unidades de tanques. A pedido da unidade de infantaria, a CLT desenvolveu um veículo blindado de esteira para duas pessoas em 1928, que pode ser chamado de culminação da série anterior de tankette Carden Loyd. Sofisticado, o Exército Britânico decidiu adquirir em grandes quantidades sob o nome formal do "Carden Loyd Tankette Mk.VI". Enquanto isso, a CLT prototipou vários tipos de tanques leves, como o Carden Loyd Mk.VII e Mk.VIII, para atender às demandas do corpo de tanques. Os esforços de (fundido com a empresa) acabaram valendo a pena, e Carden Loyd Mk. VIII foi oficialmente adotado pelo Exército Britânico em 1929 sob o nome de "Light Mk.I". Para o tanque leve Mk.I, quatro veículos protótipos foram fabricados e receberam os nomes A4E2 a E5, respectivamente, e foram usados ​​principalmente para várias execuções de teste e testes. O A4E2 era um canhão antiaéreo automotor equipado com uma metralhadora antiaérea de 12,7 mm em uma torre circular aberta, e o A4E4 foi posteriormente equipado com uma suspensão Horstmann. Posteriormente, em outubro de 1930, o primeiro protótipo do tanque leve Mk.IA, que era uma versão melhorada do tanque leve Mk.I, foi concluído e, como resultado dos testes, foi considerado superior ao tanque leve Mk.I. Cinco protótipos do tanque leve Mk.IA foram produzidos e denominados A4E6 a E10, respectivamente. A suspensão Horstmann com molas helicoidais foi introduzida no A4E8. O tanque leve Mk.IA foi submetido a vários testes de armamento, alguns dos quais equipados com metralhadoras pesadas Vickers de 7,7 mm e 12,7 mm em série, denominadas A4E10. Em 1931, quatro tanques leves, o Mk.IA, foram enviados à Índia, então uma colônia britânica, para testes nos trópicos. Esses veículos passaram por várias melhorias para os trópicos e, como resultado dos testes, o governo indiano fez pequenas alterações para se adequar às condições geográficas da Índia, mas o tanque leve Mk. I ordenou IA. Em 1932, vários testes foram conduzidos usando dois tanques leves, o Mk.IA. Um carro está equipado com um motor CI de 6 cilindros refrigerado a líquido (potência 65cv) fabricado pela Riccard da Shoreham-by-Sea, e o outro carro não tem rodas de indução traseiras e quatro rodas em cada lado. foi adotado em que duas molas de lâmina laminada de chapa fina (molas de lâmina) foram suspensas.

＋Estrutura O tanque leve Mk.I era um tanque leve para duas pessoas com uma torre cilíndrica equipada com uma única metralhadora pesada Vickers de 7,7 mm refrigerada a líquido. O layout dentro do carro era que a parte frontal da carroceria era a cabine do piloto, a parte central da carroceria era a sala de batalha com a torre e a parte traseira da carroceria era a casa do motor. O sistema de suspensão seguia o de uma série de tankettes Carden Loyd, equipados com dois conjuntos de duas rodas apoiadas por bogies de mola de cada lado. No entanto, a viga de liga, que é uma característica das suspensões Carden Loyd, foi abolida. Havia três rodas de suporte superiores de cada lado, e a tonicidade da pista era ajustada ajustando a posição da roda guia não aterrada na parte traseira. Parece uma coisa pequena, mas foi uma inovação no design dos tanques britânicos. A espessura da armadura da parte principal do corpo era de 14 mm e, como resultado, o peso de combate aumentou para 4,25 toneladas em comparação com o tankette Carden Loyd convencional. O motor foi equipado com um motor EPT em linha de 6 cilindros a gasolina refrigerado a líquido (potência 59hp) fabricado por Henry Meadows de Wolver Hampton, e foi capaz de atingir uma velocidade máxima de 30 milhas (48,28km) / h na estrada . A direção da carroceria do veículo era realizada por esteiras diferenciais como em um veículo de esteira geral, e a máquina de direção / mudança de velocidade era uma combinação de uma transmissão manual mecânica de 4 velocidades e uma máquina de direção do tipo embreagem / freio. O tanque leve Mk.IA, que apareceu posteriormente, era um tipo mais sofisticado com uma estrutura mais sofisticada, e a torre cilíndrica maior tornava um pouco mais fácil operar a metralhadora. Uma vez que a metralhadora armada estava firmemente cercada pela placa de blindagem da torre, os primeiros tanques leves britânicos tinham o problema de que a metralhadora superaquecia durante os disparos, causando um tiro ruim. Este problema foi posteriormente resolvido incorporando uma camisa de resfriamento do tanque leve Mk.IV, e adicionando uma bomba de circulação ao tanque leve Mk.VI, o superaquecimento da metralhadora foi eliminado. A suspensão do tanque leve Mk.IA usou a suspensão Horstmann da mola helicoidal horizontal em vez da mola de lâmina usada para o tanque leve Mk.I. A mola helicoidal era mantida por uma tampa um quarto circular e uma junta esférica em cada roda, que era articulada ao corpo do carro na extremidade oposta. Além disso, a blindagem do tanque leve Mk.IA era consideravelmente inclinada em comparação com o tanque leve Mk.I em consideração ao início da blindagem inclinada. Os quatro tanques leves Mk.IA, que foram testados nos trópicos da Índia, foram equipados com uma cúpula fixa com inclinação angular no topo da torre, e o sistema de refrigeração do motor também foi aprimorado ... Também foram realizados experimentos com vários revestimentos de isolamento para reduzir a temperatura dentro do tanque e, como resultado, concluiu-se que a massa de amianto era a mais eficaz. Os dados obtidos neste teste tropical serão usados ​​em tanques britânicos que serão usados ​​posteriormente no exterior.

<Tanque leve Mk.I> Comprimento total : 3,581m Largura total: 1,917m Altura total : 2,108m Peso total : 4,28t Tripulação: 2 pessoas Motor: Meadows EPT 4 tempos em linha 6 cilindros em linha gasolina refrigerada a líquido Potência máxima : 58hp Velocidade máxima: 48,28km / h Alcance de cruzeiro: 200km Armados: 7,7mm Metralhadora pesada Vickers x 1 (2.500 tiros) Espessura da armadura: 4-11mm

<Referências> ・ "Pantzer agosto de 2012, Spawned British Light Tank Mk.6 and its Series" por Satoshi Mitaka, Argonaute , abril de 2003, British Light Tank in the 1930s Mk.I-VI "Nobuo Saiki Argonaute ," War Machine Report 40 100 Years of British Tanks "Argonaute ," Encyclopedia World Tanks 1916-1945 "Argonaute ," Encyclopedia of Combat Vehicles "Argo Note ," Grand Power Setembro 2013 Issue Genealogy of Soviet Army Light Tanks (3) Early Bean Tanks (1) "por Nobuo Saiki Galileo Publishing , "American-British Army Weapons Collection Vol.1 Tank" Hitoshi Goto / Haru Omura foi coautor da Galileo Publishing , "O Tanque Britânico da Segunda Guerra Mundial" Haru Omura / Kyosuke Yamaken foi coautor da Galileo Publishing , "The Second Catálogo de Armas de Combate do Exército dos EUA e do Exército Britânico Vol.3 Tanques "Galileo Publishing ," Tanks of the World (1) "Primeira-Segunda Guerra Mundial Edition" Galileo Publishing , "Grand Power Julho de 2000 British Army Light Tracked Vehicle 1920-39" por Kaoru Shimada Delta Publishing , "Tanque Britânico-Americano da Segunda Guerra Mundial" Delta Publishing ・ "World Tanks 1915-1945" por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ・ "World Tanks Perfect Book" Cosmic Publishing ・ Tesouro "World Tanks Complete Catalog" ilha