Veículo de combate a infantaria M2A2 Bradley
| M2A2: Geral | |||
| Data da primeira aceitação | 1988 | Aceitações totais | 3053 M2A2 e M3A2 |
| Fabricante | United Defense, LP | Equipe técnica |
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| M2A2: Dimensões | |||
| Peso de combate | ~ 60.000 libras ~ 27.000 kg | Altura sobre a escotilha do comandante | 117 " 297cm |
| comprimento | 258 " 655cm | Saliência da arma para a frente | 0 " |
| Largura | 129 " 328cm | Piso | 96 " 240cm |
| Distância ao solo | 18 " 46cm | Diâmetro do anel da torre | 60 " 150cm |
| Pressão no solo, penetração zero | 9.3psi 0,65 kg / cm² | ||
| M2A2: Armamento | ||||||
| Tipo | Mount | Munição | Atravessar | Taxa transversal máxima | Elevação | Taxa de elevação máxima |
| Pistola de Corrente M242 Bushmaster de 25mm | Torre | 900 rodadas (300 prontas) | 360 ° (manual e elétrico) | 60 ° / s | + 57 ° a -9 ° (manual e elétrico) | 60 ° / s |
| 7.62mm M240C MG | Arma coaxial a 25mm | 2200 rodadas | 360 ° (manual e elétrico) | 60 ° / s | + 57 ° a -9 ° (manual e elétrico) | 60 ° / s |
| Lançador de mísseis TOW duplo | Torre | 5 TOW 2 mísseis + 2 no lançador | 360 ° (manual e elétrico) | 60 ° / s | + 29 ° a -19 ° (elétrico) | 15 ° / s |
| Estabilizador | ||||||
| Azimute e elevação | ||||||
| Visão noturna | ||||||
| Térmico | ||||||
| M2A2: Armadura | ||
| Montagem | ||
| Soldagem | ||
| casco | ||
| Armadura de aço, alumínio 5083 e alumínio 7039 | ||
| Torre | ||
| Armadura de aço e 5083 de alumínio |
| M2A2: Automotivo | |||||
| Motor | Cummins VTA-903T; 8 cilindros, 4 ciclos, vee, diesel turbocompressor | ||||
| Cavalos-força | Bruto: 600 @ 2600 rpm | Torque | Bruto: 1225 ft-lb @ 2350rpm | Capacidade de combustível | 175gal 662L |
| Transmissão | General Electric HMPT-500-3 ou HMPT-500-3EC, seleção automática de faixa hidromecânica | ||||
| Direção | Hidrostático, garfo de direção | ||||
| Freios | Placa múltipla, arrefecida a óleo | ||||
| M2A2: Suspensão | ||
| Tipo | Rodas de estrada | Rolos de retorno da esteira |
| Barra de torção | 6 duplos / pistas individualmente suspensas | 1 dupla / faixa, 2 simples / faixa |
| Rodas dentadas | Rodas-guia | Absorventes de impacto |
| Tração dianteira de 11 dentes | Dual ajustável na parte traseira da pista | Nas primeiras 3 e últimas rodas / pista |
| M2A2: Track | |||||||
| Guia central, pino único, aço com almofada de borracha destacável | |||||||
| Largura | 21 " 53cm | Passo | 6 " 15cm | Sapatos / faixa | Lado esquerdo: 84 Lado direito: 82 | Comprimento do contato com o solo | 154 " 391cm |
| M2A2: Desempenho | |||
| Velocidade máxima da estrada | 35 mph 56kph | Velocidade máxima da água | 4.0mph 6.4kph |
| Vala máxima | 84 " 210cm | Nota máxima | 60% |
| Obstáculo vertical máximo | 30 " 76cm | Diâmetro de giro mínimo | Pivô |
| Profundidade máxima de fordagem | Flutuadores | Distancia de cruzeiro | ~ 250mi, estradas ~ 400 km, estradas |
M2A2 introduziu armaduras mais pesadas na linha M2. A palheta de compensação foi excluída e substituída por uma armadura de apliques de aço. Essa armadura também foi adicionada ao fundo do casco, e apliques de aço de espessura de 1,25 "(3,18 cm) foram adicionados aos lados do casco e à frente da torre e no lado direito. Os acessórios nessa armadura de apliques permitiram a fixação de armaduras reativas passivas ou explosivas (ERA As placas de blindagem adicionaram ~ 6000 libras (2700 kg) ao peso do veículo, 13 "(33 cm) à sua largura e outros 0,9 psi (0,06 kg / cm²) à pressão do solo. Armaduras laminadas espaçadas foram instaladas na traseira do casco e saias de esteira laminadas espaçadas protegiam o casco inferior. Os portos de tiro de infantaria nos lados do casco foram cobertos pela nova armadura de apliques, porém os dois na rampa traseira foram mantidos. A cobertura protetora foi omitida da metralhadora M240C e um escudo semicircular foi anexado à parte traseira da torre para adicionar mais espaço de arrumação e atuar como armadura espaçada. Revestimentos de lasca de Kevlar foram adicionados a áreas críticas. Um dos soldados de infantaria do M2A2, o homem sentado diretamente atrás do motorista, foi omitido. Com a exclusão daquele homem, o periscópio nessa posição também foi removido. Cortadores de arame foram adicionados na frente da posição do motorista e uma cobertura foi colocada sobre os periscópios em sua escotilha. Um suporte de manutenção foi arrumado no lado esquerdo do casco. Isso foi usado durante o trabalho no motor, uma vez que o M2A2 foi construído sem uma palheta de compensação, que anteriormente fornecia um local útil para repousar. O M2A2 também apresentou novos conjuntos de faróis. O exército dos EUA está convertendo o homem sentado diretamente atrás do motorista foi omitido. Com a exclusão daquele homem, o periscópio nessa posição também foi removido. Cortadores de arame foram adicionados na frente da posição do motorista e uma cobertura foi colocada sobre os periscópios em sua escotilha. Um suporte de manutenção foi arrumado no lado esquerdo do casco. Isso foi usado durante o trabalho no motor, uma vez que o M2A2 foi construído sem uma palheta de compensação, que anteriormente fornecia um local útil para repousar. O M2A2 também apresentou novos conjuntos de faróis. O exército dos EUA está convertendo o homem sentado diretamente atrás do motorista foi omitido. Com a exclusão daquele homem, o periscópio nessa posição também foi removido. Cortadores de arame foram adicionados na frente da posição do motorista e uma cobertura foi colocada sobre os periscópios em sua escotilha. Um suporte de manutenção foi arrumado no lado esquerdo do casco. Isso foi usado durante o trabalho no motor, uma vez que o M2A2 foi construído sem uma palheta de compensação, que anteriormente fornecia um local útil para repousar. O M2A2 também apresentou novos conjuntos de faróis. O exército dos EUA está convertendo Isso foi usado durante o trabalho no motor, uma vez que o M2A2 foi construído sem uma palheta de compensação, que anteriormente fornecia um local útil para repousar. O M2A2 também apresentou novos conjuntos de faróis. O exército dos EUA está convertendo Isso foi usado durante o trabalho no motor, uma vez que o M2A2 foi construído sem uma palheta de compensação, que anteriormente fornecia um local útil para repousar. O M2A2 também apresentou novos conjuntos de faróis. O exército dos EUA está convertendoM2s e M2A1s para M2A2 padrão.
Após os testes de tiro ao vivo, os arranjos de assentos e estiva do Bradley foram redesenhados. O esquadrão de infantaria foi aumentado novamente para sete homens, seis dos quais sentados frente a frente em dois bancos de três homens no compartimento de passageiros. O sétimo homem estava sentado logo atrás do motorista, como nos assentos M2 ou M2A1 . O míssil antitanque Javelin substituiu o dragão anterior no M2A2, e cinco TOWs ou três TOWs e dois Javelins poderiam ser carregados.
Após a Operação Tempestade no Deserto, o M2A2 foi atualizado novamente com a adição de um telêmetro a laser de dióxido de carbono, sistema de posicionamento global e bússola, sistema de identificação de combate, sistema de contramedida de mísseis e visualizador térmico para o motorista. Os 1423 -A2 Bradleys trazidos para este padrão foram referidos como -A2ODS.
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