M247 Sargento York DIVAD

M247 Sargento York DIVAD

Ao longo de um período de três décadas, quatro gerações sucessivas de sistemas avançados de defesa aérea de área avançada - de Mauler a Roland e ao sargento. York para ADATS - todos foram cancelados, a um custo total de mais de US $ 6,7 bilhões.

O sargento M247 York DIVAD (canhão da Divisão de Defesa Aérea) nasceu da necessidade do Exército de substituir os canhões M163 Vulcan A / A M163 de 20 mm e os mísseis M48 Chaparral. Com o helicóptero de ataque Mi-24 Hind soviético sendo equipado com os mísseis anti-tanque AT-6 SPIRAL de maior alcance e canhão duplo de 23 mm e o Havoc Mi-28 em fase de implantação, os sistemas M163 e M48 seriam classificados conflito futuro. Além disso, a arma soviética ZSU-23/4 SHILKA Quad 23mm A / A combinou um radar com uma arma comprovada instalada em um chassi existente, resultando em um design altamente bem-sucedido e letal.

O novo sistema de armas antiaéreas de autopropulsão deveria ser baseado no chassi do tanque M48A5, usando o máximo de equipamento disponível no mercado. Dois projetos foram submetidos, um da General Dynamics usando canhão Oerlikon gêmeo de 35 mm (como no Leopard da Alemanha Ocidental) e o outro da Ford Aerospace and Communications Corporation, que utilizava armas Bofors duplas L / 70 de 40 mm. Em maio de 1981, a entrada da Ford Aerospace foi selecionada e designada M247 Sergeant York, com as duas armas de 40 mm montadas em uma nova caixa como torre blindada, com o radar de rastreamento e vigilância instalado no topo, que poderiam ser rebatidas para reduzir a altura total. O artilheiro foi equipado com mira montada no teto, incorporando um telêmetro a laser. o comandante possuindo um periscópio panorâmico montado no teto e periscópios fixos.

Com os primeiros veículos de produção sendo entregues no final de 1983, muitos problemas permaneciam, o mais grave era a incapacidade do radar de rastrear alvos baixos de vôo devido à excessiva confusão de solo. O radar não conseguiu distinguir entre um helicóptero pairando e um monte de árvores. E ao rastrear alvos voadores altos, o retorno do radar das pontas do cano da arma confundiu o sistema de controle de incêndio. A rotação da torre também foi lenta demais para rastrear um alvo de cruzamento rápido. O conjunto de ECM (contra-medidas eletrônicas) poderia ser derrotado apenas por pequenas obstruções. E o uso do chassi M48 com 30 anos de idade significou que o veículo teve problemas para acompanhar o M1 Abrams e o M2 / 3 Bradley's, os mesmos veículos que ele foi projetado para proteger.

Esses problemas se mostraram insuperáveis ​​e, em dezembro de 1986, após a produção de cerca de 50 veículos, todo o programa foi encerrado.