sexta-feira, 28 de fevereiro de 2020

M247 Sargento York DIVAD

M247 Sargento York DIVAD

Ao longo de um período de três décadas, quatro gerações sucessivas de sistemas avançados de defesa aérea de área avançada - de Mauler a Roland e ao sargento. York para ADATS - todos foram cancelados, a um custo total de mais de US $ 6,7 bilhões.
O sargento M247 York DIVAD (canhão da Divisão de Defesa Aérea) nasceu da necessidade do Exército de substituir os canhões M163 Vulcan A / A M163 de 20 mm e os mísseis M48 Chaparral. Com o helicóptero de ataque Mi-24 Hind soviético sendo equipado com os mísseis anti-tanque AT-6 SPIRAL de maior alcance e canhão duplo de 23 mm e o Havoc Mi-28 em fase de implantação, os sistemas M163 e M48 seriam classificados conflito futuro. Além disso, a arma soviética ZSU-23/4 SHILKA Quad 23mm A / A combinou um radar com uma arma comprovada instalada em um chassi existente, resultando em um design altamente bem-sucedido e letal.
O novo sistema de armas antiaéreas de autopropulsão deveria ser baseado no chassi do tanque M48A5, usando o máximo de equipamento disponível no mercado. Dois projetos foram submetidos, um da General Dynamics usando canhão Oerlikon gêmeo de 35 mm (como no Leopard da Alemanha Ocidental) e o outro da Ford Aerospace and Communications Corporation, que utilizava armas Bofors duplas L / 70 de 40 mm. Em maio de 1981, a entrada da Ford Aerospace foi selecionada e designada M247 Sergeant York, com as duas armas de 40 mm montadas em uma nova caixa como torre blindada, com o radar de rastreamento e vigilância instalado no topo, que poderiam ser rebatidas para reduzir a altura total. O artilheiro foi equipado com mira montada no teto, incorporando um telêmetro a laser. o comandante possuindo um periscópio panorâmico montado no teto e periscópios fixos.
Com os primeiros veículos de produção sendo entregues no final de 1983, muitos problemas permaneciam, o mais grave era a incapacidade do radar de rastrear alvos baixos de vôo devido à excessiva confusão de solo. O radar não conseguiu distinguir entre um helicóptero pairando e um monte de árvores. E ao rastrear alvos voadores altos, o retorno do radar das pontas do cano da arma confundiu o sistema de controle de incêndio. A rotação da torre também foi lenta demais para rastrear um alvo de cruzamento rápido. O conjunto de ECM (contra-medidas eletrônicas) poderia ser derrotado apenas por pequenas obstruções. E o uso do chassi M48 com 30 anos de idade significou que o veículo teve problemas para acompanhar o M1 Abrams e o M2 / 3 Bradley's, os mesmos veículos que ele foi projetado para proteger.
Esses problemas se mostraram insuperáveis ​​e, em dezembro de 1986, após a produção de cerca de 50 veículos, todo o programa foi encerrado.
 

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