sexta-feira, 28 de fevereiro de 2020

LVTP5

LVTP5

LVTP5: Geral
Data da primeira aceitação1956Aceitações totais1123
Fabricantes
  • Ingersoll
  • St. Louis Car Co.
  • Food Machinery Corp.
  • Baldwin-Lima-Hamilton
  • Pacific Car and Foundry Co.
Equipe técnica
37 homens:
  • Comandante na frente direita do casco
  • Motorista no casco esquerdo esquerdo
  • Motorista assistente
  • 34 passageiros
LVTP5: Dimensões
Peso de combate (terra)87.780lbs
39,820kg
Altura sobre cúpula120,5 "
306.1cm
comprimento356 "
904cm
Saliência da arma para a frente0 "
Largura140,5 "
356.9cm
Piso116,7 "
296.4cm
Distância ao solo, lados11 "
28cm
Pressão no solo, penetração zero9.2psi
0,65 kg / cm²
LVTP5: Armamento
TipoMountMuniçãoAtravessarElevação
.30cal M1919A4 MGCúpula250 rodadas360 °
(manual)
+ 60 ° a -15 °
(manual)
LVTP5: Armadura
Montagem
Soldagem
casco
Aço homogêneo laminado
Máximo.625 "
1.59cm
Mínimo0,25 "
.64cm
LVTP5: Automotivo
MotorContinental LV-1790-1; 12 cilindros, 4 ciclos, 90 ° v gasolina
Cavalos-forçaRede: 704 @ 2800rpm
Bruto: 810 a 2800rpm
TorqueRede: 1440 ft-lb @ 2000rpm
Bruto: 1610 ft-lb @ 2200rpm
Capacidade de combustível456gal
1730L
TransmissãoAllison CD-850-4A ou -4B, 2 faixas à frente, 1 ré
DireçãoManípulo oscilante mecânico
FreiosPlaca múltipla, arrefecida a óleo
LVTP5: suspensão
TipoRodas de estradaRolos de retorno da esteira
Torsilastic9 pares de dupla / faixa5 dupla / faixa
Rodas dentadasRodas-guiaAbsorventes de impacto
Tração traseira de 17 dentesCompensação dupla na frente da pistaNenhum
LVTP5: Track
Guia central, pino único, aço com garra invertida
Largura20,75 "
52.71cm
Passo5 "
13cm
Sapatos / faixa134Comprimento do contato com o solo229,25 "
582.30cm
LVTP5: Desempenho
Velocidade máxima da estrada30 mph
48 km / h
Velocidade máxima da água6,8 mph
11 km / h
Vala máxima144 "
366cm
Nota máxima70%
Inclinação lateral máxima60%Obstáculo vertical máximo36 "
91cm
Diâmetro de giro mínimoPivôProfundidade máxima de fordagemFlutuadores
Distancia de cruzeiro~ 190mi, estradas
~ 57mi, água
~ 306km, estradas
~ 92km, água
O LVTP5 era um veículo grande, com um arco invertido em forma de V, que tornava a operação da água mais eficiente, e rompeu com os projetos anteriores do LVT ao manter as faixas baixas no casco com um canal de retorno interno, em vez do design completo da pista dos seus antecessores. O acesso à infantaria era feito através de uma rampa de proa, e o compartimento da tripulação e do passageiro ficava na frente do veículo, com o motor na traseira. Havia uma escotilha de acesso grande e duas menores sobre o compartimento de passageiros, e mais duas escotilhas de pequeno porte forneciam acesso ao motor. Os trilhos do veículo foram feitos com garras invertidas, que impulsionaram o LVTP5 na água e também serviram como dentes-guia centrais. Havia dois pinos da esteira, internos e externos, em cada sapato, que deixou um buraco no meio do bloco de trilhos que permitia que a garra operasse com mais eficiência na água. As rodas da estrada no LVTP5 foram emparelhadas em ambos os lados dos dentes da guia central, resultando em um total de 36 rodas por pista. Uma roda estava rodeada por um pneu de borracha sólida, e estes carregavam o veículo em circunstâncias normais. A outra roda era de aro de aço e ajudou a absorver cargas de choque. Quando instalada, a cúpula da metralhadora era instalada na frente do veículo entre o motorista e o comandante. Ao operar na água, o peso do LVTP5 foi reduzido para 37.700 kg (81.780 libras) e, portanto, poderia transportar apenas 25 passageiros. A distância ao solo no centro do veículo era de 46 cm (18 "), que diminuía em direção aos trilhos. dando um total de 36 rodas por pista. Uma roda estava rodeada por um pneu de borracha sólida, e estes carregavam o veículo em circunstâncias normais. A outra roda era de aro de aço e ajudou a absorver cargas de choque. Quando instalada, a cúpula da metralhadora era instalada na frente do veículo entre o motorista e o comandante. Ao operar na água, o peso do LVTP5 foi reduzido para 37.700 kg (81.780 libras) e, portanto, poderia transportar apenas 25 passageiros. A distância ao solo no centro do veículo era de 46 cm (18 "), que diminuía em direção aos trilhos. dando um total de 36 rodas por pista. Uma roda estava rodeada por um pneu de borracha sólida, e estes carregavam o veículo em circunstâncias normais. A outra roda era de aro de aço e ajudou a absorver cargas de choque. Quando instalada, a cúpula da metralhadora era instalada na frente do veículo entre o motorista e o comandante. Ao operar na água, o peso do LVTP5 foi reduzido para 37.700 kg (81.780 libras) e, portanto, poderia transportar apenas 25 passageiros. A distância ao solo no centro do veículo era de 46 cm (18 "), que diminuía em direção aos trilhos. a cúpula da metralhadora foi instalada na frente do veículo entre o motorista e o comandante. Ao operar na água, o peso do LVTP5 foi reduzido para 37.700 kg (81.780 libras) e, portanto, poderia transportar apenas 25 passageiros. A distância ao solo no centro do veículo era de 46 cm (18 "), que diminuía em direção aos trilhos. a cúpula da metralhadora foi instalada na frente do veículo entre o motorista e o comandante. Ao operar na água, o peso do LVTP5 foi reduzido para 37.700 kg (81.780 libras) e, portanto, poderia transportar apenas 25 passageiros. A distância ao solo no centro do veículo era de 46 cm (18 "), que diminuía em direção aos trilhos.
Modificações no sistema de admissão e escape de ar do LVTP5 produziram o LVTP5A1. A diferença externa mais óbvia era uma grande caixa no teto traseiro do veículo, acima do motor.



                                                                                    



Referências

  1. Hunnicutt, RP Bradley: Uma história dos veículos de combate e apoio americanos . Navato, CA: Presidio Press, 1999. Reproduzido com permissão de Bradley , RP Hunnicutt © 1999, disponível na Presidio Press, 505B San Martin Drive, Suite 160, Navato, CA 94945.
  2. Pesquisa, Investigação e Experimentação no Campo de Veículos Anfíbios . Kalamazoo, MI: Divisão Ingersoll Kalamazoo, Borg-Warner Corp., dezembro de 1957.
  3. Crismon, Fred W. Veículos militares rastreados nos EUA . Osceola, WI: Motorbooks International, 1992.
  4. Estes, Kenneth W. Marines Under Armour . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2000.
  5. Federação de Cientistas Americanos. "Veículo de pouso LVTP5A1, rastreado." DOD 101 . 14 de abril de 2000. 12 de abril de 2001 <http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/lvtp5.htm>. DOD 101

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