LVTR1

LVTR1

LVTR1: Geral
Data da primeira aceitação	1956	Aceitações totais	65
Fabricante	FMC Corp.	Equipe técnica	3 homens: Chefe de tripulação no casco à direita Motorista no casco esquerdo esquerdo Rigger

LVTR1: Dimensões
Peso de combate (terra)	82,200lbs 37.300kg	comprimento	356 " 904cm
Largura	140,5 " 356.9cm	Piso	116,7 " 296.4cm
Distância ao solo, lados	11 " 28cm	Pressão no solo, penetração zero	7.75psi 0,544kg / cm²

LVTR1: Armamento

Nenhum

LVTR1: Armadura
Montagem
Soldagem
casco
Aço homogêneo laminado
Máximo	.625 " 1.59cm	Mínimo	0,25 " .64cm

LVTR1: Automotivo
Motor	Continental LV-1790-1; 12 cilindros, 4 ciclos, 90 ° v gasolina
Cavalos-força	Rede: 704 @ 2800rpm Bruto: 810 a 2800rpm	Torque	Rede: 1440 ft-lb @ 2000rpm Bruto: 1610 ft-lb @ 2200rpm	Capacidade de combustível	456gal 1730L
Transmissão	Allison CD-850-4A ou -4B, 2 faixas à frente, 1 ré
Direção	Manípulo oscilante mecânico
Freios	Placa múltipla, arrefecida a óleo

LVTR1: suspensão
Tipo	Rodas de estrada	Rolos de retorno da esteira
Torsilastic	9 pares de dupla / faixa	5 dupla / faixa
Rodas dentadas	Rodas-guia	Absorventes de impacto
Tração traseira de 17 dentes	Compensação dupla na frente da pista	Nenhum

LVTR1: Track
Guia central, pino único, aço com garra invertida
Largura	20,75 " 52.71cm	Passo	5 " 13cm	Sapatos / faixa	134	Comprimento do contato com o solo	229,25 " 582.30cm

LVTR1: Desempenho
Velocidade máxima da estrada	30 mph 48 km / h	Velocidade máxima da água	6,8 mph 11 km / h
Vala máxima	144 " 366cm	Nota máxima	70%
Obstáculo vertical máximo	36 " 91cm	Diâmetro de giro mínimo	Pivô
Profundidade máxima de fordagem	Flutuadores	Distancia de cruzeiro	~ 190mi, estradas ~ 57mi, água ~ 306km, estradas ~ 92km, água

LVTR1 foi a variante de recuperação e manutenção do LVTP5 . Um guincho de 60.000 lb (27.000 kg) foi instalado, e a potência foi fornecida por um motor Willys de 4 cilindros e 48 cv a partir do caminhão M38A1 de um quarto de tonelada. Uma lança foi montada na frente do veículo para ajudar na remoção de motores ou outras cargas, e o chefe da tripulação atuou como operador de guindaste. A lança tinha capacidade para 8.000 libras (3600 kg) com uma única linha ou 14.000 libras (6400 kg) com uma linha de duas partes. Foi instalado um soldador da General Electric, que também poderia ser usado como carregador de bateria ou auxiliar em partidas com clima frio. Também foi instalado um compressor de ar de 5 ft³ / min (0,14m³ / min).

Modificações no sistema de admissão e escape de ar do motor do LVTR1 produziram o LVTR1A1. A diferença externa mais óbvia era uma grande caixa no teto traseiro do veículo, acima do motor.

              

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Referências

1. Hunnicutt, RP Bradley: Uma história dos veículos de combate e apoio americanos . Navato, CA: Presidio Press, 1999. Reproduzido com permissão de Bradley , RP Hunnicutt © 1999, disponível na Presidio Press, 505B San Martin Drive, Suite 160, Navato, CA 94945.
2. Pesquisa, Investigação e Experimentação no Campo de Veículos Anfíbios . Kalamazoo, MI: Divisão Ingersoll Kalamazoo, Borg-Warner Corp., dezembro de 1957.
3. Crismon, Fred W. Veículos militares rastreados nos EUA . Osceola, WI: Motorbooks International, 1992.