Terrapin

Terrapin Mark 1 sob teste (outubro de 1944)
Tipo	Transportador de carga anfíbia
Lugar de origem	Reino Unido
Histórico de produção
Desenhista	Thornycroft
Fabricante	Morris Commercial
Produzido	1943-1944 (Mark I)
Não  construído	500
Especificações
Massa	7 toneladas (6,9 toneladas longas)
comprimento	7,01 m (23 pés 0 pol.)
Largura	2,67 m (8 pés e 9 pol.)
Altura	2,92 m (9 pés 7 pol.)
Equipe técnica	2
Armamento principal	Nenhum
Armamento secundário	Nenhum
Motor	2 x Ford V8  190 cavalos de potência (140 kW) no total
Potência / peso	hp / tonelada
Suspensão	Nenhum
Faixa operacional	240 km
Rapidez	24 km / h  5 mph (8,0 km / h) na água
Sistema de direção	Travagem da roda

Desenvolvimento [ edit ]

Devido à escassez de DUKWs fabricados nos EUA , o Ministério Britânico de Abastecimento contratou Thornycroft para projetar um veículo anfíbio capaz de transportar suprimentos e tropas de navio para terra pelos desembarques do Dia D. ^[1]

Cerca de 500 Terrapin Mark 1 foram construídos pela Morris Commercial , o lado de veículos comerciais da Morris Motors Limited . ^[1]

Um Terrapin Mark 2 com uma série de melhorias alcançou o estágio de protótipo, mas a guerra terminou antes de entrar em produção.

Mark 1 [ edit ]

O Terrapin foi alimentado por dois motores Ford V8 montados lado a lado, com cada motor acionando as rodas de um lado. A roda de frenagem foi usada para dirigir, os freios sendo operados por alavancas.

Em uma superfície nivelada, o veículo era apoiado nas quatro rodas do meio, as rodas dianteiras e traseiras permanecendo afastadas da superfície (o par dianteiro sendo levantado significativamente, o par traseiro apenas ligeiramente). As rodas dianteiras e traseiras forneciam suporte e tração em superfícies macias e ao subir em declives, como margens de rios. ^[1]Quando conduzido na água, foi impulsionado por duas hélices montadas na retaguarda. ^[1]

Apesar do sucesso em sua primeira ação militar, o Terrapin não foi, em geral, um projeto de sucesso e teve muitos defeitos significativos, que nunca foram superados em serviço.

Devido aos pneus de grande diâmetro, o Terrapin era um veículo relativamente alto e, apesar de aberto, era difícil entrar e sair. Qualquer soldado que tentasse sair do lado enfrentava a exposição prolongada ao fogo inimigo e possíveis ferimentos da queda.

Uma coluna de veículos anfíbios "Alligator" passando por veículos anfíbios Terrapin (à esquerda) durante a Batalha do Escalda , 13 de outubro de 1944.

Como o Tanque Whippet da Primeira Guerra Mundial, o Terrapin tinha motores separados que guiavam cada lado do veículo com direção deslizante. Este arranjo foi estranho no Whippet, e no Terrapin também. Se um motor quebrou, o Terrapin tendeu a girar violentamente.

Os dois motores localizados centralmente dividem o compartimento de carga em dois e, embora classificado como um veículo de 4 toneladas, isso impedia que grandes cargas, como artilharia pesada ou veículos, fossem carregadas. Além disso, o motorista tinha pouca visibilidade, pois estava localizado centralmente no meio do veículo. Isso foi agravado pela instalação de uma cobertura de lona sobre o porão dianteiro. Como resultado, outro membro da equipe normalmente tinha que ficar atrás do motorista e fornecer instruções. ^[1]

Em uso, o veículo foi encontrado um pouco lento, e foi facilmente inundado em mar agitado. A especificação limitou o comprimento a 23 pés (7,0 m) e isso fez com que suas características estivessem abaixo do DUKW americano . ^[2]

Essas falhas levaram rapidamente ao abandono do design em favor do desenvolvimento do Mark 2, mas a crescente disponibilidade de grandes números do DUKW, muito mais bem-sucedido, tornou desnecessário o desenvolvimento adicional.

Mark II [ editar ]

Este foi semelhante ao Mark 1, mas teve uma posição de condução para a frente. Era um veículo muito mais longo, com 31 pés (9,4 m) de comprimento em comparação com o comprimento de 23 pés (7,0 m) do Mark I. ^[1]

Apenas cinco desses veículos de capacidade de 5 toneladas foram construídos. ^[3]

Use [ editar ]

Durante as operações contra Walcheren , Terrapins e Buffalo transportaram a 9ª Brigada de Infantaria Canadense no que foi planejado para ser um ataque diversionista através de uma entrada de uma milha de largura em 9 de outubro de 1944. Uma cabeça de ponte suficientemente grande foi feita que o ataque se tornou a tentativa principal. As defesas alemãs foram viradas.

Terrapins foram usados ​​na Operação Vitalidade II em 26 de outubro para transportar unidades da 52ª Divisão Britânica (Lowland) pelo Scheldt; Tanques anfíbios Sherman DDlideraram o ataque.