T19 Howitzer Motor Carriage ( HMC )

 T19 Howitzer Motor Carriage ( HMC )

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Carro do motor do obus T19
Um carro com motor de obus T19.
Modelo	Canhão automotor
Lugar de origem	Estados Unidos
Histórico de serviço
Em serviço	1942–45
Usado por	Estados Unidos
Guerras	Segunda Guerra Mundial
História de produção
Designer	Departamento de Artilharia
Projetado	1941
Fabricante	Diamond T
Produzido	Janeiro - abril de 1942
No.  construído	324
Especificações
Massa	9,54 toneladas curtas (8,65 t)
Comprimento	20 pés 2 pol. (6,15 m)
Largura	7 pés 3,5 pol. (2,223 m)
Altura	2,34 m (7 pés 8 pol.)
Equipe técnica	6
armaduras	Blindagem do obus : 0,25 pol. (6,4 mm) Pára-brisa: 0,50 pol. (13 mm) Laterais e traseira: 0,25 pol. (6,4 mm)
Armamento principal	Howitzer M2A1 105 mm (8 rodadas)
Armamento secundário	.50 cal (12,7 mm) M2 Browning metralhadora
Motor	Branco 160AX, 386 em 3 (6.330 cc), 6 cilindros, gasolina , taxa de compressão 6,3: 1 147 cv (110 kW)
Potência / peso	14,7 hp / ton
Suspensão	Frente: mola de lâmina longitudinal semi-elíptica traseira: bogie de mola de voluta vertical única
Capacidade de combustível	60 US gal (230 l)
Alcance operacional	200 mi (320 km)
Velocidade máxima	45 mph (72 km / h)

O T19 Howitzer Motor Carriage ( HMC ) era um obus de 105 mm (4,1 pol.) Montado em um chassi M3 Half-track . Ele serviu durante a Segunda Guerra Mundial com o Exército dos EUA. Seu armamento secundário consistiu numa 0,50 em M2 (13 mm), arrefecida a ar metralhadora para a defesa local. Foi produzido pela Diamond T entre janeiro de 1942 e abril de 1942.

Serviu principalmente na Campanha do Norte da África , embora alguns tenham servido na invasão dos Aliados da Sicília e na subsequente Campanha da Itália , e até mesmo na invasão do sul da França em 1944.

O T19 Howitzer Gun Motor Carriage é um propósito de artilharia M3 Half-track , com um obus colocado na parte rastreada da estrutura. Tinha 20  pés 2 de comprimento, 7  pés 3,5 de largura, 7  pés 8 de altura e um peso de 9,54  toneladas curtas. A suspensão consistia em molas de lâmina longitudinais semi-elípticas para as rodas e molas em voluta verticais para os trilhos. Era movido por um motor White 160AX, 147  cv, 386 in ³ , a gasolina de seis cilindros com uma taxa de compressão de 6,3: 1. Ele era capaz de atingir uma velocidade máxima de estrada de 72  km / h. A relação potência / peso era de 14,7  cv / tonelada. ^[1] [2]

O veículo era operado por uma equipe de seis pessoas. A blindagem máxima era de apenas 0,5  polegada no pára-brisa e 0,25  polegada em todos os outros lugares. O armamento consistia em um obuseiro M2A1 de 105  mm (equipado com oito cartuchos de munição) com uma única metralhadora calibre .50 (12,7 mm) M2 Browning (equipado com 300 cartuchos de munição) para defesa local. ^[1] [2] 

Desenvolvimento [ editar ]

Um T19 perto de Newport News, Virginia .

No outono de 1941, quando a Força Blindada se expandiu, surgiu uma necessidade urgente de artilharia autopropelida. Embora um chassi full-track fosse preferido, a situação exigia o uso de todos os veículos imediatamente disponíveis. O M3 Half-track foi selecionado para carregar um  obus M2A1 de 105 mm. Embora esse projeto tenha sido sugerido originalmente em setembro de 1941, ele não foi aceito. No entanto, a urgência do requisito resultou na aprovação pelo Ajudante Geral e a construção de um protótipo foi autorizada pela OCM 17391, de 31 de outubro de 1941; o novo veículo designado como  carro de motor do Howitzer T19 de 105 mm. ^{[3] [4] [5]}

Assim como outras armas autopropelidas americanas produzidas durante o início da Segunda Guerra Mundial , o protótipo foi montado e testado no Aberdeen Proving Ground. O mecanismo de recuo M2 e outras partes do carro do obuse M2 foram usados ​​na montagem do veículo. Depois de vários testes, o carro da arma provou ser frágil em terreno acidentado. O problema foi corrigido reforçando a estrutura e redesenhando a montagem do obus. Faróis desmontáveis ​​foram recomendados por causa da explosão do cano, embora eles não estivessem disponíveis para os primeiros modelos de produção. Os primeiros modelos também não tinham escudo para o obus, mas um escudo dobrável foi adicionado durante o teste. A arma estava voltada para a frente, como muitos outros modelos de meia-esteira. A travessia total foi de 40 graus e a elevação foi de -5 a +35 graus. A tampa do pára-brisa blindado foi remontada para que pudesse dobrar sobre o capô. Após mais testes, ele foi aceito para produção. ^[6] [7]

Depois que o design foi aceito, um protótipo foi enviado para Diamond T como um guia para a produção. O primeiro veículo de produção foi entregue ao Exército dos Estados Unidos em janeiro de 1942. Um total de 324 T19s havia sido fabricado quando a produção terminou em abril de 1942. ^{[7] [8] [9]}

Produção de T19 ^[10]

Mês	T19
Janeiro de 1942	1
Fevereiro de 1942	38
Março de 1942	136
Abril de 1942	149
Total	324

História do serviço [ editar ]

O T19 HMC foi projetado como uma medida provisória até que melhores peças de artilharia autopropelida fossem feitas; serviu na Campanha da Tunísia no Norte da África em 1942-1943. Foi empregado principalmente na maioria dos pelotões da sede dos batalhões e nas "companhias de canhão" das divisões de infantaria. ^[a] O T19 foi logo substituído nas divisões blindadas pelo M7 Priest , um  obus de 105 mm em um chassi totalmente com esteiras. ^{[12] [13] [14]}

Serviu com apenas algumas unidades na Sicília e na Itália. Em uma ocasião, a companhia de canhões do 16º Regimento de Infantaria ) interrompeu um ataque de tanques alemão destruindo seis tanques, com a perda de um T19. Essa unidade foi posteriormente premiada com a Menção de Unidade Presidencial . ^{[12] [13] [14]} Alguns serviram até 1945 no sul da França. ^{[12] [15] [16]} Ele foi finalmente declarado obsoleto em julho de 1945. Naquele mês, o empreiteiro Brown & McLaughlin converteu 90 T19s em M3A1 Half-tracks.